Разгрузка бункерных вагонов

После разгрузки бункерного вагона необходимо удалить остатки цемента с разгрузочных крышек и с резинового уплотнения, закрыть крышки люков до перехода рычажной системы за мертвую [c.188]

При постановке на погрузочно-разгрузочные работы необходимо обеспечить надежное закрепление железнодорожных вагонов на рельсах с помощью башмаков, а в автомобильных цистернах — обеспечить торможение. При разгрузке бункерных вагонов для нефтебитума запрещается нахождение людей в зоне опрокидывания бункера. [c.391]

Х1.2. Разгрузка бункерного вагона с нефтебитумом на складе [c.433]

Дда перевозки высоковязких нефтяных продуктов применяют специальные бункерные вагоны с рубашками для подогрева груза паром при разгрузке. [c.253]

Рис. 99. Компоновка бункерного приемного устройства для разгрузки крытых вагонов и цементовозов

Для доставки цемента навалом наземным транспортом используют специализированные средства вагоны-цементовозы с пневматической разгрузкой, саморазгружающиеся вагоны бункерного типа и автоцементовозы (табл. У.2). [c.153]

Гравитационная разгрузка имеет место при использовании автомобилей-самосвалов, специализированных железнодорожных транспортных средств — думпкаров и бункерных вагонов (табл. VI.5), а также железнодорожных полувагонов-гондол. Разгрузка сталкиванием используется при перевозке материалов на железнодорожной платформе разгрузка с помощью черпающих устройств — при доставке груза в железнодорожных полувагонах. [c.237]

Выгрузка нефтебитума из бункерных вагонов проводится следующим образом. После расстановки бункерных вагонов по фронту выгрузки к штуцерам бункеров подсоединяют паровые шланги от распределительной гребенки, установленной на пункте разгрузки (два шланга на один бункер). [c.386]

Погрузочно-разгрузочные фронты на складах в зависимости от видов перерабатываемых грузов могут оснащаться стационарными механизированными установками (бункерами с ленточными конвен-ерами и разгрузчиками для разгрузки сыпучих материалов, пневматическими всасывающими и всасывающе-нагнетательными машинами для выгрузки цемента из крытых вагонов или бункерами с пневматическими насосами для приема порошкообразных материалов из бункерных вагонов-цементовозов и т. д.) передвижными погрузочно-разгрузочными машинами (строительными кранами, вилочными и ковшевыми погрузчиками) комбинированными системами, сочетающими применение стационарных устройств и передвижных погрузочно-разгрузочных машин повышенными путями, эстакадами и передвижными машинами. [c.22]

Бункерные приемные устройства для разгрузки железнодорожных вагонов могут быть оборудованы специальными устройствами для рыхления смерзшихся материалов, зачистки вагонов и установкой для закрывания люков, а также маневровым устройством для передвижения вагонов. [c.136]

УП.б. Разгрузка железнодорожного вагона бункерного типа [c.288]

Рис. 5.5. Бункерное приемное устройство для разгрузки железнодорожных вагонов

На заводах железобетонных и бетонных изделий пневматический транспорт применяется для транспортирования цемента от мест разгрузки его на подъездных путях к бункерным и силосным складам, от складов к распределительным бункерам смесительных цехов (при больших сравнительно расстояниях), для разгрузки железнодорожных вагонов и т. д. Применяются пневмотранспортные установки и для транспортирования керамических порошков, золы, извести-пушонки и других материалов. [c.224]

Бункерные вагоны. Для перевозки цемента применяются также платформы с установленными на них закрытыми бункерами (фиг. 161). На двухосную платформу устанавливается один бункер емкостью 15 л< , а на четырехосную устанавливаются два такой же емкости. Разгрузка производится через расположенные внизу воронки с помощью сжатого воздуха, транспортирующего цемент на склад по рукаву диаметром 150 мм. Сжатый воздух поступает в воронку через два патрубка один из них подводит воздух в нижнюю часть [c.248]

