Бронзографитовые втулки

Вал 12 якоря вращается в бронзографитовых втулках 7 и 19, установленных в отверстиях крышек 5 и 20 стартера. Для осмотра коллектора в корпусе стартера сделаны окна 27, закрываемые стальной лентой 4 со стяжным болтом. Задняя крышка 20 стартера вставлена в отверстие в кожухе маховика и прикреплена к нему болтами. На корпусе стартера закреплен электромагнит 25 приводного механизма. [c.122]

В процессе ремонта при разборке стартера необходимо очистить детали от грязи (нельзя мыть в керосине и другой обезжиривающей жидкости узлы, имеющие бронзографитовые втулки, а также обмотки стартера). Затем осматривают якорь стартера, проверяют состояние его обмотки и рабочей поверхности коллектора. Шейки вала должны быть чистыми и не иметь значительного износа. При обнаружении признаков разноса (выход обмотки из пазов якоря) якорь заменяют одновременно с механизмом привода. [c.224]

Спеченные бронзографитовые втулки подвергают контролю, пропитке маслом, калибровке и другим операциям, аналогичным в производстве железографитовых втулок. [c.367]

Бронзографитовые втулки, грузики, мембраны вакуумного автомата, пластины прерывателя в сборе - [c.199]

Стартёр крепится двумя болтами к картеру 25 (рис. 138, б) сцепления. Вал 35 якоря опирается на три бронзографитовые втулки 26, 33 и 36, уста- [c.174]

I крышка 2, 7, 24, 26 — бронзографитовые втулки 3 — ведущий вал 4 — ведущая шестерня 5 — корпус 6 — шпонка 8 — кронштейн 9, 14, 22, 27, 28 — штуцеры 10 — кольцо II, 13, 20 — манжеты , 12 — проставочное кольцо 15 — шариковый подшипник 6, 19, 23 — стопорные кольца 17 — фланец 18 — шлицевой вал 21 — втулка 25 — ведомая шестерня 29 — стопорная шайба 30 — гайка В — полость Г — отверстие [c.52]

Хорошо зарекомендовала себя втулка, состоящая из бронзографитовой смеси, в работе по чугуну марки СЧ 21-40. Особо следует отметить высокую эффективность применения уплотнительного кольца из текстолита марки ПТК в сочетании со стальной закаленной буксой, а также применения металла и пластмассы, напыленной на одну из рабочих поверхностей пары. [c.614]

В ушко-рычага амортизатора автомобиля М-20 запрессовывают резиновую втулку, обильно промазанную бронзографитовой смазкой, а в нее с натягом 0,12 мм или зазором 0,17 мм — стальную. Стойку соединяют с рычагом и проушиной стойки пальцами с накатанными шлицами. Палец вставляют в стальную втулку с натягом. Амортизатор двумя болтами крепят к кронштейнам кузова, под головки болтов кладут простые шайбы, под гайки — пружинные. [c.360]

Остальные операции ухода и смазки производятся во время среднего ремонта двигателя, когда стартер снимают с автомобиля, разбирают и чистят. Перед сборкой бронзографитовые вкладыши подшипников пропитывают легким маслом — машинным С, шлицы вала смазывают водостойкой и морозостойкой смазкой ГОИ-54, а если ее нет — легким маслом (веретенным № 2 и 3). Смазывать шлицы густым маслом не следует, так как в холодную погоду оно может вызвать заедание шестерни то же относится к резьбовой втулке инерционного привода. [c.152]

В корпусе 11, укрепленном на крышке 1 буксы, имеется латунный держатель 4, в котором винтами 10 закреплено бронзо-графитовое контактное кольцо 12. Нажатие на кольцо создается пружиной 5, передающей давление через стальной шарик 8, находящийся в двух текстолитовых опорах б и 9. Благодаря шарику при отклонениях и колебаниях оси кольцо все время находится в контакте с поводком оси. Для определения величины износа контактного кольца служит шпилька 7, запрессованная во втулку, на которой находится нажимная пружина. По мере истирания кольца шпилька углубляется, и по изменению расстояния от ее конца до наружной стороны крышки определяется величина износа. Силовой кабель (подводящий ток) прикрепляется к зажиму 2 в верхней части коробки заземляющего устройства. От зажима ток проходит по медному гибкому шунту 3, держателю контактного кольца, бронзографитовому кольцу и поводку к оси колесной пары. [c.42]

