Охранные брусья

Над подвижными концами пролетных строений противоугонно-охранные брусья или уголки должны иметь зазоры, обеспечивающие свободное продольное перемещение пролетных строений. [c.275]

Рис, 157, Мостовое полотно на поперечинах с контррельсами и противоугонными (охранными) брусьями [c.258]

Рис. 123. Мостовое полотно на деревянных брусьях (поперечинах) а — раздельное прикрепление мос- о-вого и охранного брусьев б — при-Крепление мостового и охранного брусьев одним болтом в — стык противоугонных (охранных) брусьев

Противоугонно-охранные брусья сечением 150 X 200 мм (а на крупных мостах — уголки сечением 160 + 100 X 14 мм) необходимы на всех мостах (кроме деревянных) при езде на поперечинах закрепляются они (рнс. 18, в) врубкой глубиной 30 мм для каждого мостового бруса и болтом диаметром 19—22 мм (а над верхними поясами ферм — шурупами). Противоугонно-охранные уголки прикрепляются шурупами или костылями к каждому брусу, стыки охранных приспособлений над подвижным концом балок, по длине уголков и по длине брусьев показаны соответственно на рис. 18, г, д и е. [c.217]

Смена противоугонных (охранных) брусьев, 100% 8 лет [c.245]

Подростков в возрасте до 18 лет не допускают к работам по перемещению, погрузке, разгрузке, укладке рельсов, рельсовых пакетов, рамных рельсов, стрелочных остряков, крестовин, шпал, переводных, мостовых и охранных брусьев по подбивке шпал электрошпалоподбойками по копке глубоких мокрых прорезей, ус-. тановке и разборке в них креплений, планировке дна прорезей и трамбованию по ремонту тоннельных сооружений. Лица моложе 16 лет к выполнению работ в путевом хозяйстве не допускаются. [c.372]

Для нормальной работы и увеличения срока службы мостовых и охранных брусьев своевременно ремонтируют брусья, поддерживают плотное опирание рельсов на мостовые брусья и брусьев на продольные балки фермы (не допускается неплотность их опирания более 1 мм), следят за правильным положением лапчатых болтов и за их натяжением. [c.125]

Мостовые брусья скрепляют противоугонными охранными брусьями, располагаемыми на расстоянии 300—400 мм от наружной грани головки путевого рельса. За счет врубок охранные брусья препятствуют смещению мостовых брусьев. Вместо деревянных охранных брусьев могут устанавливаться металлические [c.131]

Мостовые брусья скрепляют противоугонными охранными брусьями, располагаемыми на расстоянии 300—400 мм от наружной грани головки путевого рельса. За счет врубок охранные брусья препятствуют смещению мостовых брусьев. Вместо деревянных охранных брусьев могут устанавливать металлические уголки. Мостовые брусья притягиваются к продольным балкам специальными лапчатыми болтами и этими же болтами соединяются с охранными брусьями. Таким образом, все элементы мостового полотна соединены друг с другом и работают как единая конструкция. [c.82]

На продольных балках (а в небольших мостах со сплошной стенкой на главных фермах) укладывают мостовое полотно, состоящее из мостовых и охранных брусьев, рельсов и скреплений, настила, перил, а на больших мостах — и из уравнительных приборов. Мостовое полотно непосредственно воспринимает нагрузку от подвижного состава и передает ее через пролетное строение на опоры моста. [c.59]

Лиц в возрасте от 16 до 18 лет допускают к путевым работам в бригадах под надзором квалифицированного работника и при условии, что их обязанности не связаны с переноской тяжестей выше предусмотренной нормы. Продолжительность работы, связанной с переноской тяжестей в пределах установленных норм, не должна превышать /з рабочего времени. Не разрешается перемещение, погрузка, разгрузка, укладка рельсов, рельсовых пакетов, рамных рельсов, стрелочных остряков, крестовин, шпал, переводных, мостовых и охранных брусьев. [c.25]

