Категории производительности машин

КАТЕГОРИИ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ МАШИН [c.43]

Различают три категории производительности машин конструктивная, техническая и эксплуатационная. [c.37]

Различают три категории производительности машин конструктивную, техническую и эксплуатационную. [c.28]

Свои взгляды но проблемам экономической эффективности и прогрессивности новой техники Шаумян сформулировал в 1961—1973 гг. в большом количестве научных работ, в том числе в монографиях и множестве публикаций в периодической печати (см. список литературы, помещенный в конце книги). Вначале он назвал весь комплекс вопросов, связанных с данной темой, теорией производительности труда . В дальнейшем, увязав новые положения с ранее разработанными (но вопросам производительности машин), Шаумян объединил их в единую теорию производительности машин и труда . Правда, не все в этих научных положениях равноценно, не все выдержало проверку временем, было признано и получило практическое воплощение. Нельзя согласиться со многими высказываниями Шаумяна, в которых он, по существу полностью базируясь на достижениях советской экономической науки, используя все ее категории (капитальные и текущие затраты, эффективность и окупаемость и пр.), пытался противопоставить свои работы остальным, критиковал общепризнанные типовые методики. Однако значение этого направления деятельности Шаумяна — не в критике или отрицании чужих работ, а в собственном научном вкладе, в создании оригинальных методов технико-экономического анализа, в широких научных обобщениях. И, по-видимому, наиболее интересными и перспективными являются предложенные ученым методы оценки количественной взаимосвязи между техническими и экономическими параметрами. [c.74]

Если иметь в виду машины I категории, у которых все конструктивные и неконструктивные элементы выдерживают полный срок службы, то совершенно очевидно, что для потребителей имеет смысл только такая модернизация, при которой повышается производительность машины. [c.375]

Для определения производительности машины в конкретных производственных условиях используют две новые категории этого показателя - техническую и эксплуата- [c.15]

Из формулы (73) следует, что повышение производительности позволяет сократить две категории затрат на единицу продукции стоимость средств производства и затраты живого труда, а издержки эксплуатации остаются на прежнем уровне. При значительном повышении производительности может создаться такое положение, когда себестоимость обработки изделия будет определяться лишь удельными затратами на инструмент, электроэнергию, ремонт, вспомогательные материалы и т. д., которые мало зависят от производительности машины, а больше — от [c.149]

Эксплуатационную производительность учитывают при выборе комплектов машин, при разработке проектов организации и производства работ, расчетов с рабочими, входящими в состав крановой бригады, при определении потребного количества кранов на заданную программу строительно-монтажных работ управления, треста. Машинисту крана необходимо знать эту категорию производительности. [c.300]

Роторные карьерные (роторные поворотные) экскаваторы (рис, 135). За последние годы как за рубежом, так и в СССР эти экскаваторы получают все большее распространение. Особенно это относится к поворотным роторным экскаваторам как к наиболее производительным машинам. Роторные экскаваторы при равной производительности имеют значительно меньший собственный вес по сравнению со всеми другими типами экскаваторов. Удельный расход энергии составляет приблизительно 60% от энергии, расходуемой многоковшовыми цепными экскаваторами. Особенно эффективно их применение при разработке грунтов II и III категорий. Суточная производительность в этих условиях достигает 80— 100 тыс. м . Они имеют еще и то преимущество, что позволяют в случае необходимости производить выборочную выемку пород и полезных ископаемых. [c.211]

Технико-экономическими являются расчеты, в которых с техническими величинами имеют место также и экономические категории — затраты материалов, энергии, труда и других средств. Особый интерес представляет выполнение таких расчетов на первых этапах проектирования, особенностью которых является многовариантность. Сущность технико-экономического подхода при конструировании заключается в поисках наиболее рациональной конструкции машины с учетом совокупности всех особенностей Производства и эксплуатации. Экономический эффект возрастает пропорционально увеличению долговечности машины, а также за счет снижения стоимости затрат рабочей силы при эксплуатации и повышения производительности машины. [c.13]

В нашей стране последовательно осуществляется курс КПСС на подъем материального и культурного уровня жизни народа на основе динамичного и пропорционального развития общественного производства и повышения его эффективности, ускорения научно-технического прогресса, роста производительности труда, всемерного улучшения качества работы во всех звеньях народного хозяйства. В машиностроении созданы и освоены новые системы современных, надежных и эффективных машин для комплексной автоматизации производства, что позволило выпускать продукцию высокого качества с наименьшими затратами труда увеличился выпуск автоматических линий, новых видов машины, приборов, аппаратов, отвечающих современным требованиям. Непрерывно совершенствуются конструкции машин и других изделий, технология и средства их производства и контроля, материалы расширилась внутриотраслевая и межотраслевая специализация на основе унификации и стандартизации изделий, их агрегатов и деталей шире используются методы комплексной и опережающей стандартизации внедряются системы управления и аттестации качеством продукции, система технологической подготовки производства. Увеличилась доля изделий высшей категории качества в общем объеме их производства. [c.3]

