Искусственные сооружения усиление

Реконструкция пути предусматривает полное оздоровление и укрепление земляного полотна и водоотводных сооружений улучшение плана и профиля линии переустройство стрелочных горловин и перекладку стрелочных переводов оздоровление и при необходимости усиление и переустройство искусственных сооружений, переездов ликвидацию негабаритных мест устройство вдоль пути в необходимых случаях постоянных ограждений укладку верхнего строения пути более мощной и совершенной конструкции (рельсов не легче типа Р65 с новыми скреплениями, бесстыкового пути, новых стрелочных переводов, щебеночного балласта с толщиной слоя под шпалой не менее 35 см, новых шпал, переводных и мостовых брусьев) и др. [c.331]

Подготовка путевого хозяйства к зиме. В установленные сроки проводится комплекс мероприятий, связанных с оздоровлением и усилением верхнего строения пути, искусственных сооружений, земляного полотна, с подготовкой кадров, служебных и бытовых помещений, средств снегозащиты и борьбы со снежными заносами. [c.509]

Капитальный ремонт пути назначается, как правило, в тех случаях, когда необходимо произвести сплошную смену рельсов в связи с достижением ими предельного или близкого к нему износа или большого одиночного выхода по дефектам, а также при необходимости укладки более мощного типа рельсов (по условиям обращения подвижного состава) при коренном оздоровлении или усилении шпального и балластного хозяйства. При капитальном ремонте, как правило, путь ставят на щебеночный или асбестовый балласт, а в случаях, когда путь уже уложен на щебень, производят его очистку. Одновременно выполняют ремонтные работы по земляному полотну, переездам, искусственным сооружениям, путевым знакам и другим сооружениям и устройствам железнодорожного пути. [c.12]

В ходе капитального и среднего ремонта пути, помимо работ, связанных с ремонтом и усилением мостового полотна, в отдельных случаях предусматривают выполнение целого ряда других работ по искусственным сооружениям, например ремонт изоляции па железобетонных и каменных мостах замену пролетных строений наращивание бортов железобетонных пролетных строений ремонт, усиление и наращивание опор мостов замену грунта за шкафными стенками расчистку, спрямление и укрепление русел и регуляционных сооружений работы по ремонту и удлинению труб и т. д. [c.260]

Положением о проведении планово-предупредительного ремонта верхнего строения пути, земляного полотна и искусственных сооружений железных дорог Союза ССР установлено, что средний ремонт производится на главных и станционных путях, требующих оздоровления или усиления балластного слоя и шпального хозяйства. [c.302]

В средний ремонт пути входят следующие работы очистка щебня на глубину не менее 20—25 см или обновление загрязненного асбестового, гравийного, ракушечного или песчаного балласта на глубину не менее 15 см под шпалой (подъемкой или заменой), а также постановка пути на балласт с более высокой несущей способностью (щебень, гравий, асбестовый балласт) с доведением балластной призмы до размеров, установленных для данного типа верхнего строения пути замена негодных железобетонных и деревянных шпал, ремонт их в пути с тем, чтобы исключить необходимость одиночной смены шпал не менее чем на два года вперед, и доведение числа их до 1840 на 1 км усиление пути в кривых радиуса 1200 м и менее, а на участках со скоростями движения поездов более 120 км/ч — радиуса 2000 м и менее ремонт переездов выправка по проекту круговых и переходных кривых, стрелочных переводов и другие сопутствующие работы ликвидация пучин ремонт водоотводных и укрепительных сооружений расчистка русел малых и средних искусственных сооружений. [c.285]

Средний ремонт выполняется на главных и станционных путях, требующих оздоровления или усиления балластного слоя и шпального хозяйства. При этом щебеночный балласт очищают на глубину 20—25 см, асбестовый, гравийный и ракушечный обновляют на глубину не менее 15 см под шпалой. Шпалы заменяются и ремонтируются с таким расчетом, чтобы одиночная их смена не потребовалась в течение не менее 2 лет после ремонта. Эпюра шпал приводится в соответствие с типом верхнего строения пути. Кривые и стрелочные переводы выправляются по проекту. Ремонтируются переезды и водоотводные сооружения, ликвидируются пучины, расчищаются русла малых и средних искусственных сооружений. [c.147]

Каждый путевой обходчик, бригадир пути, дорожный мастер, начальник дистанции и другие работники службы пути должны постоянно помнить, что появившийся незначительный дефект в пути, вследствие непрерывного и усиленного воздействия на путь подвижного состава, быстро может принять размеры, угрожающие безопасности движения поездов. Эти работники обязаны вести повседневное наблюдение и изучение состояния земляного полотна, верхнего строения пути, искусственных сооружений и других путевых устройств. На основе такого наблюдения и изучения они могут заранее подготавливать и планомерно осуществлять меры по содержанию в исправности пути. [c.75]

