Крейцкопф

Для определения момента инерции шатуна его заставляют качаться вокруг горизонтальной оси, продев через втулку цапфы крейцкопфа тонкий цилиндрический стержень. Продолжительность ста размахов 1007 = 100 с, где Т — половина периода. [c.285]

Затем для определения расстояния АС = А центра масс С от центра А отверстия шатун положили горизонтально, подвесив его в точке А к талям и оперев точкой В на платформу десятичных весов давление на нее оказалось при этом равным Р. Определить центральный момент инерции У шатуна относительно оси, перпендикулярной плоскости рисунка, имея следующие данные масса шатуна М, расстояние между вертикалями, проведенными через точки А м В (см. правый рисунок) равно /, радиус цапфы крейцкопфа г. [c.285]

Сокращение звеньев механизма и устранение излишних звеньев способствует значительному снижению веса агрегата. Например, упразднение крейцкопфа (рис. 59, й) в поршневых двигателях, который раньше устанавливали с целью разгрузки стенок цилиндра от боковых усилий, вызываемых наклоном шатуна при вращении кривошипа. Оказалось, что [c.128]

Направляющие ползунов (крейцкопфов) поршневых двигателей, для которых характерны нагрузки в одной плоскости (плоскости кривошипно-шатунного механизма), значительные скорости и в большинстве случаев повышенные температуры. [c.465]

Деталь кривошипно-ползунного механизма, скользящая в прямолинейных направляющих, на которые она передаёт поперечные усилия, и шарнирно связанная с шатуном, на который передаёт продольные усилия (то же, что и крейцкопф). [c.65]

В поршневых машинах к поступательно движущимся массам относятся массы поршня, штока, крейцкопфа и примерно 0,4 массы шатуна. К вращающимся массам относятся масса вала и примерно 0,6 массы щатуна. [c.192]

Поршневой компрессор состоит из двух групп деталей — цилиндровой группы и группы механизма движения. К первой группе относятся цилиндры и поршни, размеры и конструкция которых зависят от подачи компрессора, его рабочего давления и свойств сжимаемого газа, ко второй — картер, коренной вал, крейцкопфы и шатуны их размеры и конструкция определяются передаваемой мощностью и частотой вращения вала. [c.228]

Дефектоскопии подвергают валы на участках галтелей подшипниковых шеек и штоки поршней на участках резьбовых соединений с крейцкопфом компрессоров следующих типов 5Г-100/8, 55-ВК, 4М, 2М, 2ВГ, 55В, В-300-2К, ВП-50, ВП-30, ВП-28, ВП-10. Расположение участков контроля на валах в зависимости от их типа показано на рис. 6.1. [c.115]

В духе элементарной механики точки мы должны были бы поставить вопрос о реакциях вызванных внешними силами и действующих между отдельными частями системы. Так поступают, например, в технической механике при рассмотрении кривошипно-шатунного механизма (см. рис. 9). Давление пара, действующее на поршень, передается поршневым штоком на крейцкопф if и от него на шатун (посредством нормального давления, исходящего от направляющих). Шатун действует на цапфу кривошипа Z с силой, направленной вдоль шатуна. Но только перпендикулярная к кривошипу (т. е. касательная к окружности кривошипа) слагающая U этой силы должна в случае равновесия уравновешиваться внешним противодействием. Слагающая же силы в на- [c.72]

Таким образом, равновесие создается реакциями внутри системы. Хотя в простейших случаях и можно проследить действие каждой из этих реакций в отдельности, но, вообще говоря, это очень кропотливо. Не зная каждой из реакций в отдельности, можно утверждать, что они не совершают над системой никакой работы. В нашем случае давление в направляющих направлено перпендикулярно движению крейцкопфа, а сила, переданная на кривошип через его цапфу Z, проходит через неподвижную точку О подшипника кривошипа. В общем случае производят пробные виртуальные смещения системы из ее положения равновесия. Совершаемая при этом силами реакций виртуальная работа равна нулю. [c.73]

Пример 17.22. Определить усилия, возникающие в шатуне одноцилиндрового двигателя внутреннего сгорания (рис. 17.24, а), при условии, что заданы следующие величины <в — постоянная угловая скорость вращения кривошипа, у — объемный вес материала шатуна, О — вес поршня, поршневого штока и крейцкопфа, условно вместе называемых ползуном, а — расстояние от С — [c.55]

При варианте 1а могут быть унифицированы следующие детали и узлы компрессоров шток, крейцкопф, коренные подшипники, сальники, поршни, поршневые кольца, крышки цилиндров и те остальные детали цилиндровых групп, размер которых не зависит от величины хода поршня. [c.104]