На рис. 2-1 показана схема топливоподачи с приемным бункерным устройством при доставке топлива железнодорожным транспортом. Железнодорожные вагоны могут разгружаться над приемным бункером или на расходном складе топлива. Из приемного бункера топливо подается ленточными транспортерами первого и второго подъема через дробилки в бункера котлов. При необходимости топливо может подаваться погрузчиком-бульдозером с открытого расходного склада в приемный бункер. Разгрузка топлива из железнодорожных вагонов непосредственно в приемный бункер топливоподачи позволяет уменьшить его потери. При такой системе топливоподачи дл.ч размещения приемного бункера приходится под зданием разгрузки оборудовать подвал глубиной до 7 м. [c.15]

Каждый дорожный участок, имеющий дорожные одежды, Достроенные с применением битумных или дегтевых материалов, должен иметь для таких материалов соответствующие хранилища постоянного типа, рассчитанные на круглогодичный прием материалов. Емкости на этих складах и здания должны быть бетонными, несгораемого типа, оборудованные механизмами для переработки и подачи материалов и противопожарной техникой. При железнодорожных станциях, ближайших к дороге, должны быть оборудованы постоянные склады для получения материалов, поступающих по железной дороге. Если на станцию поступают минеральные материалы, для них должны быть оборудо.за-ны постоянные бетонные площадки для удобного и раздельного хранения различных сортов материалов. На складе при разгрузке вагонов должны быть необходимые машины, а при выдаче материалов — автопогрузчики для цемента — постоянного типа силосный склад при небольших поступлениях может быть закрытый сарай с закромами бункерного типа. Для принятия грузов, идущих небольшими партиями и требующих раздельного хранения (гвозди, краски, стекло), строят постоянные склады со стеллажами. [c.166]

МЕХАНИЗИРОВАННЫЕ УСТРОЙСТВА ДЛЯ РАЗГРУЗКИ ПОЛУВАГОНОВ И ВАГОНОВ БУНКЕРНОГО ТИПА [c.148]

Комплекс отличается автоматизированным процессом разгрузки полувагонов модели 10-475 с поднимающимся кузовом. В закрытой галерее 6 из сборного железобетона (рис. 9.9) уложены два над-бункерных разгрузочных пути, причем на каждой из них можно одновременно разгружать три вагона. Подрельсовые бункера емкостью 3000 т оснащены ленточными питателями, подающими груз на ленточные конвейеры 7 к 8. Металлические решетки, перекрывающие сверху бункера, имеют ячейки шириной 50 мм, что исключает попадание посторонних предметов. [c.264]

В процессе разгрузки вагона бункерного типа зависающий в кузове материал надлежит удалять при помощи вибраторов или специальными лопатами с удлиненными ручками. Для установки вибраторов на бункерах имеются специально оборудованные места. Включение вибраторов следует производить периодически на 2—3 с до полной разгрузки. [c.188]

Технология разгрузки порошкообразных материалов из вагонов бункерного типа зависит от конструкции приемных устройств. На прирельсовых складах цемента, оборудованных подрельсовым приемным бункером (рис, УП.б, а), предусматривается следующая последовательность процесса разгрузки и отдельных операций. После установки вагона над приемным бункером необходимо перед раз- [c.287]

Вагоны-цементовозы бункерного типа (рис. VIL 17) предназначены для перевозки цемента и других порошкообразных материалов на расстояние до 1000 км и гравитационной выгрузки в специальные приемные устройства. При загрузке вагона через один загрузочный люк необходимо открыть крышку второго люка для выхода из кузова избытка воздуха. В процессе разгрузки вагона зависший в кузове материал следует удалять при помощи вибраторов или специ- [c.312]

Аналогичны по режиму работы, но более сложны по конструкции другие машины мостового типа. Невозможность разгрузки бункерных вагонов-зерновозов из-за размещения привода в средней части моста — существенный недостаток таких машин. Он устранен в машинах безмостового типа. [c.156]

Ипевматичрские птттоные подъемпики используются в комплексе с разгрузчиками всасывающего действия для перегрузки цемента из железнодорожных крытых вагонов или бункерных вагонов-цементовозов с гравитационной разгрузкой в силосные банки прирельсовых складов. Они применяются и в других случаях вертикального транспортирования материалов, [c.174]

