Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...

Статьи Чертежи Таблицы О сайте Реклама

Подвижность общая

Таким образом поступают и в случае более сложных плоских кинематических цепей. При расчленении таких цепей могут получиться не только двухповодковые, но также трехповодковые и другие статически определимые группы нулевой подвижности. Общий ход решения и в этом случае такой же, как описанный выше.  [c.50]

В пролёте шириной 6 м, расположенном перпендикулярно пролётам механической обработки, производится стационарная сборка на верстаках редуктора, передних и задних бабок, цилиндров, узлов шлифовальных бабок, а также поточная подвижная общая сборка шлифовальных бабок на тележечном конвейере. Этот пролёт обслуживается балочным краном. В пролёте шириной 9 м, расположенном параллельно предыдущему, производится в отдельных параллельных линиях поточная подвижная сборка на тележечных конвейерах кареток, колонок и столов, общая сборка станков. В этом же пролёте производится на рольгангах сборка тумб.  [c.215]


О —подвижная (общего назначения) в — направляющая г — скользящая  [c.70]

При подвижной общей сборке стойка 1 снабжается внизу катками, позволяющими легко перемещать стенд.  [c.132]

Подвижная (общее обозначение) ГОСТ 3463—46  [c.134]

Опора подвижная (общее обозначение)  [c.74]

Подсчитать общее число звеньев k, включая стойку. Число п подвижных звеньев будет равно п = k — I.  [c.15]

Выяснить, сколько наложено на подвижные звенья механизма общих у ловий связи, и по их числу установить номер семейства механизма.  [c.15]

Главный вектор Р сил инерции подвижных звеньев механизма будет равен нулю только тогда, когда вектор полного ускорения центра масс этих звеньев будет равен нулю. Это условие выполняется, если общий центр масс 5 подвижных звеньев механизма находится в одной и той же точке, неподвижной относигельно стойки. При частичном уравновешивании вектора он может иметь заданное направление или модуль.  [c.87]

Применительно к кривошипно-ползунному механизму ( следование движения общего центра масс подвижных звеньев можно заменить исследованием движения точки Z, лежащей в конце вектора /I2 (рис. 50) и копирующей движение общего центра масс. Приводим решение некоторых за,цач из рассматриваемой группы.  [c.88]

Задачу решить, исходя из требования, чтобы общий центр масс S подвижных звеньев совпадал с точкой А.  [c.88]

Решение. Примем за начало координат точку А, тогда вектор г , определяющий положение общего центра масс подвижных звеньев, будет равен нулю и, следовательно, Л1 + ftj + Лз = О, что возможно, только если главный вектор  [c.88]

Указание. Предусматривается графическое решение, поэтому предварительно надо построить схему механизма, одна точка которого копирует движение общего центра масс подвижных звеньев.  [c.93]

В методах силового расчета, которые излагаются в вузовских курсах теории механизмов и машин, предполагается, что к плоскому механизму приложена плоская система сил. Такое предположение практически справедливо только тогда, когда подвижные звенья механизма имеют общую плоскость симметрии, параллельную плоскостям движения их точек, и все силы лежат в этой плоскости.  [c.103]

Если на движение всех звеньев механизма в целом наложено три общих ограничения, то, очевидно, это обстоятельство должно быть учтено при подсчете числа степеней свободы отдельных звеньев и степеней свободы механизма в целом. Если в общем случае число степеней свободы подвижных звеньев механизма равнялось бы п, где п — число подвижных звеньев, то для рассматриваемого механизма число степеней свободы подвижных звеньев будет (6 — 3) п = Зп. Соответственно вместо Ър , связей, накладываемых парами V класса, в этом механизме пары V класса будут накладывать (5 — 3) 5 = Чр связей, так как три связи уже наложены условием параллельности осей пар, и т. д. Структурная формула механизма (2.4) будет тогда такой  [c.38]


V класса. Поэтому рассмотрим оба эти случая отдельно. Из формулы (13.1) следует, что под действием произвольно приложенных к нему сил, в том числе и сил инерции, начальное звено в общем случае не находится в равновесии, так как при числе подвижных звеньев, равном единице, и числе пар V класса, равном также единице, число уравнений равновесия, которое мы можем составить, на единицу меньше числа неизвестных, подлежащих определению, так как  [c.260]

