Производительность машины эксплуатационная

Направляющая стрела может наклоняться вправо — влево, назад — вперед, и устанавливаться строго вертикально независимо от неровностей и уклонов строительной площадки. Средняя эксплуатационная производительность машины для грунтов средней плотности и проходимости при погружении трубы — сваи методом наращивания до 20—30 м составляет 5—6 анодов в смену. [c.42]

После заводских испытаний машина направляется на соответствующие предприятия для промышленных испытаний, которые имеют целью выявить ее технологические и эксплуатационные характеристики. Во время этих испытаний существенное внимание обращается на качество изготавливаемой машиной продукции при изменении отдельных характеристик обрабатываемых материалов удобство перенастройки и регулировки машины при изменении технологических и размерных параметров изготавливаемой продукции надежность и работоспособность машины удобство эксплуатации машины и вопросы техники безопасности получение действительной производительности машины. [c.318]

Большинство технологических, конструктивных, компоновочных и эксплуатационных параметров автоматизированных систем машин выбирают на основе таких разделов науки о машинах, как теория производительности машин, теория надежности машин, инженерная теория экономической эффективности, теория автоматического управления и регулирования, теория структурного построения машин-автоматов и их систем, теория оптимального синтеза и т. д., которые в совокупности и составляют научно-теоретические основы комплексной автоматизации. Инженеры, занятые проектированием и эксплуатацией автоматизированного оборудования, должны владеть системным подходом при поиске оптимальных решений многовариантных задач автоматизации производства. При выработке такого подхода во многом может быть полезен материал предлагаемой книги. [c.5]

Характеристики надежности находят главным образом на основании исследований эксплуатационной надежности автоматических линий в производственных условиях. Устанавливая причины возникающих отказов, можно выявить главные из них, сосредоточить внимание на их устранении и тем самым добиться значительного повышения производительности машин. [c.29]

Стандарты основных параметров, как известно, устанавливают наиболее рациональные параметрические ряды по основным потребительским (эксплуатационным) показателям продукции, на базе которых должны проектироваться определенные типы (виды, марки) изделий, подлежащих изготовлению в различных отраслях народного хозяйства. Они должны способствовать обеспечению проектирования высокоэффективных машин и оборудования на основе новых принципов осуществления проектно-конструкторских работ с применением унификации и агрегатирования узлов и деталей и создавать более благоприятные условия для организации специализированного производства, улучшения эксплуатации и упрощения ремонта. Стандарты данного вида являются, как правило, перспективными, и их требования должны быть направлены на внедрение в производство новых, прогрессивных, технически более совершенных и производительных машин и оборудования. [c.169]

Экономические показатели работы машины положены в основу третьего критерия предельного износа. Наименьшие затраты на единицу выработки при сохранении качества в заданных пределах являются экономическим критерием оптимального срока службы, межремонтного периода, рабочего органа или узла машины. Наибольшая эксплуатационная производительность машины при сохранении качества выработки в заданных пределах — вторая формулировка критерия. [c.378]

Автоматизация, как одно из важнейших направлений технического прогресса общественного производства, позволяет обеспечить повышение эксплуатационной производительности машин и оборудования за счет сокращения простоев и повышения технической производительности машин снижение-трудовых затрат за счет уменьшения количества рабочих, обслуживающих машин улучшение и оздоровление условий труда рабочих и обеспечение его. безопасности за счет выполнения тяжелых и опасных операций [c.73]

Данные о технической производительности машины или установки заносят в паспорт для последующего расчета эксплуатационной производительности и оценки степени их использования. [c.33]

Ниже приведены формулы для определения эксплуатационной (часовой) производительности машин цикличного действия, используемых на погрузочно-разгрузочных работах. [c.35]

Как видно, рост количества машин, обслуживаемых одним рабочим (т. е. повышение е), приводит к сокращению сроков окупаемости только на первых порах. Если новая техника имеет высокую стоимость (например, а = 2), даже самые безлюдные системы машин (е>10) не могут окупаться раньше чем через 12—15 лет, т. е. они совершенно неэффективны. В то же время повышение производительности машин непрерывно вызывает сокращение сроков окупаемости новой техники даже при ее значительном удорожании. При ф>а, как показывает форму- ла (117) и графики (рис. 244), сроки окупаемости не рассматриваются, так как новая техника, у которой рост производительности машин выше, чем их удорожание, является заведомо эффективной и дает выигрыш не только на эксплуатационных затратах, но и на капиталовложениях. [c.432]

