Склады силосного типа

При поставке на завод прокаленного кокса с максимальным размером зерна не выше 50 мм и небольшим содержанием влаги наиболее эффективен склад силосного типа с точечным приемным устройством. Эти склады обладают самой высокой степенью механизации и не требуют постоянного обслуживания. [c.27]

На фпг. 305 показан склад силосного типа. Фосфатное сырье поступает па склад в крытых железнодорожных вагонах, из которых его выгружают электромеханическими лопатами 1 в прирельсовую траншею. Разгрузка траншеи осуществляется скрепером 2, подающим фосфатное сырье в промежуточный бункер 4, снабженный решеткой [c.460]

Автоцементовоз загружают через загрузочные люки из складов силосного типа при помощи боковых или донных разгружателей после этого его взвешивают на автомобильных весах. [c.182]

Технология складских работ Рассмотрим технологические схемы подачи порошкообразных строительных материалов с использованием механизированных или автоматизированных складов силосного типа, состоящих из одно- [c.289]

Рпс. 7. Прирельсовой склад силосного типа емкостью 2000 т для хранения пылевидных удобрений. [c.46]

Для хранения пылевидных минеральных удобрений и химических мелиорантов разработаны склады силосного типа емкостью 0,5 1, 2 и 3 тыс. т (т. п. 705—1—42, 705—1—43 и 705—1—44), предусматривающие возможность приема пылевидных материалов из вагонов типа Хоппер (рис. 7). [c.47]

Затраты труда и производительность механизмов при разгрузке пылящих мелиорантов из железнодорожных цистерн и погрузке в автомашины из складов силосного типа приведены в таблице 15. [c.99]

Склады силосного типа широко применяют для хранения мелкозернистых и сухих пылевидных материалов. [c.378]

Все системы загрузки и выгрузки цемента из автоцементовоза герметизированы, что предотвращает потери материала и полностью исключает ручной труд. Разгрузка цемента из автоцементовозов может производиться не только в склады силосного типа, но также и в амбарные и траншейные склады с незначительными потерями цемента на распыл. Загрузка автоцементовозов из силосов производится боковыми или донными пневматическими загружателями. [c.620]

Рис. 55. Схема установки пневматического винтового подъемника цемента на складе силосного типа

Рис. 62. Схема установки пневматического разгрузчика всасывающе-нагнетательного действия на складе цемента силосного типа

Рис. 68. Схема установки пневматического бинтового подъемника иа складе цемента силосного типа

Схема установки пневматического винтового подъемника на складе цемента силосного типа приведена на рис. 68. [c.179]

Автоцементовоз (рис. 1) предназначен для транспортирования бестарного цемента от складов силосного и амбарного типов, крытых железнодорожных вагонов и вагонов-цементовозов на приобъектные склады. [c.577]

Времена года, конъюнктура, время жатвы и условия производства связаны с хранением товаров в складах. Пользуются складами, силосными ямами, водонапорными резервуарами, ларями для засыпки зерна, бункерами, хранилищами, защищенными и незащищенными ск.идами в земле. Тип склада и его транспортное устройства находятся в тесной зависимости. При проектировании склада и транспортного устройства следует учитывать целый ряд общих условий, прежде всего свойства транспортируемых грузов, влияние погоды и климата. [c.670]

Неорганические вяжущие материалы легко распыляются. Пыль может попасть на другие материалы, а также причинить вред работающим вблизи людям, поэтому склады для хранения неорганических вяжущих материалов, как правило, размещают в отдаленной части территории склада. Для хранения больших количеств цемента, извести, алебастра устраивают специализированные механизированные склады бункерного или силосного типа (рис. 100). [c.160]

По устройству склады разделяются на крытые и открытые по конструкции хранилища — на склады штабельного хранения, стеллажного и бункерного (силосного) типов по количеству категорий перерабатываемых грузов — на склады универсального назначения и специализированные. [c.5]

В непосредственной близости от цеха электролиза располагается приемный склад сырья, куда железнодорожным транспортом завозятся глинозем и фториды. Герметичные цистерны и вагоны типа Хопер приспособлены к быстрой их разгрузке самотеком или с помощью сжатого воздуха низкого давления. Разгруженное сырье пневмотранспортом закачивается в складские бетонные или металлические башни (силосы), и оттуда, но уже другой системой пневмотранспорта сырье подается в межкорпусные силосные башни для раздачи его по ваннам. В последнее время системы по разгрузке и перекачке сырья хорошо герметизированы, механизированы и автоматизированы, и потому трудовые затраты на эти операции невелики. [c.307]

