Стенд А53 для проверки плотност

Для проверки плотности всех клапанов топливного насоса, кроме нагнетательного, следует установить насос на стенде, имеющем бачок для топлива, или на двигателе присоединить трубку бака стенда или двигателя к всасывающему ниппелю насоса и подать в него топливо прокачать насос до заполнения топливом и удалить из него воздух поставить плотную конусную или плоскую заглушку (в зависимости от конструкции) вместо нагнетательной трубы попытаться прокачать насос. [c.387]

Проверка плотности узла — золотник, уравнительный поршень и уравнительный резервуар. После зарядки тормозной магистрали стенда до 5,0— [c.131]

Проверка плотности золотников. Тормозной цилиндр на стенде разобщают от воздухораспределителя и по спирометру замеряют течку, которая не должна быть более 10 см за 15 сек. [c.164]

Проверка плотности плунжерных пар. Плотность плунжерной пары проверяют на стенде при температуре помещения 15—25 " С. Вяз-226 [c.226]

Перед каждой проверкой плотности партии форсунок выверяют показания стенда по эталонному распылителю. Пружину на давление открытия иглы регулируют при медленном прокачивании топлива насосом. Вращением регулирующего винта добиваются, чтобы при-давлении 275 + 5 кгс/см произошел впрыск топлива. Если после нескольких впрысков игла открывается при указанном давлении, то регулировку заканчивают. [c.237]

Рис. 189. Стенд А53 для проверки плотности плунжерной пары и топливного насоса в сборе

Стенд состоит из топливного бака 6, стола 1 и рычажной системы с грузом 9. К столу снизу прикреплены два одинаковых стакана с вмонтированными в них толкателями. На левом стакане крепится контролируемый топливный насос в сборе, а на правом — фиксатор 4 для проверки плотности отдельной плунжерной пары. Устройство фиксатора вместе с верхним корпусом /5 и толкателем 20 показано на рис. 3.45, б. Важной деталью стенда является установочная втулка 17, которая позволяет фиксировать детали проверяемой плунжерной пары в положении, соответствующем подаче топлива при работе дизеля на номинальной мощности. Стенд универсальный. Давление опрессовки Р (давление в надплунжерном пространстве) находят из выражения [c.152]

Стойло обмывочно-продувочное 29 Стенд А53 для проверки плотности 153 [c.317]

Надежность — основное требование, предъявляемое к любому прибору, агрегату, машине. Самая гениальная машина, лишенная этого качества, может превратиться в бесполезную груду металлолома. Обеспечить достаточную надежность и долговечность сложнейших автоматических комплексов, космических кораблей, конвейерных линий можно лишь при высоком качестве их деталей, при тщательной сборке, непрерывной проверке их работы и при умении мгновенно найти возникшую неисправность. Значит, нужны приборы для контроля исходных металлических заготовок, всевозможные испытательные стенды, устройства непрерывного обегающего контроля, когда специальные автоматы по многу раз за секунду проверяют температуру, давление, плотность во всех закоулках системы. Нужны хитроумные диагностические системы, разнообразные дефектоскопы и датчики, ибо, как сказал академик В. А. Трапезников Проблема надежности является ключевой, и по существу она решает вопрос, быть или не быть широкой автоматизации . [c.49]

После проверки форсунок на стенде они устанавливаются на парогенератор, проверяется легкость хода выдвижного устройства. Проверяется плотность закрытия арматуры на мазутных и паровых линиях форсунок. [c.119]

Стенд для проверки производительности секций топливного насоса дизеля Д50 Стенд ,ля испытания плунжерных пар на плотность [c.259]

При наладке горелок для жидкого топлива кроме изучения аэродинамики указанными выше методами большое внимание уделяют форсунке. Качество и идентичность форсунок, комплектующих топку, контролируются на заводе-изготовителе и электростанциях. На заводе-изготовителе форсунки подвергаются гидравлическим испытаниям на давление не менее 150 % номинального. Идентичность форсунок проверяется на распыливающем стенде. Водяной стенд для тарировки механических форсунок включает камеру для улавливания распыленной воды, в которой помещают головку форсунки. К форсунке подводят водопровод с регулирующим устройством, расходомером и манометром. При гидравлических испытаниях проверяется плотность соединений элементов форсунки, а проверка на стенде позволяет установить эффективность (тонкость распыла и распределение капель в сечении потока) работы форсунки и ее производительность. После тарировки на водяном стенде топку комплектуют форсунками, отличающимися по расходам не более чем на 5 %. При тарировке паромеханических форсунок кроме воды к стенду должен быть подведен воздух необходимых параметров. [c.98]