При увеличении пропускной способности существующих линий в необходимых случаях предусматривается усиление искусственных сооружений, устранение имеющихся дефектов их конструкций, ликвидации негабаритности, а также мероприятия для улучшения работы водопропускных отверстий. [c.238]

Сетевые графики в путевом хозяйстве нашли наиболее широкое распространение на капитальном ремонте пути, ремонте и усилении искусственных сооружений, лечении земляного полотна. [c.286]

Интенсивность движения на дорогах растет такими темпами, что реконструкция может наступить даже ранее, чем закончится межремонтный срок для капитального ремонта. Поэтому необходимо при установлении категории дорог иметь в виду более далекую перспективу с учетом фактической величины интенсивности движения Мф и величины д. Одновременно необходимо разработать такую классификацию дорог, в которой большая градация норм расчетной интенсивности и переход дороги из категории в категорию не вызывали бы изменений всех ее геометрических элементов (т. е. земляное полотно было бы рассчитано на наивысшие показатели) и реконструкция выражалась бы только в устройстве параллельно существующей новой проезжей части или в стадийном усилении дорожной одежды и замене отдельных искусственных сооружений. [c.84]

Снегоочистители вводят в действие в зависимости от отложения снега на пути и состояния погоды. Поэтому большое значение имеет точное знание фактического положения со снежным покровом на путях, для чего осуществляется непрерывная связь руководства дистанции с дорожными мастерами, которые ведут усиленное наблюдение за состоянием и работой снегозащит, за отложениями снега через обходчиков железнодорожных путей и искусственных сооружений, бригадиров пути, опросом локомотивных бригад поездов, организацией специальных осмотров. [c.332]

При капитальном ремонте выполняются сплошная смена рельсов новыми замена металлических частей стрелочных переводов сплошная смена шпал и переводных брусьев на железобетонные или деревянные с соответствующим усилением при необходимости эпюры шпал очистка щебеночного балласта, замена загрязненного балласта других видов на глубину 25 см под шпалой или постановка пути на балласт с более высокой несущей способностью постановка круговых и переходных кривых по проекту улучшение элементов плана и профиля и расположения стрелочных переводов оздоровление земляного полотна с ликвидацией пучин и других повреждений, уширение земляного полотна в местах, где недостаточна ширина обочины ремонт водоотводных сооружений ремонт мостового полотна, защитных устройств у конусов и русел малых искусственных сооружений ремонт переездов ликвидация негабаритных мест и другие сопутствующие работы. [c.184]

За счет амортизационных отчислений производятся работы по капитальному, среднему и подъемочному ремонтам пути, усилению кривых, сплошной смене рельсов, смене стрелочных переводов и переводных брусьев, капитальному ремонту искусственных сооружений, земляного полотна, переездов, зданий, механизмов и другие подобные работы. [c.223]

Неуклонный подъем промышленного производства и сельского хозяйства, повышение культурного уровня и благосостояния трудящихся нашей страны, а также рост численности населения вызывают значительное увеличение перевозок пассажиров. Реконструкция и усиление верхнего строения пути и искусственных сооружений позволили повысить скорость движения пассажирских поездов на отдельных участках до 160 км/ч. Пригородные перевозки осуществляются удобным моторвагонным подвижным составом. Строятся и реконструируются вокзалы. Многие операции, связанные с обслуживанием пассажиров, выполняются с помощью вычислительной техники и автоматизированы (билетопечатающие машины, автоматы для продажи билетов, автоматические камеры хранения и др.). На дорогах ширится социалистическое соревнование за отличное обслуживание пассажиров. Долг каждого работника железнодорожного транспорта проявлять постоянную заботу о пассажирах, оказывать должное внимание всем, кто пользуется услугами железных дорог. Однако необходимо и требовать от них соблюдения установленного МПС порядка при нахождении на вокзалах, в поездах и др. [c.21]

Земляные работы по устройству полотна ж. д. являются обычно главным мерилом сложности и трудности постройки данной ж. д. Эти работы лишь в редких случаях уступают по своей общей стоимости искусственным сооружениям или верхнему строению. По количеству требуемой рабочей силы они всегда занимают первое место в среднем земляные работы требуют в два раза больше рабочих дней, чем все остальные работы, взятые вместе. Почти всегда эти работы занимают первое место и по количеству времени, необходимому для их исполнения. Исключением в этом отношении являются те сравнительно немногочисленные линии, на к-рых имеются большие туннели или мосты. Поэтому земляные работы по устройству полотна требуют особого внимания строителя и усиления механизации их производства. К мерам для улучшения и удешевления земляных работ относятся 1) правильное распределение земляных масс, подлежащих перемещению, для образования выемок и насыпей 2) правильный выбор способов разработки грунтов 3) правильный выбор последовательности работ [c.246]