Формула подвижности кинематической цепи общего вида ЯП  [c.638]

Циклические поверхности в технике можно определить как конструктивно необходимые геометрические формы, ограничивающие изделия, основное назначение которых — разделять две различные среды (из них одна обычно является подвижной). Геометрически циклическая поверхность может быть образована в общих случаях закономерным движением сферы или некоторого профиля Q, очерченного  [c.230]

Загрузочные устройства для испытания модели. Модель испытывали на силовом стенде. Стенд состоял из 6 л елезобетонных колонн, на которые устанавливалась модель, и из системы прокатных профилей для упора рычажных систем, создававших нагрузку на оболочки. Равномерно распределенная нагрузка на оболочки, заменялась системой часто расположенных сосредоточенных сил. Каждая оболочка, как и натурная конструкция, загружалась в 384 точках с расстоянием между ними 17,5 см. В местах передачи нагрузки на оболочку наклеивали подкладки из пенопласта размером в плане 5X5 см. Оболочки загружали чугунными грузами, которые укладывали на платформы, подвешенные к четырем рычажным системам (рис. 2.28). Опоры под оболочки выполнялись подвижными. Общий вид модели при ис-  [c.94]

На горячих участках твердого и жидкого металлического тела электроны обладают большей средней энергией, чем на холодных. Легко переходя в области с низкой температурой, электроны вносят добавочную энергию и повышают температуру. Большой подвижностью общих электронов объясняют высокую электро- и теплопроводность металлов. Следовательно, с увеличением валентности теплопроводность металлов должна расти и для металлов с однотипной кристаллической решеткой должна быть периодической функцией порядкового номера со-01ветствующих химических элементов. На опыте это и наблюдается. Например, для натрия, магния и алюминия с числом валентных электронов 1, 2 и 3 коэффициент теплопроводности при 325" К составляет соответственно 100,8 135,4 и 178 ккал м-ч-град). В отличие от металлов в телах с ионной к ковалентной связью главную роль играет теплопроводность основной решетки, вызванная колебаниями ее узлов. Такие тела относительно мало теплопроводны.  [c.6]

Р е ш е н и е. 1) Подсчитывается степень подвижности механизма по формуле Чебьш1ева (2.4). Для этого определяются общее число звеньев k = 8, число под-  [c.21]

Рис. 49. Определение положения общего центра масс подвижных звеньев шарнирного четырехзвеп-ника. Рис. 49. <a href="/info/511600">Определение положения общего</a> <a href="/info/8255">центра масс</a> <a href="/info/61600">подвижных звеньев</a> шарнирного четырехзвеп-ника.
Рис. 50. Определение положения общего центра масс подвижных звеньев крино-шично-полз ниого механизма. Рис. 50. <a href="/info/511600">Определение положения общего</a> <a href="/info/8255">центра масс</a> <a href="/info/61600">подвижных звеньев</a> крино-шично-полз ниого механизма.
Реиить задачу, предполагая, что общий центр масс S подвижных звеньев при уравновешенном главнол векторе сил инерции совпадает с точкой А.  [c.89]

Z. Таким образом, в общем случае, твердое тело обладает в пространстве шестью видами независимых возможных движений тремя вращениями вокруг осей х, у, г и тремя поступательными движениями вдоль тех же осей. Поэтому, если бы на движение первого звена кинематической пары, принятого за абсолютно твердое тело, не было наложено никаких условий связи, движение такого звена могло бы быть представлено состоящим из шести вышеуказанных движений относительно выбранной системы координат хуг, связанной со вторым звеном. Как уже сказано выше, вхождение звена в кинематическую пару с другим звеном налагает на относительные движения этих звеньев условия связи. Очевидно, что число этих условий связи может быть только целым и должно быт , меньше шести, так как уже в том случае, когда число условий связи равняется шести, звенья теряют относительную подвижность и кинематическая пара переходит в жесткое соедн[ еиие двух звеньев. Точно так же число условий связи не мо кет быть меньншм единицы, ибо в том случае, когда ч сло условий СВЯЗИ рзвно нулю, звенья не соприкасаются, и, слсловательио, кинематическая пара перестает существовать в таком случае мы имеем два тела, движущиеся в пространстве одно независимо от другого.  [c.22]


