Муфты Конструкция и размеры

Для соединения валов, установленных друг к другу под углом до 45°, применяют шарнирные муфты (рис. 14.6). ГОСТ 5147—80 регламентирует основные параметры, конструкцию и размеры малогабаритных шарнирных муфт общего назначения для передачи номинального вращающего момента от 11,2 до 1120 Н-м без смягчения динамических нагрузок. Стандарт предусматривает изготовление двух типов шарнирных [c.247]

Основные параметры, конструкция и размеры муфт [c.316]

Конструкция и размеры обгонных роликовых муфт, мм [c.368]

Указания по монтажу 367 Муфты постоянные втулочные -Конструкция и размеры 300-305 Муфты постоянные кулачково-дисковые [c.869]

Конструкция и размеры 338-341 -Технические требования 342 Муфты продольно-свертные [c.869]

Муфты предохранительные втулочные со срезным штифтом - Конструкция и размеры 377 [c.869]

Параметры, конструкции и размеры муфт. Муфты должны изготовляться следующих типов [c.876]

Параметры, конструкция и размеры муфт должны соответствовать указанным в табл. 1. [c.876]

Конструкция и размеры втулок муфт [c.886]

Конструкция и размеры втулок муфт типа 1 [c.887]

Конструкция и размеры втулок муфт типов 2 (исполнений 1 и 2) и 3 [c.889]

Рейсмус или чертилка на штативе служит для нанесения горизонтальных и вертикальных рисок (линий), а также для проверки заготовок, устанавливаемых на разметочной плите на кубиках или других приспособлениях. Рейсмусы бывают различных конструкций и размеров. Для легких работ применяется универсальный рейсмус (фиг. 26, а). Он состоит из чугунного основания 1 и шарнирно укрепленной на нем стойки 2, по которой скользит муфта 3, удерживающая иглу-чертилку 4. С помощью винта 5 державку с иглой и муфту закрепляют на стойке в определенном положении. Окончательная установка иглы на точный размер производится микрометрическим винтом 7. При проведении параллельных рисок по схеме (фиг. 26, б) роль направляющей [c.42]

Для спиральных закрытых и открытых канатов с толстыми проволоками применяют крепление клиньями в конусной муфте (рис. V.2.6, д). Конструкцию и размеры муфт для несущих канатов см. в ОСТ 24.090.42—78. Способ крепления см. в п. VII.15. [c.253]

Отличается простотой конструкции и малым наружным диаметром. Недостаток — нел добный монтаж и демонтаж, связанные со значительным осевым перемещением валов или муфты вдоль вала и нарушением неподвижных соединений муфты с валом. Конструкцию и размеры нормализованных муфт — см. табл, 9 и 10. Расчет муфты сводится к проверке на прочность штифтовых, шпоночных или зубчатых (шлицевых) соединений [c.323]

Обеспечивает наиболее удобный монтаж и демонтаж без осевого перемещения валов. Недостаток — трудность балансировки. Применяется при малых скоростях вращения. Конструкцию и размеры нормализованных муфт — см. табл. 11. Шпоночное соедине- ние рассчитывается по расчетному вращающему моменту М , болты (на растяжение) — по силе затяжки каждого болта 2Л [c.323]

Обеспечивает сравнительно удобный монтаж и демонтаж, особенно в конструкциях с промежуточными полукольцами (правая схема), не требующий осевого перемещения валов или полумуфт вдоль вала. Однако применение полуколец снижает точность центрирования. Недостаток — необходимость точного соблюдения перпендикулярности соприкасающихся торцовых поверхностей муфты к геометрической оси вала. Конструкцию и размеры нормализованных муфт — см.. табл. 12. Болты, поставленные в отверстия с зазором в муфтах, передающих вращающий момент за счет трепня между торцовыми поверхностями, рассчитываются на растяжение по силе затяжки каждого болта [c.323]

Имеет ограниченное распространение. Применяемые цепи — роликовые однорядные и двухрядные, зубчатые. Конструкцию и размеры нормализованных муфт — см. табл. 14 [c.325]

