Муфта Нажимные механизмы

Валки состоят из рабочей части — бочки /, шеек 2 и трефы 3. Шейки валков вращаются в подшипниках, которые у одного из валков могут перемещаться специальным нажимным механизмом для изменения расстояния между валками и регулирования взаимного расположения их осей. Комплект прокатных валков со станиной называют рабочей клетью последняя вместе со шпинделем для привода валков, шестеренной клетью для передачи вращения с одного на два вала, редуктором, муфтами и электродвигателем образуют рабочую линию стана. [c.65]

Движение от рукояток ручного управления передается поводковой втулке, которая перемещается вдоль оси вала. Большинство нажимных механизмов выполняют с нажимными рычагами. Поводковая втулка при перемещении воздействует своей скошенной поверхностью (см. рис. 21.30) на один конец коленчатого рычага, который другим концом сжимает фрикционные детали муфты. [c.446]

Муфты непостоянно-замкнутые — Нажимные механизмы — Расчёт II—3)7, 318 [c.308]

Муфты поворота II—336 Нажимные механизмы— Расчёт 11—336 [c.308]

Муфты поворота 11 — 336 — Нажимные механизмы 11 — 336 [c.308]

Муфты непостоянно-замкнутые — Нажимные механизмы II—318 [c.308]

Ведущая часть муфты состоит из диска 1, конуса 2 и барабана 3, в котором на шлицах движется другой конус фрикционного сцепления 4, связанный с его нажимным механизмом деталями 5 и 5 с деталью 6 соединена на шлицах кулачная полумуфта 7, а с нею — ведущая шестерня 8. [c.358]

ДЛЯ нажатия на диски используется, помимо давления пружин, центробежная сила грузиков (фиг. 2). В муфтах непостоянно замкнутого типа давление на диски осуществляется рычажным нажимным механизмом — жёстким, как у трактора КД-35 (фиг. 3), или с упругими лементами (фиг. 4). [c.313]

Расчёт нажимного механизма муфт постоянно замкнутого типа. Выбор нажимных пружин. Усилие каждой из г пружин в рабочем состоянии [c.313]

Расчёт нажимного механизма муфт полу-центробежного типа. Нажимное усилие на диски [c.317]

Нажимные механизмы муфт непостоянно замкнутого типа [c.318]

Управление фрикционными муфтами пневматическое. Механизм управления, смонтированный на крышке корпуса, состоит из пневмокамер и системы рычагов, соединенных с муфтой 14. При включении одной из пневмокамер нажимная муфта 14 передает усилие на диски через упорные однорядные шарикоподшипники и нажимной диск. [c.204]

Муфта сцепления. В силовой передаче катков применяют следующие муфты сцепления сухие (одно-и многодисковые) с пружинным или рычажным нажимным механизмом и масляные (многодисковые) с рычажным нажимным механизмом. [c.237]

Расчет фрикционных муфт. Расчет сцепных фрикционных му может быть различным. Для муфт, работающих в основном при статическом режиме, ограничиваются определением размеров трущихся поверхностей и нажимного механизма если же муфта работает большую часть времени при динамическом режиме и к тому же с большой частотой включений, необходима проверка на нагрев для машин с точно регламентированным во времени циклом работы строят зависимость = Р (/), характеризующую процесс работы муфты (см. в специальных курсах). Ниже даны расчеты размеров трущихся поверхностей и нажимных механизмов. Так как для трущихся поверхностей одного типа можно применить любой нажимной механизм (см. рис. 24.18) и наоборот, эти расчеты изложены раздельно. [c.414]

Ход расчета определяется типом нажимного механизма. При рычажном нажимном механизме муфта включается перемещением втулки (рис. 24.22). Давление на диски (или на трущиеся поверхности другой формы) передается через угловые рычажки. В крайнем [c.418]

Прокатным станом называется машина для обработки металлов давлением в валках. Оборудование для деформации металла называется основным и располагается по главной линии прокатного стана, которая состоит из трех основных устройств рабочей клети, передаточных механизмов и двигателя. Рабочая клеть в свою очередь состоит из валков, подшипниковых узлов, станины, нажимных механизмов и ряда конструктивных элементов. Для передачи вращения от двигателя к прокатным валкам служат редукторы, шестеренные клети, соединительные муфты и шпиндели. [c.483]

Многодисковая фрикционная муфта. Муфта состоит из двух полумуфт в виде корпуса и втулки, дисков и нажимного механизма (рис. 13.14). В продольные пазы на внутренней поверхности корпуса свободно входят выступы ведущих дисков, а в пазы [c.360]

