Муфты сцепные кулачковые

Муфта сцепная кулачковая Ч h [c.171]

Муфты сцепные кулачковые 9 — 72 [c.148]

МУФТЫ СЦЕПНЫЕ КУЛАЧКОВЫЕ [c.402]

Х-12. Муфты сцепные кулачковые с центрирующей втулкой, мм [c.403]

Муфты сцепные кулачковые. Применяют для передачи больших вращающих моментов при нечастых включениях. Они имеют значительно меньшие габаритные размеры и массу, чем фрикционные муфты сцепления. Однако они соединяют валы, угловые скорости которых равны или незначительно различаются. При этом требуется точная соосность соединения полумуфт. На рис. 19.20 изображена муфта с торцевыми кулачками и некоторые профили кулачков. Выбор формы кулачков определяется в основном условиями включения муфты (одинаковые угловые скорости полумуфт) и передаваемой нагрузкой. [c.501]

Муфта сцепная кулачковая 572 [c.646]

Рис. 14.37. Муфта сцепная кулачковая с зубчатым колесом

Муфта сцепная кулачковая (рис. 16.2). Кулачковая муфта состоит из двух полумуфт, на торцах которых имеются выступы-кулачки. Одна полумуфта свободно вращается относительно вала и закреплена лишь в осевом направлении, другая, перемещаясь по шлицам или направляющим шпонкам вала, производит включение и выключение муфты. При небольших размерах зубчатого колеса допускается изготовление кулачковой полумуфты за одно целое с ним (1-й вариант). [c.186]

Кулачковые предохранительные муфты по конструкции аналогичны сцепным кулачковым. Отличие в том, что подвижная в осевом направлении полумуфта поджата пружиной к неподвижной, а рабочие грани кулачков имеют большой [c.326]

Рис. 15.12. Сцепная кулачковая муфта с трапецеидальными кулачками

Пружинно-кулачковая муфта (рис. 28.16, б) аналогична по принципу действия сцепной кулачковой муфте. Полумуфты прижимаются пружиной с регулируемой силой О, а профиль кулачков — трапециевидный с углом 3 = 30. .. 45°. В ряде случаев вместо кулачков применяют шарики, частично входящие в отверстия в полумуфтах. [c.351]

Расчет кулачков пружинно-кулачковых муфт и материал их деталей такие же, как и у сцепных кулачковых муфт. Пружины шариковых муфт рассчитываются аналогично расчету кулачковых. Шарики рассчитываются на контактные напряжения смятия. Окончательная регулировка допускаемого наибольшего момента может производиться деформированием пружины посредством гаек или винтов (рис. 20.16). [c.311]

Сцепные кулачковые и зубчатые муфты. Устройство и принцип действия кулачковой муфты поясняет рис. 15.14. Левая полу-муфта закреплена неподвижно на ведущем валу, правая с помощью хомутика и отводки (на рисунке не показаны) может перемещаться по шпонке или зубцам вдоль ведомого вала. В крайнем правом положении подвижной полумуфты зацепление полумуфт отсутствует и кинематическая цепь разомкнута. В крайнем левом положении торцовые выступы одной полумуфты входят в промежутки между [c.388]

Сцепные кулачковые и зубчатые муфты используют для периодического присоединения (отсоединения) ведомого вала к вращающемуся ведущему путем мгновенного наложения жесткой связи. Во избежание больших ударных нагрузок их применяют только при небольшой разности угловых скоростей соединяемых валов. [c.395]

Пружинно-кулачковая предохранительная муфта по конструкции аналогична сцепной кулачковой, только подвижная в осевом направлении полумуфта прижимается к неподвижной не механизмом управления, а постоянно дей- [c.365]

Применяемые узлы электродвигатель муфты сцепные (фрикционная и кулачковая) и постоянные (зубчатая, эластичная, крестовая и шарнирная) тормоза колодочный, конусный и ленточный передачи незубчатые плоскоременные, клиноременные и цепные передачи зубчатые червячные, конические (с прямым и спиральным зубом), цилиндрические (одно-, двух- и трехскоростные) шпиндели обычные и в гильзе с механизмом осевого пере-меш ения гильзы механизм перемещения привода по траверсе или стойке станка. [c.101]