Эксплуатационные наблюдения надзор за состоянием земляного полотна, подводящих н отводящих русел у искусственных сооружений, регуляционных и защитных устройств периодический осмотр прилегающей территории, откуда могут поступать селевые выносы при вырубке леса, неправильной распашке земель, нарушении системы перехвата и отвода паводковых вод определение необходимого объема работ по ремонту или усилению защитных устройств, выполняемых собственными силами или с помощью подрядных организаций ведение паспорта формы ПУ-9. [c.141]

Основными объектами проектирования переустройства существующих железных дорог являются профиль и план линии, земляное полотно, искусственные сооружения, верхнее строение пути, путевое развитие станций, проектирование новых или усиление существующих устройств электроснабжения и пр. [c.242]

Для сооружений, имеющих следы размывов, необходимо произвести соответствующие натурные обследования и сделать проверочные расчеты расхода и отверстия. При недостаточности отверстия должна быть проверена возможность повышения водопропускной способности сооружений за счет усиления укрепления лотка или увеличения отверстия с проверкой достаточности высоты насыпи. Проектирование усиления искусственных сооружений изучается в курсе мостов и здесь не рассматривается. [c.243]

Одной из важнейших характеристик сопротивления материала трещинообразованию является величина предельной нагрузки, связанная с началом развития трещины, которое зачастую отождествляется с понятием полного разрушения. Однако это справедливо только в случае лавинообразного неустойчивого распространения. Во многих случаях взаимодействия трещин с препятствиями и границами, а также в задачах взаимодействия систем трещин, как показывают эксперименты и расчеты [98, 185, 216, 219, 309, 326, 331, 395], на значительном участке изменения нагрузки развитие трещины протекает устойчиво. Очевидно, что наличие устойчивых трещин в конструкциях и сооружениях, работающих зачастую в определенных режимах изменения внешних нагрузок, гораздо менее опасно, а искусственное усиление таких сооружений (за счет постановки заклепок,, пластин и стрингеров, высверливания отверстий на пути распространения трещин и т. д.) может значительно продлить их жизнь . [c.161]

Средний ремонт пути предусматривает очистку щебеночного балласта на глубину до 25 см под шпалой, обновление асбестового, гравийного, ракушечного или песчаного балласта на глубину не менее 15 см под шпалой (замена его или подъемка рельсошпальной решетки) с доведением балластной призмы до размеров, установленных для данного типа верхнего строения пути, или постановку пути на балласт (с более высокой несущей способностью (щебень, сортированный гравий, асбестовый балласт) толщиной слоя не менее 25 см под шпалой замену негодных железобетонных и деревянных шпал и ремонт лежащих в пути, с тем чтобы исключить одиночную их смену в два последующих года доведение количества шпал до установленного для данного типа верхнего строения пути усиление пути в кривых радиуса 1200 м и менее за счет увеличения количества шпал и уширения балластной призмы ликвидацию пучин ремонт водоотводных и укрепительных сооружений расчистку русел малых и средних искусственных сооружений ремонт переездов выправку по проекту круговых и переходных кривых, стрелочных переводов и другие работы. [c.332]

Для перевозки по таким одорогам крупногабаритных и тяжеловесных грузов специализированная организация должна разрабатывать особые условия движения заранее обследуют трассу, расположенные на ней искусственные сооружения и при необходимости осуществляют мероприятия по усилению отдельных дорожных сооружений или участков дороги, по спрямлению кривых и т. д. [c.13]

Искусственные сооружения в плановом порядке приводятся в соответствие со следующими требованиями. На мостах длиной более 300 м, а также на мостах с разводными пролетами, во всех тоннелях и на подходах к ним на протяжении не менее 200 м должны укладываться рельсы не легче Р65. Профиль пути на мосту должен быть плавным, без переломов. В каждом пролете металлических мостов стрела подъема рельсов не должна превышать /гооо пролета. На металлических мостах длиной свыше 300 м на мостовых брусьях должны укладываться усиленные охранные приспособления (вместо деревянных охранных брусьев применяются металлические охранные уголки, вместо контррельсов — металлические контруголки). Тоннели должны иметь электрическое освещение, а также оповестительную и заградительную сигнализацию. Оповестительная и заградительная сигнализация должна быть также на мостах длиной более 500 м. [c.351]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...