Проверка и регулировка форсунок на специальном оборудовании позволяет выявить, не нарушена ли герметичность форсунок, а также давление начала подъема иглы распылителя, качество распыливания топлива, угол конуса струи. Для этих целей применяют стенд модели 625 (рис. 88). Основными испытательными устройствами стенда являются два прибора, один из них предназначен для проверки технического состояния форсунок, другой — для проверки плунжерной пары насоса высокого давления на гидравлическую плотность. [c.162]

После проверки и ревизии арматуру испытывают. Арматуру испытывают на индивидуальных или групповых стендах пробным гидравлическим давлением согласно ГОСТ 356—68. При этом проверяют прочность и герметичность корпуса и плотность затвора. [c.180]

Специальная арматура, имеющая непросроченные паспорта завода-изготовителя и неповрежденные заглушки, разборке (ревизии) и гидравлическому испытанию не подвергается. Арматура проверяется наружным осмотром и на легкость открывания и закрывания запорных (регулирующих) устройств. Остальная арматура, независимо от наличия паспорта, подвергается гидравлическому испытанию водой при температуре не свыше 100° С на прочность и плотность. Испытание производится на разнообразных стендах, позволяющих быстро закрепить изделие. Обычно при испытании прочности величина испытательного давления Р р равна 1,5 Ру (по ГОСТу 356—59). Испытание арматуры осуществляется при полуоткрытом запорном устройстве в течение 10 мин, после чего давление снижается до условного Ру. При этом давлении производят осмотр корпуса и испытания на плотность запорного устройства. Клапан для этого 2—3 раза поднимают и опускают при рабочем давлении воды, которая теперь подается только с одной стороны арматуры, обычно под клапан. Осмотр и проверку на отсутствие течи производят после выдержки корпуса, клапанов и сальников под давлением в течение 15—20 мин. [c.153]

Наиболее распространенными показателями, характеризующими техническое состояние деталей плунжерной пары, являются гидравлическая плотность и производительность. При статической проверке гидравлической плотности пар на стендах показания нередко искажаются вследствие неравномерной затяжки втулки, различия шероховатости торцовых поверхностей и других причин. [c.213]

Плотность отремонтированного распылителя проверяют вместе с форсункой. Для этого собранную форсунку испытывают на плотность опрессовкой топливом на стенде. Для испытания применяют дизельное топливо с вязкостью Еоо = 1,53 1,55 при температуре 15— 25° С. Во время испытания пружину затягивают на давление впрыска 350 кгс/см , при этом плотиость форсунки считается нормальной, если время падения давления от 330 до 280 кгс/см (по показанию манометра стенда) составит 10—100 о (для нового распылителя 27—100 с). При выпуске тепловоза из ТР-1 и ТО-3 разрешается использовать форсунки плотностью 5—100 с. При проверке форсунок на плотность не допускаются появление капель топлива на поверхности корпуса соплового наконечника, распылителя, просачивания топлива, в резьбовом соединении стакана и корпуса. [c.235]

Проверка работы форсунки на стенде. Эта проверка состоит из сле-ду.ющих операций промывки форсунки, проверки герметичности запорного конуса распылителя, определения плотности форсунки, регулировки затяжки пружины (давления начала подъема иглы), контроля качества распыливания и отсечки топлива. Проверяемую форсунку монтируют в зажимном устройстве стенда. [c.264]

При затяжке прул ины форсунки на 280 кгс/см падение давления от 350 до 300 кгс/см , т. е. на 50 кгс/см , должно происходить за время 50—100 с. После обкатки допускается плотность 40—100 с. Качество распыла проверяется на ручном стенде при затяжке пружины форсунки на давление 280-f 10 кгс/см . Распыленное топливо должно иметь туманообразное состояние, равномерно распределенное по поперечному сечению струи. При проверке на глаз не должно быть заметно отдельно вылетающих капель, сплошных струй и местных сгущений. [c.84]