Пример унификации но варианту 16 показан на фиг. 64—67. На фиг. 64 показан одноцилиндровый компрессор, принятый за основание конструктивно нормализованного ряда, а компрессоры, показанные на фиг. 65—67, являются производными основания и отличаются от него только количеством цилиндров и деталями, связанными с числом цилиндров. Конструкция, приведенная на фиг. 66, б, показывает возможность построения на том же основании трехступенчатого компрессора второй и третий цилиндры использованы здесь для крейцкопфов второй и третьей ступеней сжатия, выполнены в виде отдельных надстроек над цилиндрами (фиг. 66, а). [c.104]

Крепежные Станина, привод маслонасоса, картер, коленчатый вал, крейцкопф, шатун Обратные масляные клапаны, ключи, запорные вентили фланцев, клапаны цилиндра, сальники, винтовые соединения, предохранительные клапаны [c.113]

Шатун. . Крейцкопф Сальник. . [c.121]

Сектор топливный. . . . Рычаг. . . Зубчатое колесо к приводу золотника Крышка нижней головки шатуна. . . . Крейцкопф [c.322]

Подшипники скольжения, валы, оси, направляющие, крейцкопфы, кулисы, цепные передачи, поршневые кольца и втулки и другие детали [c.132]

Машины-двигатели. Примером машины-двигателя является, в частности, поршневой двигатель, изображенный на рис. 8. В кинематическом отношении он характеризуется кривошипным механизмом О АВС, который здесь несколько усложнен против изображенного на рис. 2. Именно возвратно-поступательно движущимся звеном здесь является не только ползун (или крейцкопф) В, но шток ВС и поршень С. Вал О здесь связан помимо кривошипа О А еще с тяжелым колесом или маховиком радиуса Р. Маховик служит для перевода машины через мертвые положения и сообщения [c.14]

Прямолинейное поступательное движение совершают ползуны (звено 3, рис. 2), крейцкопфы (звено В, рис. 8), штоки (звено ВС, рис. 8 и звено Е, рис. 16) и поршни (звено С, рис. 8 и звено Е, рис. 16). [c.20]

Разновидность ползуна—крейцкопф. [c.29]

Ползун в неподвижных направляющих часто конструируется специальной формы. В этой конструктивной форме он называется крейцкопфом. Основной особенностью крейцкопфа является наличие в нем втулки для соединения его со штоком поршня и отверстия для крейцкопфного валика, соединяющего крейцкопф с шатуном. [c.29]

На рис. 41, а изображен крейцкопф 2 стационарной поршневой машины, движущейся между параллельными направляющими 1 лями), а на рис. 41, 6 — крейцкопф паровозной машины той направляющей. Цифрами на рисунке обозначены 1 ляющие, 2 — крейцкопф, 3 — шатун звенья 1—2 образуют поступательную пару, а звенья 2—3 — вращательную. [c.29]

Примеры на построение плана скоростей. Пример 1. Для кривошипного механизма паровой машины с приводом к конденсатору (рис. 185) определить построением плана скоростей скорость поршня насоса конденсатора У, по заданной угловой скорости кривошипа. Устройство механизма таково шток ВС поршня главного кривошипного механизма О АВ пропущен через правую крышку цилиндра, и здесь, через вспомогательный крейцкопф С и шатун СД приводит в качательное движение угловой рычаг 5. Движение рычага 5 по- [c.136]

Другой особенностью разметки хода поршня является то, что поршень (или крейцкопф) при положении кривошипа под углом Ф = 90° и ф = 270° не будет находиться в середине своего хода Б р (точки Бз и Бд находятся на рис. 249 за серединой отрезка В В , ближе к оси вращения кривошипа). Этот перебег за середину хода. [c.206]

Приведем примеры. На рис. 1 силы веса шатуна 0 и кривошипа Ох совершают отрицательную работу, когда кривошип движется в 1 и 4-й четвертях, и положительную работу, когда кривошип проходит 2 и 3-ю четверти своей окружности. Вес маховика не совершает никакой работы, потому что его центр тяжести, совпадающий с точкой О, не перемещается. Что касается веса 3-го звена (поршень, шток и крейцкопф), то в горизонтальных машинах работа веса Оз будет равна нулю только в вертикальных машинах при ходе поршня вниз вес Сз совершает положительную работу, а при ходе вверх — отрицательную. [c.16]

Пример 2.34. Определить диаметр d пальца крейцкопфа, работающего на изгиб (рис. 303), если равнодействующая нагрузка приложена в середине пальца Р= 15 кн 1=250 мм допускаемое напряжение [о]= 50 н1мм . [c.293]

