Шатун Материал

В коленчатых валах внешние углы т щек не участвуют в передаче сил от шатунных шеек к коренным. Удаление этих углов, не снижая прочности вала 9, дает заметный выигрыш в массе. Равным образом целесообразно удаление излишнего материала на участках п щек 10 — 12. [c.114]

На сооружения и машины во время их работы дей- ствуют внешние нагрузки например, на устои железнодорожного моста передается вес проходящего поезда и i собственный вес моста, к шатуну автомобильного двигателя приложена сила давления газа в цилиндре. Для того, чтобы детали сооружений и машин, детали конструкций, не разрушаясь и не сильно деформируясь, могли выдерживать действующие на них нагрузки, они должны быть выполнены из соответствующего материала и иметь необходимые размеры. Эти размеры деталей конструкций определяются расчетом. . [c.9]

Пример 90. Определить, какой величины можно допустить силу, действующую на шатун, если она изменяется по симметричному циклу от до —Р. Сечение стер. кня шатуна круглое, диаметром 40 мм, предел усталости материала а-1 = 2000 кГ/см. Запас прочности принять равным А =2. [c.358]

Высоконагруженные узлы трения, втулки тяжелых компрессоров, шатунов дизелей, пружины, мембранные коробки из Бр. 0Ф6,5-0,4—сетки для бумажной промышленности. До 350-400° С Подвергается прокатке, волочению, при высоких температурах, паяется и сваривается хорошо. Трубчатые манометрические пружины Жаропрочный теплопроводный материал, деформируется, паяется твердыми припоями удовлетворительно. [c.12]

Пример 17.22. Определить усилия, возникающие в шатуне одноцилиндрового двигателя внутреннего сгорания (рис. 17.24, а), при условии, что заданы следующие величины <в — постоянная угловая скорость вращения кривошипа, у — объемный вес материала шатуна, О — вес поршня, поршневого штока и крейцкопфа, условно вместе называемых ползуном, а — расстояние от С — [c.55]

Характерным примером электрокинетического улавливания и осаждения частиц в зоне фрикционного контакта является перенос частиц меди в агрегатах холодильников из мест слабого коррозионного растворения фреоном материала медных трубок к участкам фрикционного контакта коленчатого вала с шатуном компрессора. Этот пример интересен тем, что в месте фрикционного контакта меди нет. Контактирует сталь по стали, и поэтому перенос частиц и образование сервовитной пленки из этих частиц весьма наглядно. Вместе с тем вынесение процесса избирательного растворения из зоны контакта приводит к выпадению из комплекса ИП системы снижения удельных давлений. В тех уздах трения, где удельные давления велики, это обстоятельство может ухудшить свойства комплекса ИП. [c.12]

Рис. 13.75. Питатель с автоматической регулировкой производительности. Питатель смонтирован на раме 1, которая выполняет роль весового коромысла, качающегося относительно шарнира 7. Материал, расположенный на ленте б, уравновешивается контргрузом 2. Рычаг заслонки 5 шарнирно соединен с неподвижно установленным бункером 4 и кинематически связан с рамой питателя посредством шатуна 3. В случае, когда на ленту подается материал в количестве, большем необходимого, рама 1 поворачивается по часовой стрелке, при этом заслонка 5 уменьшает выходное отверстие бункера и наоборот. Положение контргруза 2 на раме определяет производительность питателя.

В качестве материала шатунов применяются углеродистая сталь с пределом прочности не ниже 50 кг/мм и легированные стали. Отъёмные головки изготовляются из стального литья. [c.494]

Значение а должно быть не более V4—Ve от предела прочности материала шатуна. [c.123]

Материал Диаметр шатунной шейки в. . . . [c.159]

Шатуны по форме выполнения обшие с кривошипными машинами общего машиностроения. Материал — Ст. 5 (см. главу Кривошипно-шатунные передачи , т. 2, стр. 487). [c.399]

Универсальный Материал шатуна — чугун. Для всех типов прессов применяются шатуны с диференциальным зажимом [c.517]

Принцип работы и кинематические схемы. Автоматы с цельной матрицей (одноударные). Автомат с цельной матрицей имеет следующие основные узлы механизм подачи материала механизм отрезки и переноса заготовки с линии подачи на линию высадки механизм высадки (ползун с шатуном) механизм выталкивания. [c.599]

