Зубчатые Зубошлифование

Рис. 180. Зубошлифование цилиндрического зубчатого колеса

Шлифование зубьев таким методом обычно происходит за два о Ворота зубчатого колеса. Окончательное шлифование производят при втором обороте с уменьшенной продольной подачей круга. Между предварительным и окончательным, шлифованием круг автоматически правится, Простая форма круга и наличие движения обкатки позволяют получать довольно точные зубчатые колеса, но производительность такого зубошлифования невысока. [c.330]

Внедрение зубошлифования и комплексной двухпрофильной проверки зацепления в свое время являлось крупным достижением Рижского вагоностроительного завода. Дальнейшая работа по повышению качества передачи привела к модификации профиля зуба внедрению фланкирования и образованию продольных фасок на зубьях при чистовом фрезеровании. Имея в виду перспективу повышения степени точности зубчатых колес, переход к однопрофильному контролю зацепления, уже сейчас необходимо обратить внимание на контроль профиля зуба. (В разделе И показана связь погрешностей профиля не только с динамикой самой передачи, но и с работоспособностью деталей тяговых двигателей.) Следует наладить методы контроля, выясняющие непрерывное изменение контролируемого параметра, а не только его экстремальные значения. [c.233]

Резцами по копиру нарезаются, главным образом, крупные зубчатые передачи с модулем до 70 мм. При изготовлении ответственных цилиндрических зубчатых передач иногда в качестве чистовых операций применяют шевингование, обкатывание и приработку зубьев, а при закалке зубьев на высокую твердость технологией предусматривается зубошлифование и притирка. В зарубежной практике точные скоростные зубчатые колеса нарезаются на зубофрезерных станках с большим числом зубьев делительного колеса. На крупных станках для обработки зубчатых колес до 4500 мм имеются делительные колеса с числом зубьев до 1200. [c.413]

Область применения. Область применения зубчатых передач с внутренним зацеплением в основном ограничивается некоторыми типами планетарных передач и передач, которые должны обеспечивать одинаковое направление угловых скоростей колеса и шестерни при малом межцентровом расстоянии. Несмотря на компактность передач с внутренним зацеплением и лучшие условия их зацепления (меньшие контактные напряжения, чем при внешнем зацеплении с теми же диаметрами зубчатых колёс), они не получили большого распространения вследствие трудностей зубо-нарезания и зубошлифования, а также вследствие обычно недостаточной жёсткости валов и опор при консольном расположении шестерни и колеса. [c.306]

Зубошлифованием удаётся обеспечить точность зубчатого колеса по 2-му классу, а предварительным и чистовым шлифованием зуба — даже по 1-му классу. [c.174]

Кроме чистого зубошлифования, для получения зубчатых колёс 1-го класса применяют ещё операцию приработки, как указано в технологических маршрутах. [c.174]

Для получения закаленных зубчатых колес по 1-му и 2-му классам точности при значительных короблениях зуба в термообработке (свыше 0,06 мм) производится зубошлифование. Точность колеса после зубошлифования (предварительного и затем чистового) приведена в табл. 20. [c.521]

Длительность процесса зубошлифования и его высокая стоимость (в 15 20 раз дороже шевингования) вызвали создание более производительного способа зубошлифования зубчатых колес методом обкатки колеса червячным абразивом на специальных станках. [c.521]

Зубофрезерные станки — Технические характеристики 523 Зубошлифование зубчатых цилиндрических колес 521 Зубчатое колесо-венец 529 Зубчатые венцы — Профилирование — Методы 374 Зубчатые колеса конические — Контроль технический 534 [c.771]

Точность зубчатого колеса после зубошлифования [c.232]

Конические зубчатые колеса 2-го класса точности и выше обрабатывают с отделочными операциями — шевингованием и зубошлифованием. [c.237]

Точность после зубошлифования 684 Зубчатые колеса конические — Изготовление — Технические условия 685 [c.441]

Зубошлифование применяется для зубчатых колес 0-го и 1-го классов точности и производится двумя методами копированием и обкаткой. [c.308]

