Рельсы скрепление

Если считать рельс скрепленным с опорами, то на основании (6) получим для наибольшего изгибающего момента при действии одного сосредоточенного груза Р такое выражение [c.329]

Наибольшая разность в моментах получается в случае гибкого рельса, скрепленного с опорами. Погрешность здесь достигает 11%. Во всех других случаях погрешности значительно меньшие. Еш,е меньше погрешности в определении давления на шпалу R. В случае свободно приподнимающихся концов (табл. V) давления на шпалу, вычисленные разными способами, почти совпадают по своей величине. [c.330]

Зимние работы следующие выправка пути в профиле укладкой прокладок перешивка пути и стрелочных переводов очистка рельсов и скреплений от снега и их осмотр плановая одиночная смена дефектных рельсов, скреплений и частей стрелочных переводов регулировка зазоров исправление пути на пучинах устранение неисправностей на переездах перестановка щитов, разделка валов снега после прохода снегоочистителей и т. п. [c.340]

Тоннели. Следует содержать исправными водоотводные и дренажные устройства очищать рельсы, скрепления, шпалы и балластную призму от грязи, шлака, наледей и пр. своевременно производить расшивку швов. [c.341]

Помимо проверки полноты и качества выполняемых работ, необходим также систематический контроль за нормой укладки новых материалов, без чего не может быть обеспечено высокое качество ремонта пути. Особое внимание должно быть обращено на качество дренирующих и других материалов, используемых при лечении земляного полотна, на качество путевого щебня и сортированного гравия, шпал, рельсов, скреплений и других материалов, которые должны соответствовать требованиям ГОСТа на них.. [c.301]

Выгрузка рельсов, скреплений и шпал на перегоне с применением дрезины ДГК [c.309]

На производственной базе для выгрузки, складирования элементов стрелочных переводов и их сборки строят или отводят специальный путь. На площадке около пути делают разбивку с определением мест складирования переводных брусьев, рамных рельсов с остряками, крестовин, рельсов, скреплений и готовых блоков стрелочных переводов. [c.337]

Рельсовый путь состоит из нижнего стро е1н и я — земляного полотна вместе с искусственными сооружениями (мостами, тоннелями, трубами и т. п.) и в е р х н е г о строения, т. е. балластного слоя, шпал, рельсов, скреплений и противоугонных устройств (фиг. 220). [c.364]

Основными путевыми работами, которые наиболее часто выполняют при текущем содержании и ремонте пути, являются подъемка пути на балласт и уплотнение балласта под шпалами, исправление-положения колеи в плане (рихтовка пути), устранение изменения ширины колеи (перешивка), очистка балласта и содержание балластной призмы, исправление земляного полотна, регулировка и разгонка стыковых зазоров, выправка пути по уровню для устранения просадок, одиночная замена дефектных рельсов, скреплений,, элементов стрелочных переводов, шпал и пр. [c.87]

К элементам верхнего строения пути относятся балласт, шпалы, рельсы, скрепления, стрелочные переводы, глухие пересечения, мостовые и переводные брусья. Каждый элемент верхнего строения имеет строго определенное назначение. [c.64]

В первый день под прикрытием окна выгружают рельсы, скрепления и шпалы. После выполнения основных работ на соседнем участке очищают рельсы и скрепления от грязи, разгоняют стыковые зазоры, раскладывают новые рельсы и скрепления по местам смены, меняют дефектные рельсы и скрепления, размечают оси шпал на шейке рельсов масляной краской, разбирают железобетонный переездный настил и укладывают временный деревянный, закрепляют шпалы перед работой балластера. [c.423]

Во второй день смененные рельсы и скрепления грузят краном дрезины ДГК и отвозят на базу, где их выгружают краном этой же дрезины. Затем краном выгружают с подвижного состава рельсы, шпалы и скрепления. Раскладывают шпалы, забивают в них П-образные скобы, клеймят, сверлят в них костыльные отверстия, в которые заливают антисептик, и укладывают шпалы в пакеты. В конце рабочего дня подготовленные рельсы, скрепления и шпалы грузят на платформы. В этот же день срезают обочину земляного полотна, ремонтируют шпалы в пути, зачищают заусенцы на шпалах и обмазывают места зачистки антисептиком. [c.423]

