Анализ назначение

Формулы (4.17)—(4.18) удобны для обобщенного теоретического анализа, назначение которого — вскрывать и формулировать закономерности построения и тенденции развития автоматических систем машин. [c.90]

Техническое задание разрабатывают на основе тщательной анализа назначения проектируемого изделия и предполагаемых условий его работы. Этому должно предшествовать изучение существующих образцов аналогичных или близких к ним изделий по литературным сведениям и в натуре. [c.139]

Следующим этапом является анализ назначения, применения и степени метрологического обеспечения применяемых средств измерений. [c.117]

При выполнении курсового проекта необходимо провести анализ назначения и условий работы рассчитываемых деталей заданного привода, продумать рациональность конструктивных решений с учетом технологических, эксплуатационных, экономических и монтажных требований, правильно и рационально выбрать стандартизованные детали и сборочные единицы, обеспечивающие надежность и малые габариты конструкции. [c.297]

Окончательный выбор материала для конкретного производства (опытного, серийного, массового) производят после полного техникоэкономического анализа нескольких вариантов технологического процесса изготовления детали. Так как выбор материала строго обоснован, следует правильно уяснить назначенный материал по его условному обозначению на чертеже, а затем по маркировке материала [c.117]

Анализ автомобильного парка СССР по структуре и назначению показал, что наиболее рациональное использование системы нейтрализации ОГ бензиновых двигателей на городских автобусах типа ЛиАЗ-677, ЛАЗ-695, грузовых автомобилей ЗИЛ-130, осуществляющих внутригородские перевозки, а также легковых автомобилях-такси ГАЗ-24—01 и ГАЗ-3102. Эти автомобили отличаются напряженным режимом эксплуатации, на их долю приходится более 30% выбросов вредных веществ в атмосферу крупных городов. [c.69]

Следует также отметить, что при анализе НДС и повреждений МКЭ в конструкциях с градиентными полями напряжений и деформаций разрушение по критерию (3.1) происходит неодновременно по всем КЭ. Учесть поэтапное развитие разрушения от элемента к элементу можно, моделируя разрушение КЭ назначением в нем модуля упругости Е, близкого к нулю [128]. [c.171]

В пункте 4 записки следует сослаться на прототип, положенный в основу разработанной конструкции, если с ема устройства не была задана, и дать его анализ. Для обоснован я принятой схемы следует привести в общих чертах конструктивные, технологические, экономические и другие соображения. После этого кратко объясняются назначение, устройство и принцип де ствия проектируемого механизма. В конце описания даются рекомендации по смазке всех узлов. [c.13]

При назначении конструктивных зазоров к этим величинам следует прибавить первоначальные холодные зазоры, которые устанавливают с помощью размерного анализа по допускам на изготовление. [c.378]

Теория механизмов и машин — наука, изучающая общие методы структурного и динамического анализа и синтеза различных механизмов, механику машин. Важно подчеркнуть, что излагаемые в теории механизмов и машин методы пригодны для проектирования любого механизма и не зависят от его технического назначения,, а также физической природы рабочего процесса машины. [c.4]

Сравнительный анализ структурно-параметрических вариантов ЭМП целесообразно проводить по набору интегральных показателей стоимости производства и эксплуатации изделия, его функциональных свойств и технического уровня. Наборы показателей конкретизируются для каждого объекта проектирования в индивидуальном порядке или по классам. Например, для ЭМП массового производства и широкого назначения наиболее важными являются стоимостные показатели для ЭМП системы автоматики — рабочие характеристики, определяющие качество функционирования в автоматической системе для ЭМП транспортных средств — массогабаритные показатели и т. п. [c.40]

Результаты кинематического анализа позволяют судить о степени соответствия кинематических свойств механизма его назначению, а также используются при силовом анализе механизма. [c.22]

Принципы проектирования защиты реактора, естественно, зависят от типа реактора и его назначения. Они, например, могут сильно различаться для энергетического и исследовательского реакторов [1]. Поэтому для конкретности далее мы будем отдавать предпочтение анализу проектирования защиты энергетических реакторов, хотя часть принципов является общей для реакторов любого назначения. Частично вопрос о требованиях. [c.73]

Анализ структурных схем механизмов позволяет определить количество звеньев, число и класс кинематических пар, соединяющих их в кинематические цепи, функциональное назначение кинематических соединений и дать сравнительную характеристику механизмам, [c.36]

Рассматриваются современные методы проектирования электромеханических устройств на основе комплексного применения математических методов и ЭВМ в составе систем автоматизированного проектирования (САПР). Производится анализ процесса проектирования электромеханических устройств с позиций его автоматизации, даются совре-, менные представления о составе, назначении и способах реализации основных средств обеспечения САПР электромеханических устройств. [c.2]