Следует подчеркнуть, что результат повышения качества машин не может быть охарактеризован только экономическими категориями, даже столь значимыми, как экономическая эффективность, экономия затрат, хозрасчетная эффективность и др. Он органически включает и социальные аспекты, повышение техники безопасности, создание новых возможностей для решений в области науки и техники. Совершенствование эргономических показателей машин улучшает условия труда на них, делает его более привлекательным и таким образом влияет на производительность труда. [c.21]

Использование землеройных машин на различных категориях грунта также приводит к получению неодинаковых объемов продукции в единицу времени [24]. В табл. 8 показано соотношение среднечасовой производительности одноковшовых экскаваторов, используемых при работе на трех категориях грунта легком, среднем и тяжелом. [c.48]

В условиях прогресса техники усложняются конструкция машин и приборов и в ряде случаев повышение качественных показателей изделий становится более важным фактором в повышении производительности труда, чем простое количественное увеличение объема выпуска. Категория экономической целесообразности проблемы качества и надежности по своей значимости становится все более доминирующей. [c.412]

Необходимо заранее условиться, что при рассмотрении и сопоставлении структур годности машин всех категорий целесообразно иметь в виду, что эти машины имеют одинаковое назначение, их параметры (мощность, производительность, экономичность, качество внешней отделки и т. п.) совпадают и что они имеют одинаковый оптимальный срок службы, в течение которого удовлетворяют производственному назначению в пределах ограничений, определяемых качеством работы и эконо.мич-ностью. [c.58]

Самое простое решение вопроса о моральном износе первой формы может быть дано для машин I категории, когда в процессе потребления машины в течение оптимального срока изнашивается только исходный образец, полностью являющийся продукцией соответствующей отрасли машиностроения. Для таких машин легко определить суммированный физический износ (а следовательно, и среднюю меру этого износа) и по показателю роста производительности труда в данной отрасли машиностроения найти соответствующий моральный износ. [c.313]

Что такое производительность строительной машины Перечислите и дайте определение ее категориям. Что такое расчетные условия Приведите примеры. Чем определяется коэффициент использования машины во времени и коэффициент использования технологической возможности машины Приведите примеры. [c.23]

Строительные дизель-электрические экскаваторы (рис. 7.30, а), изготовленные на базе одноковшовых экскаваторов 4-ой и 6-ой размерных групп, разрабатывают грунты выше уровня стоянки до 7,5 м и ниже этого уровня до 3,5 м при радиусе копания до 11,5 м и технической производительности в грунтах 1-ой категории до 550 м /ч. По удельной энергоемкости эти машины находятся на уровне лучших экскаваторов непрерывного действия (0,22. .. 0,24 кВт/м ). а) [c.237]

Внецикловые потери являются одним из важнейших параметров в теории производительности и надежности рабочих машин и автоматических линий. Суммарные внецикловые потери складываются из потерь всех видов (по инструменту, оборудованию, организационным причинам и т. д.). Все внецикловые потери можно разделить на две категории. [c.18]

По насыпной массе -j грузы делятся на 4 категории легкие (-у < 0,6 т/м ), средние (у = 0,6+ 1,1 т/м ), тяжелые у = 1,1- -2,0 т/м ) и весьма тяжелые (у > 2,0 т/м ). Она учитывается при определении весовых нагрузок на рабочие органы машин и их весовой производительности. [c.9]

Тип машины Модель Завод-изготовитель или фирма производительность в ш/ч Категория сложности ремонта [c.499]

Основным рабочим оборудованием для этой группы экскаваторов является обратная лопата, которую в зависимости от категории разрабатываемого грунта можно оснащать сменными ковшами различной емкости (табл. 8). При оснащении обратной лопатой этими экскаваторами роют котлованы, траншеи и ямы. Поворотный ковш обеспечивает хорошие условия копания грунта и выгрузки его в отвал и транспортные средства. Кроме обратной лопаты, экскаваторы снабжают погрузчиком, грейфером, прямой лопатой и ковшами различной формы для специальных земляных работ. Грейфером выполняют погрузочно-разгрузочные работы и разрабатывают выемки, ямы, котлованы типа колодцев с отвесными стенками. С помощью погрузчика Эффективно и с высокой производительностью осуществляют погрузку сыпучих и кусковых материалов, разрабатывают котлованы и карьеры, обеспечивая одновременную планировку площадки на уровне стоянки машины. [c.163]