Брусья должны быть расположены правильно без сдвигов в сторону и перекосов очистка брусьев от грязи и мусора, зачистка заусенцев, шпаклёвка трещин (чтобы вода не попадала внутрь бруса) должны производиться своевременно и регулярно все болты — стыковые, лапчатые (прикрепляющие брусья к ферме), охранные и противоугонные — должны быть плотно подтянуты, причём лапки лапчатых болтов всегда должны быть направлены вдоль бруса. [c.58]

Примыкания подъездных и соединительных путей к приемо-от-правочным и прочим станционным путям должны иметь поворотные брусья, а при наличии спусков круче 2,5%о в сторону станции в.место поворотных брусьев — сбрасывающие башмаки или стрелки, а в отдельных случаях — охранные стрелки или предохранительные тупики. [c.11]

Противоугонные брусья имеют и другое назначение — направлять сошедшие с рельсов колеса, если не сработает контррельс, поэтому их называют также охранными. [c.186]

Предохранительные тупики и охранные стрелки препятствуют выходу подвижного состава на маршруты приема, следования и отправления поездов. На примыканиях подъездных и соединительных путей к приемо-отправочным и прочим станционным путям укладывают как предохранительные тупики или охранные стрелки, так и сбрасывающие башмаки (рис. 50) или стрелки. Разрешавшееся ранее использование для этих целей поворотных брусьев новые ПТЭ не допускают, так как они не могут надежно задержать подвижной состав. [c.74]

Путевые машины ставят в основном в тупики, которые запираются брусьями путевого заграждения. Место стоянки машин должно быть хорошо освещено и снабжено противопожарными средствами в необходимых случаях машины охраняют. Все машины, поставленные на хранение, приводят в транспортное положение, а путеукладочные краны и рельсоукладчики снабжают платформами прикрытия. Перед постановкой машин на хранение и консервацию выполняют техническое обслуживание № 1 или № 2, если не требуется периодического ремонта. [c.318]

Обязательными дополнительными устройствами пути на мостах (за исключением малых мостов) являются контррельсы или контруголки, укладываемые внутри колеи, противоугонно-охранные брусья или уголки, укладываемые на концах мостовых брусьев, настил (тротуары) и перила. На крупных мостах, кроме того, применяются уравнительные приборы. [c.269]

Противоугоино-охранные брусья или уголки. На всех мостах с мостовыми брусьями или деревянными поперечинами (кроме деревянных мостов длиной до 5 м) применяют противоугонно-охранные брусья сечением 15 X 20 см или уголки сечением не менее 160 + 100 X 12 мм (см. рис. 183 и 184). [c.275]

Противоугонно-охранные брусья прикрепляют к мостовым брусьям болтами диаметром 19—22 мм или удлиненными лапчатыми болтами. В местах пересечения с мостовыми брусьями в противоугонно-охранном брусе делают врубку глубиной 3 см. Стыки брусьев устраивают вполдерева на мостовом брусе. Расстояние между стыками должно быть не менее 4 м. [c.275]

I — поперечная балка 2 — противоугонный (охранный) брус 3 — шкафная стенка устоя 4 — задняя грань устоя 5 — контруголок (контррельс) [c.257]

Сплошную смену мостовых брусьев следует организовывать так, чтобы по окончании основных работ сразу же выполнялись все отделочно-вынравочные работы. К концу рабочего дня должны быть закончены укладка и соответствующее закрепление охранных брусьев, укладка контррельсов с устройством челноков , смена дощатого настила и устройство перил. [c.260]

Наиболее старый тип мостового полотна — на деревянных брусьях —показан на рис. 123. Расстояние между брусьями в свету должно быть 10—15 см. Наиболее распространенное сечение мостовых брусьев 20X24 см длина 3,2 м. Сближение брусьев препятствует провалу колес в случае схода их с рельсов на мосту. Поперечные брусья удерживаются от продольной сдвижки противоугонными (охранными) брусьями, укладываемыми снаружи колеи. [c.107]