После сборки форсунка испытывается на специально оборудованном испытательном стенде, схематично изображенном на рис. 8-27. Испытания проводят для определения расходной характеристики (производительности), угла раскрытия и качества распыла, а также проверки плотности соединения- деталей. Испытания проводят на воде. Производительность форсунки, кг/ч, определяют в зависимости от давления воды по таблице или диаграмме, построешюй [c.258]

Проверка плотности кольца ускорительного поршня. В корпус ускорителя вместо нижнего седла ввертывают заглушку, а к магистральному штуцеру присоединяют резервуар объемом 8 л. Плотность кольца считается достаточной, если падение давления в резервуаре будет происходить с 5 до 4 кПсм не быстрее чем за 10 сек. После этих проверок воздухораспределитель полностью собирают и испытывают на стенде. [c.164]

Дизель ЮДЮО. Проверка плотности плунжерной пары. Плотность плунжерной пары, а также насоса проверяют на стенде при давлении 294 кгс/см и осевом усилии 390 кгс. Плотность новой пары 18—32 с после технического обслуживания тепловоза ТО-2 и ТО-3 не менее 2 с текущего ремонта ТР-2 — 3 с, а ТР-3 — 5 с. Во всех случаях максимальная величина плотности не должна превышать 32 с. [c.227]

Дизель ПДШ. Проверка плотности плунжерных пар и нагнетательного клапана. Плотность плунжерных пар определяют при давлении 124 кгс/см и осевом усилии 390 кгс. Плотность плунжерных пар новых должна быть 35—80 с, при выпуске пз ТР-2, ТР-3 — не менее 15 с и 8 с при выпуске тепловоза из ТР-1. При проверке плотности плунжерной пары регулирующую рейку устанавливают на двадцать третье деление. Плотность притирочного пояска нагнетательного клапана проверяют на стенде опрессовкой воздухом давлением 3—5 кгс/см под клапаном, пропуск воздуха между притирочным пояском и рорпусом не допускается. Прн необходимости детали притирают. [c.229]

Дизель ПД45. Ручной стенд для проверки форсунок состоит из одноплунжерного насоса, форсуночной трубки с внутренним диаметром 2,8 мм и длиной 1200 мм, привода с рычагом, резервуара, фильтра для топлива и манометра. На стенде проверяют плотность форсунки (распылителя). Для проверки при меняют смесь дизельного топлива с маслом вязкостью Е20 = 1.5 1,6 при 50° С, температура в помещении, где установлен стенд, должна быть 18—2 С. Пружину форсунки затягивают на давление впрыска 320 + 5 кгс/см . Плотность считается удовлетворительной, если падение давления смеси для нового распылителя с 300 до 250 кгс/см произойдет на 25—50 с. В депо условную плотность определяют при падении давления с 250 до 200 кгс/см , предварительно давление поднимают до 270 кгс/см. Форсунку считают годной при выпуске тепловоза из текущего ремонта ТР-2 и ТР-3, если падение давления на 50 кгс/см произойдет за 5 с на модернизированном стенде и не менее 1,5 с на обычном, соответственно на ТО-3 и ТР-1 на модернизированном 2 с, на обычном 0,5 с. [c.236]

Стендом пользуются таким образом, Сначала груз 9 (см. рис. 189) стенда подвешивают на защелке 8. Проверяемую плунжерную пару монтируют внутри фиксатора в установочную втулку 17. Открыв кран 12, надплунжерное пространство заполняют топливом, поступающим из бака 6 через фильтр 7. Затем гильзу плунжера закрывают сверху уплотнителем 16, после чего освобождают груз от защелки. Усилие, создаваемое свободно опускающимся грузом, через систему рычагов и толкатель 20 заставляет плунжер передвигаться вверх. При этом топливо из надплунжерного пространства постепенно вытесняется по зазору между головкой плунжера и гильзой. Время опускания груза от верхнего положения до удара в буферное устройство 11 фиксируют по секундомеру. Это время в секундах и принято условно считать плотностью плунжерной пары. Проверка плотности собранного топливного насоса ведется тем же порядком. Только штуцер насоса (к которому присоединяется трубка от 4юрсунки) закрывают пробкой, регулировочную рейку выставляют на подачу топлива при работе дизеля на номинальной мощности. [c.230]

