Вариаторы Механизм регулирования

Фрикционные храповые механизмы выполняются наружного и внутреннего сцепления (зажим снаружи или изнутри). Основное применение 1) роликовых храповых механизмов — обгонные муфты (фиг. 87), импульсные вариаторы бесступенчатого регулирования и самозажимные патроны для зажима цилиндрических деталей (без огранки, значительных неровностей и т. д.), [c.100]

Конусный планетарный вариатор с регулированием посредством осевого перемещения кольца (фиг. 53) кинематически представляет собой планетарный механизм с двумя внутренними зацеплениями и приводом через водило. Вариаторы практически выполняются реверсивными с плавным переходом через нуль (например, с предельными [c.709]

Приводы с механизмами, установленными на подвижной раме ( плавающие приводы ). Такие приводы могут иметь вариатор для регулирования скорости. Из-за некоторых конструктивных недостатков приводы этого типа не получили распространения. [c.288]

Насосы типов Н, Н2 и НЗ выпускаются с тремя видами привода механизмов регулирования ручным, электрическим (сервомотор) и пневматическим типов ЕЙ и НК — с ручным и электрическим приводом. Все типы насосов (кроме МА и М) моГут собираться в насосный агрегат, поставляемый с вариатором скорости. Вариатором управляют вручную, с помощью электрического сервомотора или пневмоцилиндра. [c.184]

Фрикционные передачи применяются в вариаторах — механизмах для бесступенчатого регулирования чисел оборотов [c.66]

Общие требования к механизму регулирования. Из анализа перемещений диска (см. 4) и перемещения ремня на шкивах при изменении его длины следует, что механизм регулирования ременных вариаторов в общем случае должен выполнять три функции [c.35]

Механизм регулирования должен поддерживать постоянное натяжение ремня при всех режимах работы вариатора. [c.402]

Механические прессы-автоматы для прессования металлических порошков выполняют с нижним приводом. Станины прессов сварные, коробчатой формы. Подвижную верхнюю траверсу называют прессующей головкой. Возвратнопоступательное движение головки (при рабочем ходе сверху вниз) осуществляют посредством кривошипно-ползунного механизма подобно тому, как это делают на листоштамповочных прессах-автоматах с нижним приводом (см. рис. 1.11). В системе привода пресса-автомата предусмотрены коробка скоростей (до 6 ступеней) или вариатор для регулирования скорости прессования. [c.64]

Вариатор - механизм, предназначенный для бесступенчатого регулирования передаточного числа. [c.81]

Передачи выполняют либо с постоянным, либо с переменным передаточным отношением, причем изменение передаточного отношения может быть ступенчатым или бесступенчатым. Ступенчатое регулирование передаточного отношения осуществляется, например, коробками скоростей металлорежущих станков, автомобилей, тракторов. Механизм для плавного изменения передаточного отношения называется бесступенчатой передачей или вариатором. [c.64]

К достоинствам фрикционных передач и вариаторов относятся простота конструкции, плавность и бесшумность работы при высоких скоростях, проскальзывание при перегрузках, предот-вращаюш,ее поломку механизма, отсутствие мертвого хода, возможность бесступенчатого регулирования скорости ведомого вала, возможность использования для выполнения ряда математических операций в счетно-решающих устройствах. [c.210]

Вычислительные механизмы с фрикционными вариаторами. На рис. 17.2 приведены примеры схем вычислительных механизмов с лобовыми вариаторами. В этих вариаторах ролик заменен двумя шариками, помещенными в специальную обойму. Такая конструкция позволяет уменьшить усилия и повысить точность при регулировании скорости. [c.255]

Большинство современных рабочих машин требует регулирования скорости рабочих органов в зависимости от условий осуществления технологического процесса. Для этого машины снабжают ступенчатыми коробками передач с большим числом зубчатых пар, например, в коробке передач автомобилей их 4 — 6 пар, станков 5—16 лишь в механизме главного движения. Применение в машинах вариаторов (бесступенчатых передач) значительно упрощает конструкцию, позволяет установить оптимальный скоростной режим и [c.297]

Рис. 5.76. Механическая система автоматического регулирования скорости ведомого вала вариатора. Рассматриваемая схема применяется в приводе механизма

