Муфта обгонная роликовая — Конструкция

Конструкция и размеры обгонных роликовых муфт, мм [c.368]

На фиг. 98 дана конструкция привода, осуществляемого велосипедной роликовой цепью с ручной подкачкой. Муфта обгона дает возможность вращать приводной вал только в одну сторону (в данном случае против часовой стрелки, если смотреть на разрез по ЛЛ). [c.83]

На рис. 2.6 показана конструкция валковой подачи для прутка в холодно-высадочном автомате. Валки (ролики) расположены консольно, а механизм сжатия валков пневматический. Рычаг 1, связанный через систему тяг с кривошипным валом автомата, поворачивает диск муфты обгона 2, наружная обойма которой жестко связана с нижним валком. Периодическое вращение верхнего валка выполняется от зубчатой передачи 3. Верхний валок может качаться. Точкой качания вала 5 относительно основания 11 при перемещении верхнего валка является центр роликового сферического подшипника 4. Правая опора нижнего валка выполнена неподвижной, а правая опора 8 верхнего валка может перемещаться. Пружина 9 стремится развести валки, и их сжатие осу- [c.26]

В роликовой обгонной муфте профильные элементы (выполняемые обычно по логарифмической спирали) нецелесообразно располагать на наружном кольце (вид ж). Обработать их можно только протягиванием и только если отверстие кольца сквозное. В конструкции з наружные профильные элементы легко обработать, например, на затыловочном станке. [c.135]

Роликовые механизмы с наивыгоднейшим соотношением размеров, конструкция которых представлена на рис. 9, испытаны на специальной установке и проверены в работе опытных образцов обгонных муфт. Результаты экспериментов хорошо согласуются с результатами теоретических исследований. [c.118]

Клиновая обгонная муфта конструкции НАМИ [41, 51]. Как уже отмечалось выше, принципиальным недостатком роликовой обгонной муфты является высокое напряжение материала деталей в местах их контакта. Этого недостатка не имеет клиновая муфта, разработанная и испытанная НАМИ. [c.254]

НАМИ [41, 511 предложил конструкцию клиновой муфты, схема которой изображена на фиг. 161, а. То, что в роликовой обгонной муфте мы называли звездочкой, здесь имеет вид ступицы /, снабженной торцовыми зубьями. На ступицу 1 свободно насажена шестерня (внешняя обойма) 4 с внутренней конической поверхностью, с углом конуса 2р. [c.255]

Обгонные муфты бывают храповые и фрикционные. Последние по компоновке разделяют на муфты с осевым и радиальным замыканием, а по конструкции элементов, между которыми возникают силы трения, — на клиновые, пружинные, ленточные и др. Клиновые муфты бывают двух типов клиновые и роликовые последние применяют особенно широко. [c.430]

Фрикционные храповые механизмы применяются главным образом при средних и больших угловых скоростях ведущего звена, так как в них за счет скольжения смягчаются толчки при включении и выключении ведомого звена, например, в обгонных муфтах и некоторых зажимных устройствах. Конструкция и расчет фрикционного роликового храпового механизма рассмотрены в гл. 18 (см. обгонные муфты). [c.333]

При высоких скоростях и значительных крутящих моментах может работать роликовая одфооборотная муфта, которая может быть также выполнена реверсивной (рис. П.152). В основу роликовой реверсивной однооборотной муфты положена конструкция реверсивной муфты обгона (см. стр. 216). Ведущая шестерня 5 сидит на шпонке на ступице чашки 10, свободно вращающейся йа валу 3. На валу 3 на шпонке посажен диск 6 с вырезами. В вырезах диска расположены ролики 8 я 9, которые под действием пружин приящмаются к внутренней поверхности чашки. При вращении чашки по часовой стрелке заклинивается пара роликов 8, против часовой стрелки — пара роликов 9, которые и передают вращение от чашки к диску. Выключение муфты производится с помощью поводкового диска 2, поводки которого входя т в пространство между роликами. Поводковый диск 2 снабжен выступали, которые могут упираться в якоря 7 я 11 управляющих электромагнитов 1 я 4. Если ведущая шестерня с чашкой вращается по часовой стрелке, то выключение муфты производится с помощью [c.397]

В механизме конструкции ЭЗТМ (Россия) вал I с кулаком 2 вращается от главного привода стана с числом оборотов, равным числу двойных ходов клети в минуту. Кулак обкатывает ролики 3 VI 4, закреххленные на рычагах 5 и 6. Ролики связаны между собой рамкой 7. Профиль кулака вьшолнен таким образом, что в момент подачи участок поверхности кулака с переменным радиусом кривизны отклоняет ролик 3 направо и рьхчаг 5 поворачивается на некоторый угол против часовой стрелки. На этот же угол поворачивается рычаг 8, установленный на один вал с рычагом 5. На палец рычага насажена тяга 9, другой конец которой шарнирно соединен с рычагом 10, который поворачивает вал 11. На этом валу закреплена звездочка роликовой муфты обгона 12. [c.647]

На рис. VI.19—VI.22 (табл. VI.9 и VI.Ш) представлены конструкции роликовых обгонных муфт, изготовляемых фирмой Мальмеди (ФРГ). Муфта по этим таблицам подбирается в зависимости от величины передаваемого момента, пd следний же определяется с учетом условий эксплуатации муфты следующим обрЗ [c.231]

Основное применение имеют фрикционные обгонные муфты с роликами. Роликовая обгонная муфта (рис. 313) состоит из звездочки, кольцевой обоймы и роликов. Звездочка и обойма образуют сужающиеся в одном направлении полбсти, в которых располагают ролики. Обычно обойму выполняют с гладкой цилиндрической внутренней поверхностью, а звездочка имеет плоские срезы, как показано на рис. 313. Эта конструкция наиболее технологична. Муфты выполняют преимущественно с тремя роликами (мелкие размеры муфт) и с пятью роликами (крупные размеры), но в случае необходимости повышенной несущей способности при стесненных габаритах можно применять большее число роликов. Каждый из роликов отжимается пружинками в суживающуюся часть полости. [c.600]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...