При производственном контроле общую погрешность профиля делят на неточность, вызванную эксцентриситетом колеса и погрешность профиля, связанную с неправильностью наладки технологической операции (например, зубошлифования). Для исключения части погрешности профиля, возникающей от радиального биения колеса, необходимо измерить три—пять профилей зубьев, равномерно расположенных по зубчатому венцу, и по средним значениям погрешностей профиля для каждого угла развернутости определить погрешность профиля fim (мкм). [c.249]

После цементации и последующей термической обработки зубчатые колеса имеют значительную деформацию. Для ее устранения необходимо зубошлифование, что усложняет технологию. [c.338]

Сопряженные поверхности неподвижных соединений, например, опорные плоскости реек, направляющие типа ласточкин хвост , внутренние поверхности корпусов под подшипники качения рабочие поверхности шпонок и шпоночных пазов эвольвентные поверхности профиля зуба стальных зубчатых колес Чистовое сверление, чистовое шлифование, нарезание резьб и зубошлифование, зубодолбление [c.111]

Для улучшения работы зубчатых колес и увеличения срока их службы при шевинговании зуб делают бочкообразным. Достигается бочкообразность при помощи специального качающегося приспособления на шевинговальном станке, показанного на рис. 120. Высота бочкообразности должна находиться в пределах 0,01—0,03 мм. Для шевингования достаточно в качестве предварительной обработки ограничиться получистовым нарезанием зубьев на зубофрезерном станке с. оставлением припуска 0,1—0,2 мм на сторону. Шевингование зубчатых колес примерно в 10 раз дешевле зубошлифования. Шевингование — высокопроизводительный способ чистовой обработки,зубчатых колес 6-й и 7-й степени точности. , [c.197]

Притирка зубчатых колёс на зубопритирочных станках после термообработки исправляет ошибку зуба незначительно (не больше 0,02), поэтому доведение после термообработки зубчатого колеса, имеющего ошибки свыше 0,06 лл/, до 1-го класса точности становится нецелесообразным в этих случаях переходят на зубошлифование. Притирка производится точными притирами (по [c.826]

Фиг. 151. Схема зубошлифования конического зубчатого колеса а — с прямым зубом б — с криволинейным зубом.

Зубошлифование является отделочной операцией обработки зубчатых колес, позволяющей получить 4... 7-ю степени точности. Достоинство шлифования — возможность обработки колес любой твердости. Шлифование зубьев производится методом копирования и обкатки. При шлифовании по методу копирования рабочий профиль шлифовального круга 1 является копией профиля впадины между зубьями (рис. 8.17, я). При этом кругу сообщается вращательное движение / вокруг своей оси и возвратно-поступательное вдоль зуба. Подача на глубину осуществляется периодически за каждый двойной ход. После шлифования каждой впадины производится поворот заготовки. При шлифовании по. методу обкатки шлифовальный круг (или круги) копирует профиль зубчатой рейки (на рисунке показано пунктиром) и обкатывается с колесом, повторяя обкатывание зубчатой рейки с колесом. В качестве режущих инструментов используются один круг с коническим профилем (рис. 8.17, в) или два тарельчатых (рис. 8.17, б). Во время шлифования круги получают вращательное I и возвратно- [c.161]

Основные базы. Основной, или конструктивной, базой называется такая поверхность, которая используется для установки детали во время ее обработки и для соединения этой детали при сборке с другой деталью. Так, центральное отверстие зубчатого колеса является основной базой эта поверхность служит базой для его посадки на вал и базой для его установки на шлифовальную оправку при зубошлифовании. [c.197]

Зубошлифование как метод окончательной отделки зубчатых колес — операция сложная и дорогая. Если при термической обработке зубчатых колес, происходит значительное искажение формы зубьев колеса и биение их, то в этих условиях шлифование является наиболее производительным методом окончательной обработки. Оно позволяет получить зубчатые колеса любого класса точности, правильную эвольвентную форму зуба и высокую степень чистоты рабочих поверхностей зубьев. [c.157]

Основные методы зубошлифования. Зубошлифование может осуществляться двумя принципиально различными методами а) методом копирования с помощью фасонного шлифовального круга б) методом обкатки. По первому методу шлифуются только цилиндрические зубчатые колеса с прямыми и винтовыми зубьями, а по второму как цилиндрические, так и конические колеса. При зубошлифовании копированием шлифовальному кругу придается с помощью алмазов профиль, соответствующий профилю впадины зубчатого колеса (фиг. 96, а). Такой круг обрабатывает одновременно обе боковые поверхности двух соседних зубьев, галтели и впадину. [c.157]