Предполагая, что подвижная центроида (производящая окружность) неограниченно долго катится по прямой (направляющей прямой) линии, получим кривую, состоящую из бесконечного ряда арок. Арки соединяются в наинизщих точках Eo,Es,... циклоиды — а точках возврата (вершинах острия). Здесь арки имеют общую касательную.  [c.330]

С подвижным торсом можно неизменно связать производящую линию. При качении такого торса без скольжении по неподвижному торсу имеем общий случай ротатив-ного движения производящей линии. Поверхность, образованную ротативным движением производящей линии, называют ро-тативной.  [c.361]

Торсы, с помощью которых образуются указанные кинематические поверхности, называют аксоидами ротативного движения производящей линии. Аксойды (подвижный и неподвижный), соприкасаясь один с другим по прямой, проходящей через точку касания их ребер возврата, могут находиться по разные стороны общей для них касательной плоскости или по одну сторону этой плоскости.  [c.362]

Прокатываем со скольжением вдоль общих образующих подвижный торс по неподвижному. Он соверщает винтовое движение. Параметром такого винтового движения является величина  [c.366]

Если с подвижным торсом неизменно связать производящую линию, то при прокатывании его со скольжением по неподвижному торсу будем иметь общий случай винтового (спироидального) движения производящей линии. Поверхность, образованную спироидальным движением производящей линии, называют спироидальной поверхностью. Спироидальная поверхность может быть задана двумя соприкасающимися по общей образующей неподвижным и подвижным аксоидами, и неизменно связанной с подвижным аксоидом производящей линией в начальном ее положении.  [c.366]

Представление о конструкции механизма дают подвижные и неподвижные детали, из которых состоит этот механизм. Не-1юдвижные детали составляют стойку или неподвижное звено кинематической цепи. Каждое подвижное звено образуют детали, участвующие в общем движении как одно твердое тело.  [c.221]


Смотреть страницы где упоминается термин Подвижность общая : [c.47]    [c.387]    [c.287]    [c.340]    [c.397]    [c.353]    [c.717]    [c.1632]    [c.343]    [c.87]    [c.87]    [c.87]    [c.87]    [c.87]    [c.88]    [c.94]    [c.35]    [c.39]    [c.302]    [c.355]   
Самоустанавливающиеся механизмы (1979) -- [ c.40 , c.43 ]



ПОИСК



Г л а в a III Схемы тормозного оборудования подвижного состава Общие сведения

Габариты подвижного состава общие сведения

ЛОКОМОТИВЫ, МОТОРВАГОННЫЙ ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ И ЛОКОМОТИВНОЕ ХОЗЯЙСТВО Общие сведения о локомотивах и моторвагонном подвижном составе Классификация

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ТРОЛЛЕЙБУСОВ Общие сведения Общая характеристика и классификация подвижного состава электрического безрельсового транспорта

Общая задача о колебаниях жидкости в подвижном сосуде произвольного вида

Общая теория волн, возникающих при подвижном возмущении. Волновое сопротивление

Общие понятия об электрических схемах на электро подвижном составе

Общие сведения о локомотивах и моторвагонном подвижном составе

Общие сведения о подвижном составе железных дорог

Общие сведения о тяговом подвижном составе

Общие сведения оптовых , расчетах. Основы взаимодействия пути и подвижного состава

Общие формулы для скорости и ускорения точки, отнесенной к подвижным осям

Общий метод расчета стержневых систем с подвижными узлами

Общий прием определения сил связи (1С8). 45. Подвижной груз на мосту

Определение общего числа подвижностей в кинематических парах анализируемого механизма и числа контуров а нем

ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ И ЕГО Общие требования

ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ И ЕГО СОДЕРЖАНИЕ Локомотивы Общие требования

ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ И ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЕ Общие сведения о локомотивах

Подвижной состав подвесного однорельсового транспорта. Мостовые опорные и подвесные крюковые краны общего применения

Подготовка тормозного оборудования на локомотивах и моторвагонном подвижном составе Общие положения

СКОРОСТЬ И УСКОРЕНИЕ ТОЧКИ В СЛОЖНОМ ДВИЖЕНИИ ПОДВИЖНЫЕ ОСИ КООРДИНАТ Общие замечания

Сохранность подвижного состав общие требования

Фор мулл подвижности кинематической цепи общего вида



© 2025 Mash-xxl.info Реклама на сайте