Дистанции по текущему содержанию пути

ОРГАНИЗАЦИЯ МЕХАНИЗИРОВАННЫХ ДИСТАНЦИЙ ПО ТЕКУЩЕМУ СОДЕРЖАНИЮ ПУТИ [c.286]

Наряд-задание на производство работ по текущему содержанию пути (ПУ-23) выдается каждой бригаде сроком на один год с указанием состава бригады, номера и приведенной длины рабочего отделения, расположения его с указанием километров и названия станции, нормы расхода рабочей силы и фонда зарплаты. Наряд-задание составляется дистанцией пути в трех экземплярах, из которых два выдаются дорожному мастеру и бригадиру рабочего отделения. [c.552]

Совершенствование и улучшение текущего содержания пути осуществляются за счет перехода на механизированный способ выполнения работ с организацией энергоснабжения от передвижных электростанций и от постоянных источников, а также за счет дальнейшей перестройки структуры дистанций пути и их подразделений с организацией -механизированных бригад по текущему содержанию пути и специализированных бригад по текущему ремонту искусственных сооружений, земляного полотна, стрелочных переводов. [c.16]

Уменьшатся объемы работ по текущем содержанию пути за счет более высококачественного выполнения всех капитальных путевых работ, ремонта элементов верхнего строения и. выполнения для дистанций значительной части погрузочно-выгрузочных работ. [c.73]

Годовой план работ по текущему содержанию пути на дистанции, околотках и рабочих отделениях составляется по резул >татам осеннего осмотра пути и по данным паспортов. В плане указывается характер текущего содержания по отдельным участкам, перегонам и при необходимости по километрам пути. [c.40]

На передовых дистанциях выполнение работ по текущему содержанию пути планируют по кольцевому графику, т. е. с охватом комплексными предупредительными работами последовательно всех километров и путей. [c.138]

Организация работ по текущему содержанию пути. Непосредственное выполнение всего комплекса работ по текущему содержанию пути возложено на дистанцию пути. [c.139]

На немеханизированных дистанциях работы по текущему содержанию пути выполняют в основном небольшими бригадами в пределах рабочих отделений. [c.139]

На Славянской дистанции пути последовательно вводится метод комплексности предупредительных работ по текущему содержанию пути, заключающийся в том, что бригада ежедневно сдает определенный участок пути, на котором полностью выполнены плановые работы. Производительность труда в этом случае выше, чем при раздельном выполнении работ. [c.143]

Потребный контингент рабочих по текущему содержанию пути рассчитывают на основании норм затрат рабочей силы на 1 км пути и один стрелочный перевод в зависимости от грузонапряженности, типа рельсов и рода балласта. Зная протяженность главных и станционных путей, обслуживаемых дистанцией, околотком или рабочим отделением, а также количество стрелочных переводов в пределах границ этих подразделений и норму затрат рабочей силы на их содержание, можно определить и общую потребность в контингенте рабочих. С учетом задания по росту производительности труда начальникам дорог дано право уменьшать на 15% расчетный контингент с сохранением бригадам полного расчетного фонда заработной платы. [c.224]

Монтеры по текущему содержанию пути премируются в зависимости от качества содержания пути по положениям, разработанным на дистанциях. Размер ежемесячных премий установлен при отличном состоянии пути 35%, при хорошем — 30%, при удовлетворительном — 20% от фонда заработной платы. Для участков, где просрочен капитальный, средний или подъемочный ремонт пути, размер премии установлен на 5% больше, т. е. соответственно до 40, 35 и 30%. [c.231]

Технологические процессы на ремонт и содержание пути будут также отражать эти особенности. Для работ по текущему содержанию пути в графике движения поездов предусматриваются двухчасовые окна . Эффективность использования окон повысится за счет насыщения путевых машинных станций и дистанций пути наиболее прогрессивной и производительной техникой, прежде всего машинами для текущего содержания пути. [c.404]