На мостах в соответствующих случаях предусматриваются охранные приспособления — контррельсы (контруголки) и противоугонно-охранные брусья (уголки). [c.214]

Искусственные сооружения в плановом порядке приводятся в соответствие со следующими требованиями. На мостах длиной более 300 м, а также на мостах с разводными пролетами, во всех тоннелях и на подходах к ним на протяжении не менее 200 м должны укладываться рельсы не легче Р65. Профиль пути на мосту должен быть плавным, без переломов. В каждом пролете металлических мостов стрела подъема рельсов не должна превышать /гооо пролета. На металлических мостах длиной свыше 300 м на мостовых брусьях должны укладываться усиленные охранные приспособления (вместо деревянных охранных брусьев применяются металлические охранные уголки, вместо контррельсов — металлические контруголки). Тоннели должны иметь электрическое освещение, а также оповестительную и заградительную сигнализацию. Оповестительная и заградительная сигнализация должна быть также на мостах длиной более 500 м. [c.351]

Погрузка и выгрузка шпал, переводных, мостовых и охранных брусьев, пропитанных масляными антисептиками, на шпалопропиточных заводах, звеносборочных базах и в шпалоремонтных и астер-ских производятся подъемными кранами или заменяющими их приспособлениями Перемещаются шпалы и брусья, пропитанные масляными антисептиками, при производстве путевых работ только специальными щпалоносками. Для погрузки, выгрузки и переноски железобетонных шпал применяются механизмы и специальные приспособления. [c.393]

На искусственных сооружениях летом очищают пролетньи строения, подферменные площадки и другие элементы мостов о грязи, расчищают отверстия малых мостов и труб от наносов, ис правляют укрепления русел, конусов и регуляционных сооруже ний, расшивают швы, частично заменяют мостовые и охранны брусья, частично окрашивают металлические пролетные стро ения. [c.136]

Рис. 3.4. Мостовое полотно с деревянными поперечинами (брусьями) а — с дощатыми тротуарами на брусьях б — с тротуарами из железобетонных плит на консолях / — мостовой брус 2 — охранный брус 3 — путевой рельс — контррельс 5 настил 6 настил из железобетонных плит 7 — охранный уголок 8 — контруголок

Неисправности мостового полотна (неисправные или отсутствующие лапчатые и другие болты, неисправности в контррельсах, поврежденный настил, отсутствие противопожарного покрытия, погнутые или сломанные перила) Незаделанные и не стянутые хомутами трещины в мостовых и охранных брусьях Загрязнение металлических пролетных строений и опорных частей Свыше 10% слабых заклепок в рабочих узлах на главных фермах, продольных или поперечных балках Перекос катков более 15° или их угон [c.131]

Рис. 183. Мостовое полотно с контррельсами и прстивоутонно-охран-ными брусьями

На металлических мостах наиболее распространена конструкция мостового полотна в виде деревянных поперечин, на которые уложены рельсы, охранные устройства и другие части пути (рис. 4.4). Поперечины принято называть мостовыми брусьями. Применяют деревянные брусья сечением 20X24 и 22X26 см, длиной 3,25 м. Расстояние в свету между брусьями 10—15 см. [c.131]

Не менее как за полчаса до закрытия перегона для смены брусьев должны быть произведены следующие работы снятие настила, снятие охранных рельсов, установка подмостей на больших мостах, разболчивание по два болта в стыках снимаемого звена и расшивка но одному внутреннему костылю. [c.267]

Смена мостовых брусьев на закрытом перегоне снятие настипа и охранных рельсов, подготовка путевых рельсов к снятию (расшивка внутренних костылей и разболчивание в стыках по два болта) снятие путевых рельсов снятие уголковых. перильных и лапчатых болтов замена брусьев и крепление их болтами постановка путевых рельсов на место с установкой подкладок, пришивкой и сболчиванием стыков разборка подмостей установка охранных рельсов и устройство настила. [c.268]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...