Состояние торможения

Заменяя с помощью соотношений (6) критические значения плотности и скорости звука в выражении (5) значениями, соответствующими состоянию торможения, т. е. состоянию в камере перед соплом, получим [c.148]

Вышеуказанные соотношения показывают, что зависимости параметров для идеальных газов и паров могут быть расширены для применения их к параметрам состояния торможения. [c.12]

При полном изоэнтропическом торможении вся кинетическая энергия газового потока обратимо переходит в тепло, т. е. состоянию торможения отвечает скорость с = 0. [c.126]

Постановка барабана переключения хода в нейтральное положение осуществляется вилкой с серьгой. Вилка связана с педалью тормоза если педаль нажата, вилка опущена вниз, если же педаль отпущена — вилка поднята вверх, при этом она удерживает барабан переключения хода в нейтральном положении, а механическая часть тележки находится в состоянии торможения. [c.67]

При нажатии на педаль тормоза правый конец рычага 15 поднимается вверх вокруг тяги 14, которая также несколько поднимается, сжимая пружину 16, а левый конец рычага 15 опускает тягу 10 и шток 1 до контакта нижнего конца штока с клапаном 18. При этом выбирается зазор между пустотелым штоком и клапаном, т. е. перекрывается сообщение тормозной пневмолинии А с атмосферой. Дальнейшее опускание штока 1 увлекает за собой клапан 18 и открывает отверстие у седла клапана, сообщая тем самым пневмолинии Л и Б воздушного баллона или компрессора. Такое положение соответствует состоянию торможения. [c.60]

Введем условное термодинамическое состояние рассматриваемой частицы с теплосодержанием и с той же энтропией s, что и в действительном состоянии. Назовем это условное состояние состоянием торможения. Определив теплосодержание и энтропию, найдем остальные термодинамические величины в состоянии торможения давление, плотность, температуру и др. [c.50]

Очевидно, что у покоящегося газа состояние торможения и действительное термодинамическое состояние тождественны, у движущегося газа эти состояния различны. [c.50]

Из уравнений состояния (1.7) и (1.8) с учетом того, что энтропия в состоянии торможения и в действительном состоянии одна и та же, получим [c.56]

По определению состояния торможения ( 3) можно также написать [c.85]

Регулировку подшипников ступиц задних колес грузовых автомобилей (рис. 5.3) производят, как и передних колес, при вывешенном мосте. Дополнительно требуется отсоединить полуось от ступицы и вынуть ее из кожуха заднего моста. Затем отвертывают контргайку 1 и снимают замочную шайбу 2 с сальником 4. Отпускают гайку 3 крепления подшипников и проверяют вращение колеса. Если не требуется замена смазки в подшипниках и все исправно, посредством колпачкового ключа затягивают гайку до состояния торможения подшипников. Поворачивают ступицу в обоих направлениях, чтобы ролики распределились на конической поверхности колец, отпускают гайку на /5 оборота и стопорят штифтом замочную шайбу. Проверив руками легкость вращения ступицы и отсутствие осевого люфта в подшипниках, навертывают и затягивают контргайку, монтируют полуось, и на этом регулировку заканчивают. [c.79]

Очень большая замедленность анодной реакции ионизации металла имеет место при возникновении анодной пассивности (см. с. 305). Анодная поляризация металлов в определенных условиях может облегчать переход металлов в пассивное состояние (образование на металле первичных фазовых или адсорбционных защитных пленок), что сопровождается резким торможением анодного процесса с соответствующим самопроизвольным падением плотности тока и значительным смещением потенциала электрода в положительную сторону (участок BE на рис. 137) до значений, достаточных для протекания нового анодного процесса, обычно выделения кислорода [участок EF кривой (Ко,)обр DEF на рис. 137]. Значение этого вида анодной поляризации рассчитать нельзя и его берут обычно из опытных данных. [c.197]

Пассивностью металлов называют состояние относительно высокой коррозионной стойкости, вызванное торможением анодного процесса электрохимической коррозии. [c.302]

Природа упругого скольжения может быть установлена из описанного ниже опыта. На рис. 12.9 изображен ремень на заторможенном шкиве (момент торможения Т). В начале опыта к концам ремня подвешивают равные грузы О. Под действием этих грузов между шкивом и ремнем возникает некоторое давление и соответствующие ему силы трения, В этом состоянии левую ветвь ремня нагружают добавочным грузом Gi. Если груз больше сил треиия между ремнем и шкивом, то равновесие нарушится и ремень соскользнет со шкива. В противном случае состояние равновесия сохранится. Однако при любом малом грузе Gi левая ветвь ремня получит некоторое дополнительное удлинение. [c.227]

Пассивность — это состояние относительно высокой коррозионной стойкости, вызванное торможением анодной реакции ионизации металла в определенной области потенциалов. [c.59]