Монтеры по текущему содержанию пути премируются в зависимости от качества содержания пути по положениям, разработанным на дистанциях. Размер ежемесячных премий установлен при отличном состоянии пути 35% фонда заработной платы, при хорошем — 30%, при удовлетворительном — 20%. [c.158]

Техническое обслуживание централизованных стрелочных переводов — очистка от мусора, льда и снега, смазка частей, крепление и замена болтов, противоугонов, подбивка костылей, очистка водоотводов и отвод воды — включено в перечень работ по текущему содержанию пути. Выполняют их работники дистанции пути, для чего централизованные стрелочные переводы периодически, а на главных путях ежедневно осматриваются ими. Нецентрализованные стрелочные переводы обслуживает дежурный стрелочного поста. Он обязан очищать перевод от грязи на расстоянии от стыка рамного рельса до стыка в хвосте крестовины. На крупных станциях с большой маневровой и поездной работой нецентрализованные стрелки от стыка рамного рельса до корня остряка включительно и в пределах крестовины, включая контррельсы, очищает дежурный стрелочного поста, а остальную часть — работники дистанции пути. Перечень станций, на которых содержание стрелочных переводов разделено между дежурными стрелочного поста и работниками дистанции пути, определяет начальник отделения дороги. [c.264]

Все работы по текущему содержанию пути непосредственно выполняются укрупнёнными механизированными бригадами, бригадами рабочих отделений, путевыми, мостовыми и тоннельными обходчиками, а также дежурными по переездам и обвальными сторожами. Повседневный контроль за состоянием пути возложен на руководителей дистанции пути, дорожных, мостовых и тоннельных мастеров, бригадиров пути, руководителей путеизмерительных и дефектоскопных вагонов и тележек непрерывный надзор осуществляется путевыми, мостовыми и тоннельными обходчиками, дежурными по переездам, скально-обвальны-ми сторожами. [c.282]

Перевод дистанций пути на механизированное текущее содержание пути проводится с целью улучшения состояния пути, повышения производительности труда на работах по текущему содержанию пути на основе широкого применения средств механизации и улучшенных технологических процессов, улучшения качества и снижения себестоимости работ. [c.287]

Порядок составления плана работ по текущему содержанию пути на механизированных дистанциях пути следующий [c.292]

Выполнение работ по устранению дефектов, деформаций и повреждений земляного полотна и его сооружений при текущем содержании, а также при проведении их ремонта и усиления осуществляют бригады по текущему содержанию пути специализированные бригады дистанций пути по текущему содержанию и ремонту земляного полотна специализированные колонны дистанций пути, осуществляющие содержание и ремонт земляного полотна на участках со сложными инженерно-геологическими условиями (скально-обвальных, подтопляемых, карстовых, оползневых и других условий) колонны и цеха путевых машинных станций, специализирующиеся на работах по ремонту и усилению земляного полотна на участках плановых ремонтов пути специализированные путевые машинные станции и другие подразделения, выполняющие сложные работы по земляному полотну на крупных объектах по индивидуальным проектам. [c.10]

Главной задачей работников дистанций контактной сети является содержание в исправности всех эксплуатируемых участков. Эксплуатационный персонал обязан своевременно производить работы по текущему содержанию и ремонту, предупреждать появление неисправностей, обеспечивать длительные сроки службы всех элементов, строго соблюдая меры безопасности при производстве работ. Устройства контактной сети необходимо содержать в цол-ном соответствии с правилами и инструкциями, утвержденными Министерством путей сообщения. В некоторых случаях разрабатывают местные инструкции. [c.183]

Оценка содержания пути дается один раз в месяц после очередной проверки его дорожным мастером вместе с бригадиром. Результаты этой проверки записывают в График по текущему содержанию и оценке состояния пути и путевых устройств. Заключение делает начальник дистанции или его заместитель [c.212]