Предохранительные пружинно-кулачковые муфты (рис. 8) рассчитывают на контактную прочность и изгиб так же, как и сцепные кулачковые муфты. [c.384]

КУЛАЧКОВАЯ СЦЕПНАЯ МУФТА — сцепная муфта, имеющая взаимодействующие выступы на соединяемых деталях. Обычно выступы выполняют на торцовых поверхностях деталей и вводят их во взаимодействие осевым относительным перемещением деталей. Для предотвращения самопроизвольного выключения К. рабочие участки выступов делают наклонными к направлению передачи усилия. Для облегчения включения кулачки выполняют со скосами. К. применяют для соединения звеньев, вращающихся [c.151]

В данной работе рассматриваются следующие типы муфт 1) глухие 2) подвижные (жесткие, упругие) 3) сцепные (кулачковые, фрикционные) 4) обгонные 5) предохранительные 6) центробежные 7) комбинированные и специальные. [c.3]

Кулачки рассчитываются на контактную прочность и изгиб так же, как и в сцепных кулачковых муфтах. Потребная сила сжатия пружины Q p определяется из следующих уравнений [35] [c.264]

Многообразие существующих конструкций муфт чрезвычайно затрудняет проведение строгой типизации их и приводит к созданию сложных систем классификации. В данной работе принята следующая классификация муфт, упрощенная, но достаточно удобная для практических целей, определившая и рубрикацию книги глухие, подвижные (жесткие и упругие) сцепные (кулачковые и фрикционные, в том числе пневматические и порошковые) свободного хода (обгонные) предохранительные центробежные комбинированные и специальные. [c.3]

На схеме 1 — подшипники 2 — сцепные кулачковые муфты 3 — эластичная муфта 4 — нажимной винт стана 5 — электродвигатель. [c.309]

Управляемые или сцепные — соединяют и разъединяют валы во время работы при помощи механизма управления. В этих муфтах используется кулачковое или зубчатое зацепление — кулачковые муфты или трение — фрикционные муфты. [c.363]

МУФТЫ. Сцепные муфты включения применяют для управления потоком энергии в трансмиссиях приводов и передачах силовых установок для включения и отключения механизмов или участков трансмиссии. Они позволяют разъединять или соединять неподвижный участок трансмиссии с вращающимся без остановки последнего. Сцепные муфты подразделяют на кулачковые и фрикционные. Кулачковые муфты бывают собственно кулачковые и зубчатые. Собственно кулачковая муфта (рис.21) состоит из подвижной полумуфты 2, которая может перемещаться вдоль вала 1 вправо или влево по шлицам или шпонке, и двух неподвижных 3 и 4. Неподвижные полумуфты 3 и 4 жестко соединены или составляют одно целое с элементами трансмиссии, которым надо передать движение. На торцах, снаружи или внутри каждой полумуфты, имеются кулачки 5, с помощью которых подвижная и неподвижная полумуфты сцепляются друг с другом. Когда полумуфта 2 перемешается в крайнее левое положение, ее кулачки входят в соответствующие [c.49]

Передача момента осуществляется либо зацеплением (сцепные кулачковые и зубчатые муфты), либо силами трения (фрикционные сцепные муфты). [c.233]

Сцепные кулачковые и зубчатые муфты имеют значительно меньшие габаритные размеры и массу, чем фрикционные. Необходимым условием нормальной работы сцепных муфт является. высокая точность установки соосности соединяемых деталей. [c.233]

К этой группе муфт относятся муфты, позволяющие сцеплять и расцеплять валы как на ходу, так и во время остановки. Применяются при строгой соосности валов. Эти муфты широко используют при частых пусках и остановках, при необходимости изменения режима работы, реверсирования, что характерно для транспортных машин, металлорежущих станков и др. По принципу работы эти муфты делят на кулачковые (зубчатые) и фрикционные. Сцепные кулачковые и зубчатые муфты имеют значительно меньшие габаритные размеры и массу, чем фрикционные. Однако достаточно плавное включение на ходу при использовании этих муфт возможно только при наличии специальных синхронизаторов. Фрикционные муфты позволяют осуществлять плавное включение без ограничения скорости и передаваемого момента. [c.331]

