Ширина обочин

Перед остановкой необходимо подать сигнал световым указателем поворота соответствующего направления, а при его отсутствии или неисправности — рукой. Останавливать транспортное средство надо как можно ближе к тротуару, а на обочине — по возможности дальше от края проезжей части. Если же ширина транспортного средства или габариты перевозимого груза превышают ширину обочины, остановка транспортного средства на обочине не разрешается. [c.208]

Ширина основной площадки зависит от ширины балластной призмы по низу, радиуса кривой и необходимой ширины обочин. Согласно рис. 91 ширина основной площадки земляного полотна однопутной линии Вх может быть определена по формуле [c.112]

На кривых участках новые поперечные профили балластного слоя применяются при наличии соответствующего уширения земляного полотна. При указанных выше размерах ширины земляного полотна обеспечивается ширина обочин не менее 50 см. [c.341]

Рис. 234. Трубы и мосты на дороге, ширина которых меньше суммарной ширины обочин и проезжей части

Кроме стрел, измеряют также расстояние от оси пути до бровки земляного полотна и до всех близко стоящих сооружений, устройств. На двухпутных участках измеряют расстояния между осями путей. По этим данным определяют точки, не подлежащие сдвигу и имеющие ограничения по сдвигу в зависимости от ширины обочин земляного полотна, наличия искусственных сооружений, переездов, стрелок и других местных условий. [c.97]

При капитальном ремонте выполняются сплошная смена рельсов новыми замена металлических частей стрелочных переводов сплошная смена шпал и переводных брусьев на железобетонные или деревянные с соответствующим усилением при необходимости эпюры шпал очистка щебеночного балласта, замена загрязненного балласта других видов на глубину 25 см под шпалой или постановка пути на балласт с более высокой несущей способностью постановка круговых и переходных кривых по проекту улучшение элементов плана и профиля и расположения стрелочных переводов оздоровление земляного полотна с ликвидацией пучин и других повреждений, уширение земляного полотна в местах, где недостаточна ширина обочины ремонт водоотводных сооружений ремонт мостового полотна, защитных устройств у конусов и русел малых искусственных сооружений ремонт переездов ликвидация негабаритных мест и другие сопутствующие работы. [c.184]

При измерении стрел изгиба отмечают все точки, в которых путь не может быть сдвинут при выправке. Например, на искусственном сооружении, а также точки, где сдвижка пути ограничивается (например, шириной обочины, шириной междупутья и другими габаритными расстояниями). [c.204]

По мере увеличения мощности верхнего строения пути основную площадку постепенно уширяли (от 5,5 м в 1917 г. до 7 м в настоящее время). Уширение основной площадки связано с увеличением размеров балластной призмы (см. об этом подробнее в гл. 2), а также с уширением обочин. Обочина нужна для безопасного прохода путейцев, для складирования материалов и размещения инструмента или небольших механизмов, а также для размещения сооружений и устройств СЦБ, связи и энергоснабжения. С уширением обочин увеличивается устойчивость откосов земляного полотна. По этим причинам рекомендуют делать ширину обочины 0,6—0,7 м, но не менее 0,4 м. [c.6]

Ширина земляного полотна поверху на прямых участках пути должна соответствовать верхнему строению пути на однопутных линиях она должна быть не менее 5,5 м, на двухпутных — 9,6 м, а в скальных и дренирующих грунтах не менее на однопутных линиях — 5,0 м, на двухпутных — 9.1 м. Минимальная ширина обочины земляного полотна поверху должна быть 0,4 м с каждой стороны пути (ПТЭ, п. 3.8). [c.52]

Форма основной площадки земляного полотна показана на рис. 5 и 6. Ширина основной площадки определяется размерами укладываемой на нее балластной призмы и шириной обочин, а на двухпутных и много-путных линиях она зависит еще и от расстояния между осями путей. [c.18]

Ширину обочин на участках дорог, где тракторный или летний путь совмещается с основной дорогой, следует принимать не менее [c.171]

При радиусах кривых 1000 м и менее необходимо предусматривать уширение проезжей части с внутренней стороны за счет обочин, с тем чтобы ширина обочин была не менее 1,5 или 1 м. В горной местности в виде исключения допускается размещение уширения проезжей части частично с внешней стороны закругления. На серпантинах уширение проезжей части с внешней стороны закругления допускается до 0,5 м. [c.172]

Столбы ограждений должны располагаться на расстоянии не менее 0,5 м от бровки земляного полотна. Минимальная ширина обочин от кромки проезжей части дороги до ближайшей плоскости барьерного ограждения должна составлять на дорогах П1-п категории-—3 м, на дорогах IV-n категории — 1,75 м, а на особо трудных участках горной местности — 0,5 м. Обочина или разделительная полоса между кромкой проезжей части и ограждением должна быть укреплена щебнем, гравием или грунтами, обработанными вяжущими. [c.206]

