Установка машин на фундамент

Изоляция машин от вредных воздействий, Другой путь повышения надежности работы машин и изделий, это их изоляция от вредных воздействий. Здесь характерны такие методы, как установка машины на фундамент, заш,ита поверхностей от запы-ления и загрязнения, создание для машин специальных условий по температуре и влажности, применение антикоррозийных покрытий и т. д. [c.566]

УСТАНОВКА МАШИНЫ НА ФУНДАМЕНТЕ [c.163]

УСТАНОВКА МАШИН НА ФУНДАМЕНТАХ [c.46]

Установка машин на фундаментах [c.52]

Фиг. 88. Приспособления для установки машин на фундаментах.

Установку машин на фундаменты следует начинать после полного затвердевания бетона. Преждевременное нагружение вызывает растрескивание и разрушение фундамента, причем это может проявиться в процессе его эксплуатации. [c.214]

Механическими причинами являются неуравновешенность вращающейся части ненормальности линии вала плохая установка машины на фундаменте двойная жесткость ротора ненормальности в подшипниках и т. п. [c.110]

Основными дефектами установки машины на фундаменте являются неплотное прилегание и ослабление крепления к фундаменту. Эти факторы увеличивают вибрацию объекта вследствие уменьшения жесткости установки, а также уменьшения общих масс, колеблющихся вместе с объектом. [c.134]

Установка машин на фундаменты. [c.393]

Фиг. 224. Схема установки машины на фундаменте.

УСТАНОВКА МАШИН НА ФУНДАМЕНТЫ [c.402]

Монтаж и наладка систем жидкой смазки. Установку систем жидкой смазки рекомендуется начинать с монтажа станций, расположенных обычно в подвалах. По мере готовности траншей приступают к монтажу магистральных маслопроводов. Разводку труб к оборудованию производят после установки машин на фундаменты. [c.424]

Узлы плунжерные 299—304 Уплотнения 270, 271, 301, 302, 303, 304 Уровни 88, 89—90, 91, 112 Установка машин на фундаменты 402-411 [c.477]

Технологическое оборудование, создающее на рабочих местах вибрации, превышающие предельно-допустимые нормы или являющиеся причиной возникновения шума в тихих помещениях, должно быть изолировано путем устройства специальных фундаментов или установки "машин на амортизаторы. [c.31]

Такой подход к отдельным машинам индивидуального изготовления можно считать оправданным. Однако он неприемлем при крупносерийном производстве, когда контроль вибрационных характеристик машин необходимо осуществлять на сдаточных заводских стендах. Так как большинство действующих требований и норм по ограничению вибрации одновременно распространяется на различные машины, в том числе и на одинаковые машины, устанавливаемые на различные фундаменты, необходимо создавать условия испытаний, которые позволяли бы получать объективные вибрационные характеристики. Для этого при установке машины на амортизаторы должна обеспечиваться такая частотная расстройка вынужденных и собственных колебаний, которая не вносила бы существенных резонансных искажений в амплитудные характеристики. В большинстве действующих нормативов выдвигаются требования к частотной расстройке, при которых частота свободных колебаний / . машины, установленной на амортизаторы, должна в 2—4 раза быть ниже частоты возмущающей силы / основного рабочего процесса машины (числа оборотов в секунду). [c.28]

Некоторые методики рекомендуют вибрационный контроль машин осуществлять при жестком креплении их к промежуточной платформе, которая, в свою очередь, должна устанавливаться на амортизаторы. Это вызывается желанием за счет присоединения дополнительной массы и увеличения жесткости приблизить работу машины к естественным условиям и тем самым улучшить возможность выявления резонансных явлений. Следует однако иметь в виду, что установка машин на амортизаторы все шире и шире находит применение в эксплуатационных условиях, поэтому вибрационные испытания машин на амортизаторах в большей мере отвечают действительности. Во всяком случае во избежание возможных разногласий при установлении требований (норм) по ограничению вибрации машин одним из обязательных условий должно являться указание о способе крепления машины к фундаменту. [c.29]

