Обмотка статора синхронного генератора

Силовая цепь электродвигателя М4 от источника тока по второй фазе следующая основная обмотка статора синхронного генератора G1 — первичная обмотка стабилизирующего трансформатора ТА2 — переключатель линейный SA3 — провод 21 - измерительный трансформатор тока ТА1 — провод 22 - контактор КМ1 — провод 23 - реле КА1 — провод 24 - статорная обмотка М2. [c.122]

Рассмотрим схему (рис. 73) самолетного магнитного тахометра с электрическим дистанционным приводом [22]. Первичный преобразователь тахометра представляет собой трехфазный синхронный генератор с ротором в виде постоянного магнита. В обмотке статора синхронного двигателя указателя создается вращающееся магнитное поле, вызывающее вращение ротора, состоящего из постоянного магнита и гистерезисного диска. Постоянный магнит ротора свободно насажен на вал и соединен с ним пружиной, через которую он передает крутящий момент валу. Гистерезисный диск служит для асинхронного запуска синхронного двигателя. Он приводит вал ротора во вращение со скоростью, близкой к синхронной, а затем уже постоянный магнит входит в синхронизм и принимает нагрузку на себя. [c.242]

Торможение синхронных двигателей практически можно осуществить лишь двумя способами—противовключением как асинхронного и динамическим торможением. Из-за больших толчков тока в сети противовключение применяется очень редко, преимущественно в приводах непрерывных прокатных заготовочных станов с последующим реверсом для вытягивания застрявшей раскатки. При динамическом торможении отключённая от сети обмотка статора машины, возбуждённой со стороны ротора постоянным током, включается на особый реостат. Рекуперативная работа на сеть в качестве синхронного генератора возможна лишь при синхронной скорости, а потому практического значения для торможения электропривода в обычных схемах не имеет. [c.18]

Последний представляет собой индуктивный синхронный генератор повышенной частоты. У такого возбудителя рабочая обмотка— переменного тока, а обмотка возбуждения — постоянного тока. Обе обмотки расположены в пазах статора (у ротора обмотки нет). [c.162]

Синхронный генератор (рис. 5.24, а) работает следующим образом. К обмотке возбуждения 4 ротора 3 с помощью двух контактных щеток 6 и колец 5 подводится сравнительно небольщой постоянный ток, в результате чего создается вращающийся магнитный поток возбуждения Ф , замыкающийся по железу ротора и статора 2. При перемещении потока относительно неподвижной силовой обмотки 1 с частотой вращения ротора п в ней создается переменная ЭДС, направление которой в части витков показано на рисунке в соответствии с правилом правой руки. [c.140]

Якорем в синхронной машине является статор. При протекании по обмотке статора тока возникает магнитное поле статора, которое направлено против основного магнитного поля ротора и размагничивает его. При увеличении тока нагрузки возрастает ток обмотки статора, усиливается его магнитное поле, что приводит к увеличению размагничивания магнитного поля ротора. В результате в катушках статора наводится меньшая по величине э. д. с. и ограничивается максимальная сила тока, отдаваемого генератором. [c.41]

Синхронный трехфазный генератор с обмоткой возбуждения на роторе обмотка статора соединена в звезду с выведенной нейтральной точкой [c.370]

Синхронный генератор (рис. 51), так же как и асинхронный двигатель, состоит из неподвижной части—статора, в пазах которого располагается трехфазная обмотка 8, и вращающейся части — ротора 5. Кроме основной обмотки, в пазы ротора вложена дополнительная трехфазная обмотка, служащая для пита- [c.123]