Путь в целом, как и другие железнодорожные сооружения и обустройства, на каждой дистанции имеет технический паспорт. Паспорт содержит 27 таблиц, отражающих сведения о границах путевых подразделений, негабаритных местах, плане и профиле пути, водоотводах, характеристиках рельсов, шпал, балласта, скреплений, стрелочных переводов, переездов, земляного полотна, искусственных сооружений, зданий, снеговых защит, машин и оборудования. Паспорт показывает не только количественную, но и качественную характеристику элементов пути и сооружений износ элементов верхнего строения пути, неустойчивые места земляного полотна, вид, места и время проведения ремонтов и др. В него ежегодно по состоянию на 1 января вносятся данные, взятые с натуры. Паспортные данные позволяют судить о качестве текущего содержания пути и планировать необходимые ремонтные работы. [c.149]

Производственный контингент дистанции пути планируется по основным группам. Контингент по текущему содержанию рассчитывается по дифференцированным нормам расхода рабочей силы. Контингент работников по обслуживанию машин и механизмов определяется аналогично или по трудоемкости ремонта. Штат контор дистанции пути устанавливается в соответствии с объемами выполняемых работ и типовым штатным расписанием. [c.203]

На механизированных дистанциях пути организованы также специализированные бригады по текущему содержанию искусственных сооружений и земляного полотна во главе с бригадиром. Общее руководство, бригадами по содержанию искусственных сооружений осуществляют мостовой или тоннельный мастер, бригадами по содержанию земляного полотна — дорожный мастер по земляному полотну. [c.10]

Коллектив Лозовской дистанции впервые организовал текущее содержание пути по кольцевому графику кольцо на рабочем отделении замыкалось примерно раз в каждые 15—30 дней. [c.143]

Предлагаемая книга представляет собой пособие для монтеров и бригадиров пути в их технической учебе. В связи с этим авторы сочли целесообразным написать краткие методические указания по организации и проведению такой учебы. Прежде всего на дистанциях пути должна быть программа занятий, которую, как правило, составляют отделы пути отделений дорог. Такую программу целесообразно составлять ежегодно для отражения появившихся особенностей и изменений конструкции пути, взаимодействия пути и подвижного состава, обоснования норм и допусков устройства рельсовой колеи на перегонах, станциях и на стрелочных переводах, организации текущего содержания пути, способов выполнения отдельных операций, методов продления сроков службы элементов пути, техники безопасности и т. д. [c.4]

В сплошных осмотрах принимают участие опытные работники дистанции пути. Каждый работник закрепляется за определенной рельсовой нитью и несет ответственность за качество осмотра. При осмотре применяют, кроме дефектоскопных средств, зеркала, щупы, молотки, лупы и другие приспособления. Порядок осмотра рельсов устанавливает начальник дистанции пути (Инструкция по текущему содержанию железнодорожного пути, 95). [c.216]

Состояние пути на протяжении рабочего отделения часто бывает различным, следовательно, состав и объем работ по его текущему содержанию на разных километрах, а иногда и пикетах неодинаковы. Поэтому работы по текущему содержанию планируют в зависимости от состояния отдельных километров на рабочем отделении, наличия материалов и количества монтеров пути. Опыт передовых дистанций пути показал, что планирование работ по кольцевому графику дает хорошие результаты. По этому графику планово-предупредительные работы ведутся по кольцу, т. е. последовательно три раза в год на каждом километре. Работы планируют на полмесяца. [c.274]

Многие дистанции пути на сети дорог уже давно занимаются комплексным оздоровлением наиболее тяжелых по своему состоянию километров силами текущего содержания, выполняя эти работы в значительных объемах, правда, изменяя на это время установившиеся структурно-организационные формы текущего содержания пути. [c.223]

Сплошные осмотры рельсов в сроки, установленные Инструкцией по текущему содержанию железнодорожного пути, организует начальник дистанции своим приказом. В нем устанавливаются состав комиссии по каждому околотку, сроки осмотра по всей дистанции и указывается, на каких пикетах рельсы необходимо очищать от снега, грязи и мазута. [c.50]