Результаты, получаемые при обработке зубчатых колес зубошлифованием, могут быть лучшеиы з у б о п р и т и р к о й. С ее помощью можно получать поверхности высокого качества, увеличивать плавность хода н долговечность работы зубчатой пары. Такой метод отделки применяют для закалепны.ч зубчатых колес. [c.384]

Зубопритирка может обеспечить более высокое качество обработки, чем зубошлифование, лишь в случае точного изготовления зубчатого колеса. Максимальный припуск, удаляемый притиркой, не должен превышать 0,05 мм. [c.384]

В последнее время все шире используются поворотные многокромочные вставные ножи для торцовых, концевых и даже червячных зуборезных фрез [1]. В литературе отмечается возможность эффективного использования последних при получистовом нарезании зубчатых колес под шевингование или зубошлифование с последующей переточкой пластин. Для производительного нарезания зубчатых колес из труднообрабатываемых материалов целесообразно разделить процесс на операции [черновая обработка с большой скоростью дисковымп фрезами с твердосплавными ножами и чистовая отделка червячными фрезами из быстрорежущей стали. [c.340]

Зубошлифование — Методы 9 — 566 Зубчато-реечные механизмы с фасонной pefi-кой 2 — 83 [c.84]

В настоящее время часто применяется шевингование в сочетании с притиркой. Шевингование производится круглым шевером или шевером-рейкой. Оно во много раз производительнее зубошлифования и обеспечивает более точный профиль зуба и более гладкую поверхность [52, чем шлифование (около 10 микродюймов против 20—30 микродюймов при шлифовании). Однако точность шевингованных зубчатых колёс может быть нарушена при последующей термообработке. При применении закалки под прессом точность зубчатки будет зависеть от точности поверхностей зажима. В настоящее время высокая точность профиля шевингованных зубьев достигается тем, что профиль шевера назначают с учётом искажений профиля зуба зубчатки при её термообработке, с тем чтобы окончательный профиль возможно меньше отклонялся от эвольвенты. Кроме того, шевингованные зубчатки после термообработки обычно подвергают притирке. На некоторых заводах шевингованные шестерни до термообработки подвергаются ещё обкатке (для увеличения гладкости поверхностей зубьев). [c.240]

Притирка зубчатых колес на зубопритирочных станках после термообработки исправляет ошибку зуба незначительно (не большое 0,02 мм), поэтому доведение после термообработки зубчатого колеса, имеющего ошибки свыше 0,06 мм, до 1-го класса точности становится нецелесообразным в этих случаях переходят на зубошлифование. Притирка производится точными притирами, изготовленными по 1-му классу из мелкозернистого чугуна Нб = 150 -н 180, с помощью абразивного порошка зернистостью 200—300 путем давления притиров на колесо при его вращении и осевом перемещении. Припуск оставляют равным 0,01—0,04 мм. Ввиду разбухания зубьев колеса во втемя закалки припуска под притирку часто практически не оставляют. [c.520]

Токарно-револьверные станки для изготовления подшипниковых втулок — Наладка — Схема 504 Токарные работы — Погрешности 435 Токарные станки — Станины штампосварные 161 Толщина срезаемого слоя 270 Топливо для вагранок 40 Торцефрезерные станки 251 Точность вырубки 152 --зубошлифования зубчатых цилиндрических колес 521 [c.790]

Шлифование зубьев конических зубчатых колес рекомендуется производить главным образом при мелкосерийном и серийном производстве высококачественных передач, как например, в станкостроении. В массовом и крупносерийном производстве (например, в автомобилестроении) шлифование зубьев не применяется. При массовом производстве предпочитают идти по пути снижения термических деформаций закалкой зубчатых колес на специальных закалочных станках мод. 5770, 5771А и 5772. Однако зубошлифование остается единственным процессом точной обработки зубьев закаленных зубчатых колес. Станкостроительная промышленность СССР выпускает зубошлифовальные станки мод. 5871 и 5А872 для конических зубчатых колес с круговыми зубьями и мод. 5А871 и 5870 для прямозубых колес. [c.498]