Покажем, что развитие автоматизации неизбежно связано с улучшением одних показателей — прежде всего повышением производительности и сокращением количества обслуживающих рабочих, и ухудшением других — снижением универсальности и мобильности, повышением стоимости. Представленная на рис. 1-10 спираль развития техники отражает исторически сложившиеся этапы автоматизации в машиностроении на примере металлорежущих станков, которые можно разбить по степени автоматизации на 10 групп. При этом каждая группа является не просто промежуточной исторической категорией, которая отмирает по мере появления более совершенных, а новой ступенью развития. Оборудование, относящееся к каждой группе, имеется на любом машиностроительном заводе. Радиус-вектор по оси времени условно показывает развитие технического прогресса машин, начиная с исходного уровня (1917 год — малая окружность) за 50 лет (большая окружность). [c.20]

Проиллюстрируем (1.4) применительно к задаче жилищного строительства. Тогда У—множество наборов различных видов ресурсов строительных материалов, механизмов, рабочей силы, денежных средств каждый набор характеризует один из возможных вариантов наличия этих ресурсов. Z — множество неуправляемых, но учитываемых факторов, таких как число и состав семей, условия погоды (количество осадков, солнечная радиация и т. п.), сейсмичность и т. п. В — набор возможных технологий и проектов строительства жилых домов разных типов. В" — обусловленные законами природы операторы преобразования и качества конструкционных материалов, (коррозия, теплопроводность, прочность, звукоизоляция и т. п.), технические и социально-экономические факторы (производительность труда разных категорий рабочих, технологические мощности и производительность строительных машин и механизмов и др.). Д выражает и сам акт взаимодействия входов — процесс строительства как таковой. Оператор преобразования можно трактовать как саму реальную систему строительства, на вход которой поступают средства производ- ства и трудовые ресурсы, а на выходе появляются готовые жилые дома. 5 — это множество возможных наборов жилых зданий разных типов с их соответствующими характеристиками (число, метраж и планировка квартир, наличие удобств и т. п.). W. — цель выбора — задает требования, предъявляемые к ним по жилой и полезной площади квартиры на человека, числу комнат на одну семью (разного состава), комплексу удобств. [c.23]

Различают три категории производительности машин конструктивную, техническую и эксплуатационную. Конструктивная производительность является расчетной, при ее определении учитывают лищь конструктивные свойства машины. [c.33]

Циклограмма отображает программу работы машины, увязанную с ее кинематической схемой. От правильного синтеза циклограммы зависит успех конструирования автомата [7]. Научный подход к анализу и проектированию циклограмм позволяет находить скрытые резервы неиспользованного времени и повышать производительность машин, не увеличивая их рабочих скоростей. Это важно для повышения надежности и долговечности элементов конструкции и систем в целом. В автоматах с пневматической, гидравлической, электрической и комбинированными системами привода циклограммирование является задачей динамической, требующей дальнейшего изучения и разработки. При переходе от проектирования операционных машин к синтезу агрегатов и автоматических линий оказалось необходимым ввести новые категории циклов и произвести их научный анализ. [c.22]

В назначении машины указываются рабочий процесс, для которого служит машина (если он не ясен из ее наименования), характеристика рабочего материала и условия работы. В сведения о материале включаются данные, которые могут влиять на характеристику рабочего органа машины. К ним относятся, например, величина кусков камня, загружаемых в дробилку, категория грунта для землеройной машины, габариты и масса грузов для подъемно-транспортных машин. Условия работы должны характеризовать их влияние на производительность машины. К ним относятся режим работы и условия рабочей среды (работа в помещении, на открытом воздухе, температура, влажность, пыльность и т. п.). [c.46]

Приведенный расчет является схематичным. Помимо оговоренных выше упрощающих предположений, в нем не учтена динамика изменения экеплуатационных факторов, например вероятного снижения стоимости энергии и материалов с течением времени, уменьшения производительности станка по мере износа. Тем не менее он дает отчетливое представление о влиянии эксплуатационных расходов на экономический эффект для машин-орудий. В других категориях машин и при другой структуре [c.14]