Масштабная компоновка бункерного приемного устройства для разгрузки крытых вагонов и подачи груза из бункера ленточным конвейером на склад представлена на рис. 98. В этом случае габарит приближения строений к железнодорожному пути определяет горизонтальную линию верха бункера 1—1 и отвесную линию стены, ограждающей бункерное приемное устройство, и как в предыдущем примере — высоту надбункерного помещения и расстояние от оси пути до стены надстройки 3100 мм. [c.243]

Рве. 122. Разгрузка крытых вагонов в бункерное цриемное устройство иа длинном фронте [c.300]

Большую часть минеральных удобрений перевозят насыпью без тары в крытых или специализированных вагонах. Для пылевидных удобрений (фосфорной муки и др.) используют цистерны с пневматической разгрузкой, гранулированных — вагоны бункерного типа (хопперы). Известковые удобрения (известняк, доломитовую муку), торфоминеральные смеси перевозят в полувагонах, разгружают которые теми же средствами, что и другие насыпные грузы. Частично минеральные удобрения затаривают в полиэтиленовые и бумажные мешки и перевозят в универсальных крытых вагонах. В этом случае разгружают их так же, как тарно-штучные грузы. Намечается постепенный переход на бестарную перевозку минеральных удобрений специализированным подвижным составом. [c.270]

IV.3. Бункерное прнемние устройство для разгрузки железнодорожных вагонов [c.136]

Пневматические винтовые подъемники При разгрузке железнодорожных вагонов бункерного типа и последующей подачи порошкообразного материала в силос используют пневматический винтовой подъемник (рис. VII.24, табл. VII.15). Этот пневмоподъемник состоит из сварной рамы и установленных на ней электродвигателя (привода консо.пьного шнека), приемной и смесительной камер. Завод-изготовитель (НПО Ленстройробот Минстройдормаша) модернизировал все типоразмеры пневмовинтовых подъемников — изменил конструкцию смесительной камеры [c.326]

После разгрузки необходи.мо очистить наружные стенки бункеров, раму, колесные пары н закрепить бункера без перекоса. Общее время на выгрузку бункерного вагона 30—40 мин. Выгрузкой обычно занято 3—4 чел. [c.432]

Рассматриваемые разгрузчики предназначены для разгрузки из крытых вагонов и транспортирования в емкости цемента и других порошкообразных материалов, а также для выгрузки бестарных порошкообразных материалов из бункерных вагонов. В этом случае заборное устройство отсоединяется, а цементопровод подсоединяется к патрубку приемного бункера, расположенного под рельсами. [c.348]

Преимуществом склада с бункерным приемным устройством является возможность разгрузки топлива из железнодорол сных вагонов непосредственно в котельную, минуя склад, что снижает потери топлива по сравнению [c.212]

Место отбора должно быть защищено от ветра, осадков, ир1ямых лучей солнца и имучаюших тепло поверхностей. Наиболее удобными местами отбора проб являются бункерные галлереи котельной в месте разгрузки торфа в бункеры или место по пути транспортирования торфа от вагонов к бункерам котлов — возможно ближе к месту взвешивания. [c.189]

Пневморазгрузчики всасывающе-нагнетательного действия изготовляются промышленностью двух типов ТА-26 и ТА-27 на базе пневмоподъемников ТА-5 (С-578А) и ТА-17 (С-1039), а также пневмоподъемников ТА-21 и ТА-19. Разгрузчики этого типа совмещают в себе преимущества разгрузчиков всасывающего действия на выгрузке цемента из железнодорожных вагонов с возможностями машин нагнетательного типа, обеспечивающими транспорт материалов на значительную высоту. Это позволяет осуществлять разгрузку по следующим схемам железнодорожный вагон — складские прирельсовые склады или бункерная установка для загрузки автотранспортных средств, склад напольного типа — автотранспортные средства или расходный бункер смесительной установки. [c.166]

