Смазки выбора смазки

Смазка. Выбор смазки редукторов типа ЦДН следует производить согласно рекомендациям гл. IX. Количество д заливаемого в картер редукторов масла в зависимости от типоразмера редуктора составляет [c.47]

Смазка. Выбор смазки редукторов типа РЦД следует производить согласно рекомендациям гл. IX. Количество q заливаемого в картер редуктора масла [c.62]

При выборе смазки необходимо учитывать условия работы опор, характер и величину нагрузок, величину скорости, температурный режим, специфические требования. Маловязкие масла применяют при низких температурах и высоких скоростях, и наоборот, чем больше нагрузка и выше температура, тем большую вязкость должно иметь масло. Жидкие смазки более предпочтительны, однако консистентные смазки эффективны при невысоких скоростях, больших давлениях и рабочей температуре опор до 120° С, а также при переменном режиме работы и длительных перерывах в работе. Сухие [c.448]

Смазка цепи. Смазка оказывает существенное влияние на долговечность цепи. Выбор способа смазки. зависит от скорости V цепи. При м/с применяют периодическую смазку ручной масленкой, при 05с/6 м/с — непрерывную капельную. При ц>6 м/с применяют непрерывную картерную смазку следующих видов окунанием [c.395]

Рекомендации по выбору смазки приведены в 22,3. [c.281]

О выборе смазки. Как уже было сказано, вследствие трения в подшипнике выделяется теплота. Чрезмерное нагревание приводит к окислению масла, что опасно вследствие сильного повыше- [c.334]

Выбор смазки. В условиях граничного трения от смазки требуется, во-первых, создание прочной поверхностной пленки, что связано с явлением смачивания и налипания, и, во-вторых, способность взаимодействовать с поверхностными слоями материала и изменять их структуру и свойства (модифицировать). [c.250]

В качестве смазочных материалов в машинах применяются жидкие минеральные масла, густые (консистентные), а в ряде случаев и твердые смазки. Преимущественное распространение получили минеральные масла, которые хорошо подходят для смазки ответственных быстроходных сопряжений и позволяют более легко осуществлять централизованную смазку. Выбор того или иного сорта смазки зависит в первую очередь от скоростей относительного скольжения и нагрузок, действующих в сопряжениях. При прочих равных условиях, чем выше скорость относительного скольжения и чем меньше давление в сопряжении, тем меньшей вязкостью должно обладать масло. [c.250]

Основное требование к методам испытаний металлов на контактную усталость — проведение их в условиях, возможно ближе моделирующих условия эксплуатации металлов в конструкциях клк машинах. Это — вид нагружения образцов, выбор смазки и способ подвода ее к образцу, химический состав и структурное состояние металла, наличие концентраторов напряжений и их форма, характер обработки поверхности образцов и др. Испытания на контактную усталость выполняют при нагружении по следующим схемам [c.273]

Древесные пластики имеют относительно невысокий модуль упругости, вследствие чего подшиппики излишне пружинят. Для уменьшения этого недостатка применяют вкладыши небольшой толщины с плотным набором в кассету. Другой недостаток пластика — низкая теплопроводность поэтому нужно уделять большое внимание выбору смазки и способу ее подачи, что влияет на интенсивность отвода тепла. [c.51]

Для смазки опор приборов применяют жидкие, консистентные и твердые смазки. Выбор типа смазки зависит от конкретных условий работы опор в приборах. [c.177]

В табл. 100 приведены свойства основных сортов смазок. В табл. 101—104 даны рекомендации по использованию различных смазок в типовых узлах машин, которыми можно пользоваться при отсутствии указаний завода-изготовителя о выборе смазки. [c.252]

Таблица 101 Рекомендации по выбору смазки для зубчатых редукторов

Таблица 102 Рекомендации по выбору смазки для червячных редукторов

Таблица 104 Выбор смазки для узлов металлорежущих станков

Основные свойства наиболее употребительных смазок приведены в табл. 105. Выбор смазки для подшипников качения, сма- [c.257]

СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ВЫБОР СМАЗКИ [c.6]

Выбор смазки для зубчатых колёс. Открытые передачи смазываются либо мазями (с температурой каплепадения не ниже 45°), преимущественно графитной мазью, а при её отсутствии—солидолом Л, смешанным с Ю /о графита, либо жидкими очень вязкими маслами (нигрол Л, вапор Т, гудрон или полугудрон). Если масло подаётся на зубья с помощью щётки или лопаточки в разогретом состоянии, то рекомендуется выбирать его вязкость в пределах от 25 до 35 по Энглеру при температуре 100°. [c.298]

Фкг. ]9S. Диаграмма для выбора смазки. [c.610]

При выборе смазки следует учитывать, что 1) минеральные масла физически и химически недостаточно "Активны 2) животные жиры и растительные масла (техническое [c.505]

Выбор смазки. Для смазки станков применяются индустриальные минеральные масла и мазевые смазки. Подробные характеристики масел и мазей см. т. 2. стр. 76а. [c.233]

Выбор смазки подшипников качения следует производить по табл. 49. [c.233]

Густую смазку для игольчатых подшипников рекомендуется применять при окружной скорости до 4 м, сек. Выбор смазки для цилиндрических и конических зубчатых колёс производится по табл. 52. [c.233]