Многодисковая фрикционная муфта состоит нз двух полумуфт в виде корпуса 1 и втулки 3, дисков и 5 и нажимного механизма 2 (рис. 20.16). В продольные пазы на внутренней поверхности корпуса свободно входят зубья ведущих дисков 4, а в пазы на наружной поверхности втулки — зубья ведомых дисков 5, между которыми возникают силы трения, что обусловливает передачу вращающего момента. [c.238]

Многодисковая Муфта (см. рис. 301) состоит из корпуса (на рисунке не показан), втулки, дисков, сцепляющихся с корпусом (называемых наружными дисками) дисков, сцепляющихся со втулкой (называемых внутренними дисками) нажимного механизма. В некоторых конструкциях втулка совсем отсутствует и соответствующие диски сцепляются непосредственно с валом. Нередко корпус муфты как отдельная деталь также отсутствует и наружные диски сцепляются с корпусом шкива, зубчатого колеса или с другой сидящей на валу деталью. [c.583]

Весьма ответственными механизмами фрикционных муфт являются механизмы управления. В муфтах для передачи малых и средних моментов при отсутствии требований к автоматизации управления достаточно широко распространены рычажно-кулачковые нажимные механизмы. [c.585]

Муфта диеновая фрикционная Нажимные механизмы 585, 586 [c.645]

Рычажной нажимный механизм состоит из крестовины 5, навернутой на резьбовой конец ступицы переднего диска и двуплечих нажимных рычагов И, установленных на осях в проушинах крестовины. Одним плечом рычаги 11 соединены посредством сережек Ю с муфтой 9 выключения, а другим — могут упираться в нажимный диск. Муфта [c.301]

Общий вид фрикционной многодисковой контактной электромагнитной муфты показан на рис. 31, а. Муфта имеет катушку 4 электромагнита, в которую подается постоянный электрический ток посредством контактных щеток прижимаемых щеткодержателями к токопроводящим кольцам 2. Если кольцо одно, то один вывод катушки припаивают к нему, а второй — к корпусу 1 муфты, тогда контур тока замыкается через детали муфты и механизмы станка. При наличии двух колец оба вывода катушки припаивают к кольцам. Когда в катушку 4 подается электрический ток, якорь 5 притягивается влево к корпусу /не помощью тяг, проходящих через наружные пазы втулки 14, перемещает влево нажимной диск 9. Диск 9 сжимает пакет фрикционных дисков 8 и 7 и прижимает их к регулировочной гайке 6, которая стопорится винтом 15. [c.51]

Нажимной механизм состоит из системы предварительно сжатых пружин 15, которые могут быть одинарными или двойными. Нормальное состояние муфты сцепления — включенное (замкнутое). Пружины 15 сжаты между внутренней полостью кожуха 3 и наружной поверхностью нажимного диска 6, прижимая тем самым ведомый диск в сборе к торцевой поверхности маховика 1. При этом крутящий момент двигателя от торцовых поверхностей маховика и нажимного диска, посредством сил трения передается на торцевые поверхности фрикционных накладок ведомого диска и далее через вал муфты сцепления — в трансмиссию трактора. [c.119]

Двойные муфты сцепления по роду нажимного механизма могут быть постоянно замкнутыми, непостоянно замкнутыми или комбинированными. В отечественных тракторах применяются постоянно замкнутые двойные муфты сцепления. [c.123]

Схема многодисковой муфты с гидравлическим нажимным механизмом [c.123]

По способу зацепления шестерен коробки передач бывают с подвижными шестернями (каретками) и с шестернями постоянного зацепления. В первом случае включение передачи осуществляется продольным перемещением каретки по шлицам вала до полного зацепления с другой шестерней, жестко закрепленной на параллельном валу. Во втором случае одна из шестерен пары зацепления блокируется с валом посредством подвижной жесткой муфты или фрикционной муфтой с гидравлическим или электромагнитным нажимным механизмом. [c.134]

Схемы механизмов поворота представлены на рис. 14.1. В отечественных гусеничных тракторах наибольшее распространение имеют сухие постоянно замкнутые фрикционные многодисковые муфты поворота (обозначенные буквой М на рисунках), установленные в отдельных боковых отсеках корпуса заднего моста. Они соединяют выходные концы вала 1 центральной передачи с ведущими валами б конечных передач трактора. Каждая муфта состоит из ведущего барабана, закрепленного на валу 1, ведомого барабана, закрепленного на валу б, и комплекта ведущих и ведомых дисков, замкнутых посредством пружинного нажимного механизма. Для увеличения момента трения муфты по обеим сторонам ее ведомых стальных дисков приклепываются фрикционные кольцевые накладки из материала, имеющего высокий коэффициент трения. [c.178]