Планетарные фрикционные вариаторы обычно применяются при необходимости большого редуцирования, большого диапазона регулирования и реверсирования ведомого вала. Планетарные фрикционные вариаторы можно разделить на простые, в которых планетарный механизм полностью или частично составляется из фрикционных тел, и замкнутые. [c.425]

Механизм управления вариаторами должен удовлетворять следующим требованиям 1) осуществлять надёжную фиксацию регулируемых элементов в каждом данном положении 2) осуществлять возможно более быстрое изменение скорости в пределах диапазона регулирования 3) иметь указатель числа оборотов в минуту приводимого во вращение элемента станка. [c.53]

Импульсные вариаторы преобразуют вращательное движение ведущего вала в колебательное движение промежуточного элемента, а последнее с помощью храповых механизмов вновь во вращательное движение выходного вала изменение скорости достигается изменением радиуса кривошипа или плеч коромысла, что приводит к изменению амплитуд колебаний и скоростей промежуточного элемента при постоянной частоте колебаний. Фрикционные вариаторы] N до 100 кет. преимущественно до оО кет. (Б многодисковых вариаторах до 700 кет). Скольжение обычно до 3 — 5%. В сухих передачах совершенной схемы с самозатягиванием скольжение менее Автоматическое регулирование возможно Фрикционные вариаторы или бесступенчато-регулируемые двигатели в сочетании с зубчатыми передачами допускают значительный диапазон регулирования автоматическое регулирование удобно в диапазоне регулирования вариаторов или электродвигателей [c.332]

Регулирование производительности объемных дозаторов может осуществляться путем изменения с помощью механических устройств длины хода плунжера или количества оборотов шнека (эксцентриковые механизмы, вариаторы и пр.) или же изменением скорости вращения электродвигателя дозатора. [c.157]

Схема вариатора представлена на рис. 9. Ведущим и ведомым звеньями служат чаши (диски) 1 и 2, промежуточными телами являются ролики 3 4, наклоняющиеся вокруг своих осей, не лежащих в плоскости роликов. Благодаря этому значительно уменьшается разность скоростей на площадке касания, так как вершина конуса, проведенного касательно к пояску касания, на ролике незначительно отходит от оси привода. Это условие принимается для выбора геометрических соотношений в вариаторах этого типа. В приводе осуществляется прижатие обоих фрикционных дисков (чаш) к роликам, как это можно видеть на схеме (рис. 9), независимыми клиновыми механизмами, что уменьшает проскальзывание при пуске и при толчках, воспринимаемых вариатором от приводимой машины. Диапазон регулирования вариатора 6- -8. [c.191]

При необходимости плавного регулирования скорости в передаточный механизм между электродвигателем и редуктором устанавливается вариатор скорости. Для длинных и тяжелонагруженных конвейеров применяется многодвигательный привод. Известны пластинчатые конвейеры длиной до 2 кд с девятью приводным двигателями. [c.121]

Специальные конструкции передаточных механизмов позволяют регулировать скорость вращения рабочего органа машины в соответствии с условиями ее работы. Это регулирование может осуществляться ступенями или плавно. Для ступенчатого регулирования применяют передаточные механизмы, называемые коробками скоростей, а для плавного регулирования — вариаторы, [c.124]

Универсальный шлифовально-полировальный станок типа 3853 (рис. 1.12) состоит из станины 1, подставки 2, полировальных бабок 3, механизма натяжения ленты 4 и механизма подачи полировальной пасты. Внутри станины расположены два вариатора для бесступенчатого регулирования частоты вращения шпинделей. На правую полировальную бабку устанавливается механизм натяжения ленты, на левой — крепится кожух для полировального круга. Эти станки применяют для полирования наружной и внутренней поверхностей деталей, имеющих форму тел враще- [c.12]