Для регулирования скорости и остановки механизмов строительных машин почти исключительное распространение имеют фрикционные тормоза (иногда в первом случае они называются спускными, во втором — стопорными). Для соединения отдельных частей валов применяются соединительные муфты (постоянные— жесткие, упругие, подвижные) и муфты включения (сцепные, кулачковые и фрикционные). Для защиты передач и двигателей от перегрузки применяются предохранительные муфты. ограничивающие величину передаваемого крутящего момента. В последнее время все большее применение получают вместо фрикционных электромагнитные муфты скольжения (ЭМС) и в качестве постоянных муфт гидравлические муфты. Эти два типа муфт применяются и как предохранительные. [c.159]

Фиг. 28. Сцепные муфты а - кулачковая 6 — фрикционная.

В современных автоматах и полуавтоматах в качестве сцепных муфт применяются кулачковые, зубчатые и фрикционные муфты разнообразных конструкций, в том числе и электромагнитные. [c.50]

КУЛАЧКОВАЯ СЦЕПНАЯ МУФТА — сцепная муфта, имеющая взаимодействующие выступы на соединяемых деталях. Обычно выступы выполняют на торцовых поверхностях деталей и вводят их во взаимодействие осевым относительным перемещением деталей. [c.188]

Дайте краткую характеристику сцепной кулачковой муфты и укажите область ее применения. [c.363]

Пружинно-кулачковая предохранительная муфта. По конструкции эта муфта аналогична сцепной кулачковой муфте, только подвижная в осевом направлении полумуфта прижимается к неподвижной не механизмом управления, а постоянно действующей пружиной с регулируемым усилием. Кулачки выполняют трапецеидального профиля небольшой высоты с углом наклона рабочих граней Р = 45- 60° (рис. 13.17). При перегрузке сумма осевых составляющих усилий 5 на гранях кулачков становится [c.366]

Пружинно-кулачковая предохранительная муфта по конструкции аналогична сцепной кулачковой, только подвижная в осевом направлении полумуфта прижимается [c.242]

Сцепные или управляемые муфты. Сцепные муфты можно разделить на два основных вида кулачковые и фрикционные. [c.181]

В приводных устройствах, часто включаемых и выключаемых, например в трансмисспях тракторов и автомобилей, в передачах к металлообрабатывающим станкам, конвейерам, транспортерам и другим машинам с переменным режимом работы, устанавливают управляемые сцепные муфты. Их конструктивное ое рмление отличается большим разнообразием, однако в заданиях на курсовое проектирование деталей машин встречаются главным образом муфты сцепные кулачковые и фрикционные, краткие сведения о которых и приводятся в данном параграфе. [c.483]

Пружинно-кулачковые муфты (рис. 15.20). Кулачки рассчитываются так же, как и в сцепных кулачковых муфтах. Кроме того, производится расчет пружин, поджимающих подвижную полумуф-ту. Размеры кулачков даны в табл. 15.8. [c.401]

В обычном исполнении кулачковые предохранительные муфты аналогичны сцепным кулачковым, только подвижная полу-муфта поджимается к неподвижной пру жипой, а рабочие поверхности кулачков выполняют с болишими у[лами наклоия к оси, а = 30,.,45 , преимущественно а = 45° (см. рис, 1М,25), [c.454]

Все муфты по управляемости могут быть разделены на следующие группы 1) муфты нерасцепляемые, осуществляющие постоянное соединение валов — жесткие, компенсирующие, упругие 2). муфты сцепные управляемые — кулачковые, зубчатые, фрикционные, электромагнитные 3) муфты сцепные самоуправляющиеся, в том числе по моменту (предохранительные), по паправленню движения (обгонные), по скорости (центробежные). [c.340]

На рис. 5.7 показана сцепная кулачковая муфта, правая по-лумуфта которой может перемещаться вдоль вала по двум направляющим призматическим шпонкам. [c.148]

В механических приводах основными механизмами, осущест вляющими включение и выключение, являются сцепные муфты. Для постоянного соединения вращающегося элемента с элементом, который должен быть приведен во вращение (например колеса с валом) служат постоянные муфты. Сцепные муфты подразделяются на кулачковые и фрикционные. [c.56]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...