Для закрытого хранения минеральных грузов применяют все типы закрытых складов — пролетные, шатровые, силовые, бункерные и амбарные для порошковых грузов — шатровые, силосные и бункерные. [c.14]

Насыпные грузы, боящиеся влаги и других атмосферных влияний, хранят в закрытых складах. На рис. 165 показан силосный склад с приемным устройством для выгрузки цемента из всех типов вагонов в автоцементовозы. Из железнодорожных цистерн с [c.244]

Каждый дорожный участок, имеющий дорожные одежды, Достроенные с применением битумных или дегтевых материалов, должен иметь для таких материалов соответствующие хранилища постоянного типа, рассчитанные на круглогодичный прием материалов. Емкости на этих складах и здания должны быть бетонными, несгораемого типа, оборудованные механизмами для переработки и подачи материалов и противопожарной техникой. При железнодорожных станциях, ближайших к дороге, должны быть оборудованы постоянные склады для получения материалов, поступающих по железной дороге. Если на станцию поступают минеральные материалы, для них должны быть оборудо.за-ны постоянные бетонные площадки для удобного и раздельного хранения различных сортов материалов. На складе при разгрузке вагонов должны быть необходимые машины, а при выдаче материалов — автопогрузчики для цемента — постоянного типа силосный склад при небольших поступлениях может быть закрытый сарай с закромами бункерного типа. Для принятия грузов, идущих небольшими партиями и требующих раздельного хранения (гвозди, краски, стекло), строят постоянные склады со стеллажами. [c.166]

В прирельсовом варианте полевого склада прием цемента может осуществляться из железнодорожного транспорта всех видов (вагонов-цементовозов с. пневмовыгрузкой, вагонов бункерного типа и крытых вагонов общего назначения). Из вагонов бункерного типа цемент выгружают в приемное устройство, откуда пневмоподъемниками он подается в силосы. Из крытых вагонов цемент выгружают с помощью разгрузчиков ТА-26 или РАУ-50, шланги от которых подсоединяют к загрузочной трубе той силосной банки, в которую загружают цемент. [c.167]

В этом случае организуют хранение клинкера в складах силосного типа (рис. 30). В таких складах хранят и гипс, и активные минеральные добавки, вводимые при помоле цемента. Силосные склады позволяют уменьшить пылеобразование при загрузке и хранении материала, сократить территорию завода, а также уменьшить количество перегрузочных узлов и линий тра нспортеров. Загрузка силосных емкостей осуществляется скребковыми или ленточными транспортерами, что позволяет полностью автоматизировать заполнение силосов. Силосы имеют цилиндрическую форму диаметром от 6 до 18 м. Нижнюю часть силоса выполняют в форме одного или двух усеченных конусов, оборудованных на выходе питателями в сочетании с ленточными весами. Питатели дозируют клинкер, гипс и добавки, поступающие на измельчение в цементные мельницы. Для материалов с пониженной текучестью в конусной части силосов предусматриваются устройства для обрушения возможных сводообразований. [c.163]

В проектах новых суперфосфатных заводов для хранения фосфатного сырья с влажностью до 1% предусматриваются сооружения складов силосного типа. Склады силосного типа имеют следующие преимущества отсутствие пыления ири их занолнении и разгрузке возможность применения пневматического транспорта, минимальные потери груза и уменьшение затрат физического труда на их обслуживание. [c.459]

Комплекс для погрузки угля (КПУ), показанный на рис. 9.1, введен на шахте Распадская производственного объединения Южкузбассуголь . Погрузку дозируют по объему груза подпором при неподвижном погрузочном устройстве и непрерывном передвижении вагонов. Со склада силосного типа питателями 6 уголь подают на сборные конвейеры 7 и наклонный конвейер 8—5. который перемещает его в промежуточный бункер 4 для обеспечения прохода межвагонного промежутка. Группу вагонов передвигают маневровым электротягачом / типа Э-1 со стабильной линейной скоростью 0,05—0,3 м/с. [c.252]

Весьма эффективны комплексно-механизированные прирельсовые склады силосного типа для хранения фосфоритной муки и известковых материалов в железобетонных силосах вместимостью по 500 т каждый. Типовой проект № 705-1-97 такого склада на 3000 т, оснащенного камерными насосами ТА-23А, показан на рис. 9.13. Из универсальных крытых вагонов груз выгружают пневморазгрузчиком ТА-32, который на рисунке отмечен позицией 3, и подают к камерному насосу 2. Сюда же под действием силы тяжести высыпается груз и из вагонов-хопперов. Насос подает удобрения в силосы 1, а отработанный воздух через фильтры 4 выходит в атмосферу. Из силосов груз пневмоперегружателями ПДД-101 подают в автоцистерны. Влажность пылевидных удобрений, загружаемых в силосы, не должна превышать 1,5 %. Повышение ее приводит к слеживанию удобрений, сводообразованию и значительному ухудшению истечения из силосов вплоть до его полного прекращения. [c.269]