Синхронный генератор выполнен по схеме самовозбуждения через механический выпрямитель 1. От выпрямителя постоянный ток поступает к обмотке возбуждения 2 ротора, увеличивая магнитный поток ротора и повышая до номинального значение напряжения основной обмотки 3 статора. Для автоматического поддержания напряжения при изменении нагрузки генератор имеет стабилизирующее устройство. Ток нагрузки протекает через первичные обмотки трансформаторов 4 тока, вторичные обмотки которых включены в цепь дополнительной статорной обмотки на компаундирующие сопротивления 5. Для обеспечения заданной точности поддержания напряжения и удовлетворительной коммутации в стабилизирующем устройстве используются трехобмоточные трансформаторы. [c.183]

Электродинамическое торможение применяют в основном для быстрой и точной остановки механизмов и для сокращения времени его остановки. Этот вид торможения у асинхронных двигателей выполняют отключением статорной обмотки от сети переменного тока и включением ее в сеть постоянного тока (см. рис. 56). При этом образуется постоянное магнитное поле статора, в котором будет вращаться ротор. Во вращающемся роторе наводится ЭДС, которая вызывает ток в роторе, а взаимодействие этого тока с постоянным магнитным потоком статора создает тормозной момент. При полной остановке снижаются до нуля ЭДС, сила тока ротора и тормозной момент. Асинхронный двигатель при электродинамическом торможении работает в режиме синхронного генератора. [c.45]

МИ, Притянутыми К изолированным кольцам 12 (см. рис. 39), укрепленным на ребрах И нажимных шайб. Генератор имеет шесть выводов фаз, два вывода от нулевых точек обмоток статора и два вывода от обмотки полюсов ротора. Основные характеристики синхронного генератора показаны на рис. 42. [c.39]

Как известно, частота вращения синхронного генератора и частота тока связаны зависимостью я = 60 //р. Для получения частоты 400 Гц возбудитель имеет 32 полюса. Трехфазная обмотка статора соединена по схеме звезда с выведенным нулем. Обмотка возбуждения, расположенная на роторе, питается постоянным током через два контактных кольца. Для уменьшения потерь [c.82]

Синхронный генератор представляет собой электрическую машину, скорость вращения которой находится в строгом постоянном отношении к частоте сети переменного тока, от которой эта машина работает. Принципиальное устройство синхронного генератора такое же, как асинхронных двигателей. Синхронный генератор состоит из неподвижной части — статора и вращающейся части — ротора. В пазах статора расположена основная трехфазная обмотка. В пазы ротора, кроме основной обмотки, вложена дополнительная трехфазная обмотка для питания схемы возбуждения генератора. Начала фаз дополнительной обмотки подведены к стабилизатору, а концы—к щеткам механического выпрямителя. [c.25]

Устройство генераторов Г-2 и Г-3 показано на рис. 33 и 34 на обоих рисунках одноименные детали имеют одинаковые обозначения. Генераторы Г-2 и Г-3 — трехфазные, синхронные, с электромагнитным возбуждением. Статор 17 (рис. 33 и 34) генератора для уменьшения потерь на вихревые токи набирается из тонких листов электротехнической стали, изолированных друг от друга тонким слоем нитроэмали. На внутренней цилиндрической поверхности статора имеется 18 пазов, в которые укладывается обмотка 16 статора, которая состоит из 18 катушек, соединенных между собой по трехфазной системе — звездой (см. рис. 36, 37). В каждую фазу обмотки статора включены параллельно шесть катушек. Начала всех катушек соединены вместе, а концы катушек трех фаз присоединены к трем изолированным от корпуса зажимам 31 (см. рис. 35) [c.102]

Автомобильные трехфазные синхронные генераторы переменного тока с электромагнитным возбуждением по сравнению с генераторами постоянного тока проще по конструкции, имеют меньшие габаритные размеры и вес при той же мощности, более надежны в эксплуатации. Расход меди на обмотки примерно в 2,5 раза меньше, чем в генераторах постоянного тока. В генераторах переменного тока нет коллектора, вместо сложной обмотки якоря применяется технологически простая обмотка статора, обмотка возбуждения состоит из одной катушки. Удельная мощность генераторов постоянного тока не превышает 45 вт, а генераторов переменного тока достигает до 100 вт на 1 кг веса генератора. [c.58]