Существующий штат путевых и мостовых обходчиков, обвальных сторожей, а также дежурных по переездам сохраняется полностью. Для выполнения работ по текущему содержанию верхнего строения пути, земляного полотна, искусственных сооружений в пределах дистанции пути и механизированных околотков организуются за счёт планового контингента рабочей силы следующие специализированные бригады [c.287]

Объемы и номенклатуру работ по текущему содержанию земляного полотна, его защитных и укрепительных сооружений для конкретных участков, перегонов и других объектов определяет начальник дистанции пути в зависимости от сезонных, местных условий, а также результатов осмотров, наблюдений и обследований сооружений. [c.10]

Давление на рельсы динамическое 234 Движение при путевых работах 334 Девьякович Г. М. 426 Деревья для защитных лесонасаждений 536 Дерновка откосов 42, 43 Дефектоскопы путевые рельсовые 501 Дефекты рельсов 59 Деформации земляного полотна 38 Дистанции по текущему содержанию пути 286 [c.591]

Текушее содержание железнодорожного пути осуществляется дистанциями пути, имеющими для этого штат рабочих бригады по текущему содержанию пути (в основном механизированные), обходчиков железнодорожных путей и искусственных сооружений, дежурных по переездам, машинистов путевых машин и механизмов, машинистов дефектоскопных и путеизмерительных тележек и другой производственный персонал. [c.16]

Работы делятся на выполняемые в интервалы времени между поездами и в технологические пферьшы, заложенные в график движения поездов, или в специально предоставляемые по заявке начальника дистанции пути "окна". Причем, перечисленные условия работы чередуются между собой практически ежедневно (утром — работа в интервалы затем — в "окно", и вновь в интервалы). В связи с этим при проектировании организации и технологии работ по текущему содержанию пути должна учитываться их связь с движением поездов. Если работы выполняются в интервалы между поездами, предусматривается использование переносных, легко снимаемых с пути перед пропуском поезда, механизмов и ручного инструмента при выполнении работ в "окна" — путевых машин и другого тяжелого оборудования. [c.5]

Рис. 7.2. Структура дистанции пути яч — начальник дистанции Я /Ф — главный бухгалтер ЯЧ/Сб — начальник отдела кадров Зам ЯЧ — заместитель начальника дистанции по текущему содержанию ПЧН— старший нормировщик ЯЧГ —главный инженер дистанции ПЧК — начальник колонны путевых работ ЯЧЯс — заместитель начальника дистанции по искусственным сооружениям Я У — начальники участков ПД порожные мастера ЯУТ" — технический отдел Д — цех дефектоскопии И — работники по измерению пути ПЧмех — главный механик дистанции Г — гараж М — мастерские Я М — мостовой цех ПЧЗ — иех по ремонту земляного полотна ПЗ — цех по содержанию и ремонту зданий

Начальники механизированных дистанций пути на основе утверждённых службой пути дороги планов работ, с учётом результатов натурного весеннего осмотра пути, составляют покилометровые календарные графики выполнения комплексных планово-предупредительных работ по главным и станционным путям и стрелочным переводам механизированными и отделенческими бригадами на весь летний период. Начальники дистанций руководствуются при этом следующими требованиями после оттаивания балластного слоя в течение 15—20 дней предусматривается выполнение весенних работ по текущему содержанию пути на всём протяжении механизированного околотка совместно с бригадами рабочих отделений с тем, чтобы в короткий срок устранить все выявленные при сесеннем осмотре неисправности пути (подбивка просевших стыковых и пристыко-Бых шпал, ликвидация выплесков, исправление отдельных толчков и перекосов, смена шпал с разрядкой кустов гнилых шпал, сплошная рихтовка пути, снятие временных карточек и т. д.). [c.293]

Объем работ и частота выполнения определяются натурным осмотром земляного полотна и его сооружений дорожным мастером совместно с бригадирами пути. Планируются эти работы в полумесячных графиках. В сложных условиях на горнообвальных, размывных, оползневых и других участках вид и характер работ по текущему содержанию земляного полотна устанавливаются начальником дистанции пути. [c.66]