Обычно задаются потребная огневая мощность воспламенителя, параметры сжатого воздуха — расход, г/с Р — давление, МПа Г, — температура торможения. К) вид топлива, его характеристики и параметры состояния, давление топливо—воз- [c.334]

В начальный момент при сварке трением коэффициент трения максимален. Соответственно затраты мощности и тепловыделение в месте трущегося контакта возрастают. В первый период движения коэффициент трения падает и выделение теплоты уменьшается, затем при нагреве до 700...800 К испаряются и выгорают жировые пленки и коэффициент трения растет. Одновременно начинает проявляться местное схватывание соединяемых поверхностей, что вызывает интенсивное тепловыделение. С повышением температуры число участков схватывания растет, а их прочность снижается. Снижается также и тепловыделение из-за уменьшения коэффициента трения вследствие появления на трущихся поверхностях жидкого металла, играющего роль смазки. В этот период устанавливается квазиравновесное состояние, затем следуют резкое торможение и осадка. [c.137]

Задача 812. Реактивный автомобиль массой т движется прямолинейно из состояния покоя и имеет двигатель, который может развивать постоянную по величине тягу F, направленную в сторону движения или в противоположную сторону. Найти расстояние, которое пройдет автомобиль к моменту Т сгорания горючего, если его скорость в этот момент должна быть равна нулю. Силу сопротивления считать постоянной и равной 7 . Принять, что переключение двигателя на торможение происходит только один раз. Изменением массы автомобиля пренебречь. [c.304]

Термодинамические функции неравновесной системы если они существуют, т. е. являются измеримыми в принципе) могут зависеть от большего числа аргументов, чем при равновесии той же системы. Например, любое внутреннее свойство Y однородной системы, внешними переменными которой являются объем V и набор количеств компонентов п, при равновесии согласно исходным постулатам можно представить как функцию состояния Y=Y U, V, п). Если же система химически неравновесная, то с помощью рассмотренного выше приема торможения химических реакций, при котором каждое вещество становится компонентом системы, это же свойство выражается в виде У= = Y U, V, п), где п — количества составляющих веществ. Число компонентов в однородной системе не может превышать числа составляющих (см. (1.4)) Поскольку и равновесная и неравновесная системы имеют в данном случае одинаковые внешние переменные (запись Y U, V, п, п ), где в набор п не включены компоненты, совпадает с Y U, V, п)), дополнительные избыточные) переменные неравновесной системы являются ее внутренними переменными. [c.37]

Однако рассеяние заряженных частиц на электронах атомной оболочки часто сопровождается ионизацией атомов, приводит к потерям энергии и торможению частицы. При столкновении нуклонов или я-мезонов с нуклонами, как увидим ниже (гл. IX), возможно рождение новых частиц, изменение структуры и состояния сталкивающихся частиц. Такие процессы называются неупругим рассеянием или неупругими столкновениями. [c.27]

На рис. 36 показано влияние легирующих элементов на механические свойства титана. Одновременное введение нескольких легирующих элементов позволяет получить еще более высокие механические свойства за счет образования сложных твердых растворов и торможения реакций превращения в твердом состоянии. [c.81]

Когда реактивная сила вызывает ускорение или торможение космического корабля, превышающее по своему значению ускорение свободного падения g, то наступает состояние перегрузки. В состоянии перегрузки деформации тела и вес возрастают. Например, при ускорении тела а =— по второму закону динамики имеем Кн= = mg—(—mg) =2mg, т. е. тело будет двигаться с ускорением 2g. Деформации в теле при этом возрастут так, что вес будет в два раза больше, чем у того же тела, находящегося в состоянии покоя на Земле. [c.99]

Для расчета состояния газа во втором (дозвуковом) слое детонационной волны — в области горения — проще всего прибегнуть к соотношению (58) между температурой торможения и приведенной скоростью [c.220]

Важное практическое значение имеет вопрос об условиях непрерывного перехода через критическое состояние. Нетрудно заключить, что такой переход дозвукового потока в сверхзвуковой может быть осуществлен только в трубе с минимальным сечением (рис. 206, а). В такой трубе, получившей название сопла Лаваля, дозвуковой поток ускоряется в сужающейся части (конфузоре), и если минимальное (критическое) сечение надлежащим образом рассчитано, то в нем достигается звуковая скорость, а в расширяющейся части происходит дальнейшее ускорение уже сверхзвукового потока. Очевидно, такое преобразование дозвукового потока в сверхзвуковой невозможно в трубе с максимальным сечением (рис. 206, б), так как дозвуковой поток, поступающий в расширяющуюся часть (диффузор), тормозится в ней и в экстремальном сечении имеет не только не звуковую, но даже меньшую, чем на входе, скорость. В сужающейся части поток снова ускоряется, однако звуковая скорость может быть достигнута только в выходном сечении. Представляет также интерес вопрос о торможении газовых потоков. Нз следствий 1 и 2 уравнения Гюгонио следует, что дозвуковой поток можно затормозить рас-444 [c.444]