Работоспособность или неработоспособность многоучастковых или многопоточных Ал является сложной категорией. Полная работоспособность АЛ означает, что функционируют -все ее подсистемы, машины и агрегаты и выдается годная продукция на всех выпускающих позициях. Частичная неработоспособность характеризуется тем, что часть агрегатов продолжает работать и выпускать продукцию, несмотря на отказ остальных, а полная неработоспособность — тем, что годная продукция вообще не выдается, несмотря на обеспечение линии всем необходимым для работы (заготовки, обслуживающий персонал, инструмент, электроэнергия). Частично работоспособная линия выдает годную продукцию, но с меньшей производительностью, т. е. имеет эффективность ниже обычной. Для очень сложных автоматических линий частичная работоспособность в процессе функционирования встречается наиболее часто, одновременная безотказная работа всех агрегатов — крайне редко. [c.75]

Циклограммирование современных производственных машин-автоматов и автоматических линий требует учета физических свойств обрабатываемых материалов, температурных условий, упругости звеньев, наличия гидро- и пневмосвязей, точности изготовления и монтажа, накопления и использования информации в процессе обработки при наличии обратных связей. Необходима оценка точности воспроизведения циклограмм, вариантов обслуживания машин-автоматов и условий их эксплуатации. Требуется учет влияния ряда факторов на действительную производительность и реализацию теоретических циклов производственных автоматов, для чего необходимо применение методов теории вероятностей. При переходе от проектирования операционных машин к синтезу агрегатов и автоматических линий оказалось необходимым ввести новые категории циклов и произвести их научный анализ. Практика конструирования и эксплуатации автоматических линий показывает, что научно обоснованный синтез и анализ циклограмм позволяют значительно повысить производительность оборудования. [c.337]

Высокая жесткость машины в особенности нужна в гидропульса-ционных машинах. С повышением жесткости возрастает полезное использование производительности пульсатора и, кроме того, возрастают частоты собственных колебаний машины, что весьма желательно для снижения динамических погрешностей силоизмерительных устройств этой категории машин. [c.104]

За 1986 г. — Первый год действия этого порядка - общее количество вновь освоенной техники увеличилось почти в 1,5 раза. Сумма поощрительных надбавок только на машины, технологическое оборудование и приборы составила свыше 600 млн рублей. Однако около 40 % новых машин в 1986 г. оказалось соответствующими лишь первой категории качества, уступая лучшим аналогам по производительности, надежности, экономичности. Применение скидок с оптовых цен на такую продукцию, как известно вводится не единовременно, а постоянно - по мере аттестации продукции по первой категории качества. Иными словами — конструкторы имеют год-два для того, чтобы подготовить свое детище к аттестации, усовершенствовав характеристики машины. Однако это удается далеко не по всем видам техники. Поэтому в 1987 г. по расчетам Госкомцен СССР, сумма скидок на машиностроительную продукцию первой категории составила свыше 100 млн рублей, а в 1988 г. должна возрасти до 350 млн рублей. [c.35]

На примере развития пассажирского хозяйства, особенно за последние 12—15 лет, наглядно видны огромные изменения как в техническом оснащении транспорта и повышении культуры перевозочной работы, так и в улучшении условий и повышении производительности труда железнодорожников. На железных дорогах построены и реконструированы сотни больших и малых вокзалов, тысячи остановочных пунктов, осуществляется широкое внедрение новых машин, механизмов и автоматов в билетнокассовой, справочно-информационной и других службах, вагонный парк постоянно пополняется новыми комфортабельными пассажирскими вагонами, электроподвижным составом и дизельными поездами, все шире используются специальные электровозы и тепловозы для пассажирского движения. Для обеспечения потребности населения в перевозках, приведения их в соответствие с растущими требованиями увеличиваются размеры и скорости движения поездов всех категорий, расширяются беспересадочные сообщения, значительно расширяются предоставляемые пассажирам услуги на вокзалах и в поездах и т. д. [c.352]

Производительность и надежность таких высокопроизводительных сложных машин, как роторные экскаваторы, зависит прежде всего от того, насколько энергетическое оборудование и кострук-ция машины отвечают трудностям разработки данного грунта. В настоящее время практически единственным. источником исходных данных по сопротивлению грунтов копанию, необходимых для проектирования и усовершенствования машин, являются экспериментальные исследования. Проведенные экспериментальные исследования сопротивления копанию на ковшах роторных экскаваторов позволили получить ценные сведения о величинах средних удельных сопротивлений копанию различных категорий грунтов и определить функциональные зависимости, связывающие среднее касательное сопротивление с геометрическими и кинематическими параметрами рабочего процесса экскаватора [ПО]. [c.470]