Известно, что показатели ф = а, 6 = 1,0 могут быть получены в условиях любого производства простым увеличением количества оборудования при неизменном уровне производительности труда. В проектируемой автоматической линии ф<а, т. е. удорожание системы машин больше, чем рост производительности, текущие эксплуатационные затраты также возрастают (б>1). Единственным значительным источником экономии должно быть сокращение фонда зарплаты обслуживающих рабочих, однако этого оказывается недостаточным, чтобы автоматическая линия была прогрессивной. [c.446]

После выбора возможных вариантов машин производят их технико-экономический анализ. При этом определяют капитальные затраты на создание (приобретение) и установку машин эксплуатационные расходы и себестоимость 1 т груза численность и производительность рабочих, занятых на погрузочно-разгрузочных работах, сроки окупаемости капитальных затрат. [c.7]

Эксплуатационная производительность машин определяется формулами, зависящими от характеристик их работы для фронтального погрузчика [c.339]

Повышение эксплуатационной производительности машины обычно приводит к снижению себестоимости единицы продукции. [c.339]

Эксплуатационная производительность машины — часовая, сменная, месячная или годовая — в отличие от технической учитывает использование машины по времени, квалификацию машиниста и его утомляемость в зависимости от легкости и удобства управления, обзорности, освещенности места работы, температуры, микроклимата кабины, шумности, вибрации и других эргономических особенностей места машиниста, а также условий работы и продолжительности рабочей смены. Использование машины по времени в режиме смены учитывает все неизбежные технологические внутрисменные простои, вызванные технологией и организацией работы машин (передвижки, смеНа транспортных средств, заправка, передача смены, регулировка, производство буровзрывных работ и т. п.). [c.48]

Таким образом, эксплуатационная сменная производительность машины [c.47]

Таким образом, годовая эксплуатационная производительность машины [c.47]

Для повышения технической и эксплуатационной производительности машин наряду с конструктивными мероприятиями особенно важно внедрять передовые методы работы новаторов производства. Эти методы характеризуются достижением высоких количественных и качественных показателей путем сокращения простоев, тщательной подготовкой рабочего места, отличным уходом за оборудованием и совершенствованием приемов работы повышением производительности труда за счет сокращения времени на вспомогательные операции и увеличения времени на основную работу улучшением работы благодаря внедрению рационализаторских предложений. [c.48]

На производительность машин, работающих в условиях капитального ремонта и реконструкции жилых домов, влияют как постоянные (конструктивные свойства машин), так и переменные факторы (вид работ, производственные условия, организация работ и квалификация машиниста, управляющего машиной, и т. д.). В зависимости от учитываемых факторов различают конструктивно-расчетную, техническую и эксплуатационную производительность машин. [c.293]

Конструктивно-расчетная производительность учитывает конструктивные особенности машин. Она должна входить в состав основных параметров машин и указываться в нх паспорте. Конструктивно-расчетная производительность, таким образом, характеризует производительность машин при наилучшем использовании их основных параметров, переменные факторы не учитываются. Это максимальная теоретически возможная производительность. Она может использоваться для оценки конструктивных качеств машины (для некоторых машин как обобщенный технический параметр) и является исходным показателем при определении технической и эксплуатационной производительности машины. [c.293]

Эксплуатационная производительность машин зависит не только от их конструкции и степени использования технических возможностей, но и от степени использования машин по времени. В ней учитываются перерывы по метеорологическим, конструктивно-техническим, технологическим и организационным причинам. [c.294]

Нормы годовой эксплуатационной производительности машин (директивные нормы выработки) используются при годовом и перспективном планировании (при комплектовании парков машин и контроле их применения на уровне трестов, главков, министерств и ведомств). Эти нормы, как правило, устанавливаются в натуральных единицах. [c.294]

Прн определении экономических показателей наибольший интерес представляет сменная эксплуатационная производительность машин (Псм.экс). Она может быть рассчитана по формуле [c.294]

Кроме рассмотренных коэффициентов, для более объективного определения эксплуатационной производительности машин может быть введен коэффициент къ, учитывающий простои средств механизации в процессе их монтажа, демонтажа и перевозки, а также коэффициент kji, учитывающий простои машин при их обслуживании и ремонте. [c.295]

Таким образом, при определении эксплуатационной производительности машин можно пользоваться коэффициентом, рассчитываемым по формуле [c.295]