Стабилизирующее устройство. Синхронный генератор G1 серии ЕС-93-4С является генератором с самовозбуждением, которое осуществляется от встроенного механического выпрямителя UZ. За счет остаточного магнетизма при вращении ротора в дополнительной обмотке статора LOI наводится ЭДС переменного тока, которая преобразуется при помощи механического вьшрямителя в постоянный ток и поступает в обмотку ротора LG5, благодаря чему магнитный поток усиливается и поднимает напряжение основной обмотки статора LG до номинального значения. [c.128]

При передаче переменно-постоянного тока (рис. 2, б) дизель вращает вал трехфазного синхронного генератора СГ, напряжение которого подводится к выпрямительной установке ВУ и после выпрямления к электродвигателям постоянного тока 1, 2. Применение тяговых электродвигателей постоянного тока обычного исполнения обусловливает. низкий коэффициент пульсации напряжения и ее высокую частоту. Для снижения пульсаций генератор имеет две обмотки статора, соединенные в звезду со сдвигом на 30° эл., а вы- [c.5]

Автотракторные генераторы переменного тока — это синхронные электрические машины, так как частота (/) наводимой в обмотках статора ЭДС пропорциональна частоте вращения ротора (п) и зависит от числа полюсов (р). I = р/г/60 (или I рп, если ротор шестиполюсный). [c.184]

Особенность индукторного генератора состоит в том, что обмотки возбуждения и обмотки статора, называемые рабочими, расположены на статоре. Ротор представляет собой шихтованный цилиндр с десятью зубцами и не содержит обмоток. Отсутствие вращающихся обмоток повышает надежность системы возбуждения, но несколько снижает коэффициент использования магнитных материалов по сравнению с обычным синхронным генера- [c.25]

Генератор 97.3701 (или его модификация 971.3701) трехфазный синхронный генератор переменного тока с электромагнитным возбуждением. Обмотки статора генератора соединены в двойную звезду. Для выпрямления переменного тока в генератор встроен выпрямительный блок БПВ 76-80-02, собранный по мостовой схеме с тремя дополнительными диодами для питания обмотки возбуждения и подключения лампы контроля. [c.147]

К моменту достижения турбогенератором числа оборотов, близкого к синхронному, в обмотки ротора генератора должно быть подано возбуждение и с помощью шунтового реостата напряжение на обмотках статора доведено до номинального. [c.37]

Датчик дистанционной передачи магнитного тахометра представляет собой трехфазный синхронный генератор переменного тока (фиг. 310 и 311). Ротором датчика служит постоянный магнит. Статор генератора имеет трехфазную обмотку, соединяемую обычно в звезду. [c.372]

Обмотка асинхронного генератора рассчитывается таким образом, чтобы при синхронном числе оборотов вала 3000 в минуту и при нормальной частоте тока питания катушек обоих статоров 50 пер/сек в роторе асинхронного генератора возбуждалась частота тока, равная 200 пер/сек. [c.425]

Обмотки якорей высокоиспользо-ванных тяговых генераторов постоянного тока выполняют многоходовыми, ступенчатыми с полным числом уравнительных соединений для устойчивой работы их при больших нагрузках, а обмотки статоров синхронных генераторов — волновыми одновитковыми, иногда совмещенными в одних пазах сердечников с вспомогательными обмотками. В обмотках применяют провода с усиленной ВИТКОВОЙ изоляцией. Корпусную изоляцию выполняют из тепло- и влагостойких материалов классов Р и Н, устойчивых также к загрязнениям, парам топлива и масла и продуктам сгорания, дизеля. В пазах сердечников изоляцию обмоток дополнительно усиливают гильзой из плен-костеклоткани. Для перспективных предельно используемых машин применяют наиболее прогрессивную полиамидную изоляцию класса Н. Лобовые части обмоток якорей крепят бандажами из специальной высокопрочной бандажной стеклоленты, наложенной с натяжением до 400 МПа [c.204]