При выполнении анализа осуществляется поиск и исследование объектов аналогичного назначения, привлекаются результаты научно-исследовательских работ, делается прогноз развития данного класса объектов, оцениваются возможности имеющегося и перспективного технологического оборудования. Модель объекта проектирования на данной стадии выступает в форме качественно и количественно определенных требований по выполняемым функциям и условиям функционирования. [c.13]

Состав средств обеспечения объектных подсистем САПР зависит от класса проектируемых объектов. В качестве примеров таких подсистем можно назвать подсистемы конструирования объектов, их деталей и сборочных единиц, поиска оптимальных проектных решений, анализа энергетических или информационных процессов в объектах, определения допусков на параметры и вероятностного анализа рабочих показателей объектов с учетом технологических и эксплуатационных факторов, технологической подготовки производства. Любая из перечисленных подсистем не даст возможности проектировщику получить рациональные проектные решения, если не будут учитываться особенности математического и графического описания именно данного класса объектов, не будет обобщен опыт их проектирования, не будут предусмотрены перспективные технологические приемы. Вместе с тем весьма желательна всемерная универсальность объектных подсистем в отношении большого класса однотипных объектов. Например, для всего класса ЭМУ могут быть созданы на единой методической основе объектные подсистемы для анализа электромеханических и тепловых процессов, не говоря уже о конструировании деталей или механических расчетах. Именно универсальность объектных подсистем позволяет свести к минимуму дублирование дорогостоящих работ по их созданию и открывает путь к формированию все более широких по назначению отраслевых САПР. Объектные подсистемы могут находить применение как на определенном этапе проектирования, так и на нескольких его этапах, при этом решается ряд типовых задач с соответствующей адаптацией к требованиям каждого этапа. Примерами могут служить подсистема определения допусков на параметры и вероятностного анализа, применяемая на соответствующем этапе, и подсистема поиска оптимальных проектных рещений, которая может служить как для определения рационального типа и конструктивной схемы объекта, так и для параметрической оптимизации. [c.22]

Широко известные из литературы математические описания различных ЭМУ весьма многообразны в зависимости от класса объектов, конкретного их назначения, особенностей решаемых задач, субъективных склонностей исследователей и пр. Было бы невозможно, да и не нужно, приводить здесь анализ и обобщение этих материалов. Ограничимся поэтому рассмотрением основных принципов построения математической модели для самого распространенного класса ЭМУ -100 [c.100]

Оперируя совокупностью количественно определенных требований ТЗ, можно организовать автоматизированный поиск аналогов среди известных близких по назначению объектов, описания которых хранятся в базе данных, по типу того, как это делается в примере, приведенном в 4.2. Однако следует с большой долей вероятности ожидать, что среди известных разработок не будет обнаружено варианта, в полной мере удовлетворяющего всем требованиям ТЗ на новый объект. В то же время в каждом конкретном случае не все требования одинаково важны. Поэтому задачей анализа ТЗ, предваряющего процедуру выбора аналогов, является определение относительной важности включенных в него требований, путей и сложности их выполнения. Здесь необходимо учитывать назначение проектируемого ЭМУ, а в ряде случаев и особенности его применения в составе более сложной системы. [c.193]

При анализе назначения допусков также не следует забывать особенностей тяжелого машиностроения. В тяжелом машиностроении единичный характер производства и крупногабаритность деталей не позволяют в процессе сборки производить селекционную подборку деталей. Нельзя выбирать допуски, не обеспечивающие сопрягаемость деталей, так как подгонка крупных деталей или их доделка на станках требуют больших затрат труда и значительно увеличивают цикл производства. Поэтому существующие принципы расположения полей допусков, не вызывающие возражений при изготовлении мелких деталей для крупных, требуют некоторых уточнений. [c.72]

Используемыми в настоящее время в ИСО ЦНИИЧМ способами не исчерпываются возможные направления повышения достоверности измерений на предприятиях отрасли. Так, например, одним из путей подтверждения метрологической согласованности СО и отсутствия существенных систематических погрешностей в результатах измерений, по-видимому, может стать предложенный еще в 50-х годах Дж.Манделом способ дисперсионного анализа структуры погрешности результатов межлабораторного эксперимента с выделением составляющей дисперсии, которую формально можно интерпретировать, как взаимодействие лаборатория — материал. Согласно выводам работы [80], изучение структуры погрешности по методу Дж.Мандела оказывается полезным при рассмотрении таких задач, как аттестация и сравнение методик количественного анализа, назначение области их распространения, оценка погрешности аттестованных характеристик СО, обоснование возможности их применения для конкретных условий, сопоставление СО, а также оценка состояния метрологического обеспечения измерений. [c.156]

В качестве технологических на чертеже заданы следующие базы установочная (6 = 20) — наружная цилиндрическая поверхность опорная (6 = 22) — плоскость (торец цилиндра) вспомогательно-опорная (fi = 24) — плоскость лапки. В результате распознавания и анализа назначенной схемы базирования был определен блок выбора схемы уста-новкп при базировании детали по наружной цилиндрической поверхности и плоскости. [c.102]