Для прессования бронзографитовых втулок используют как гидравлические, так и механические прессы. Втулки прессуют в стальных прессформах при давлении 2—4 т1см . Бронзографитовые втулки спекают в тех же печах, что и железографитовые. Находят применение и камерные печи с наклонным подом и пневматическим толкателем. На спекание спрессованные заготовки поступают обычно в коробках или тиглях из окалиностойкой стали. Втулки пересыпают крупкой из активированного угля или порошком из древесного угля. Так как температура спекания бронзографитовых втулок обычно не превышает 900° С, то в качестве материала нагревательных элементов используют нихром. Продолжительность спекания зависит от размеров изделий и колеблется в пределах 1—2 ч. [c.365]

В процессе ремонта при разборке стартера необходимо очистить детали от грязи (нельзя мыть в керосине и другой обезжиривающей жидкости узлы, имеюпще бронзографитовые втулки, а [c.324]

Рассмотрим устройство и работу сгартера СТ130-АЗ, устанавливаемою иа двигагеле автомобиля ЗИЛ-130. Стартер СТ130-АЗ (рис. 113) с электро-магнигным приводом и дистанционным управлением, четырехполюсный, получает питание от аккумуляторной батареи напряжением 12 В. Он прикреплен болтами к картеру сцепления. Вал 72 якоря 15 вращается на бронзографитовых втулках, установленных в крышках 8. 77 и в среднем опорном диске. В пазы магнитопровода якоря заложена обмотка, состоящая из секций толстой медной ленты. Концы ленты соединены с пластинами коллектора 16. Щетки установлены в щеткодержателях, два из которых соединены с задней крышкой, г. е. с массой (корпусом), а два изолированы от корпуса. [c.179]

Топливоподкачивающий насос (рис. 29) шестеренного типа установлен на приводе насосов и приводится во вращение от него через промежуточный шлицевый вал 18. Ведущий вал 3 и цапфа ведомой шестерни 25 вращаются в металлокерамических бронзографитовых втулках 2, 7 и 24, 26, установленных с натягом в крышке 1 и кронштейне 8. Ведущий вал имеет выносной шариковый подшийник 15, установленный в кронштейне по скользящей посадке и зафиксированный от проворота фланцем 17. Ведущая шестерня 4 крепится на валу на шпонке 6. Вал уплотнен в кронштейне двумя манжетами 11 и 13 со стороны насосной части и одной манжетой 20 со стороны привода. Полость В между манжетами, размещенными со стороны насосной части, заполняется смазкой. Перед манжетой 20, установленной со стороны приво- [c.52]

Очистка от грязи. При очистке деталей от грязи после разборка стартера во избежание вымывания смазки нельзя погружать в керосин или в другую обезжиривающую жидкость узлы, содержащие бронзографитовые подщипниковые втулки и привод с муфтой свободного хода. Это относится также к узлам, содержащим обмотк и изоляцию. [c.61]

Изделия нз антифрикционных материалов. Наиболее распространенный вид изделий — пористые железографитовые и бронзографитовые подшипниковые втулки. Применяют также пористые железные, бронзовые, железо меднографитовые и чугунные подшипники. Типичная структура бронзографита — твердый раствор Си—8п с включениями свободного графита, железографита — перлит с включениями феррита и цементита. Свойства материалов приведены в табл. 65. [c.146]

Разборку прерывателя-распределителя (Р118) следует выполнять в такой последовательности снять крышку и ротор, отвернуть винты крепления вакуумного регулятора и снять его отвернуть винт крепления изолятора зажима низкого напряжения и снять зажим отвернуть винты крепления пластины прерывателя и снять ее снять с оси рычажка прерывателя замковую шайбу, отвернуть болт крепления пружины и снять рычажок с подвижным контактом и пружиной отвернуть винт и снять стойку с неподвижным контактом снять замковые шайбы с ограничителя, отсоединить подвижную пластину прерывателя от неподвижной, вынуть сальник из втулки кулачка, отвернуть винт крепления кулачка и снять его вместе с пластиной снять пружины и грузики центробежного регулятора опережения зажигания демонтировать приводной вал, предварительно сняв пружинное кольцо и выбив штифт очистить детали после разборки от грязи (не следует промывать их в обезжиривающих жидкостях, так как возможно вымывание смазки из бронзографитовых подшипников). [c.206]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...