Передачи выполняют с постоянным или переменным (регулируемым) передаточным отношением. Как те, так и другие широко распространены. Регулирование передаточного отношения может быть ступенчатым или бесступенчатым. Ступенчатое регулирование реализуется в коробках передач с зубчатыми колесами, в ременных передачах со ступенчатыми шкивами и т. п. бесступенчатое регулирование — с помощью фрикционных, ременных или цепных вариаторов. Заметим, что ступенчатое регулирование дешевле и осуществляется более простыми и надежными механизмами. Механизмы бесступенчатого -регулирования позволяют менять угловую скорость на ходу и выбирать оптимальные законы движения. Применение того или иного способа регулирования передаточного отношения зависит от конкретных условий работы машины, которую обслуживает передача. Вообще передаточное отношение следует считать основной кинематической характеристикой передач. [c.50]

Импульсные вариаторы с регулированием чисел оборотов изменением радиуса кривошипа (или плеч коромысла) и с храповым механизмом обычно фрикционного типа. Регулирование при фрикционном храповом механизме возможно от нуля. Вариаторы всегда осуществляют понижение числа оборотов. Вариаторы вызывают неравномерное вращение ведомого вала, которое сглаживается при быстром вращении вследствие инерции масс. Регулирование происходит при Ищах = onst. Характеристика регулирования — жёсткая Области возможного применения — приводы подач тяжёлых станков [c.27]

Если топка предназначена для работы только на угле, то механический забрасыватель обычно оформляется в виде компактного механизма, включаюш,его в себя, помимо собственно забрасывающего устройства, также питатель того или иного типа, редуктор к нему и вариатор для регулирования производительности питателя. Возможно устанавливать питатель отдельно, вынося его на специальную площадку выше забрасывающего устройства. При сжигании наряду с углем различных производственных отходов применяются два питателя, присио-собленных каждый к своему топливу и подающих его в общую течку, идущую к забрасывающему устройству. [c.102]

Регулирование передаточных отношений фрикционными муфтами (рис. 2, а, б) осуществляется за счет переменного скольжения или периодического включения и выключения. Фрикционные муфты представляют собой передачи особого класса (скользящие) в отличие от других фрикционных вариаторов (трансформирующих). Регулирование скольжением связано с больши.ми потерями мощности поэтому применяется только при кратковременной работе (разгон), при необходимости регулирования в небольших пределах, при очень небольших передаваемых мощностях (например, в механизме наматывания ленты в киноаппаратах). Регулирование включение и выключением муфт производится ступенчато и приводит к прерывистому или во [c.430]

В вариаторе Allis halmers (рис. 86) с несколькими ремнями натяжение их осуществляется оттяжным роликом (рис. 86, в). Оба шкива регулируются принудительно. Перемещение дисков одностороннее. Механизмы регулирования шкивов сблокированы между собой при помощи червячных передач и валика (рис. 86, а). [c.177]

Использование линеаризирующего кулачка в механизме регулирования вариатора упрощает автоматизацию управления вариатором. [c.397]

Оба вариатора построены по с.хеме регулирования скорости перемещениями двух накрест расположенных конусов, причем ведомый конус перемеиик и я механизмом упрапления, а ведупип поджимается пружиной. [c.304]

Осуществление самых разнообразных по своему характеру и содержанию технологических процессов связано с необходимостью плавного регулирования рабочих скоростей исполнительных звеньев механизмов, решением многочисленных задач динамического анализа и синтеза механических систем, отвечающих тем или другим требованиям технологических процессов. Именно этим объясняется тот факт, что вариаторы проникли во все области современного машиностроения. Из года в год растет число вариаторов различных типов и назначений [91]. Интенсивно развивающееся вариаторостроение способствует решению важных задач автоматизации производства во всех сферах народного хозяйства. [c.267]

Рис. 5.61. Импульсный вариатор скорости с пульсирующим движением ведомого вала. Эксцентрик I закреплен на ведущем валу вариатора и вращается с постоянной скоростью. Шатун 2 соединен с коромыслом 4 и шатуном 3 общим шарнн-ром, второй шарнир коромысла 4 установлен на неподвижной опоре 5, а второй шарнир шатуна 3 соединен с барабано.м б муфты свободного хода, звездочка 7 которой соединена с ведомым валом. Регулирование скорости осуществляется изменением положения неподвижного шарнира 5 с последующей его фиксацией. Для более равномерного вращения ведомого вала применяется несколько механизмов со смещенными по фазе эксцентриками.