Автоцементовозы предназначены для перевозки без тары на расстояние до 200 км порошкообразных сухих вяжущих материалов (цемента, извести-пушонки, алебастра, гипса). Их конструкция обеспечивает гравитационную загрузку из складов силосного типа и крытых вагонов, вакуумную самозагрузку из складов амбарного типа и крытых вагонов общего назначения, пневматическую перегрузку и разгрузку с помощью собственного или дополнительного компрессора. [c.267]

Автозоловозы предназначены для бестарной перевозки золы с загрузкой из складов, фильтров ТЭЦ и железнодорожных вагонов и разгрузкой в склады силосного типа на строительных объектах, заводах стройиндустрии, дорожном строительстве и других объектах. [c.343]

Автоцементовоз с пневморазгрузкой и самозагрузкой может загружаться как из силосов и бункеров через загрузочную крышку, так и самозагружаться из амбарных складов и крытых вагонов. Пневморазгрузка самозагружающихся автоцементовозов в склады силосного типа производится так же, как и автоцементовозов с пневморазгрузкой ТЦ-3 (С-853), ТЦ-6 (С-972) и ТЦ-2 (С-652). [c.345]

Пылевидные удобрения на склады силосного типа по-студают -В крытых универсалыных вагонах типа Хоппер и в специализированных цистернах. [c.91]

Как видно ИЗ таблицы 15, при загрузке трапспортных средств различной грузоподъемностью из склада силосного Типа наибольшая производительность приходится на загрузку автоцементовоза грузоподъемностью 12 т — 28,4 т/ч затраты труда на 1 т составляют 0,05 чел.-ч. При уменьшении грузоподъемности уменьшается производительность до 17,7 т и увеличиваются затраты труда до 0,072 чел.-ч. [c.99]

Аналогичную конструкцию имеют склады силосного типа с металлическими силосами вместимостью 200 и 400 м в инвентарном исполнении, рекомендуемые для цемента, пылевидных минеральных удобрений (фосмука, известковая мука и т. д.) и сырьевых материалов различных предприятий. Для районных и межрайонных баз системы Сельхозтехника Центральное опытно-конструкторское и технологическое бюро ВНИИМССХ разработало приемный пункт с прямоугольными инвентарными бункерами (рис. 165). Специализированные вагоны-цементовозы или минераловозы разгружаются в приемную воронку, из которой груз винтовым конвейером передается на, ковшовый элеватор и загружается по распределительным желобам в секции бункера. 06-щая вместимость бункеров-накопителей 280 м мощность электродвигателей 30 кВт, расчетный прием груза—60 т ч. Недостаток пункта- [c.288]

Составляющие бетона — песок и щебень — поступают в закрытый склад траншейного типа, а цемент — в склад силосного типа. Песок и щебень разных фракций поочередно подаются на трансп9ртер, который распределяет их по бункерам. Подача этих материалов автоматизируется. С этой целью в каждом бункере устанавливаются указатели уровня. По наполнении бункера подается сигнал, и транспортер переключается на подачу другого сорта материала уже в следующий бункер. Одновременно в соответствующее положение устанавливается поворотная воронка. Степень наполнения бункеров постоянно автоматически контролируется. Аналогичным образом производится подача цемента. Песок и щебень дозируются автоматическими дозаторами непрерывного действия. Отдози-рованные материалы направляются в бетоносмеситель непрерывного действия, а оттуда через скопной бункер — в автомобиль-самосвал, который автоматически взвешивается. По его наполнении до заданного беса подача смеси прекращается и автомобиль получает сигнал на выезд. [c.400]

Установка пневмопогрузчика ТЛ-26 с газодувкой на складе цемента силосного типа производится в одном помещении в соответствии со схемой, показанной на 168 [c.168]

На рпс. 61 приведена схема устройства склада вяжущих (пылевидных) матерпалов силосного типа общей емкости 2 тыс. т. Выгрузка вяжущих материалов нз закрытого подвижного состава производится при помощи пневморазгрузчика в приемный подрельсовый бункер, откуда затем подается пневмоиодъемником через буи-кер-осадитель и винтовой конвейер в силосы. Из силосных банок вяжущие материалы подаются в автоцементовозы иневморазгружателсм. Склад состоит нз четырех силосных банок емкостью каждая 500 т и диаметром [c.151]