Во многих случаях динамическая схема может быть упрощена. Например, при испытаниях образцов с малым внутренним трением можно не учитывать при жесткой установке машины на массивный фундамент не учитывают /П4, 5, R и т. д. [c.37]

Монтаж механического оборудования слагается из операций З становки машин на фундаменты, выверки их относительно осей здания и других машин, а также их испытания и регулировки. При монтаже крупных машин к этому добавляются операции сборки машины из деталей и укрупненных узлов непосредственно на фундаменте. Монтаж машин, как правило, сопровождается установкой технологических металлоконструкций и трубопроводов. Конечной целью монтажа является достижение нормальной работы машины в полном соответствии с ее проектными характеристиками (в отношении точности, скорости, производительности и т. п.). [c.3]

Установка машины на поверхность бетонного или железобетонного фундамента через набор прокладок является наиболее распространенной. Основное достоинство этого способа — простота и широкие возможности регулирования точности положения машины на фундаменте, выполненном с нормальной точностью (табл. 17). [c.66]

Способы перемещения машин и их узлов при монтаже подробно излагаются ниже, в главе Такелажные работы . Однако, каким бы способом ни перемещалась машина, при установке ее на фундамент или основание необходимо соблюдать следующие правила предосторожности. [c.68]

Разметку осей трансмиссии производят от выполненного и проверенного фундамента под машину. Такой порядок особенно важно соблюдать в тех случаях, когда одна трансмиссия обслуживает несколько машин на обособленных фундаментах. В дальнейшем окончательная выверка машин на фундаменте производится по осям смонтированной трансмиссии. Эта операция несколько сложнее других, но она обеспечивает достаточную точность установки [c.227]

Однако даже если окончательная сборка машины производится одновременно с установкой ее на фундаменте, первоначальная предварительная сборка ряда отдельных ее узлов все же обычно организована на заводе-изготовителе (см. стр. 511). При этом контролируется правильность основных сопряжений деталей и узлов, общая наладка, а иногда и точность работы. [c.6]

Перед установкой машины на фундамент, последний должен быть соответствующим образом подготовлен проверены основные размеры и положение фундамента, выявлены и устранены дефекты. При монтаже таких видов оборудования, как кузнечно-прессовое, металлорежущие станки не требуется большой точности взаимной установки машин. Но все же для проверки положения монтируемого оборудования необходимо заранее с помощыо знаков, наносимых на стены цеха или металлоконструкции, закрепить положение монтажных осей и отметок. [c.280]

Фундаменты кривошипных машин могут быть трех типов обычные, индивидуальные под каждую машину ленточные, предназначенные для установки ряда машин на общий фундамент фундаменты с виброизоляцией. Возможна установка машин на виброизоляторах без фундамента. От правильной установки машины на фундаменте и его долговечности зависит стабилыюсть работы машины. До последнего времени при разработке чертежей фундаментов конструкторы-машиностроители интересовались в основном удельным усилием, которое оказывает масса фунда- [c.114]

ВАТЕРПАС, прибор для установления горизонтальности плоских поверхностей при строительных работах (плотничных, каменных, печных и др.), при установке машин на фундамент, а также для определения повышения одной точки над другой и для снятия профиля местпости. Самый простой В. (плотничный) представляет совершенно прямой гладко выстроганный брусок а (фигура) длиной до 1 м, к которому посредине под прямым углом прикреплен наклонными подпорками в второй брусок 6 или дощечка длиной до 0,5 м вдоль ко- р- [c.206]

При установке машин на фундаменте в виде единого твердого тела ослабление колебаний в указанном смысле будет иметь место в случае "мягкой" установки фундамента, на основании (ш > р ш ). При этом в слу , чае возможности такой фазировки валов в сишфонном движении, при которой имеет место полное взаимное уравновешивание (компенсирующая фазировка), машины будут обнаруживать тенденцию именно к такому полному взаимному уравновешиванию. [c.194]

