Передача гидравлического импульса

СКОРОСТЬ ПЕРЕДАЧИ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ИМПУЛЬСА [c.41]

Важное значение для многих гидросистем имеет скорость передачи гидравлического импульса (давления), от которой зависит время запаздывания начала действия исполнительных гидромеханизмов. Следует указать, что в некоторых случаях требуется, чтобы запаздывание во времени начала реакции исполнительного механизма от подачи командного импульса не превышало 0,02—0,05 сек. [c.41]

Гидравлический удар (см. также Передача гидравлического импульса ) 42 [c.675]

Скорость передачи гидравлического импульса. При резком изменении управляющего сигнала регулятора возникает импульс, который начинает перемещаться вдоль трубы. Скорость передачи гидравлического импульса в жидкости равна примерно 1000 мм/с. При такой малой скорости динамические характеристики гидроприводов могут ухудшаться, так как [c.17]

Однако по некоторым показателям электрические системы предпочтительнее гидравлических, например по удобству передачи управляющих импульсов на большие расстояния, по простоте компоновки схем и коммуникаций, по легкости автоматизации. [c.90]

Структурная схема такой системы представлена на рис. 90, а. Программа П, записанная на перфоленте, магнитной ленте и т. п., считывается прочитывающим устройством ЯУ и поступает в усилитель и преобразователь командных импульсов У и П, откуда выдаются сигналы двигателю. Двигатель обеспечивает точное шаговое перемещение исполнительного органа ИО и потому называется шаговым ШД. Мощность шагового двигателя может быть недостаточной для перемещения исполнительного органа, поэтому он работает совместно с усилителем крутящих моментов, чаще всего с гидравлическим ГУ. Связь шагового двигателя и гидравлического усилителя с исполнительным органом осуществляется точными передачами, например, парой шариковый винт — гайка Т. Контроль выполнения заданной программы отсутствует — система является разомкнутой. [c.156]

Автоматическое регулирование принципиально отличалось от применявшегося в турбине Т-25-29. Это была система связанного гидравлического регулирования скорости (система А) и давления (система В) с дроссельным сливным золотником регулятора скорости и дроссельным золотником регулятора давления, перепускавшим масло из системы А Б систему В. Импульсы давления из системы А передавались к главному сервомотору клапанов ЧВД, а из системы В — к главному сервомотору клапанов ЧНД. В обеих системах было двойное усиление импульса. Главные сервомоторы выполнялись, как обычно, с отсечными золотниками. Рычаги имелись лишь в передаче от регулятора скорости и в кулачковом механизме. [c.10]

Известно, что наличие нерастворенных газовых включений в жидкости, а также упругих тел, помещенных в поток, существенно изменяет скорость передачи импульса давления и перепад давления при гидравлическом ударе [13]. [c.72]

Исследуем влияние характера зависимости К (р) на параметры волнового процесса в гибких шлангах, т. е. на скорость а передачи импульса давления и на приращение 8р давления вследствие гидравлического удара. Исследование волновых процессов в трубопроводах приведено в работе И- Е. Жуковского [17]. Как Сле [c.74]

Усилители применяют для усиления импульса датчика, а в ряде случаев — и для преобразования его в требуемую форму. Применение усилителей в схемах автоматического управления приводами металлорежущих станков упрощает схемы автоматического управления, увеличивают точность работы систем регулирования скорости приводов, обеспечивает требуемую надежность. В зависимости от используемой энергии усилители бывают электрическими, механическими, гидравлическими, пневматическими и комбинированными (электромеханическими, электрогидравлическими и т. д.). Наиболее широкое применение в автоматических системах получили электрические усилители, что объясняется их относительной простотой, дешевизной, удобством преобразования и передачи энергии, высокой надежностью. Основными характеристиками, определяющими свойства электрических усилителей как устройств автоматических систем, являются коэффициенты усиления коэффициент усиления по напряжению Ки = —77 , где t/вых " [c.163]