Первым на перегон отправляют рабочий поезд, в составе которого дрезина ДГК с платформами, груженными рельсами, скреплениями и шпалами, локомотив с электробалластером. в хвосте поезда второй выходит груженная балластом хоппер-дозаторная вертушка с отдельным локомотивом. По прибытии к месту работы первого поезда дрезину ДГК с платформами отцепляют и она следует на участок подготовительных работ. [c.423]

В конце рабочего дня грузят на платформу рельсы, скрепления и шпалы, подготовленные для следующего участка. В этот же день разбирают переездный настил и укладывают временный, очищают рельсы и скрепления от грязи, гидравлическими приборами регулируют зазоры, смазывают стыковые болты, раскладывают рельсы и скрепления по местам замены, меняют дефектные рельсы и скрепления, ремонтируют изолирующий стык, собирают смененные скрепления, очищают щебень в шпальных ящиках и у торцов шпал на глубину до ГО см ниже подошвы шпал в местах выплесков, развозят и раскладывают шпалы по местам смены, меняют негодные шпалы в местах очистки щебня. [c.427]

В третий день грузят на платформу краном дрезины ДГК смененные рельсы, скрепления, рихтуют путь с выправкой кривых по расчету, перешивают путь в местах отступлений, собирают старые шпалы, грузят их в автосамосвал, отделывают балластную призму, очищают кюветы, срезают обочину земляного полотна, ремонтируют переезд, укладывают постоянный настил. [c.427]

Техническая документация по учету наличия и состояния рельсов, скреплений, стрелочных переводов, шпал и других материалов дает возможность дорожному мастеру, бригадиру, руководству дистанции знать и анализировать свое хозяйство, видеть изменения, происходящие в нем, учитывать расход материалов и денежных средств и разрабатывать меры но улучшению и усилению пути и сооружений. [c.444]

Весной в первую очередь отводят воду от земляного полотна и балластной призмы и выполняют работы по предупреждению размывов и подмывов при проходе весенних вод. Путевые работы производятся в два этапа. На первом этапе для предупреждения угона пути при оттаивании балласта до подошвы шпал регулируют зазоры и приводят в порядок противоугонную систему, добивают костыли, исправляют путь на пучинах, подтягивают болты. На втором этапе, после оттаивания балласта ниже постелей шпал, производятся одиночная смена шпал для разрядки кустовой гнилости , зачистка заусенцев на шпалах, устранение толчков и перекосов, перешивка колеи, очистка рельсов, скреплений и верха балластной призмы от грязи, исправление пути на пучинах вплоть до полной их осадки, сплошная рихтовка, приведение в порядок водоотводов после прохода вод. [c.172]

Путь на перегонах и станциях должен содержаться в полном порядке, с исправными шпалами, рельсами, скреплениями и балластом (без перекосов и просадок), согласно утверждённым чертежам, стандартам и нормам. По своему состоянию путь должен обеспечивать безопасное, плавное (без толчков) движение поездов с установленными для локомотивов максимальными скоростями . [c.72]

На зимний сезон с учетом метода дорожного мастера А. С. Уда-лова планируется наряду со снегоборьбой устройство отводов пути на пучинах, исправление пути на прокладки и карточки, перешивка пути и стрелочных переводов, очистка рельсов и скреплений от снега и их осмотр, одиночная смена дефектных рельсов, скреплений, и частей стрелочных переводов, зачистка заусенцев на шпалах. [c.41]