Зубопритирка снижает шум передачи, поэтому ее можно рекомендовать даже после зубошлифования. Зубопритиркой нельзя исправить зубчатые колеса, неправильно нарезанные или сильно покоробленные при термообработке. Она применима для закаленных конических и [c.498]

Второй метод чистовой обработки зубчатых колес после термической обработки — зубошлифование. Различают профильное зубошлифование и шлифование абразивным кругом, заправленным в виде червяка. Шлифовальные круги применяют марки ЭБ твердостью М3СМ,, зернистостью 40—25. [c.232]

Для исправления погрешностей зубьев термически обработанных зубчатых колес до последнего времени применялось зубошлифование или зубопритирание. Однако при шлифовании вследствие возникающих температур появляются микротрещины и прижоги— источники контактных разрушений. Эти методы не производительны. [c.170]

Получение передач высокого качества с твердой поверхностью зубьев при единичном и серийном производстве возможно только при зубошлифовании. Для обработки прямозубых колес применяют зубошлифовальные станки мод. 587В (П = 125 мм) и 5870М (Пм = 200 мм), первый может вышлифовывать зубья модулем до 1 мм на цельных закаленных заготовках, а при т е = 1- -2 мм на предварительно прорезанных. При шлифовании на станке мод. 5870М зубчатого колеса т/е = = 4,5 мм, 2 = 25 отклонение окружного шага не превышает 3 мкм, наибольшая разность соседних шагов 4 мкм, накопленная погрешность шага 11 мкм, качество обработки 8—9-й классы шероховатости. Обычно необходимы 3 прохода по 15—20 с/зуб. [c.577]

Допускается увеличение до 0,35 т при обрабо1ке зубчатых колес долбяками и шеверами и до 0,40 т при обработке под зубошлифование. [c.132]

Современные условия эксплуатации требуют от зубчатых передач повышения крутящих моментов, снижения массы и размеров, плавности и бесшумности вращения, увеличения прочности и долговечности работы. Зубошлифование, наиболее перспективный метод финишной обработки рабочих поверхностей зубьев зубчатых колес, способствует выполнению этих условий. По сравнению с другими методами шлифование позволяет не только снизить погрешности зубьев, полученных на предварительных операциях, но и устранить деформации после термической обра тки. [c.669]

С целью повышения плавности зацепления и снижения растягивающих напряжении после профильного зубошлифования в автомобильной промьпиленности широко применяют зубохонингование. Обкатное зубошлифование основано на обкатке шлифовального инструмента, имеющего контур производящей зубатой рейки, и обрабатываемого зубчатого колеса. [c.670]

Обозначения относятся к зубчатым колесу по стандартам СЭВ и ГОСТам. 2 Допусхштся увеличени радиального зазора с цилиндрической зубчатой передачи, вызванное изменением диаметра впадин, ло 0,Э5т при обработке зубчатых колес долбяка ми и шеверами и до 0,4т прй обработке под зубошлифование. Допускается увеличение радиуса pf, если это не нарушает правильности зацепления в передаче. Коэффициент глубины модификации Д устанавливается в зависимости от модуля Я степени точности по нормам плавноста [c.399]

Ф1 Г. 150. Схе1 ш зубошлифования цилиндрического зубчатого колеса червячным шлифовальным кру- [c.180]

Для получения точной формы и размеров зубьев, а также уменьшения шероховатости их рабочих поверхностей зубчатые колеса носле парезания подвергают чистовой (отделочной) обработке на зубоотделочных станках зубошлифовальных, шевинговальных, хонинговальных, притирочных и обкатных. Один из распространенных способов обработки--зубошлифование, которое осуществляется аналогично зубонареза-нию, методом копирования или обкатки. [c.350]

Трудоемкость зубошлифования в большой степени зависит от деформаций, возникающих при термообработке. Характер и размер деформаций определяется условиями термообработки, конфигурацией, размерами и материалом зубчатого колеса. Учитывая возможные деф0рмаг[ии зубьев при термсобработке, можно частично их компенсировать при чистовом зубонарезании и за [c.257]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...