Ширину земляного полотна (основной площадки) и крутизну откосов принимают по нормам, в зависимости от категории пути или от толщины балластного слоя. Ширина основной площадки зависит также от ширины балластной приз.мы по низу, т. е. от мощности верхнего строения и ширины обочин. [c.219]

Ширина обочин 30...50 см в зависимости от размера и скорости движения по пути. [c.219]

Глава Сооружения и устройства путевого хозяйства дополнена новым пунктом 3.2, устанавливающим, что размещение и техническое оснащение дистанций пути, путевых машинных станций и других предприятий путевого хозяйства должны обеспечивать необходимые работы по содержанию и ремонту железнодорожного пути, сооружений и устройств для выполнения заданных размеров движения с установленными скоростями. Из-за повышения максимальных скоростей движения пассажирских поездов до 140 км/ч усилены треб.ования к размещению станций, разъездов и обгонных пунктов в плане. В трудных условиях допускается размещать их на кривых радиусом не менее 1500 м (пункт 3.6). Ширина земляного полотна должна соответствовать верхнему строению пути, ширина обочины (установлена впервые) — не менее 0,4 м с каждой стороны пути (пункт 3.8). [c.11]

Земляное полотно—один из главнейших элементов железнодорожного пути, его надежное основание. Только на прочном, стабильном и защищенном от разрушительного воздействия природных факторов фундаменте можно обеспечить исправное состояние пути. Земляное полотно возводится из прочных грунтов и обеспечивается системой водоотводов, исключающей его разжижение как поверхностными, так и грунтовыми водами. ПТЭ специально нормируют ширину основной площадки земляного полотна, так как от нее существенно зависит его прочность и устойчивость, а также правильное размещение балластной призмы и других устройств пути. Ширина обочин земляного полотна не менее 0,4 м с каждой стороны пути необходима для прохода людей и расположения материалов верхнего строения и механизмов, используемых при ремонте и текущем содержании пути. На двухпутных линиях ширина основной площадки как при нормальных, так и при скальных и дренирующих грунтах увеличивается по сравнению с однопутным участком на ширину междупутья, которая для прямого участка пути принимается равной 4,1 м. Ширина междупутья для третьего пути на том же земляном полотне 5 м. [c.51]

Ширина обочин при сооружении земляного полотна должна быть не менее 0,4 м как в прямых, так и в кривых частях пути. [c.13]

Размягченная, скользкая, расположенная намного ниже полотна дороги, а также узкая обочина небезопасна для остановки. При съезде на такие обочины автомобиль может потерять управление, его может занести, и он опрокинется. Кроме того, недостаточная ширина обочины вынуждает располагать остановленный автомобиль частично на проезжей части, что может привести к наезду на него сзади едущих автомобилей, особенно в условиях плохой видимости. [c.77]

Строительные нормы ширины основной площадки (ширины земляного полотна поверху), очертание поперечных профилей основной площадки, зависящие от категорий железнодорожных линий и числа путей, ширина обочин приведены в СТН Ц-01-95. [c.12]

Ширина обочины должна быть не менее 0,40 м на путях IV— VII категорий и не менее 0,50 м на путях I—III категорий и скоростных железнодорожных линиях. [c.13]

Эксплуатационные наблюдения усиленный надзор за состоянием верхнего строения пути (по уровню, за затяжкой стыковых, клеммных, закладных болтов по состоянию рихтовки) контроль достаточности ширины обочин, за отсутствием потерь балласта (осыпанием его на откос насыпи) визуальное наблюдение за характером колебаний вагонов в проходящих поездах. [c.148]

Недостаточность ширины обочин [c.151]

Если ширина земляного полотна меньше указанных в табл. 87 размеров, а уширение связано с большими объемами работ или невозможно по местным условиям, то допускается толщина слоя щебяя в плотном сложении не менее 25 см при нормальном и тяжелом типах верхнего строения и 30 см при особо тяжелом типе, но при общей толщине балластной призмы (с подушкой) не менее указанной в табл. 86. Ширина плеча призмы должна быть не менее 25 см, а ширина обочины — не менее 60 см. [c.178]

ОснФвнвй площадкой называется верхняя площадка земляного полотна, на которую уложено верхнее строение пути. Ширина основной площадки зависит от ширины рельсовой колеи, числа путей, ширины балластной призмы по низу и ширины обочин (частей основной площадки, свободных от балластного слоя). На прямых участках пути ширина основной площадки земляного полотна из обычных грунтов для однопутных дорог составляет не менее 5,5 до 7,0 м, на двухпутных к ней прибавляется расстояние между осями путей 4,1 ж и она равна не менее 9,6 до 11,1 м, а в скальных и дренирующих грунтах соответственно не менее 5,0 и 9,1 м. На кривых участках ширина основной площадки больше, чем на прямых. Дело в том, что на кривых участках наружную рельсовую нитку пути укладывают выше внутренней. Это делают путем подсыпки под нее более толстого слоя балласта. Чтобы балласт не ссыпался с основной площадки и была сохранена ширина обочины, с наружной стороны кривой земляное полотно несколько уширено. На кривых участках двухпутных дорог, кроме того, земляное полотно уширено в связи с увеличением расстояния между осями соседних путей. [c.49]

