Требования, предъявляемые к фундаментам под машины

Если приняты меры к тому, чтобы от фундамента машины на грунт не передавалось существенных динамических нагрузок (например, если фундамент машины установлен на мягко-податливой прокладке в железобетонном коробе, опирающемся на грунт), то для оценки качества грунта под фундаментом действительны те же правила, что и для других сооружений. Если же на грунт передаются также и динамические усилия, величина максимального давления на грунт определяется путем сложения постоянной нагрузки и эквивалентных статических сил (вызванных динамическими воздействиями). Помимо этого, к грунтам основания для фундаментов машин должны предъявляться следующие повышенные требования. [c.22]

Фундаменты тяжелых и ответственных машин, к работе которых предъявляются повышенные требования в отношении возникающих вибраций различные агрегаты с турбинным приводом, мощные насосы, дымососы, вентиляторы и т. п. Фундаменты точных металлорежущих станков шлифовальных, зубоотделочных и т. п................. . [c.57]

Фундамент турбогенератора является конструкцией, к которой предъявляются жесткие требования в части проектирования и сооружения. Фундамент должен быть дешевым, обеспечивать удобство монтажа и эксплуатации машин. Во-первых, он должен гарантировать нормальную работу турбогенератора и не создавать условий для повышенной вибрации. Во-вторых, фундамент должен удовлетворять требованиям прочности при любом режиме работы турбогенератора. [c.3]

Эти значения Ар соответствуют предельно возможному случаю неуравновешенности ротора. К фундаменту предъявляется требование, чтобы он выдержал возмущающую силу, отвечающую этой предельной неуравновешенности. Величина Лр определялась значением амплитуды вибраций, вероятность появления которой на подшипниках машины составляет величину меньше 0,3%i. В принятых раньше расчетах фундаментов, где расчетным критерием являлись допускаемые амплитуды вибраций, вычислялись два значения воз-90 [c.90]

Фундаментом транспортных двигателей является рама экипажа, масса которого ограничивается общими весовыми габаритами всей машины. Поэтому к транспортным двигателям предъявляются повышенные требования в отношении их уравновешенности. Одной из причин, вызывающих вибрацию двигателя и всего [c.411]

Обработку твердосплавных деталей машин и штампов, а также инструмента производят на специальных и универсально-заточных, плоско-, кругло- и профилешпифовальных станках, к которым предъявляются повышенные требования по жесткости и точности. По точности станки должны удовлетворять требованиям ГОСТ 1584—65. Станина станка должна обеспечивать высокую жесткость привод целесообразно устанавливать отдельно на фундаменте. Для закрепления твердосплавных изделий станки необходимо оборудовать специальными приспособлениями, отличающимися жесткостью и отсутствием люфтов. В заводской практике успешно применяют универсальные поворотные [c.206]

В связи с непрерывным ростом грузонапряженности железных дорог и увеличением мощности верхнегв строения пути предъявляют повышенные требования к механизации работ по текущему содержанию и ремонту пути. Применяемые для этой цели машины и механизмы (путеукладчики, балластеры, путевые струги) в ряде случаев требуют изменения не только размеров, но и конфигурации ранее применявшегося габарита приближения строений. Поэтому расстояние от оси пути до вновь строящихся зданий сейчас установлено 3,1 м вместо 3 м и распространено на заборы, опоры путепроводов, контактной сети и линий связи. Введено также требование не укладывать фундаменты, кабели, трубопроводы и другие не относящиеся к пути сооружения на перегонах ближе чем на расстоянии 1 м в глубину от головок рельсов по вертикали и 2,9 м от оси пути по горизонтали. [c.36]

При очень низких частотах возмущающих сил (менее 300 об1мин) обычно бывает уже невозможно при помощи конструктивных мероприятий создать виброизоляционный режим-колебаний фундамента. В подобных случаях, а также, когда машина (например, насосная установка канализации) должна быть жестко соединена при помощи труб и т. п. с окружающими конструкциями или когда большая податливость фундамента нежелательна по другим причинам, а также, когда не предъявляется требований по ограничению передачи колебаний, что позволяет отказаться от дорогостоящей виброизоляции, — во всех таких случаях фундамент следует проектировать таким образом, чтобы частота его собственных колебаний была как можно выше частоты возмущающей силы (числа оборотов машины) с тем, чтобы выйти из области резонанса и создать так называемый дорезо- [c.11]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...