Выбор смазки в зависимости от условий эксплуатации

Переходя непосредственно к выбору типа подшипника, исходят из конкретных условий эксплуатации, монтажа и конструкции подшипникового узла по специальной формуле определяют расчетный (требуемый) коэффициент работоспособности и по соответствующим таблицам выбирают нужный подшипник намеченного ранее типа выбирают класс точности подшипника (по таблице) в зависимости от предъявляемых требований подбирают посадку колец подшипника на вал и в корпус пользуясь справочным материалом и учитывая условия работы узла, определяют схему смазки и конструкцию уплотнителей для подшипников пользуясь примерами конструкций подшипниковых узлов, приведенными в справочнике, окончательно оформляют конструкцию узла. [c.52]

Выбор типа СМ для конкретного узла трения проводят в зависимости от условий эксплуатации и основных параметров трущегося контакта, которые позволяют прогнозировать возможный вид смазки (см. 9.1.2) и ожидаемый вид изнашивания (см. 9.1.3), Рекомендации по выбору типа и вязкости смазочных масел для различных передач приведены в [9]. [c.208]

Коэффициент трения / зависит от ряда условий, а именно от материала червяка и колеса, от скорости вращения червяка, от передаваемой мощности, от смазки, от конструктивных особенностей самой передачи и от условий эксплуатации передачи. В зависимости от всех этих условий коэффициент трения может изменяться в очень широких пределах 0,01 — 0,1, что затрудняет выбор определенных расчетных значений. В силу этого при расчете [c.69]

Механический износ. Для обеспечения достаточной долговечности деталей станков по механическому износу необходимо, чтобы расчет на износ заключался в выборе такого удельного давления, при котором изменение размера и формы рассчитываемой детали в течение срока службы станка не выходило за допустимые пределы. В основу такого расчета обычно берут статистические данные по фактическому износу деталей станков, а также данные экспериментов о зависимости износа от удельного давления при различных условиях смазки, защиты от загрязнения и других особенностей эксплуатации. [c.401]

При выборе смазочного материала необходимо учитывать условия эксплуатации смазываемых поверхностей (тепловые, кинематические и силовые условия в контакте). К ним относятся давление, скорость качения и скольжения, температура, материалы поверхностей, среда, в которой работает узел трения. Для прямозубых цилиндрических и конических передач смазочный материал и способ подвода смазки выбирают в зависимости от типа передачи и окружной скорости. Пластичные смазки применяют чаще всего в открытых передачах при окружной скорости меньше 4 м/с, а также в условиях, где применение жидких смазочных материалов невозможно. Для промышленных закрытых передач с окружной скоростью до 12—15 м/с применяют обычно смазку окунанием колес в масляную ванну на глубину при мерно 0,75 от высоты зуба. Объем масляной ванны рассчитывают в за висимости от передаваемой мощности (примерно на 1 кВт 0,25—0,75 л) При окружной скорости свыше 15 м/с для снижения потерь на преодо ление сопротивлений рекомендуют применять струйную циркуляционную смазку. При этом необходимо учитывать, что вязкость масла должна несколько понижаться с увеличением окружной скорости. [c.742]

Достижение соответствующего качества поверхности изделия является одной из главных задач, решаемых при выборе технологии обработки, В зависимости от назначения деталей их поверхностные слои могут значительно отличаться друг от друга. Между геометрической оценкой чистоты поверхности, применяемой на практике, и эксплуатационными качествами изделий, в частности их долговечностью, точностью взаимного перемещения в механизмах и т. п. до настоящего времени не установлены общие зависимости. В некоторых случаях на производстве нашли применение методы контроля поверхностей с помощью устройств, моделирующих условия эксплуатации проверяемой детали. В качестве примера можно привести контроль вентилей ппев.матическим методо.м или вкладышей подшипников скольжения с помощью динамического маятника. При испытании вентилей давление пневматической сети устанавливается близким к рабочему давлению устройства при определении качества поверхности вкладышей смазка и нагрузка также выбираются соответствующим образом- [c.156]

Из краткого рассмотрения свойств, необходимых для смазки в эксплуатации, можно видеть,что ее выбор должен производиться, с одной стороны, в зависимости от вязкости, требуемой для нормальной работы подшипника, выполняя как условия, ставящиеся для легкого пуска, так и условия работы в гидродинамических условиях в установившемся режиме, а с другой стороны, в зависимости от качеств, тре- буемых некоторыми условиями работы, специфичными для определенной машины. [c.332]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...