Основные технико-экономические показатели работы ремонтных служб. Выполняя ремонт, специализированное ремонтное предприятие, ремонтные службы заводов, ремонтные цехи производят определенные расходы. Затрачивается определенная заработная плата на разборку ремонтируемой машины, подготовку ее к ремонту, изготовление запасных частей, восстановление. изношенных деталей, сборку и регулировку. Кроме того, оплачивается стоимость приобретаемых запасных частей, материалов, из которых запчасти изготовляют, полуфабрикатов и комплектующих изделий, используемых при ремонте. На стоимость ремонта переносится также амортизация основных фондов, стоимость электроэнер гии, топлива и т. д. Сюда включают еще (для РМЦ) и цеховые и общезаводские накладные расходы (последние только на работы по капитальному ремонту, капитальному строительству и на сторону). Все эти затраты в денежном выражении, отнесенные к ремонтируемой машине, составляют себестоимость ремонта — основ1юй экономический показатель, характеризующий качество работы ремонтной службы. Так как в условиях машиностроительного предприятия приходится ремонтировать разнообразное оборудование и прямое сравнение себестоимости различных ремонтируемых машин практически не всегда возможно, вводится показатель себестоимость ремонта одной категории сложности. Такой показатель позволяет сравнивать результаты производственной деятельности различных ремонтных предприятий, ремонтных цехов, цеховых баз. В величине себестоимости отражается производительность [c.114]

В результате совмещения операций машины непрерывного действия по сравнению с экскаваторами цикличного действия (одноковшовыми экскаваторами) имеют более высокую производительность. Однако они менее универсальны и могут успешно применяться при достаточно большом объеме однотипных работ, сосредоточенных в одном месте или на значительном протяжении. Экскаваторы непрерывного действия работают в грунтах до III категории включительно. Они могут захватывать камни, объем которых равен емкости ковша или высота которых не превышает высоту плужкового или фрезерного режущего органа, но бесперебойная работа возможна только при небольших размерах твердых включений (не более одной четверти ширины ковша или одной трети высоты плужкового или фрезерного рабочего органа). [c.63]

Между тем сопротивление копанию грунтов от самых мягких до самых крепких изменяется в 8—10 раз и более. Отсюда следует, что одна модель с одним и тем же приводом не может быть рационально использована в грунтах всех категорий. Если в основу расчета положить самые крепкие грунты, то мощность привода не будет использована при работе в самых мягких грунтах. Если рассчитать машину на самые мягкие грунты, она из-за недостаточной мощности привода будет работать в самых крепких грунтах с меньшими скоростями и числом разгрузок, чем это возможно. Поэтому, в частности траншеекопатели обычно снабжаются диапазоном ходовых скоростей, изменяющихся в 20-—30 раз и более. Многоковшовые экскаваторы каждого типоразмера, в отличие от одноковшовых, должны по этой причине проектироваться в трех модификациях, с рабочим оборудованием, приводами, частично конвейерами и некоторыми механизмами, приспособленными для работы в мягких, средних по крепости и крепких грунтах (экскаваторы с гравитационной разгрузкой для вязких, средневязких и сыпучих грунтов). Для удобства на рис. 264 и 265 построены и значения теоретической производительности. [c.326]

Обслуживание экскаватора производится двумя бригадами — верхней и нижней. Состав бригад зависит от типа экскаватора. При паровом экскаваторе на гусеничном ходу верхняя бригада состоит из машиниста, кочегара и смазчика-слесаря, нижняя — из 2 рабочих при таком же экскаваторе на ж.-д. ходу верхняя бригада пополняется сверх того стреловым, а нижняя состоит из 7 рабочих. Применение двигателя внутреннего сгорания на экскаваторах на гусеничном ходу дает возможность ограничить состав верхней бригады машинистом и смазчиком-слесарем, а нижней— двумя рабочими. Часовая норма выработки на 1 емкости ковша зависит от типа экскаватора, категории грунта, транспорта (нормальная колея, узкая колея или в отвал) и от высоты забоя. Для механич. лопат при работе в грунтах I—II категорий она составляет 42—90 л , будучи выше при работе в отвал и увеличиваясь по мере увеличения высоты забоя в грунтах III—IV категорий соответственно 28—60 л и в грунтах V—VI категорий 14—28 м . Для дитчеров, работающих в отвал, соответствующие нормы составляют в грунтах I—II категорий 68—80 м , в грунтах III—IV категорий 54—63 м . Дрегляйиы при работе в отвал в грунтах I—II категорий дают часовую производительность 50—G8 л грунта в плотном теле на 1 м емкости ковша, в грунтах III—IV категорий 44—59 м". При работе на транспорт эти цифры падают на 25%. Расход топлива, энергии и воды на один час работы экскаватора при емкости ковша 1 составляет для паровой машины 100 кг каменного угля и 0,8 воды, для двигателя внутреннего сгорания 20 кг нефти и для электродвигателя 36 kWh. [c.291]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...