Автоцементовоз позволяет производить следующие погрузочно-разгрузочные операции гравитационную загрузку из силоса вакуумную самозагрузку из складов амбарного типа и крытых железнодорожных вагонов пневматическую перегрузку цемента из вагонов-цементовозов, разгрузку в склады силосного и амбарного типов с помощью собственного или любого другого компрессора. [c.578]

Хранение небольших запасов таких грузов бсуществляется в закрытых складах амбарного типа (пакгаузах), оборудованных простейшими средствами механизации ПРТС-работ в виде передвижных вагоноразгрузчиков и ленточных конвейеров, рассчитанных на прием грузов из крытых вагонов. Для закрытого хранения значительных запасов грузов применяются механизированные склады закромного типа, шатрово-полубункерные и силосные. [c.131]

Способность навалочных грузов слеживаться должна учитываться не только при выборе способов доставки груза и типа приемных устройств, но и при выборе типа склада. Слеживающиеся грузы нельзя хранить в силосных и бункерных складах, а в случае применения шатрово-полубункерного склада необходимо предусматривать специальные машины для разрыхления слежавшегося груза, например, кратцеры для подачи слежавшегося груза из штабеля на линию конвейеров. Необходимость захвата слежавшегося груза грейфером оправдывает применение в таком случае склада закромного типа, допускающего применение мостовых грейферных кранов. [c.131]

Технико-экономическая оценка выполнена для схем комплексной механизации складов закромного типа, шатрово-полубун-керных и силосных в условиях переработки грузов по одинаковому технологическому процессу крытые вагоны—приемный бункер— конвейерная подача в закрытый склад—выдача со склада на конвейер для направления на производство . [c.138]

Цемент из склада 4 силосного типа поступает в верхнюю часть желоба и смешивается с воздухом, который нагнетается вентилятором 3 и просачивается сквозь керамическую пере- Рис. 243. Схема аэрожелоба [c.393]

Из автосамосвалов уголь сгружается в приемный бункер 1 и ленточным конвейером 2 с лентой шириной 650 мм подается на дробилку 3 типа ДДЗ-1М. Дробленый уголь поднимается цепным элеватором 4 типа ЦБ-350 и поступает в закрытый расходный склад, представляющий собой отдельно стоящий силос 6. Дисковый питатель 7 типа Д-250 выдает уголь из силоса на ленточный конвейер 5 с лентой шириной 500 мм., транспортирующий его в бункера котлов. Предусмотрена возможность иодачи дробленого угля непосредственно на конвейер 5 и в бункера котлов, минуя силосный склад. Запас топлива в силосе 500 т рассчитан на 3—5-суточный расход. [c.214]

На шинном заводе смонтированы по чертежам Резинпроект две самостоятельные пневматические установки для перемещения гранулированной печной активной сажи и гранулированной печной полуактивной сажи из силосного склада в циклоны-разгрузители, установленные на специальной площадке на четвертом этаже подготовительного цеха приготовления смесей. Пневматические установки смешанного типа — кольцевые. Трубопровод каждой системы замкнут и поэтому очистка воздуха не производится на громоздких матерчатых фильтрах и при достаточной герметичности сети установки являются беспыльными. Первая пневмоустановка транспортирует печную активную сажу из четырех силосов емкостью каждый 96 г вторая пневмоустановка транспортирует печную полуактивную сажу из двух силосов той же емкости. [c.108]

Закрытые склады сыпучих грузов сооружаются пяти типов пролетные (с мостовыми кранами) шатровые (с ленточными конвейерами) силосные (слен< точными конвейерами и пневмотранспортом) бункерные (о ленточными конвейерами и элеваторами) и амбарные (с вилочными авто- и электропогрузчиками). Открытые склады оборудуются пролетные — мостовыми, козловыми кранами и перегружателями, а хребтовые — ленточными конвейерами. [c.12]

По типу емкостей различают склады штабельные, бункерные, штабельно-полубункерные и силосные. [c.257]

Недостаток пневморазгрузчиков рассмотренного типа — ограниченный радиус действия, вследствие чего они, например, не могут обеспечить подачу выгруженного цемента в силосные банки прирельсового склада для этой цели до последнего времени использовали громоздкие винтовые конвейеры и элеваторы. Более эффективным средством для подачи цемента яз осадительной камеры в силосы являются пневматические подъемники. [c.327]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...