Нажимное устройство непостоянно замкнутых муфт сцеплений. Связь между ходом 5 нажимной втулки (втулки выключения) и силами, действующими в элементах нажимного устройства, может быть установлена с помощью регулировочных характеристик. По этим же характеристикам можно в известной степени судить и об эксплуатационных качествах муфт. Для построения таких характеристик необходимо установить кинематические и силовые зависимости в нажимном механизме. [c.377]

Рис. 33.2. Нажимной механизм непостоянно замкнутой муфты сцепления

Большое влияние на надежность фрикционной муфты оказьшают нажимные механизмы. На рис. 20.29, а, б приведены широко распространенные схемы нажимных рычажно-кулачковых механизмов. Вьшгрьпп в силе здесь получают, как обычно, выбором плеч рычагов и угла конуса нажимной втулки. При включенном положении концы рычагов находятся на цилиндрических поверхностях втулок. В этом случае сила сжатия дисков на опоры вала не передается. Нажимной механизм получается самотормозящимся. Однако при работе машины в результате неизбежных вибраций нажимная втулка может сместиться (по рисунку вправо), что вызовет выключение муфты. Для предупреждения этого рычаги, управляющие нажимными втулками, должны быть зафиксированы в конечных положениях. [c.322]

Нажимные механизмы во включенном положении должны быть в силовом отношении )амкнутыми, т. е. не требовать постоянного поджима поводковой втулки. Это достигается тем, что механизмы нормально разомкнутых муфт во включенном положении являются самотормозящимися. В частности, в конструкции, показанной на рис. 21.30, а, нажимные рычаги во включенном состоянии контактируют с [c.446]

Особенно наглядны преимущества пористых сепараторов при частом пуске и остановке. Например, в нажимном механизме муфты сцепления легкового автомобиля шарикоподншшшкн с обычными сепараторами выдерживали не более 178 000 выключений. Шарикоподшпппики с пористыми сепараторами выдерживают 2,5 млн. выключений — в 14 раз болыие. [c.587]

Муфты полуцентробежные — Нажимные механизмы— Расчёт 11—314, 317 [c.308]

Расчёт нажимного механизма муфт непостоянно замкнутого Tima. Согласно схеме фиг. 5 приведённый ход деформации деталей муфты при включении [c.317]

Примерами такого упрощения механической части машины могут служить а) эволюция системы регулирования на летучих ножницах, где сложный многодиференциальный редуктор для изменения длины отрезаемых листов (см. фиг. 43) постепенно заменяется в результате применения амплидина и сельсинов простой электрической схемой регулирования [40] б) переход на ножницах и прессах от маховикового привода с муфтой включения к приводу, работающему на режиме запусков в) замена кулачковых и фрикционных муфт со сложной системой переключения электромагнитными муфтами с дистанционным управлением г) переход от сложных систем механической защиты механизма от перегрузки к чисто электрической защите с помощью максимального реле д) замена сложных фрикционных и гидравлических устройств двигателями с упорной характеристикой е) замена механической связи винтов нажимного механизма электрической синхронизацией скоростей ж) замена громоздких механизмов для указания положения валков простыми дистанционными указателями, использующими принцип электрического вала. [c.940]

Под действием сжимающей силы пружин 3, направленной вдоль оси вала, на соприкасающихся конусных поверхностях муфты возникает сила трения, увлекающая во вращение ведомую часть муфты — нажимной диск 2. Пружины 3 затянуты так, чтобы муфта передавала нормальный крутящий момент. При попадании в открытую передачу шестерня 10 — венец опорноповоротного устройства грязи или посторонних предметов, а также во время включения механизма поворота муфта пробуксовывает, предохраняя детали механизма от перегрузки. [c.59]

Муфта сцепления ЗИЛ-164А и ЗИЛ-130 (рис. 61, а) сухая, однодисковая, постоянно замкнутая с пружинным нажимным механизмом и гасителем крутильных колебаний. Она состоит из кожуха 3 с нажимным диском 8 и пружинами 4, ведомого диска 9 с гасителем крутильных колебаний и механизма управления. Кожух прикреплен болтами к маховику 1 коленчатого вала двигателя. Ведомый диск с прикрепленными к нему фрикционными накладками установлен между маховиком и накимным диском. [c.140]

Величина коэффициента с зависит от конструкции нажимного механизма и размеров его деталей и определяется экспериментально. Так, например, для муфт сцепления тракторов ЧТЗ и КД-35 с 4700 кПмм. [c.419]

Непостоянно замкнутые муфты сцепления благодаря большой жесткости нажимного механизма требуют частой регулировки, кроме этого, они включаются жестко без необходимой пробуксовки дисков. Эти недостатки ограничивают их применение на современных тракто-торах. [c.301]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...