Устройство насыли грейдерами и скреперами из боковых резервов. Средняя часть земляного полотна, примерно на полную ширину корыта, возводится скреперами, а боковые части, на ширину обочин и откосов, — грейдерами (фиг. 320). Скреперы, [c.449]

Для расширения проезжей части с одной или обеих сторон (в зависимости от ширины обочины) при реконструкции дороги и переводе ее в более высокую категорию производят выборку грунта на полосу шириной от 0,5 до 1.5 л , исходя из прияя- [c.490]

Ширина земляного полотна горных дорог часто меньше ширины земляного полотна дорог, проложенных в равнинной местности. Это вызвано соображениями уменьшения объемов дорогостоящих земляных работ и осуществляется за счет уменьшения ширины обочин. По действующим нормам на особо трудных участках горной местности можно принимать ширину обочины для дорог I и II категорий — 1,5 л вместо 3,76 м, а на дор01гах остальных категорий — 1 м вместо 2,5— 1,75 м. [c.91]

Ширину основной плошддки земляного полотна устанавливают с таким расчетом, чтобы от низа откоса балластной призмы (с каждой ее стороны) до бровки основной площадки получалась не закрытая верхним строением обочина достаточной ширины, необходимая для обеспечения устойчивости балластной призмы и самого земляного полотна, для прохода по ней работников железных дорог и размещения при работах путевых материалов, инструмента и легких машин и оборудования. Как правило, ширина обочины должна быть 0,6—0,7 м (на эксплуатируемых дорогах допускаются обочины шириной не менее 0,5 м). [c.11]

Типовые поперечные профили балластной призмы. Ширину балластной призмы определяют из условия сохранения устойчивого положения ее и пшал в ней под поездными нагрузками и оставления достаточной ширины обочин земляного полотна. Толщину балластного слоя под шпалой определяют с учетом достинсения необходимого умень-шени.я и выравнивания напряжений от давления подвижного состава, передаваемого на него через шпалы (см. рис. 163). [c.177]

Ширина обочины, м Наименьшая шипина разделительной полосы, м [c.171]

Примечания 1. Ширина обочин дорог 1П-п категории указана до черты — в грузовом направлении, после черты — в обратном (порожнем) направлении. 2. Для дорог V категории при интенсивности движения менее 25 авт/сут при высоте насыпи до 0.5 м и возведении ее из устойчивых грунтов ширину обочин допускается уменьшать до 0,75 м, а ширину земляного полотна — до 5 м. 3. Наименьшая ширина разде-лительной полось па дорогах I категории, проектируемых для высокоскоростных автомобилей, составляю-и],их более 50 % общего транспортного потока, 6 м с соответствующим уширением зеыля1гого полотна. [c.171]

Уширение и оздоровление балластной йризмы. При этом уширение балластной призмы делается с наружной стороны кривой до 30 см за счёт уменьшения ширины обочины, но так, чтобы ширина последней оставалась не менее 20сж. [c.99]

Одновременно с измерением стрел устанавливаются величины допустимой сдвижки пути наружу или внутрь, сообразно ширине обочин земляного полотна. Если резких колебаний в ширине обочин нет, то отметки о величине допустимых сдвижск достаточно иметь через пять делений, например в точках, номера которых оканчиваются нулём или цифрой 5. [c.319]

Неотлоокные меры устранение отступлений по состоянию верхнего строения пути, по ширине обочин расчистка и затрамбовывание трещин иа обочинах, в откосах устранение застоев воды вблизи насыпей, в продольных канавах у подводящих и отводящих русел у водопропускных сооружений устранение повреждений откосов земляного полотна, креплений водоотводов, расчистка выпусков дренажей, лотков, канав. [c.113]

Опознавательные признаки переменная вдоль пуги ширина обочин от блюкой к нормативной до полного отсутствия, когда откосы насыпи или откос кювета выемки становится продолжением откоса балластной призмы рыхлое сложение балластного материала на обочине непрямолинейное очертание бровки земляного полотна. [c.151]

Неотложные меры своевременное устранение неисправностей рельсовой колеи (просадок, толчков, отрясенных шпал) уширение земляного полотна с обеспечением требуемой ширины обочин с обеих сторон насыпи недопущение излишних нагрузок на обочины и откосы насыпей, отвецение воды от контакта гшшистых грунтов и балласгного шлейфа комплексное усиление насыпи и имеющегося в ней водопропускного сооружения выполняют по индивидуальному проекту. [c.153]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...