На механизированной дистанции пути могут также создаваться специализированные подразделения по текущему содержанию искусственных сооружений, текущему содержанию земляного полотна, выправке кривых, ремонту шпал, переводных и мостовых брусьев, а также механизированные колонны для производства работ по подъемоч-ному ремонту пути. [c.151]

Текущее содержание возложено на дистанции пути. Производственные формирования дистанции, выполняющие путевые работы, организуются да принципе строгого разделения по видам, работ основные подразделения — рабочие отделения, околотки и спещга-лнзированиые бригады — предназначены. для текущего содержания пути и дополнительные — колонны и укрупненные бригады — для смены стрелочных переводов, подъемочного ремонта и других ремонтных работ небольших объемов Отвлечение рабочих с текущего содержания пути на выполнение строительных и путевых ремонтных работ запрещено. [c.29]

На механизированных дистанциях пути в зависимости от местных условий в пределах перегонов и малых станций применяют три структурные формы организации первичных производственных подразделений (см. главу I, 1). Текущее содержание пути на механизированных дистанциях пути осуществляется силами околот-ковых и отделенческих механизированных бригад и звеньев и специализированных бригад. При необходимости выполнения значительного объема неотложных работ при расстройстве пути, вызываемом ливнями, быстрым ростом или осадкой пучин, и в других случаях в помощь околотковым и отделенческим бригадам могут по решению начальника дистанции пути привлекаться рабочие механизированных ремонтных колонн и укрупненных механизированных бригад по капитальному ремонту пути. [c.139]

На железных дорогах путевым хозяйством руководят службы пути (П), которые выполняют в пределах дорог функции, аналогичные функциям Главного управления пути. В состав службы входят отделы текущего содержания пути, путевых машинных станций, искусственных сооружений, технический, механизации, промышленных предприятий, лесозащитных насаждений, бухгалтерия. На отделениях дорог (НОД) путевым хозяйством руководят отделы пути (НОДП). Отделы пути отделений направляют деятельность дистанций пути и путевых машинных станций, планируя и организуя работы по ремонту и содержанию пути совместно с отделами эксплуатации отделения железной дороги. [c.142]

На механизированной дистанции пути организуются укрупнённые механизированные бригады на каждом сдвоенном околотке и специализированные бригады по текущему содержанию и ремонту земляного полотна, искусственных сооружений, металлических частей стрелочных переводов, по механизированному контролю пути, по ремонту шпал и бригада Л1еханика-наладчика. На рабочих отделениях остаются мелкие бригады в составе 3—4 чел. (фиг. 39). [c.287]

Комплексные планово-предупредительные работы гю текущему содержанию пути в зимних условиях должны проводиться по рабочим технологическим процессам, составляемым на основе типовых технологических процессов и фактических объёмов работ по каждому километру или группе километров, станционных путей и стрелочных переводов с одинаковыми объёмами работ. Рабочие технологические процессы утверждаются начальником дистанции пути и выдаются ПДСмех для обязательного применения. [c.306]

При выполнении ремонтных и строительных работ на нескольких участках окна должны быть согласованы между собой. Согласование окон заключается в обеспечении максимального совмещения перерывов в движении поездов на перегонах одного участка или на последовательно расположенных участках направления. Для этого поездной диспетчер, предварительно проложив линии хода поездов на графике на несколько часов вперед с учетом предоставления окна для ремонтных или строительных работ на каком-либо перегоне своего участка, технологические окна для работ по текущему содержанию устройств на других перегонах намечает в перерывах в движении поездов, вызванных предоставлением более продолжительного окна для ремонтных или строительных работ. При этом технологическое окно не должно становиться препятствием для пропуска хозяйственных поездов на перегон с основным окном . Затем установленным порядком диспетчер доводит свое решение до причастных работников дистанций пути, сигнализации и связи, энергоучастка. [c.189]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...