Главное управление пути осуществляет руководство эксплуатацией и развитием хозяйства пути железнодорожного транспорта и обеспечивает содержание всех элементов железнодорожного пути в исправном состоянии, гарантирующем безопасное и бесперебойное движение поездов с установленными скоростями. Кроме того. Главное управление пути руководит работами на дорогах определяет и координирует техническую политику в области путевого хозяйства в соответствии с планами развития народного хозяйства и общими планами по железнодорожному транспорту составляет проекты перспективных, годовых и квартальных планов по путевому хозяйству через Госплан СССР дает заказы другим министерствам на поставку рельсов, скреплений, шпал и других материалов совместно с институтами транспорта разрабатывает новые конструкции пути, улучшенные типы путевых машин и механизмов, инструкции, технические условия и указания на выполнение различных путевых работ и т. д. [c.7]

В паспорте содержатся покилометровые сведения о плане и профиле пути, лежащих в пути рельсах, скреплениях, шпалах, балласте, стрелочных переводах, земляном полотне, искусственных сооружениях, снегозащитных и других путевых устройствах и сооружениях. Паспорт пути отражает как количественную, так и [c.19]

Размещение материалов верхнего строения пути. Выгруженные или подготовленные к погрузке около пути материалы (рельсы, скрепления, шпалы, мостовые и переводные брусья, стрелочные переводы и др.) укладывают и закрепляют так, чтобы не нарушался габарит приближения строений. [c.36]

Зимой исправляют путь укладкой прокладок с ликвидацией потайных толчков перешивают путь и стрелочные переводы очищают рельсы и скрепления от снега и осматривают их в плановом порядке заменяют дефектные рельсы, скрепления и металлические части стрелочных переводов регулируют зазоры исправляют путь на пучинах с применением пучинных подкладок устраняют неисправности на переездах. [c.137]

Верхнее строение пути состоит из рельсов, скреплений, рельсовых опор (чаще всего в виде шпал), балласта и дополнительных частей в виде противоугонов, стяжек и других элементов. Кроме того, к верхнему строению относят стрелочные переводы (см. главу 3), мостовое полотно (см. главу 4) и ряд специальных устройств, например, путевые заграждения. [c.43]

По графику, утверждаемому начальником дистанции пути, дорожный мастер с участием бригадира пути сплошь осматривают рельсы, скрепления и металлические части стрелочных переводов. [c.196]

Чем выше грузонапряженность линий, тем быстрее накапливаются расстройства элементов пути. На особо грузонапряженных участках интенсивно изнашиваются рельсы, скрепления, шпалы, засоряется балластный слой. В результате объемы работ по текущему содержанию на таких участках значительно увеличиваются, а возможности для выполнения этих работ из-за большой густоты движения поездов ограничены. Интервалы между поездами на таких участках часто не превышают 10—12 мин, а иногда бывают и меньше. Значительная часть рабочего времени бригад текущего содержания затрачивается на пропуск поездов. [c.271]

Коррозии, вызванной блуждающими токами совместно с атмосферными явлениями (температура и влажность), подвержены рельсы, скрепления, металлические элементы внутри железобетонных шпал — закладные шайбы, болты, арматура. В некоторых случаях наблюдается коррозия подошвы рельсов точно по месту укладки подкладок. Особенно заметна коррозия рельсов и скреплений в тоннелях, где большая влажность. [c.70]

Работы по выправке пути с применением этой машины делятся на подготовительные, основные и заключительные (в основном отделочные). Во время подготовительных работ выполняются замена дефектных рельсов, скреплений, шпал, противоугонов, очистка щебня в местах выплесков, регулировка зазоров в стыках, очистка рельсов и скреплений, а также поверхности щебеночной призмы от засорителей и мазута, зачистка заусенцев на деревянных шпалах, удаление за габарит материалов верхнего строения и другие сопутствующие работы. [c.269]

К элементам верхнего строения пути относятся балластный слой, шпалы, рельсы, скрепления, противоугоны, стрелочные переводы, глухие пересечения, мостовые и переводные брусья. Верхнее строение воспринимает нагрузку от подвижного состава и переда ет ее земляному полотну. [c.64]