Опрессовочные смеси и эталоны плотности. Согласно Правилам ремонта [13] проверку плотности плунжерных пар и собранных насосов нужно вести на опрессовочной смеси (малосернистое дизельное топливо с авиационным маслом), имеющей вязкость 1,43—1,45 по Энгле-ру при 20 Г С (5,5—5,7 сСт). При других температурных условиях и когда для опрессовки применяется дизельное топливо, имеющее меньшую вязкость, чтобы не забраковать годные к работе плунжерные пары, их плотность сравнивают с плотностью эталонных плунжерных пар. Эталоны служат также для проверки работы самого стенда. [c.234]

Все элементы до набора в секцию испытывались давлением воды 3 ати на специальном стенде в течение 20 мин. После набора пакет вторично испытывался давлением воды для проверки плотности. Опыт сборки показал необходимость точного соблюдения межцентрового расстояния отверстий в водяных камерах элементов, для чего эти отверстия должны пробтаться одновременно со штамповкой пластин. Уместно отметить, что для промышленного образца толщину прокладок целесообразно принимать минимальной и что разборный вариант секции может быть превращен в неразборный при использовании прокладок нз припойной фольги. Параметры пластин и исследованных секций приведены в табл. 6. [c.61]

Особое внимание было обращено на проверку теплотехнических характеристик данной конструкции. Прежде всего была поставлена задача экспериментальной проверки методик тепловых расчетов теплообменников, так как известные критериальные уравнения, описывающие теплообмен, получены на моделях существенно меньших размеров и мощности, когда влияние принудительной циркуляции преобладает над эффектами, вызываемыми действием силы тяжести. Представлялось целесообразным установить в ходе изготовления и длительных испытаний технологичность и надежность элементов ПТО в отношении плотности узлов заделки труб в трубные доски в условиях возможных вибраций, стойкость констрзжции к резким теплосменам. Указанные задачи решались на модели, спроектированной применительно к максимальной мощности имеющегося стенда при сохранении условий подобия. [c.251]

Тщательное изготовление новых форсунок и ремонт ра-ботавщих с точным исполнением по рабочим чертежам и проверкой качества распылявания и плотности соединений на гидравлическом поверочном стенде. [c.48]

После механических испытаний и металлографических исследований к змеевику привариваются полукольца, змейки, стойки и т. п., после чего окончательно собранный змеевик передается с плаза на гидроиспытательный стенд. Здесь каждый сварной змеевик подвергается гидравлическому испытанию внутренней опрессовкой. Гидравлическое испытание имеет целью проверку прочности и плотности сварных стыков. [c.175]

Проверка компрессора на плотность. Компрессор пускают в работу при закрытых кранах Л, и J3 на стенде (см. рис. 2). По достижении давления 10 кПсм в резервуаре I открывают полностью кран Б, а кран А открывают настолько, чтобы в течение 5 мин поддерживалось это давление. Затем закрывают кран А, останавливают компрессор и замеряют время падения давления с 10 до 9,5 кГ см в резервуаре /. Падение давления не должно произойти быстрее чем за 10 мин после остановки компрессора. Затем воздух из резервуара / выпускается в атмосферу и компрессор подвергается испытанию без нагрузки. [c.36]

При проверке насоса надо обратить внимание на плотность соединения цилиндров с промежуточной частью и корпусов сальников в своих местах. Если пропуск в соединении фланцев цилиндров не будет обнаружен и цилиндры не потребуют расточки, то разъединять цилиндры со средней частью не следует, так как излишняя разборка этого соединения вызывает повреждение прокладок и затрату времени на привалку. Если в депо имеется паровой стенд, то указанную проверку целесообразно производить на этом стенде. [c.83]