Смазочные материалы должны фильтроваться при приеме и храниться в специальной закрытой таре. Для механизмов, работающих на открытом воздухе, выбор смазки подшипников должен производиться в зависимости от температуры воздуха (зимней и летней). [c.210]

Преимущественное применение имеют жидкие масла, реже, пластичные и твердые смазки. Выбор смазочного материала диктуется условиями работы цепи, принятым способом смазки и конструкцией смазочного устройства. [c.704]

Смазка подшипников качения. Основными факторами, влияющими на выбор смазки для подшипников качения, являются частота вращения, нагрузка на подшипник, рабочая температура подшипникового узла и условия окружающей среды. [c.550]

При выдавливании с активными силами трения выбор смазки влияет как на силу выдавливания, так и на качество детали. К примеру, обезжиривание поверхности инструмента усиливает эффект актив- [c.115]

В некоторых случаях одним из важных требований к смазке является обеспечение необходимой шероховатости, а также внешнего вида поверхности изделий после обработки давлением. Поэтому при выборе смазки контролируется микрорельеф поверхности изделий. Занимая определенный объем, смазка вжимается [c.162]

При выборе смазки для промасливания необходимо учитывать влияние ее на чистоту поверхности холоднокатаных листов. Важным свойством смазки является способность испаряться при отжиге без оставления углеродистых отложений на поверхности полосы. Рекомендуется, чтобы в смазке для промасливания коксовое число не превышало 0,2 % также ограничивается содержание в смазке жиров и свободных жирных кислот. Эти ограничения зависят от количества промасливающей смазки, остающейся на поверхности полосы после холодной прокатки. Поэтому имеют значение такие факторы, как исходное количество смазки на травленой полосе, моющая способность эмульсии, ее чистота, суммарное обжатие при прокатке и другие. [c.171]

II. Конструктивные факторы повышения долговечности и надежности работы узлов трения машин. Вопросы выбора материалов для узлов трения расположение материалов в парах трения жесткость, податливость и специальная конфигурация деталей как фактор повышения износостойкости пар трения принципы взаимного дополнения качества конструктивные решения узлов трения, обеспечивающие высокую долговечность смазка узлов трения расчет типовых узлов трения на износ. [c.41]

Для менее ответственных передач могут применяться капельная я в нутришарнирная смазки. Последняя осуществляется периодическим погружением цепи в разогретую консистентную смазку. Тихоходные и периодически работающие передачи смазываются по мере надобности консистентной или жидкой смазкой из масленки. Рекомендации по выбору смазки приведены в табл. 4.13. [c.72]

Смазка. Из-за больших скоростей скольжения витков червяка относительно зубьев колеса возникают условия, которые при недостаточной смазке приводят к росту потерь на трение и повреждению рабочих поверхностей зубьев. В связи с этим вопросам смазки червячных передач следует уделять большое внимание. Выбор способа смазки и вязкости масла осуществляется в зависимости от условий рабслы (тяжелые, средние и т. п.) и скорости скольжения. Обычно при тяжелых условиях работы и малых скоростях скольжения (до Ьм1сек) выбираются более вязкие масла и смазка осуществляется окунанием. [c.312]

Нарезка резьбы ка токарных станках производится преимущественно при единичном изготовлении деталей, когда перемещать их со станка на станок для выполнения нескольких операций невыгодно, а также при нарезании очень точных длинных винтов, резьбы большого диаметра нестандартного профиля и шага, а также прямоугольной и трапецеидальной резьбы. Резьба размером меньше М56 с точностью 3 класса и ниже нарезается метчиком или плашкой, гребенкой нарезается резьба при серийном изготовлении деталей с шагом меньше 4мм и с точностью не выше 3 класса вихревым методом при большой партионности и резцом — при нарезке точной резьбы (2 класса и выше), прямоугольной, упорной и другой крупной резьбы и при единичном изготовлении деталей. Для резьбы размером больше М56 самым производительным методом нарезки на токарных станках является вихревой метод, затем следует нарезка гребенкой и наконец резцом. Особое внимание при нарезке резьбы надо обращать на выбор смазки. При неправильном выборе смазки можно получить нечистую поверхность и даже задиры резьбы. [c.270]

Смазка подшипников скользящего трения. Подшипники смазываются маслами и консистентными смазками. Конснсгентные смазки целесообразно применять в случае, если окружающая среда содеригит много посторонних механических примесей, а так -ке если подшипники смазываются посредством ручной системы смазки, колпачковых масленок и станций густой смазки (САГ). В остальных случаях следует применять масла. Выбор последних производится в основном в зависимости от нагрузок и скоростей (табл. 34). [c.44]

СООБРАЖЕНИЯ ПО ВЫБОРУ СМАЗКИ И КОНСТРУКЦИИ высокойАГРУЖЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ [c.22]

Вторая часть посвящена изложению материалов, относящихся к выбору, производству и применению технологических смазок. В настоящее время в качестве технологических смазок используют сотни различных веществ. Трудность выбора оптимального состава смазки для каждого конкретного процесса обработки заключается в том, что она должна удовлетворять одновременно целому ряду требований, некоторые из которых трудносовместимы. Кроме того, существенную роль играют дополнительные обстоятельства наличие сырьевой и производственной базы для изготовления смазки, решение вопросов транспортировки и хранения, традиции, техническая грамотность инженерно-технического персонала и др. Все это приводит к тому, что нередко для одних и тех же процессов на разных заводах применяют различные смазки. [c.6]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...