Кузов вагона бункерного типа разделен пополам промелхуточ-иой вертикальной стенкой. Торцовые стенки наклонены под углом 50°. Загрузка вагона осуш,ествляется через люки в крышке, а разгрузка — через два сдвоенных разгрузочных люка, снабл енных реечными затворами, помещенными в днищах бункеров. [c.367]

Цистерны наливают и сливают самотеком или при помощи насосных установок. Вес грузов, перевозимых наливом в цистернах, определяют взвешиванием или замером высоты налива и определением объема налитого груза при помощи специальных таблиц. Вес нефтепродуктов определяют только по замеру. В накладной отправитель указывает высоту налива, температуру груза в цистерне и плотность продукта. Некоторые наливные грувы обладают большой вязкостью и при охлаждении застывают. Большинство таких продуктов перевозят тоже в цистернах, но для ускорения разгрузки подогревают открытым паром или паровыми и электрическими подогревателями, погружаемыми через горловину цистерны в перевозимый 1 родунт. Разогрев открытым паром вызывает обводнение продукта, что ухудшает его качество. Этот способ нельзя применять для разогрева масел. Для очень вязких продуктов (битумов) применяют особые бункерные полувагоны. При разгрузке бункера опрокидывают. Пищевые наливные продукты перевозят в специализированных цистернах, которые категорически запрещено использовать для других грузов. Вес пищевых наливных грузов определяют на вагонных весах. [c.317]

В п. д комментирумой статьи перечислены ставки сборов, утверждаемых начальником железной дороги за операции, не обязательные для железной дороги. Эти операции не связаны непосредственно с перевозкой. Исключение составляют ставки сборов за занятие бункеров грузами сверх сроков. Однако в данном случае речь идет о бункерах, используемых для разгрузки вагонов, а не о бункерных полувагонах, за простой которых сверх нормы взыскива-6 Заказ 203 [c.161]

Известны примеры, когда железобетонные бункерные устройства, построенные для разгрузки составов крытых вагонов с помощью механических лопат по одну сторону разгрузочного пути, пришлось заново перестраивать для обеспечения разгрузки составов апатитовозов, осуществляющих выпуск груза по оси разгрузочного пути. [c.137]

В настоящее время все шире используются наиболее универсальные по области применения бункерные приемные устройства, в которые производится разгрузка полувагонов, апатитовозов и крытых вагонов с помощью механических разгрузчиков и пневмо-транспортных устройств. [c.137]

На рис. 122 представлена схема разгрузки состава крытых вагонов пятью передвижными механическими разгрузчиками в бункерное приемное устройство р, рассчитанное на установку на нем всего подаваемого состава -пол- В этих условиях фронт разгрузки разг является передвижным, а длина в м всего железнодорожного пути составляет д = од + подх- [c.301]

Институт Гипростроммашина в 1979 г. разработал новые типовые проекты прирельсовых складов цемента. С целью ускорения разгрузки вагонов бункерного типа вместимость приемных бункеров всех складов увеличена с 9 до 30 т. Вместимость новых складов 240 и 360 т (проект № 409-29-61), 480 и 720 т (проект № 409-29-63), 1100 и 1700 т (проект № 409-29-65), 2500 и 4000 т (проект Л 409-29-66). [c.176]

Технология разгрузки цемента, хранения его и подачи вяжущего материала в расходные бункера на складах этой группы аналогична технологии погрузочно-разгрузочных работ на прирельсовых складах вместимостью 240—720 т. Отличительной, особенностью является увеличенный грузооборот склада, что потребовало установки оборудования большей производительности. Эти склады также предусмотрены для приема цемента из всех видов железно-,дорожного транспорта (вагонов-цементовозов с пневмовыгрузкой,, вагонов бункерного типа и крытых вагонов общего назначения). Состав из железнодорожных вагонов с цементом подтягивается к приемному устройству маневровой лебедкой. Для точной установки 1вагонов над приемными рукавами маневровая лебедка автоматиче- ски отключается концевыми выключателями. Из вагона бункерного типа цемент разгружается непосредственно в приемный бункер. [c.176]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...