Допускает небольшие смещения всех видов (из них А может быть значительным, но практически ограничивается потерями нз трение и центробежной силой промежуточной детали). Муфта обычно используется в качестве компенсирующей. Имеет пониженную надежность работы вследствие перекосов диска и кромочных давлений на рабочих поверхностях, а также ненадежной смазки. В подъемных кранах муфта не применяется. Конструкцию и размеры нормализованных муфт см. табл. 15. Удельное давление в пазах при распределении его по закону треугольника [c.325]

Обычно применяется для соединения вала электродвигателя с приводным валом машины. Конструкцию и размеры нормализованной муфты — см. табл. 18 (а также табл. 19 и 20). [c.329]

Конструкция и размеры муфт [c.308]

Конструкция и размеры в мм фрикционных многодисковых муфт [c.332]

Решение. 1. Конструкция и размеры муфты заданы. Вычисляем номинальный момент [c.393]

Втулочные муфты отличаются простотой конструкции и малым наружным диаметром. Недостаток — неудобный монтаж и демонтаж, связанные со значительным осевым перемещением валов плп муфты вдоль вала II с нарушением неподвижных посадок муфты. Конструкция и основные размеры нормализованных [c.288]

Конструкция и размеры муфт и их деталей указаны в табл. 28—32. [c.133]

Конструкции и размеры шарнирных муфт самые различные (рис. 19.7). Простейшая шарнирная муфта — одинарная (рис. 19.7, а), состоящая из двух полумуфт-вилок 1 и 2, насаженных на концы валов, взаимно расположенных под прямым углом, и крестовины 3, шарнирно соединенной с вилками. Недостаток этой муфты — неравномерное вращение ведомого вала. Дтя обеспечения вращения ведомого вала с постоянной угловой скоростью или для возможности передачи вращательного движения между параллельными, но смещенными валами, а также при необходимости увеличения угла наклона между соединяемыми валами применяют сдвоенную шарнирную муфту (рис. 19.7, б). Для того чтобы ведомый вал имел постоянную частоту вращения, необходимо, чтобы оба вала, ведущий и ведомый, были параллельны и наклонены относительно промежуточного валика сдвоенной шарнирной муфты под одинаковым углом, а обе вилки промежуточного валика ле- [c.327]

При проектировании некоторых передач (особенно таких, как фрикционные, червячные и др.), муфт и других деталей от теплового режима часто зависит их работоспособность, конструкция и размеры деталей, а также выбор материалов, смазки и т. д. Обычно эти расчеты сводятся к составлению условий теплового баланса, с по- [c.50]

Конструкции и размеры обгонных роликов муфт даны в нормали машиностроения МН 3—58. [c.431]

Многие стандартные фитинги для трубопроводов изготовляются как из специально отобранного полиэтилена, так и из поливинилхлорида. В табл. 32 приводятся краткие данные о конструкции и размерах нескольких видов стандартных фитингов для трубопроводов. Фитинги изготовляются с ровными краями и соединяются с прямыми трубопроводами или с другими фитингами с помощью сварных швов, муфт и фланцев. Колена труб, тройники, переходные тройники и муфты свариваются непосредственно из труб центробежной отливки. Для переходных соединений, козырьков, предохраняющих от осадков, и фланцев помимо труб центробежной отливки обычно требуется применение секций пластмассовых листов. Ввиду удобства и возможности разнообразного применения процесса сварки горячим газом, стандартные фитинги могут выпускаться многих толщин и диаметров. Пригодны такие фитинги как простые расширительные соединения и как штуцерные соединения. [c.169]

Выбор конструкции и размера муфты [c.421]

ВЫБОР КОНСТРУКЦИИ и РАЗМЕРА МУФТЫ [c.421]

На Ново-Краматорском машиностроительном заводе (Донбасс) проведена типизация горизонтально-ковочных машин давлением от 800 до 3000 т, в которых унифицированы конструкции и размеры фрикционных муфт, аппаратура пневматического управления и смазочной системы, приводы тормозов и ряд других деталей. [c.532]