Коэффициенты дпя подсчета эксплуатационной производительности машин в условиях капитального ремонта [c.296]

Учитывая изложенные методы определения себестоимости механизированных работ, годовой эксплуатационной производительности машин и выразив Псм.раб = Псм.экс (гг —количество рабочих, занятых в процессе), формулу для определения приведенных затрат можно записать в развернутом виде [c.297]

Увеличение отдачи является комплексной задачей, решение которой во многом зависит от правильности эксплуатации. Для автомашин, например, эксплуатационные средства повышения отдачи заключаются в сокращении холостых пробегов, увеличении технической скорости езды повышении грузоиспользования (применение прицепов) и т. д. Производительность машин-орудий повышают интенсификацией технологических операций, применением приспособлений и специальной оснастки. [c.21]

Наряду с конструктивными улучшениями и расширением производства грузоподъемных машин и оборудования канатных подвесных дорог совершенствовалось и соответственно возрастало производство установок непрерывного транспорта, повышались их производительность и эксплуатационная надежность, увеличивались скорости перемещения и дальность бес-перегрузочной доставки грузов. К началу 50-х годов был завершен пересмотр типовых конструкций большинства основных групп транспортирующих машин. Последовательно расширяясь в последующие годы, велись проектирование, испытания и производственное освоение новых образцов ленточных и цепных ковшовых элеваторов, пластинчатых конвейеров для транспортирования различных материалов по пространственным трассам, конвейеров с погруженными скребками, ковшовых конвейеров с сомкнутыми ковшами, вибрационных конвейеров с электромагнитными и электромеханическими приводными устройствами, тоннельных эскалаторов с высотами подъема до 65 м для етровокза-лов и поэтажных эскалаторов для общественных и административных зданий, ленточных конвейеров большой протяженности и мощности (производительностью до нескольких тысяч кубических метров в час) для перемещения руды, угля и вскрышных пород в карьерах, шахтах и цехах горно-обогатительных комбинатов, рациональных комплексов пневмотранс-портных установок и пр. [c.180]

Анализ динамики составляющих полезного эффекта, т. е. прироста всего комплекса эксплуатационных параметров отдельных групп новых машин, свидетельствует о том, что удельный вес ма-териализированного эффекта в результате роста качественных эксплуатационных параметров машин превышает, как правило, долю эксплуатационного эффекта, получаемого вследствие повышения таких количественных параметров, как мощность и производительность машин. Так, по группе нового станочного оборудования, освоенного в последние годы, рост верхнего предела цены за счет количественных параметров (производительности оборудования) в сравнении с ценою базисных (старых) станков составил в среднем около 30%, качественных и социальных — около 60%, за счет экономии на сопутствующих капитальных вложениях — около 10%. По отдельным, станкам эти цифры в значительно большей мере изменяются в пользу качественных характеристик. В частности, новый горизонтально-фрезерный станок мод. 6Р82Г Горьковского завода фрезерных станков превосходит старый станок 6М82Г по производительности всего на 5%. За счет этого фактора совокупный полезный эффект нового станка увеличился на 120 р., т. е. на 10%, остальная же часть совокупного полезного эффекта обеспечивается значительным ростом его качественных эксплуатационных параметров — 72% (включая экономию по заработной плате обслуживающих станков рабочих за счет роста производительности станка) и повышением долговечности этого станка — 18%. В результате верхний предел цены нового станка определен в размере 3410 р., а полезный эффект — 1080 р. [c.84]

В настоящее время в различных областях машиностроения все больше находят применение легкие сплавы на алюминиевой основе. Этому способствуют и высокие темны развития алюминиевой промышленности, ведущ,ие к снижению стоимости алюминия. Отечественный и зарубежный опыт говорит об эффективности применения алюминиевых сплавов и в краностроении. За счет внедрения алюминия суш,ественно снижается вес подвижных иесущих и под-держиваюш,их конструкций. В результате появляется возможность увеличивать производительность машин или устанавливать краны большей грузоподъемности на существующие подкрановые пути без их усиления. Применение алюминия ведет к снижению эксплуатационных расходов, связанных с затратой электроэнергии, ремонтом подкрановых путей, с обслуживанием и т. д. [c.141]