Отношение Ро /р д можно найти, используя уравнение состояния для параметров торможения в точках А в В [c.113]

По уравнению состояния находим плотность торможения [c.157]

Существует две основные теории пассивности металлов. Согласно первой — пленочной теории па(. сивного состояния, торможение процесса растворения металлов наступает в результате образования на их поверхности фазовой пленки согласно второй—адсорбционной теории, для пассивирования металла достаточно образование мономолекулярного слоя или заполнения только части поверхности металла атомами кислорода или кис-,лородосодержащих соединений. [c.62]

Для определения основных газодинамических характеристик влажнопаровых диффузоров рассмотрим процесс в подводящем сопле и диффузоре в тепловой диаграмме (рис. 7.5,а). Состояние торможения изображается точкой О, расположенной ниже пограничной кривой. Действительный процесс расширения в сопле отвечает линии 01, а параметры торможения перед диффузором отвечают точке Oi(poi, Хо, Toi). Статические параметры перед диффузором в точке 1 — Pi, Xi, Т. За диффузором состояние торможения определяется в точке Ог(Ро2, Jfo2, Т ), статические параметры в точке 2 — Р2, Х2, Tz- Коэффициент внутренних потерь кинетической энергии определяется по очевидной формуле [c.236]

Характер изменения величины г в зависимости от отношения энтальпий io/is is — энтальпия насыщенного пара, соответствующая изоэнтропийному расширению от состояния торможения) можно видеть на рис. 10-1,6. При Уо % температура стенки близка к температуре насыщения в этом случае создаются условия, необходимые для формирования пленки. Следовательно, при указанной влал<ности структура двухфазного пограничного слоя меняется непосредственно на стенке движется жидкая пленка, над которой располагается парокапельный участок слоя с переменной концентрацией жидкой фазы. [c.277]

Параметры газа в состоянии торможения (или просто—параметры торлюжения) отметим нижним индексом нуль , например р —давление торможения (его принято называть также полным давлением). По определению, теплосодержание торможения совпадает с полным теплосодержанием, а энтропия торможения — с энтропией s. [c.50]

Привести в состояние торможения ручные (стояночные) тормоза по прижатию тормозных колодок опре-.челнть эффективность их действия [c.86]

Как видим, эта линия не проходит через точку О, следовательно, нельзя изображать процесс ф = onst идущим через начальную точку процесса О. Если газ имеет состояние, соответствующее точке Oi, но его состояние торможения останется тем же ( точка О ), то и кривая ф — onst сохранит свое положение. [c.94]

Режим торможения — это переход от установившегося движения к состоянию иокоя. [c.124]

Одним из способов повышения пассивируемости сплава является рассмотренное выше торможение протекания анодного процесса. Благодаря работам, выполненным в Советском Союзе, стал возможен и другой зффекзивнын способ повышения пассивного состояния сплавов путем их легирования добаш<ами катодных металлов. При этом способе происходит смегцение электродного потенциала сплава в положительную сторону за счет увеличения като,дно1[ эффективности системы. [c.66]

Во всех зарегистрированных до сих пор в эмульсии случаях распада т-мезона последнему приписывается положительный знак заряда. Когда в эмульсионной камере видны концы всех трех я-мезонов, знак заряда следует из того, что всегда при распаде встречаются два я+-мезона и один я -мезон когда я-мезо-ны выходят за пределы эмульсионной камеры, положительный знак заряда т-мезона следует из компланарности направлений разлета я-мезонов. Действительно, если бы т-мезон, распадающийся в эмульсионной камере, имел отрицательный знак заряда, то, подобно я - и я -мезонам, он должен был бы после торможения захватиться ядром на боровскую 7(-мезонную орбиту, перейти на уровень с малым квантовым числом (/(-орбита), находящийся вблизи или даже внутри ядра, и только после этого распасться. Однако при распаде в таком состоянии первоначаль- [c.594]

Во многих случаях расчетные формулы упрощаются, если параметры состояния газа определяются в функции не от числа М, а от ириведенной скорости. Удобство оперирования приведенной скоростью связано с тем, что ее знаменатель (критическая скорость) зависит только от температуры торможения, которая постоянна для любого участка потока с изолированным процессом. Законы изменения температуры, давления и плотности газа в функции X выражаются формулами (42), (72) и (73) гл. I. [c.147]

Не так просто обстоит дело в сложных системах, если последние снабжены специальными регуляторами для торможения процессов. Рассмотрим, например, систему, состоящую из отдельных, различающихся друг от друга частей (по температуре, давлению, составу и т. д.). Состояние такой системы не является, разумеется, состоянием полного термодинамического равновесия и должно поддерживаться действием каких-либо регуляторов — адиабати- [c.24]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...