Схема балансировочного станка более совершенного типа показана на рис. 310,6. Опоры 1 балансируемой детали 3 опираются на плоские пружины 2. Колебания опор передаются тягами 4 электрическим устройствам 5, в которых возникает ток. Напряжение этого тока пропорционально амплитудам колебаний опор. Ток от этих электрических устройств после усиления подводится к одной из обмоток ваттметра 6. По показанию ваттметра 6 судят о величине амплитуды, а следовательно, и овеличинедис-баланса. Другая обмотка ваттметра 6 получает ток от генератора 7 переменного тока, ротор которого вращается синхронно с балансируемой деталью и представляет собой двухполюсный магнит. Градуированный статор генератора можно поворачивать при помощи рукоятки 8 или специального маховичка во время вращен я детали. Положение дисбаланса детали определяется по углу поворота обмотки статора, определяемому по лимбу поворачиваемой рукояткой или маховичком при максимальном отклонении стрелки ваттметра. Современные балансировочные станки высокопроизводительны и позволяют балансировать до 60—80 деталей в час. [c.513]

БлагодЗ(ря опециальной схеме соединений в обмотке статора генерируется трехфазный переменный то-к. Частота вырабатываемого тока у синхронных генераторов жестко -связана с числом оборотов их роторов формулой [c.17]

Авиационные синхронные генераторы изгртовляются мощностью от 7,5 до 120 кет. Трехфазные синхронные генераторы типа СГС имеют номинальное линейное напряжение 208 или 360 в. Однофазные генераторы типа СГО имеют номинальное напряжение 120 или 208 в. Привод этих генераторов осуществляется через редуктор непосредственно от турбокомпрессора авиадвигателя. Бесконтактные (бесщеточные) синхронные генераторы гипа ГТ имеют систему возбуждения, состоящую из многофазного возбудителя с вращающимися выпрямителями и подвозбудителя с постоянными магнитами. Применяются также бесконтактные синхронные генера-юры, не имеющие вращающихся обмоток. Обмотка возбуждения гаких генераторов расположена на статоре, а периодически изменяющееся магнитное поле создается вращающимся ротором, имеющим своеобразную конструкцию. [c.314]

Гц. Поскольку ротор гидрогенератора имеет большое число полюсов, можно ожидать, что вызываемая вращающимся магнитным полем ротора форма колебаний статора будет иметь большое число узлов по окружности и малую амплитуду колебаний. Однако статор гидрогенератора из-за большого диаметра изготовляют ие целиком, а по частям, между частями сердечника имеются зазоры, существенно снижающие его жесткость. По этой причине могут возникать повышенные вибрации сердечника статора, особенно вблизи стыков. С целью снижения вибраций сердечника статора в последнее время у крупных гидрогенераторов сердечник собирают в единое кольцо непосредственно на электростанции. Описанные стогерцовые колебания статора, создаваемые вращающимся магнитным полем ротора, имеют место как при холостом ходе генератора, так и после включения его в сеть. Существует еще один тип колебаний статора, который обнаруживается только у включенного в сеть гидрогенератора (синхронной машины переменного тока). Эти колебания создаются переменным магнитным полем статора, возникающим в результате появления тока в обмотке статора. Гармонические составляющие магнитного поля статора могут иметь как большее, так и меньшее, чем 2р, число волн по окружности с различными частотами вращения. Наблюдались повышенные вибрации статора с небольшим числом волн и малыми по сравнению со 100 Гц частотами. Эти вибрации устраняются выбором схемы обмотки статора [5]. [c.523]