Для обеспечения надежной работы толкающего конвейера на различных участках его трассы устанавливают специальные приборы — датчики путевой автоматики. Они обеспечивают контроль, взаимную согласованность и очередность работы отдельных устройств конвейера и исключают возникновение аварийных положений. Датчики путевой автоматики определяют постоянную связь движущейся цепи, тележек, подвесок и отдельных механизмов конвейера с пультом его управления. Движущаяся цепь с толкателем, тележка, подвеска тем или иным способом (чаще всего механическим контактом) воздействует на щуп датчика, который передает этот сигнал непосредственно в датчик (например, в контактный или бесконтактный конечный выключатель), включенный в схему управления конвейером. Датчик передает этот сигнал (информацию) на пульт, откуда поступает команда управления тем или иным механизмом конвейера. Передача сигнала и импульса на исполнительный механизм может быть электрическая, пневматическая (для взрывоопасных сред), гидравлическая и комбинированная. Датчики обусловливают правильную работу передаточных устройств, обеспечивая толкателю ввод и вывод тележек на свободное место и исключая столкновение тележек контролируют взаимное расположение тележек с подвесками и выполняют другие подобные операции при работе конвейера. [c.200]

Постоянное соотношение общего количества газа и газа, идущего на отопление регенераторов, поддерживается струйным регулятором соотношения 12. Этот регулятор получает импульс от диафрагмы 7, установленной на общем газопроводе печи, и от диафрагмы 13, установленной на газопроводе горелки регенератора. Струйный регулятор управляет гидравлическим исполнительным механизмом 14, который с помощью кривошипной передачи приводит в движение дроссель 15, установленный на газопроводе к регенеративной горелке. С увеличением расхода газа на отопление печи увеличивается в заданном соотношении и расход газа на отопление регенератора. [c.38]

До сих пор рассматривались принципиальные схемы регулирования с рычажными связями, т. е. такие, в которых передача импульсов и движений всех элементов регулирования — регуляторов, золотников и сервомоторов — совершается при помощи рычагов. Однако, осуществление таких рычагов, в особенности в турбинах с отборами пара, приводит к затруднениям,в эксплоатации вследствие трения в шарнирах, их изнашивания и появления большой нечувствительности, из-за температурных расширений и т. д. Поэтому в современных турбинах очень часто вместо рычажных (механических) связей применяют гидравлические связи между элементами системы регулирования. [c.347]

В зависимости от способа передачи импульса различают гидравлическую, механическую и электронную системы регулирования. Последняя получает в настоящее время наибольшее распространение. [c.157]

Надо отметить, что описанные системы регулирования обладают рядом недостатков и постепенно заменяются новыми. Изменения касаются способов передачи импульсов и устранения трущихся частей механизмов. В новых системах рычажные связи заменены гидравлическими, центробежный регулятор и зубчатый масляный насос заменены центробежными насосами. Эти системы регулирования рассматриваются в-специальных курсах. [c.134]

Пенообразование 80 Передача гидравлического импульса (см. также Гидравлический ударъ) 41 [c.682]

Скорость передачи гидравлического импульса. При резком изменении управляющего сигнала регулятора возникает импульс, который начинает перемещаться вдоль трубы. Скорость передачи гидравлического импульса в жидкости равна примерно 1000 мм1сек. При такой малой скорости динамические характеристики гидроприводов могут ухудшаться, так как движение вала гидромотора начнется позже подачи импульса. Особенно это заметно в гидроприводах с длиной основной гидромагистрали более [c.15]

При включении одного из электромагнитов масло от a o a 1 направляется в соответствующую полость плунжерно-реечной передачи 7 и перемещает волотник 12 в положение быстрого подвода или отвода. Золотник устанавливается ib промежуточные положения упорами управления. Упоры перемещают золотник, воздействуя на его ролик 14. При обработке торцов, когда требуется прижим головки к жесткому упору, в гидропанель встраивается датчик реле давления 9, который при повышении давления в полости цилиндра, происходящем в момент остановки головки, подает гидравлический импульс конечному выключателю реле давления. [c.142]