Лобовые вариаторы успешно применяются в тахометрах, работающих по методу совмещения, применяемых, например, в приборах управления артиллерийским зенитным огнём. В этих тахометрах регулированием скорости вращения на выходе лобовой передачи добиваются её совпадения с искомой скоростью, причём отсчёт скорости производится по шкале лобовой пе[эедачи. Движение регулирования лобовой передачи может использоваться для привода в движение механизма наводки и. т. д. [c.408]

Если закрепление звена производить управляемым тормозом, то механизм может заменить муфту включения. Если в планетарный механизм включить передачу с бесступенчаго изменяемым в небольших пределах передаточным отношением, то можно получить планетарный вариатор с кинематически неограниченным диапазоном регулирования. [c.521]

Варианты скорости (механизмы для непрерывного регулирования передаточного отношения). Непрерывное принудительное регулирование передаточного отношения обеспечивается в гидравлических объемных передачах, фрикционных, пластинчатых и импульсных вариаторах. Вариаторы выполняют по са <ым рапичным схемам. [c.580]

Рис. 5.24. Торовый вариатор конструкции ЦНИИТМАШ. Вариатор составлен из дисков, у которых образующей рабочих поверхностей является дуга окружности. Ведущий вал 3 и ведомый 6 рааположены соосно. На ведущем валу закреплен диск 1, на ведомом — диск 5. Средняя плоскость рабочих поверхностей промежуточных роликов 4 смещена относительно оси их поворота и не совпадает с диаметральной плоскостью образующей. Регулирование скорости осуществляется изменением угла наклона роликов 4. Диски прижимаются автоматически самозатягивающим механизмом 2 так, что сила прижатия дисков зависит от величины крутящего момента на ведомом валу.

Рис. 5.68. Вариатор скорости с программным управлением. На валу 4, получающем движение от ведущего вала 2 через зубчатую передачу /—3, установлены на скользящей шпонке кулачки 9 и 10. Ведомый вал 5 вращается посредством двух муфт свободного хода, состоящих из общего барабана 7, связанного с валом кулачковой муфтой, и свободно качающихся звездочек 6 муфты, соединенных с рычагами 29. При подъеме рычагов 29 вверх ролики 8, заклиниваясь, передают вращение барабану 7, при опускании рычагов, барабан -вращается независимо. Пр и смещении кулачков 9 п 10 по фазе на 180° вал 5 вращается пульсирующим движением. Автоматическое регулирование скорости вала 5 по заданному закону производится перемещением кулачков 9 и 10 вдоль оси вала 4. Спрофилированная по зада1н ным условиям шайба 21, вращаясь, передает движение вилке 13, причем для удобства настройки коромысло составляется з двух частей 19 и 20, поворачивающихся взаимно (Винтом 18. Шайба 21 получает вращение от вала 4, эксцентрика 26, сдвоенного храпового механизма 25—23 и червячной передачи 22—28.

Рис. 5.77. Механическая система автоматического регулирования скорости ведомого вала вариатора. Рассматриваемая схема применяется в приводе механизма иамотки стальной Ленты непрерывного листопрокатного стана. Шариковая муфта 9, передающая момент от полумуфты на диске 10 вариатора к полу-муфте на втулке бобины 8, создает осевое усилие А , действующее яа диск 10.

Объединенный приводной механизм, в случае необходимости, может иметь вариатор для плавного регулирования скорости, что является также достоинством этого привода. Тяговым элементом для таких конвейеров может быть как цепь, так и канат, потому что объединенный приводной механизм можно запроектировать как с передачей приводного усилия зацеплением при помощи звездочки или гусеничной цепи, так и с фрикционным приводом. Каждую приводную звездочку или одну из промежуточных передач привода для предохранения от поломок механизма и тягового элемента при перегрузке снгбжают предохранительными срезными штифтами. Эти штифты на обеих звездочках блокируются один с другим специальным приспособлением, которое немедленно выключает подачу тока к электродвигателю при срезе штифта. [c.292]

В этих агрегатах для регулирования суммарной подачи применяют или вариаторы оборотов, позволяюшие изменять частоту рабочих циклов пульсаторов, ши одно-двухканаль-ные исполнительные механизмы управления (см. рис. 14). [c.48]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...