Наиболее простой метод унификации деталей и агрегатов общемашиностроительного назначения заключается в замене группы близких по конструкции и размерам типов одним оптимальным типоразмером, использование которого не связано с существенными трудностями в какой-либо сфере применения. Этот метод широко используют для деталей и узлов машин с ограниченным числом параметров, определяющих их конструкцию (шайбы, винты, болты, гайки, уплотнения, муфты и т.д.). В других случаях требуется более сложный предварительный анализ конструкций и параметров унифицируемых объектов, оценка качества их функционирования и проведение расчетно-конструкторских работ. При этом большое внимание следует уделять влиянию конструктивных элементов на эксплуатационные качества унифицируемых деталей и агрегатов. Например, необходимо уменьшать концентрацию напряжений, особенно в местах контакта деталей, проводить оптимизацию формы деталей и предусматривать плавные переходы от одной поверхности детали к другой. В качестве примера на рис. 14.4 показано, что предельная амплитуда цикла напряжений ответственных болтов 1 при широкой проточке на 36% больше, чем у болтов 3, не имеющих такой проточки (а — угол сбега резьбы). [c.306]

Передвижная часть кулачковых муфт Конструкция и размеры необязательны данные приводятся в качестве образца для конструи- [c.387]

Получила широкое распространение в тяжелых машинах. Зубья имеют эвольвектный профиль. Поверхности зубьев втулок на окружности выступов обтачиваются по сфере в осевом направлении, форма боковых поверхностей — прямолинейная или бочкообразная. Конструкцию и размеры стандартных муфт — см. табл. 13. При несоосности валов зубья испытывают переменные контактные и изгибные напряжения, а также скольжение, вызываюи ее износ. Размер муфты выбирается кз табл. 13 по диаметру вала и проверяется по расчетному моменту причем и Л1 >0,5 1пах —коэффициент, учитывающий степень ответственности передачи если поломка муфты вызывает остановку машины, то 1,0, аварию машины — 1= 1,2, аварию ряда машин —= 1,5, человеческие жертвы —1=1,8 2 — коэффициент, учитывающий режим работы муфты при работе неравномерно нагруженных механизмов к —, - , Ь, при тяжелых условиях работы с ударами неравномерно нагруженных и реверсивных механизмов к — 1,3-7-1.5. [c.324]

Со срезным штифтом. Применяются при маловероятных несамоустраняющихся при срабатывании муфты перегрузках. Соединение восстанавливается путем замены разрушившейся детали (штифта). Муфты выполняются чаще со срезными штифтами, реже с деталями, работающими на разрыв. Расположение штифтов осевое или радиальное. Применение нескольких штифтов снижает точность срабатывания муфты, но уменьшает радиальные силы, действующие на валы. Конструкцию и размеры нормализованных элементов муфт — см. табл. 21 [c.334]

Куски несущих канатов ГПКД соединяют с помощью линейных муфт с винтовой стяжкой (рис. 4.33, б). Концы соединяемых канатов заводят в половинки муфты (полумуфты) I, расплетают, расклинивают стальными клиньями, затягивают во внутренние конусные части полумуфты А и соединяют последние винтовой стяжкой 2, имеющей правую и левую резьбу. Конструкция и размеры муфт для несущих канатов регламентированы ОСТ 24.090.42—78. [c.402]

Конструкция и размеры утолш,енных концов выходных валов редуктора РМ с зубчатой муфтой даны в табл. 29. [c.202]

Конструкция и размеры нормалн-зованных дисков (без покрытия, с фрикционными металлокерамическими и пластмассовыми покрытиями) для многодисковых муфт по табл. 14 и 17 (частично) приведены в табл. 16. Ввиду сложной технологии изготовления дисков, особенно с металлокералшческим покрытием, желательно и при конструированип специальных муфт пользоваться нормализованными дисками централизованного производства. [c.312]

Левая и правая муфты по конструкции и размерам тождественны (муфта реверсирующая). Наружные фрикционные диски 5 связаны здесь с чашкой 2 четырьмя выступими. В аналогичной муфте некоторых станков наружные диски имеюг вместо выступов зубчатый венец. [c.448]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...