Работая над проектом, учащиеся выполняют следующее дают анализ назначения и условий, в которых находится каждая проектируемая деталь, и наиболее рациональное конструктивное решение с учетом технологических, монтажных, эксплуатационных и экономических требований производят кинематические расчеты, определяют силы, действующие на звенья узла, производят расчеты конструкций на прочность, решают вопросы, связанные с выбором материала и наиболее технологичных форм деталей, продумывают процесс сборки и разборки отдельных узлов и машины в целом. При этом они работают с действующими стандартами и нормалями, справочной литературой и приобретают навыки пользования ими при выборе конструкции и размеров дегали. [c.5]

Работая над проектом, учащиеся должны произвести анализ назначения и условий, в которых находится каждая проектируе- [c.9]

Требования эргономики должны учитываться на всех этапах проектных решений и экспертизы. На стадии разработки технического задания в общем виде определяются эргономические требования к объекту проектирования и выявляется потребность проведения специальных эргономических исследований. Очень важно коректно осуществить перевод задачи с языка инженерного проектирования на язык эргономики путем анализа данной задачи в контексте со специфической проблематикой человеческого фактора. Именно для этой цели проводится анализ назначения проектируемого объекта и связанных с этим требований к его функционированию, определяются место и роль человека в решении задач, вытекающих из назначения изделия. [c.71]

Автоматизация подготовки управляющих программ (УП) для станков с ЧПУ. Автоматизация подготовки таких программ встречает определенные трудности в поиске рационального варианта из-за наличия труд-ноформализуемых правил и процедур. Дальнейшее развитие САПР привело к использованию режима диалога при подготовке управляющих программ. Процесс подготовки управляющих программ, например для токарных станков с ЧПУ, включает 1) анализ чертежа детали 2) выбор конструктивно-технологических параметров заготовки 3) назначение технологических баз 4) определение состава и последовательности технологических переходов 5) расчет припусков и технологических оазмеров 6) выбор режущих инструментов 7) расчет ежимов резания 8) определение последовательно--ти работы режущих инструментов 9) расчет и построение траектории перемещения режущих инструментов 10) кодирование и перфорацию управляющей програм- [c.129]

При проектировании технологических процессов сборки исх здными данными служат сборочные чертежи изделия, спецификация входящих Б узлы деталей, технические требования приемки изделия и узлов, размер произвэдственного задания и срок его выполнения, условия выполнения сборочных рабог. В результате изучения сборочных и рабочих чертежей, служебного назначения изделия, размерного анализа сборочных единиц намечают г учетом программы выпуска изделия основные этапы проектирования сборочного процесса. [c.192]

Комбинирование моделей и методов — одновременное использование при решении конкретной задачи нескольких разнотипных моделей или методов анализа одинакового целевого назначения. Комбинирование может быть пространственным, если разнотипные модели или методы применяют в разных частях общей модели, или временным, если их применяют на разных этапах вычислительного процесса. Пространственное комбинирование является частным случаем диакоптического подхода, так как подразумевает разделение модели на части (фрагменты). Повышение эффективности при комбинировании моделей и методов основано на использовании наиболее подходящих моделей и методов для данного фрагмента и данного этапа вычислений. Пространственное комбинирование моделей, относящихся к разным иерархическим уровням, называют многоуровневым (или смешанным) моделированием. [c.226]

Взаимозаменяемость деталей достигается назначением необходимых. допусков и предельных отклонений формы (непараллельность, неперпен-дикулярность и т. д.). Типы посадок выбирают в зависимости от условий работы соединения. Необходимый класв точно,сти устанавливают размерным анализом, имеющим целью проверку работоспособности соединена при крайних значениях зазоров (йатягов). . [c.5]

При анализе реальных конструкций и их кинематических схем выявляются либо дополнительные подвижности И/ , либо избыточные структурные связи q относительно основной схемы механизма с заданным числом степеней свободы U/.i. Из дополнительных подвижностей выделяют местные подвижности звена и местные подвижности группы звеньев W,. Местную подвижность имеют [1лавающие оси, втулки и пальцы, кольца некоторых типов подшипников, блоки, шкивы, ролики в кулачковых механизмах и т. п. Особенность местной подвижности звена заключается в том (см. рис. 2.11, а), что реализация ее не вызывает перемешения остальных звеньев механизма. Местная подвижность звена имеет определенное функциональное назначение, ибо она позволяет, например, уменьшать износ элементов кинематической пары, улучшить условия смазки, повысить коэффициент полезного действия (к.п.д.), надежность, долговечность узлов машин. Общее число местных подвижностей звеньев в кинематической цепи следует выявлять на первоначальной стадии структурного анализа и синтеза механизма. [c.53]