На путь, как и на другие основные железнодорожные сооружения, составляют технический паспорт (отдельно по каждой дистанции пути), который содержит покилометровые сведения о плане и профиле пути, лежащих в пути рельсах, скреплениях, шпалах, балласте, стрелочных переводах, земляном полотне, искусственных сооружениях, снегозащитных и других путевых устройствах и сооружениях. [c.90]

Верхнее строение пути представляет единую конструкцию, которая состоит из рельсов, скреплений (в том числе противоугонов), рельсовых опор, стрелочных переводов, мостовых и переводных брусьев, балласта (рис. 97). [c.101]

Путевые обходчики на участках, где сохраняются путевые обходы, постоянно наблюдают за состоянием пути в целом и проводят наружный осмотр всех его элементов рельсов, скреплений, шпал, балластной призмы, сооружений 1 земляного полотна, водоотводов, а также полосы отвода. В зависимости от местных условий и размеров движения поездов устанавливают круглосуточное, двухсменное, а иногда односменное дежурство путевых обходчиков. [c.7]

С начала 30-х годов на работах по сооружению верхнего строения пути стали применять предложенные В. И. Платовым путеукладчики (рис. 58) — передвижные машины кранового типа для укладки рельсо-шпальной решетки (рельсов, скрепленных со шпалами), звенья которой, равные длине одного рельсового звена (12,5 м), заготовлялись на звеносборочных базах. Тогда же началось применение балластировочных машин (балластеров), спроектированных Ф. Д. Барыкиным, П. Г. Белогорцевым и В. А. Алешиным и производящих подъемку рельсо-шпальной решетки, дозирование и разравнивание по ширине пути слоя балласта, предварительно выгруженного на обочины земляного полотна, и последующую рихтовку пути (его выправление относительно проектной продольной оси). С 1932 г. начался выпуск путевых стругов Ф. Д. Барыкина и Н. В. Корягина, использовавшихся для очистки кюветов и срезки обочин полотна, а в 1940 г. В. А. Алешиным, Г. М. Девьяковичем и А. В. Лобановым была разработана конструкция электробалластера с электромагнитами подъемной силой 30 т для вывешивания рельсо-шпальной решетки и со специальными электроустройствами для автоматического выправления перекосов пути. [c.220]

Стенд состоит (рис. 63) из неподвижного агрегата расшивки, объемлющего железнодорожного пути, по которому с помощью лебедок челночным способом передвигаются две тележки со стойками и поддонами, предназначенные для погрузки на них одиночных звеньев, подвозки их к агрегату и отвозки из зоны агрегата расшивки к месту складирования разобранных материалов. При прохождении тележки через агрегат расшивки шпалы и скрепления отрываются от рельсов. Скрепления направляются в поддон тележки, а шпалы, разделенные по степени годности, пакетируются на ее раме. Во время расшивки звена, лежащего на одной тележке, другая тележка разгружается двумя козловыми кранами и затем на нее укладывается следующее звено для дальнейшей разборки. [c.151]

В первый день на перегон отправляется поезд в составе дрезины ДГКу и двух четырехосных платформ, груженных рельсами, скреплениями и новыми шпалами. По прибытии поезда на участок № 3 [c.425]

Для хранения и отпуска материалов в системе ГУМТО имеются центральная и районные материальные базы, дорожные и участковые склады. Однако во избежание излишних перегрузок рельсы, скрепления, шпалы, брусья, стрелочные переводы отгружаются с заводов непосредственно потребителям без передачи их на склады материально-технического снабжения. Балластные материалы заготавливаются службой пути самостоятельно. [c.208]

Основные требования к промежуточным скреплениям заключаются в том, что они должны обеспечивать стабильность ширины колеи и под-уклонки рельсов, не допускать продольного перемещения рельсовых нитей по опорам, должны быть прочными и в целом достаточно упругими, чтобы смягчать динамическое воздействие вертикальных и горизонтальных (поперечных и продольных) нагрузок, вибрацию и колебания рельсов. Скрепления должны иметь возможно меньше деталей это облегчает ведение хозяйства. Содержание скреплений в исправности должно быть возможно менее трудоемким. [c.135]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...