При постоянном токе возбуждения синхронный генератор имеет падающую характеристику, т. е. при увеличении тока статора его напряжение уменьшается. По уеловиям работы амплистата напряжение на зажимах его силовой цепи должно быгь постоянным. Чтобы удовлетворить это требование, ток возбуждения возбудителя при увеличении его нагрузки (тока возбуждения генератора) должен возрастать. Для этого обмотка возбуждения возбудителя, кроме питания от постоянного напряжения в помогательного генератора, получает подпитку, пропорциональную току возбуждения тягового генератора, через транс4юрматор постоянного тока. Эту систему принято называть узлам коррекции. [c.83]

Синхронный генератор ГС-501 А тепловоза 2ТЭП6 имеет на роторе демпферную короткозамкнутую обмотку, аналогичную обмотке ротора асинхронного двигателя. Следовательно, при питании обмотки статора трехфазным переменным током машина будет работать в режиме асинхронного двигателя. Раскручивание вала дизеля проводится до частоты вращения 200 об/мин. Это соответствует частоте питающего напряжения 12-полюсной машины по известной зависимости [c.94]

Дизель можно пустить также, используя тяговый генератор в режиме синхронного двигателя. При этом к обмоткам статора, как и при асинхронном пуске, подводится питание от полупроводникового инвертора с постепенным повышением напряжения и частоты, начиная с нулевых значений. В обмотке возбуждения поддерживается постоянное значение тока. Ротор первых оборотов вращается синхронно с полем статора. Управление тиристорами инвертора должно быть согласовано с мгновенным положением ротора, для чего в систему регулирования вводится специальный датчик, что, естественно, ее несколько усложняет. При опытных пусках дизеля тепловоза 2ТЭП6 пусковой ток аккумуляторной батареи был меньше, чем при пуске со стартером постоянного тока при меньшей продолжительности пуска. [c.95]

Тепловоз выполнен на базе поставлявшегося на железные дороги СССР маневрового тепловоза ВМЭ1 мощностью 442 кВт Венгерской Народной Рес-лублики. Все оборудование тепловоза, кроме дизеля, компрессора, экипажной части и кузова, разработано и изготовлено заново. Дизель Д (рис. 155) вращает тяговый синхронный генератор СГ и генератор собственных нужд ген. Синхронный генератор имеет две трехфазные сдвинутые на 30° эл. обмотки статора, ротор с явно выраженными полюсами, обмоткой возбуждения, демпферной обмоткой и контактными кольцами. [c.192]

На рис. 5.9 приведена электрическая схема вентильного сварочного генератора ГД-312 с самовозбуждением, который состоит из индукторного пульсационного синхронного генератора повышенной частоты и бесконтактного выпрямительного устройства, собранного на неуправляемых вентилях 1...У6 по трехфазной мостовой схеме выпрямления. При пуске, когда генератор не нагружен, а его вал начал вращаться, на зажимах обмотки статора появляется напряжение порядка 7...8 В. Трансформатор Т1 повышает это напряжение, и после выпрямления оно подается на зажимы обмотки возбуждения. Генератор самовозбужда-ется до напряжения холостого хода, которое регулируют резистором Ю. При нагрузке ток проходит через первичную обмотку трансформатора Т2 и через вентиль У9 дополнительно питает обмотку возбуждения. В вентильном генераторе осуществляется ступенчато-плавное регулирование силы сварочного тока с помощью выключателей 5 и резистора Я2. Техническая характеристика агрегата АДБ-318 с вентильным генератором ГД-312 приведена на с. 128, [c.125]

Синхронный генератор (рис. 3.11) — это явнополюсная машина, имеющая две трехфазные обмотки (звезды) на статоре, сдвинутые на 30°эл. Корпус ротора генератора сварной, подобен корпусу якоря генератора тепловоза ТЭЗ, т. е. имеет безвальную конструкцию, отличающуюся монолитностью и прочностью. В цилиндрическую часть корпуса ротора 13 вварена стальная втулка, на которой монтируют токосъемные кольца, с противоположного конца вварен фланец для соединения с коленчатым валом дизеля. На корпусе ротора расположен индуктор (магнитопроводное ярмо) из листовой стали со штампованными пазами для крепления полюсов. Листы обода стянуты нажимными шайбами. Сердечники полюсов набраны из отдельных листов электротехнической стали толщиной [c.56]