Внимательно осмотреть деталь, уяснить ее назначение, конструктивные особенности, выявить поверхности, которыми она будет соприкасаться с другими деталями при сборке изделия, составной частью которого она является, и т. д. Нельзя упрощать конструкцию летали и опускать литейные уклоны, галте.пи, зенковки, смазочные канавки и т. а., в особенности фаски (рис. 46), которые студспт 11 часто не показывают на своих эскизах, считяя их несущественными. Отметим, что внимательный осмотр деталей развивает способность к критическому анализу формы изделия, весьма важную для последующей конструкторской деятельности. [c.65]

Результаты анализа повреждений и параметров технического состояния должны быть дополнены в базу данных и оформлены в виде технического заключения с решением о продолжении дальнейших исследований напряженнодеформационного состояния и характеристик MaTepnajme или возможности дальнейшей эксплуатации с указанием назначенного ресурса. [c.167]

Более детально оценка характера решения уравнений динамики дана в [2] на основе анализа так называемых условий реализуемости. Последние представляют собой ограничения, накладываемые на решения уравнений, и различаются как математические, физические и технические. Математические условия реализуемости определяются функциональными классами решений, которые устанавливаются с помощью теории дифференциальных уравнений, и найдены выше для уравнений динамики обобщенной модели. Технические условия реализуемости следуют из возможных конструктивных схем исполнения и для обобщенной модели они имеют вид выражений (3.1) — (3.3), определяющих характер индуктивностей в зависимости от конструктивной модификации. Физические условия реализуемости получают исходя из конкретного содержания и назначения физических процессов. Так, например, процесс электромеханического преобразования энергии, как правило, протекает непрерывно и односторонне на заданном интервале времени. При этом значение преобразуемой энергии является конечным и отличным от нуля. Математически это условие выражается так [c.64]

На рис. 39а и 396 приведены отбраковочные графики для труб 0720 мм с толщиной стенки 22 и 18 мм Од 2 = 260 МПа, Ста = 420 МПа, Ораб = 6,5 МПа, показывающие отличие в размерах допускаемых дефектов. Анализ графиков свидетельствует о том, что указывать толщину стенки трубопровода в относительных единицах нерационально, так как назначение глубины допустимых дефектов в процентах от толщины стенки трубы 0720x18 мм приведет к перебраковке труб 0720x22 мм. [c.149]

Отмеченное представляет только одну сторону вопроса системного решения задач. Другая же связана с расширением применения математических моделей ЭМУ на внешнюю область — на стадии производства и эксплуатации объекта с учетом случайного характера существующих воздействий. Это необходимо для оценки влияния различных технологических и эксплуатащюнных факторов на качество функционирования проектируемого изделия и позволяет прогнозировать вероятностный уровень его рабочих показателей с необходимыми в этих условиях точностью и достоверностью. Соответствующие модели и алгоритмы анализа должны при этом адекватно воспроизводить характер формирования случайных значений рабочих свойств изделий в различных условиях производства при учете разбросов параметров в пределах назначенных допусков и обладать способностью имитировать влияние на объект различных эксплуатационных факторов параметров источников питания, температуры, вибраций и пр. Такие модели могут служить одновременно основой для разработки алгоритмов моделирования испытаний ЭМУ при проектировании, что позволяет сократить объем и сроки реальных исследований макетных и опытных образцов проектируемых изделий. [c.98]

Приводя материал данного раздела, авторы, во-первых, естественно, не претендовали на полноту охвата всех возможных разновидностей ЭМ и постановок в задачах их проектирования и, во-вторых, конечно, далеки от мысли рассматривать его как готовый набор прикладного методического обеспечения САПР даже для ЭМУ вращающегося типа. Разработка САПР каждого конкретного назначения невозможна без широкого, обстоятельного и профессионального изучения теории и методов расчета и привлечения накопленного опыта проектирования данного класса объектов. -Вместе с тем рассмотренная обобщенная математическая модель электромеханического преобразования энергии, на наш взгляд, наиболее полно отвечает большинству изложенных ранее требований к моделям САПР, обеспечивая переходом от общего к частному широкий охват различных типов ЭМ и задач их разработки, несложную трансформируемость в части полноты, адекватности, формы представления в зависимости от потребности того или иного этапа (подсистемы) проектирования, возможность программной реализации по модульному принципу и пр. Поэтому она может быть принята за базовую математическую модель при разработке многих конкретных САПР ЭМ. Покажем теперь возможность обеспечения основных требований САПР применительно к анализу иных физических процессов в ЭМУ. [c.117]

Поскольку часть программной системы, предназначенная для анализа тепловых и деформационных процессов гиродвигателей может работать в автономном режиме, в ее составе имеются группы модулей различного функционального назначения [c.243]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...