При испытаниях на машинах с гидравлическими пульсаторами необходимо проводить динамическую тарировку машин. Динамическую тарировку проводят на тех частотах и на тех объектах, которые испытывают, чтобы учесть жесткость образца или имеют поправочные коэффициенты для различных жесткостей. В работе [112] поправочный коэффициент предложено устанавливать с помощью расчета. При амортизирующей резиновой прокладке под основанием машины рассчитанные поправки не обеспечивают устойчивой работы машины. Особенно это проявлялось на образцах с низкой жест-[состью. Рекомендуется установка машины на жестком фундаменте. На основании выполненного исследования для машины ЦД-10 Пу предложена коррекция поправочного коэффициента для Pmin и Ртах- [c.193]

На рис. 7.33 представлены общие уровни вертикальных составляющих вибрационных ускорений на верхних болтах амортизаторов, расположенных вдоль дизеля. По оси абсцисс отложено расстояние в метрах. Кривая 1 соответствует установке машины на амортизаторы и фундамент без проставки. Кривая 2 получена, когда между амортизаторами и опорными лапами машины была установлена еще и проставка, которая рассматривалась как часть корпуса машины.Из рис. 7.33 видно, что применение решетчатой проставки уменьшает общие уровни вибраций, проходящих через амортизаторы. Поскольку слоистая решетка является фильтром низких частот, наибольший виброизолирующий эффект получен на концах дизеля, где из-за наличия зубчатых колес спектр возбуждения высокочастотный. В центральной части дизеля, где расноложены цилиндры, спектр вибраций преимущественно низко- и среднечастотный и эффективность проставки здесь близка к нулю. [c.254]

Последняя особенность вызывает необходимость определения реакций на опорных площадках при отсутствии блока изоляции. При существующих методах определения усилий (см. гл. IX) эта задача может быть решена экспериментально. Расчет матрицы эффективности можно произвести, располагая матрицей перемещений опорных площадок фундамента при непосредственной установке объекта на фундамент или матрицей перемещений опорных площадок свободного объекта при действии внешних сил (подвешенного, например, на достаточно гибких тросах). В этих случаях матрицы (VIII.64) преобразовываются с использованием изложенной общей методики. Естественно, что определение реакций или перемещений опорных площадок фундамента является более предпочтительным, когда объектом являются работающие двигатели или машины, а во многих случаях и единственно возможным с технической точки зрения. [c.371]

НОЙ надежностью, прочностью и устойчивостью. Кроме того, болты обеспечивают сохранение точности установки даже при больших усилиях, передаваемых основанием машины на фундамент, чему способствует также подлинка, производимая после затяжки болтов. [c.54]

Как показывают теоретические оценки, поток энергии высокочастотных вибраций в фундамент в третьем варианте крепления проставки меньше, чем в первом варианте. Для проверки этого положения был проделан эксперимент, в котором две короткие виброизолируюш,ие балки и присоединенные к ним через промежуточную плиту амортизаторы были перевернуты таким образом, что амортизаторы оказались сверху соединенными с лапами дизеля, а решетчатые проставки крепились непосредственно к фундаменту. При такой установке промежуточная плита осталась без изменения между проставкой и амортизаторами, поэтому переворачивание существенно не повлияло на частоту основного резонанса промежуточной плиты (200 Гц), но привело к снижению вибраций на более высоких частотах. Это хорошо видно из рис. 4, на котором изображены спектры вибраций в одной из точек фундамента у ПКВМ, причем кривая 1 соответствует установке решетчатой проставки на амортизаторы (первый вариант), а кривая 2 — установке проставки на фундамент под амортизаторы (третий вариант). Разница в уровнях в некоторых участках спектра достигает 15 дБ. Наряду с этим наблюдалось увеличение обш,их уровней вибраций на лапах машины па 2—6 дБ. [c.28]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...