Электротехническое й контрольно-регулировочное оборудование включает универсальный контрольно-испытательный стенд, переносный прибор для проверки системы зажигания, переносный вольтамперметр, настольный прибор для очистки и проверки свечей, настольный прибор для проверки якорей, неоновую лампу для установки зажигания, настольный прибор для проверки конденсаторов и катушек зажигания, динамометр для проверки упругости пружины рычажка прерывателя и щеткодержателей, станок для проточки коллекторов и фрезеровки ламелей, клещи для зачистки наконечников проводов и штырей аккумуляторной батареи, кислотомер (ареометр) для замера плотности электролита, нагрузочную вилку (до 150а, 3-0-3 в), резиновую грушу для электролита с.эбонитовым наконечником, приспособление из кислотостойкого материала для переноски аккумуляторных батарей. [c.247]

Стенд А53—универсальный. На нем можно проверять плотность плунжерных пар топливных насосов дизелей Д100, Д50, М750 и Д6. Поэтому прилагаемые к стенду грузы, установочные втулки, толкатели и крепежные детали к ним сменные. Каждый запасный груз состоит из двух половинок, имеет маркировку, указывающую для проверки плунжерной пары какого дизеля он предназначен и какое давление груз создаете над-плунжерном пространстве. Основной груз стенда постоянный его масса 5,9 кг. Важной деталью стенда является установочная втулка 17, Она фиксирует детали проверяемой плунжерной пары в положении, соответствующем подаче топлива при работе дизеля на номинальной мощности. [c.230]

Правильно налаженный стенд может давать разницу в замерах не юлее 3 с при проверке плунжерных пар плотностью выше 15 с, а при 1еньшей плотности — 1 с. В противном случае нужно проверить ) нет ли воздуха в топливе, заключенном в надплунжерном простран-тве 2) не заедает ли плунжер в гильзе или хвостовик плунжера в па-ах установочной втулки 3) нет ли забоин на сопрягаемых поверх-остях гильзы плунжера и уплотнителя фиксатора 4) одинаковым [c.233]

Некоторые исполнители, чтобы сэкономить время, не разбирают насос (для выемкн нагнетательного клапана) и размер В определяют на стенде по моменту страгивания столбика топлива в стекле моментоскопа. Такая мнимая экономия времени приводит к нежелательным результатам и вот почему. Чтобы уловить момент начала движения топлива в трубке моментоскопа, плунжер насоса обычно поднимают, медленно поворачивая вал стенда. Поэтому часть топлива успевает перетечь по зазору между головкой плунжера и гильзой обратно в коллектор, даже после того, как головка плунжера перекроет окно гильзы. Чем больше этот зазор, тем больше путь пройдет плунжер, прежде чем прекратится перетекание и столбик топлива стронется в трубке моментоскопа. В результате найденное положение плунжера не будет соответствовать моменту перекрытия его головкой окна гильзы, размер В окажется меньше фактического значения, толщина регулировочных прокладок, устанавливаемых под данный насос, окажется меньше необходимой. Опережение подачи топлива насосом в цилиндр значительно возрастет. Это вызовет повышение давления сгорания, удары, перегрев деталей цилиндро-поршневой группы. Проверка размера В моментоскопом допустима только в том случае, когда плотность насоса (плунжерной пары) не менее 15 с. [c.243]

Проверка п..ютности форсунки. За плотность форсунки условно принято время падения давления в системе стенда на 50 кгс/см от начального. Определяют эту величину следующим образом. Ослабив затяжку пружины форсунки, делают несколько впрысков топлива. Затем увеличивают затяжку пружины форсунки, пока давление в сис-1е е стенда не достигнет 400 кгс/см-. После чего подкачку топлива прекращают и следят за понижением его давления. По секундомеру засекают время, в течение которого давление топлива в системе стенда понизится с 380 до 330 кгс/см при проверке форсунки дизеля Д50 или с 330 до 280 кгс/см — дизеля ДЮО. Операцию повторяют дважды. Полученную плотность сравнивают с плотностью эталонной форсунки. Среднеарифметическое время двух измерений принимается за плотность распылителя контролируемой форсунки. Нормы плотности указаны на рис. 212 и 213. [c.265]

Опрессовочные смеси и эталоны плотности. Так как в условиях дето проверку работы форсунки на стенде, а следовательно, и контроль е плотности ведут на дизельном топливе вместо предусмотренной Травилами ремонта опрессовочной смеси, то все, что было ранее ска- ано об опрессовочной смеси, выборе и пользовании эталонами плот-10СТИ при контроле плунжерной пары топливного насоса, полностью [c.265]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...