Фиг. 166. Схема управления газотурбинной установки А я В пульты машиниста (по одному с каждого конца локомотива) /—компрессор 2—камера сгорания . 3—газовая турбина 4—генератор 5—редуктор б—генератор 7—топливный насос 5—масляный насос системы регулирования и смазки А—вспомогательный насос /О—масляЕШй холодильник //—ограничители давления /2—форсунка /Л—дистанционное зажигание /4 —маховичок управления скоростным регулятором /5—рукоятка для включения реверса /б—маховичок-регулятор 77—рукоятка для повышения или понижения скорости вращения вхолостую (перед троганием) /3—труба масляного регулятора подачи топлива 75—масляное регулирование скорости вращения 20—регулятор подачи топлива 2/—регулятор скорости 22—распределительный вал для изменения числа оборотов с поста машиниста (перемешает муфту регулятора 2/) 25—гидравлическая передача регулирующих импульсов от регулятора 21 на жидкостный реостат 24—жидкостный реостат с поворотным клапаном 25—регулирующий клапан для реостата 24 26—регулирующий клапан для изменения количества топлива в процессе регулирования 27-регулятор безопасности для предотвращения чрезмерных скоростей 25—продувочный клапан 29—обратный клапан 30—предохранительный регулятор температуры /—масляные заслонки 32—маслопровод системы регулирования подачи топлива

Гидравлические средства управления находят все большее применение при полной или частичной автоматизации рабочих циклов любой сложности. Достоинства их самосмазываемость, долговечность и надежность действия возможность плавного бесступенчатого регулирования скоростей на ходу без останова рабочих органов автоматическое предохранение от перегрузок и поломок возможность передачи больших усилий удобное дистанционное управление обеспечение быстрой переналадки станков и других элементов автоматической линии. Гидравлические системы применяют в сочетании с гидроэлектрическим управлением. Гидравлические средства управления подразделяют на датчики командных импульсов, преобразо- [c.277]

Безрычажные гидравлические системы наряду с несомненными достпнствами имеют и определенные недостатки, связанные прежде всего с созданием развитой гидравлической системы и увеличенными расходами рабочей жидкости и затратами мощности на регулирование. В определенных условиях, например при использовании дорогостоящих огнестойких жидкостей, этот недостаток становился весьма ощутимым. В связи с этим ЛМЗ при разработке САР своих мощных турбин (начиная от К-300-240) пересмотрел принципы проектирования и создал малорасходную систему, построенную в основном на отсечных золотниках и сохранившую проточные линии лишь для следящих золотников регулятора скорости и электрогидравлического преобразователя и для суммирования импульсов от них при передаче сигнала к промежуточному золотнику. Такое решение определило применение рычажных обратных связей для промежуточных золотников и золотников главных сервомоторов. Однако перемещение рычагов поршнями сервомоторов, развивающих большое усилие, не внесло дополни- [c.157]

Скорость передачи импульсов давления в гидравлических следящих системах [14] составляет 700—1100 м1сек, причем меньшие скорости соответствуют трубам малого диаметра (около 4 мм) и более вязким рабочим жидкостям. Величина пути распределителя (золотника) из нейтрального положения, необходимого для начала перемещения ведомого исполнительного звена, при котором обеспечивается подача жидкости требуемого давления для страгивания этого звена с места, соответствует величине нечувствительности системы. Наличие значительной нечувствительности системы снижает точность и устойчивость ее работы. [c.432]

Если требуется ослабить импульс датчика при передаче его к исполнительному органу, то для этой цели применяются трансформаторы, а также постоянные или регулируемые сонро тив-ле н и я. Для ослабления гидравлического или пневматического импульса используются редукционные клапаны, снижающие давление, или дроссели и регуляторы скорости, уменьшающие объ- ем рабочей среды, пропускаемой в единицу времени. [c.432]

В качестве насосов БНА используются струйные (зжекторы) и чаще лопаточные (осевые, центробежные и шнекоцентробежные). Лопаточные БНА применяются в ЖРД большого суммарного импульса тяги. Привод ротора БНА может осуществляться от ТНА через зубчатую передачу (см. рис. 10.23,а), от отдельной ступени газовой турбины (см.рис. 10.23,в) или от гидравлической турбины (см. рис. 10.23,г). [c.224]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...