ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Организация диагностирования из "Руководство по диагностике технического состояния подвижного состава автомобильного транспорта " При обнаружении в процессе эксплуатации неисправностей, причина и характе р к0Т0 рых не могут быть установлены механиком, автомобили направляются на посты Д-2. [c.7] После ТО-2, при котором проводятся ремонтные работы по тормозам и переднему мосту, автомобили должны направляться в зону Д-1 для проверки качества выполненных работ и проведения дополнительных регулировок. [c.7] Диагностирование автомобилей в объемах Д-1 и Д-2. [c.8] Оформление диагностических карт Д-1 и Д-2, оформление планов-отчетов по Д-1 и Д-2, ведение накопительных карт диагностирования Д-2 по каждому автомобилю. [c.8] Ежемесячный анализ результатов диагностирования, систематизация выявленных неисправностей и подготовка предложений главному инженеру АТП о путях сиижения затрат на техническую эксплуатацию автомобилей. [c.8] Составление ежемесячного и годового отчетов о выполненной работе. [c.9] Прсфилактйческое обслуживание контрольно-измерительной аппаратуры м диагностического оборудования и ведение учета профилактического обслуживания диагностического обО(рудования в специальных формулярах или журналах. [c.9] Повышение квалификации механиков-диагностов. [c.9] Обеспечение механиков-диагностов бланками диагностических карт и цифровыми личными штампами. [c.9] Для АТП с числом автомобилей до 200 целесообразна организация поста диагностики, оборудованного комплексным стендом. [c.9] Специализированный пост не организуется, а работы по диагностике этих агрегатов проводятся на универсальных постах текущего ремонта при помощи переносных диагностических приборов. [c.9] Вернуться к основной статье