Эксплуатационные испытания тяго-дутьевых машин проводятся при работающем котле и существующих в котельной способах регулирования. Производительность машин при эксплуатационных испытаниях можно менять только в зависимости от нагрузки котла. Поэтому для составления характеристики работы машины необходимо, чтобы котел работал при разных нагрузках 50, 60, 70, 90 и 110%. В слоевых ручных и механических топках, а также в топках, работающих на газе или жидком топливе, минимально допустимая (из условий устойчивости горения) нагрузка котла может быть принята ниже 40 до 20%. [c.411]

Одновременное снятие характеристик тяго-дутьевых машин и газовоздушного тракта позволяет определять при эксплуатационных испытаниях максимально возможную производительность установки и расход электроэнергии в условиях эксплуатации. Полный напор, измеренный за вентилятором (при регулировании производительности машины на всасывающем воздухопроводе), характеризует полное сопротивление воздушного тракта. Точно так же полный напор, измеренный до регулирующего аппарата дымососа, характеризует полное сопротивление газового тракта. [c.411]

При эксплуатационных испытаниях тяго-дутьевых машин с целью получения максимальной производительности машин допускается во время испытаний работать с большим избытком воздуха. [c.413]

Наконец, под эксплуатационной произвадитапьностью П. понимают фактическую производительность машины в данных производственных условиях с учетом ее простоев и неполного использования ее технологических возможностей. Ее определяют по формуле [c.16]

Эксплуатационную производительность обычно используют для взаиморасчетов заказчика с подрядчиками. Для анализа эффективности работы машины в конкретных производственных условиях пользуются коэффициентами использования машины во времени и использования технологической возможности (или технической производительности) машины к [c.16]

Показатели технической эффективности и функциональные показатели характеризуют полезный эффект от использования продукции и прогрессивность заложенных технических решений. Эти показатели для изделий называются эксплуатационными. Например, функциональными показателями и показателями технической эффективности являются производительность машины, скорость передвижёния, удельная энергоемкость изделия. [c.9]

Различают три категории производительности машин конструктивную, техническую и эксплуатационную. Конструктивная производительность является расчетной, при ее определении учитывают лищь конструктивные свойства машины. [c.33]

Эксплуатационная производительность машины и ус-гановки зависит от различных провзводственных факто- ров (технологии и организации выполнения процессов, режимов работ и т.д.), а также от кон труктивно-зкс-плуатационных особенностей средств механизации. [c.35]

Проанализируе1М полученную зависимость графически, выразив W, Т и в функции сроков службы N (рис. П-2). Здесь N — не текущее время эксплуатации машины, а возможные сроки службы как переменная величина, неизвестная в процессе проектирования. Анализ производительности труда в функции сроков службы показывает ее переменный характер даже при неизменных техникоэкономических характеристиках (производительность машин, их надежность, степень автоматизации и эксплуатационные затраты). [c.52]

В отличие от технической производительности и показателей производственной мощности, которые ориентированы на опыт работы лучших рабочих и передовиков производства, уровень норм эксплуатационной производительности учитывает опыт работы и результаты, достигнутые передовыми строительными организациями в целом. В строительстве принято различать нормы эксплуатационной производительности машин часовой (производственные нормы выработки), среднесменной и среднечасовой (сметные нормы выработки) и годовой (директивные нормы годовой выработки нли технико-экономические нормы использования машин). [c.294]

В условиях капитального ремонта жилых домов нередки случаи, когда среднесменная эксплуатационная производительность машин соответствует среднесуточным грузопотокам материалов. [c.295]

Отношение среднесуточных грузопотоков материалов к технической производительности машин дает коэффициент fe,, который следует вводить при определении эксплуатационной производительности. Этот коэффициент, справедливый для узкоспециализированных машин (подъемники, самоходные тележки и т. д.), при расчете производительности универсальных машин должен быть уточнен с учетом характера и объемов выполняемого комплекса работ. Здесь можно привести такой пример. Кран-подъемник СП-0,6, являющийся ушшерсалыюй машиной, используется на практике не только для подъема строительных материалов, по и на других операциях (выгрузка деталей из транспорта, подача грузов внутрь здания и т. д.). Степень универсальности машин может быть учтена соответствующим коэффициентом к . Причем для специализированных машин этот коэффициент принимается равным единице. Действительное использование машин в условиях капитального ремонта может быть выражено произведением коэффициентов fei и k . [c.295]

Годовая эксплуатационная производительность машины (Пгод.вкс) может быть определена по формуле [c.297]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...