Компрессоры. В качестве гелиевых компрессоров обычно применяются воздушные компрессоры, у которых сведены к минимуму утечка п возможность подсоса воздуха. Когда используется компрессор простого действия, то герметизируют выход коленчатого вала. В машинах двойного действия, имеющих промежуточную камеру между цилиндром и крейцкопфом, обязательно устройство специальных сальников поршневого штока. Были сделаны попытки подобрать смазку с очень малой упругостью пара и высокой теиловой стабильностью, однако силиконовые масла употребляются сравнительно редко. Для очистки сжатого гелия от масла необходимо применять маслоотделители, что особенно важно для ожижителей с нпзким давлением сжатия, так как в этом случае большой удельный объем сжатого гелия сочетается с относительно высокой массовой скоростью потока. Особенно эффективными для удаления следов масла являются перемежающиеся слои из тонкой спутанной стальной проволоки и стеклянной ваты. [c.134]

Движение платформы 4 стенда вокруг оси /i можно представить себе из рассмотрения сечения (рис. XII 1.3, б) механизма платформы плоскостью, перпендикулярной оси и проходящей через центр шарнира 2. Центр шарнира 2 обозначен буквой а, след оси, параллельной оси , на указанной плоскости — буквой с, след оси г/j — буквой Ъ. Трехзвенник ab образует как бы кривошипношатунный механизм, у которого точка а — крейцкопф — скользит по прямой ddi, точка с неподвижна, а точка b описывает окружность радиусом г. При этом угол Аф поворота шатуна I приближенно (для малого угла 2уо при вершине конуса, описываемого осью г/j) можно считать равным углу поворота платформы вокруг оси yj, возникающему в процессе ее гармонических колебаний. [c.386]

База компрессора состоит из чугунной рамы, стального кованого коленчатого вала 5, установленного в подшипниках скольжения, штампованных шатунов 6, крейцкопфов 4, которые воспринимают нормальные силы, возникающие в кривошипно-шатунном механизме, направляющих крейцкопфа и смазочной системы. На этой базе изготовляются производные компрессоры четырехрядный воздушный общего назначения, шестирядный без смазьюания на давление 20 МПа для воздухоразделительных установок И другие компрессоры. Они отличаются числом и конструкцией цилиндров, все детали и узлы унифицированы. [c.301]

На рис. 47 изображена конструктивная схема кулисного механизма Гейзингера. В этом механизме движение от поршня паровой машины через поршневой шток и ползун (крейцкопф) М (звено /) передается при помощи шатуна МА (звено 2) главному кривошипу OiA, неизменно связанному с ведущим колесом. Кулисный кривошип OjB (звено //), соединенный жестко с кривошипом OfA при помощи кулисной тяги (звено 5), приводит в качатель-ное движение вокруг укрепленного в раме шипа Оа кулису D (звено 4). В дугообразной прорези кулисы, обращенной выпуклой стороной к ведущей оси, скользит камень D (звено 5). Камень шарнирно соединен с золотниковой тягой 6. Эта тяга подвешена на одном конце поводком 7 к коленчатому рычагу, [c.37]

На станине 1 крепятся все узлы и детали газомотокомпрес-сора. Фундаментная рама служит также резервуаром для смазочного масла и ресивером для продувочного воздуха. На десяти опорных подшипниках установлен коленчатый вал 4, состоящий из пяти колен. С кривошипом вала непосредственно соединяется шатун 5 компрессора, который называется главным шатуном. Шатуны 2 силовых цилиндров с помощью пальцев 3 соединяются с головкой главного шатуна. Главный шатун соединяется с крейцкопфом машины. Поршень 9 продувочного насоса, прикрепленный к крейцкопфу, штоком связан с поршнем 12 компрессора. Шатуны силовых цилиндров связаны с поршнями 18 двигателя. Силовые цилиндры двигателя в виде отдельных отливок из чугуна выполнены как одно целое с рубашками охлаждения 17 и каналами для продувочного воздуха 16. Головки силовых цилиндров простой формы и с вогнутым днищем. В головке размещены газовпрыскивающий клапан 19, пусковой клапан и свеча зажигания 20. [c.187]

Капитальным называется ремонт, предусматривающий полную разборку двигателя с переукладкой коленчатого вала в новые подшипники, калибровку шеек вала, проверку узлов и подвижных соединений деталей, а также выполнение всех работ, обеспечивающих восстановление первоначальных технико-эко-номических показателей двигателя и его надежную работу до очередного планового ремонта. Капитальный ремонт компрессоров и двигателей внутреннего сгорания производят при достижении предельного износа основных деталей (коленчатого вала, цилиндров, поршней, штоков, крейцкопфов), т. е. когда величины зазоров и изменение формы деталей достигли такой величины и характера, при которых не может быть гарантирована безаварийная работа. Капитальный ремонт компрессоров и двигателей внутреннего сгорания с частотой вращения вала до 500 об/мин производят примерно через каждые 85 000—100 ООО ч работы, тихоходных двигателей внутреннего сгорания малой и средней мощности — через 30—40 тыс. ч, быстроходных — через 3000—6000 ч. [c.204]