СГ — тяговый синхронный генератор ВУ — выпрямительная установка /—5 — тяговые электродвигатели —резисторы возбуждения БУВ — блок управления выпрямителем УВВ — управляемый выпрямитель возбуждения СУ — селективный узел /С—/С/С — обмоткн возбуждения двигателей Р —контакты реверсора 1КП— КП — поездные контакторы /7 Я7 — //77 — трансформаторы постоянного тока ГЯ//— трансформатор постоянного напряжения УВМ — у-<ел выделения максимального тока В5 — блок боксования В5В — блок задания возбуждения В — возбудитель //Д —индуктивный датчик I I—I 3, 2С1—2СЗ выводы обмотки статора СГ Л Я/контакторы ослабления возбуждения У/С — узел коррекции [c.272]

Синхронный фазный П.П. состоит из статора и ротора. На статоре находятся однофазная и трехфазная обмотки. Последняя располагается в пазах, выштам-пованных в статорном железе, концентрично с пазами для однофазной обмотки. Ротор П. представляет собой индуктор—он несет на себе обмотку, питаемую постоянным током от возбудителя. Этот П. является механич. совмещением однофазного двигателя и трехфазного синхронного генератора. Величина напряжения трехфазного тока зависит от силы тока возбуждения последний регулируется помощью реостатов. При пуске П. доводится до скорости, близкой к синхронной, вспомогательным двигателем роль его часто играет возбудитель, к-рый [c.310]

УстройствоС. д. В конструктивном отношении С. д. весьма сходны с устройством синхронных генераторов переменного шока (см.). С. д. вьшолняются а) с явно выраженными полюсами, б) с неявно выраженными полюсами, с распределенной обмоткой возбуждения, в) по типу асинхронных двигателей. Двигатели небольшой мощности дел аются с неподвижной внешней магнитной системой и внутренним вращающимся якорем. Нормальное же устройство С. д.—вращающаяся внутренняя магнитная система (ротор) и внешний неподвижный якорь (статор). Типичные формы устройства якорной и магнитной систем С. д. изображены на фиг. 1. [c.426]

Тяговый генератор ГС-501А переменного тока представляет собой синхронную электрическую машину с 12 полюсами, независимым возбуждением и обмоткой статора в виде двух трехфазных звезд, сдвинутых на 30° ЭЛ. относительно друг друга. [c.4]

Замыкающие вспомогательные контакты контактора КВ (провода 430, 400) подают питание от выключателя батареи ВБ ъ блок управления возбуждением БУВ, а главные замыкающие контакты КВ (провода 429, 431) подают напряжение юзбудителя через предохранитель ПР1, аварийный переключатель ЛЯ и выпрямительный мост УВВ на обмотку возбуждения Ш — и2 синхронного генератора Г, после чего в обмотках статора генератора 1С1 — 1СЗ и 2С1 — 2СЗ наводится переменное напряжение, используемое для питания асинхронных электродвигателей вентиляторов собственных нужд тепловоза. Тиристоры управляемого возбуждения УВВ в этот период полностью открыты сигналом управления БУВ. [c.286]

В это же время начинают формироваться основы теории трехфаз-ых машин, Еш,е Доливо-Добровольский дал первоначальный анализ аспределения намагничивающей силы в трехфазной машине, исследо-ал некоторые вопросы параллельной работы синхронных генераторов, азработал руководящие принципы проектирования электрических ашин распределенные по окружности статора н ротора обмотки, воз-южное уменьшение магнитного рассеяния, уменьшение воздушного за-ора в асинхронном двигателе, введение в машины переменного тока арабанного типа обмотки и полузакрытых пазов. [c.439]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...