Впервые эффект ИП был обнаружен в паре бронза—сталь, работающей в среде глицерина, в результате эксперимента на машине трения с возвратно-поступательным движением 77МТ-1 (рис. 50), которая работает следующим образом. Вращение от электродвигателя 1 через муфту 2 передается на червячный редуктор 3, на выходном валу которого укреплен диск. В диске эксцентрично установлен палец, сообщающий возвратно-посту-пательное движение крейцкопфу 4, шарнирно соединенному с узлом трения. [c.99]

К репежны е Станина, картер, крейцкопф, шатун, маслонасос Привод маслонасоса, фильтр для масла, коленчатый вал с контргрузом, муфта сцепления Обратные клапаны, запорные вентили, клапаны цилиндров, винтовые соединения, ключи, фланцы, сальники, предохранительные клапаны [c.115]

Масло по трубопроводу подается к всасывающему клапану 16. Всасывающий и нагнетательный 15 клапаны объединены в один блок и загерметизированы гайкой 14 и контргайкой 13. Уплотнение плунжера 12 в цилиндре достигается за счет притирки. Плунжер крепят в крейцкопфе 9 гайкой 17 с зазором, компенсирующим их несо-осность. Крейцкопф с цилиндрическими направляющими, объединенными в общий блок, сочленяют с шатуном 6 сферическим шарниром 18. Гайка 5 с кольцом 7 служит для подтяжки шарнира. Шатуны устанавливают на коленчатом валу на шариковых подшипниках. Коренные подшипники коленчатого вала также шариковые. Эти подшипники крепят в боковых пластинах 10. Смазку подшипников коленчатого вала производят разбрызгиванием из картера 3. Смазку направляющих крейцкопфа и сферического [c.199]

Рис. 9.94. Механизм быстрой остановки ползуна в верхнем положении. Привод-1ЮЙ вал 6 сообщает от электродвигателя через эксцентрик 5 быстрое возвратнопоступательное движение крейцкопфу 3 с шарнирно прикрепленными к нему захватами 13 и 10 и далее ползуну 2, несущему верхний нож 1. Если нажать на подпружиненную педаль 7, то шток 9 сместится вверх и регулируемым башма-ко.м 8, несущим штифты 11 и 12, окажет воздействие на верхние концы захватов 13 и 10 (рис. 9.94) и освобожденный ползун 2 с ножом 1 будет отведен пружиной 4 в верхнее положение. После освобождения педали 7 башмак 8 опустится вниз, захваты 13 и 10 под действием пружин войдут в выемки ползуна — произойдет включение.

Произведение Тг, где г — плечо, или радиус кривошипа, носит название вращательного или движущего момента машины и обозначается через Мер или M g. При работе машины не вхолостую, а с нагрузкой натяжения концов ремня Si и не остаются одинаковыми, а будет >52. Истинное соотношение между 5i и 5а будет установлено в гл. XIII второго тома. Усилие Si — 5а представляет силу, препятствующую движению машины. В данном случае эта сила носит название полезного сопротивления, на которое работает машина, а произведение (Si—Sa) Р, где Р — радиус маховика — момента полезного сопротивления Сопротивление Sj—Sa названо полезным потому, что эта разность натяжений ремня создает вращательный момент для приводного вала, на который работает машина. Усилие Т на кривошипе будет преодолевать действие силы Sj—Sa, а Mgg — действие момента М с- Звено машины, воспринимающее действие движущей силы, называется ведущим или движущим звеном, а звено, воспринимающее действие полезного сопротивления, исполнительным или рабочим звеном. В данном случае движущим звеном поршневого двигателя является поршень и намертво соединенные с ним и одинаково движущиеся шток и крейцкопф. Исполнительным рабочим звеном является маховик и жестко соединенные с ним коренной вал машины и кривошип. [c.15]

Поясним роль нормальных реакций при работе сочленений на примере реакции между ползуном и направляющей (см. рис. 1). Движущая сила Р передается в точку В — палец крейцкопфа — за вычетом силы инерции Уз, касательных реакций в сальнике, поршневых кольцах и в ползуне в виде силы Р и здесь разлагается на силу 5, направленную по шатуну, и силу Ы, перпендикулярную направляющим и носящую название нормального давления в направляющих. Эта сила N и воспримется направляющей 2 19 [c.19]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...