Детали шатуна Марка материала [c.674]

Для получения наклонных разрезов пильная рама (стойка) или стол делаются поворотными. Преимущество поворотной рамы — возможность сохранения горизонтальности стола однако конструкция станка усложняется и габариты его увеличиваются. Преимушество пил для фасонного вырезания по сравнению с металлорежущими станками других типов — сокращение времени обработки и сохранение вырезанного материала в виде кусков. Применяются для вырезания прямолинейных и фасонных профилей (штампы, шаблоны, кулачки, головки шатунов) из целого куска и из пакетов листового материала, а также для отрезки литников и прибылей цветного литья [c.515]

Коленчатые валы средних размеров отковывают из стальных болванок, поперечное сечение которых соответствует размерам щеки коренные шейки образуют высаживанием и вытягиванием частей заготовки, а излишний материал между щеками и шатунной шейкой удаляют высверливанием. Усталостная прочность таких валов ниже, чем штампованных или литых валов. [c.159]

Фиг. 85. а — схема электромагнитной плиты I — корпус плиты 2 — сердечник электромагнита 3 — заготовка 4 — плита 5 — полюсы плиты 6— изоляция полюса из немагнитного материала б— схема магнитной плиты / — призматические магниты передвижного магнитного блока 2 — изолирующие пластины магнитов 3 — заготовка 4 — кривошипно-шатунный механизм для передвижения магнитного блока при откреплении заготовки. [c.177]

Материал для фундаментов под машины с кривошипно-шатунными механизмами. Основным материалом является бетон марки не ниже 100. При сооружении [c.1041]

Снятие фаски <В 23 (D 19/08 с концевых кромок зубьев шестерен F 19/10 с торцов труб и прутков В 5/16 с листового материала В 27 G 5/00 шлифованием В 24 В 9/00) Собачки [в лебедках В 66 D 3/10, 5/00 F 16 в механизмах вообще D 41/(12-16, 30), Н(19, 21, 29)/00 стопорные, использование для фиксации винтов, болтов или гаек В 39/32) в механических счетчиках G 06 М 1 /00 ] Содовые парогенераторы F 22 В 1/20 Соединение см. также скрепление, соединения соединительные F 16 [валов жесткое D 1/00 канатов и тросов G 11/00 клиновых ремней G 7/00-7/06 поршней со штоками или шатунами J 1/10-1/24 склеиванием или спеканием В 11/00, 47/00, С 09 J 5/00 труб плоскими поверхностями В 9/00)) ] деталей (наплавкой В 22 D 19/04 склеиванием или спеканием F 16 В 11/00, 47/00, С 09 J 5/00) концов нитевидных материалов в намоточных машинах В 65 Н 67/08 листовых элементов и плит F 16 В 5/00-5/12 металлических изделий (взрывом В 23 К 20/08 ковкой или штамповкой В 21 К 25/00 литьем В 22 D 19/00 пайкой или сваркой В 23 К В 23 К (прокаткой 20/04 путем плакирования 20/00 холодной сваркой под давлением 20/00) спеканием В 22 F 7/00-7/08 способами обработки давлением В 21 D 39/(00-20)) ( пластических материалов С 65/(00-82) резины с другими материалами С 65/00, D 9/00 труб из пластических материалов L 31 24) В 29 проволоки с проволокой и другими металлическими деталями В 21 F 7/00, 15/(00-10) стекла <с металлом С 27/02 со стеклом (С 27/(06-12) сваркой В 23/(20-24)) С 03 [c.179]

Шатун шарнирно соединяет крейцкопф (а следовательно, и шток поршня) с кривошипом или с коленчатым валом. Шейка коленчатого вала и палец крейцкопфа являются осями шарнирных соединений в правом и левом концах шатуна. При работе кривошипно-шатунного механизма шатун совершает сложное движение в вертикальной плоскости. Сложное движение шатуна слагается из качательного движения вокруг оси пальца крейцкопфа и возвратнопоступательного движения вдоль горизонтальной оси, совпадающей с осью штока поршня. Правый конец шатуна вращает коленчатый вал. Левую часть шатуна (см. фиг. 62), которую соединяют с крейцкопфом, называют крейцкопфной головкой. Правую разъемную часть шатуна, которую соединяют с кривошипным или коленчатым валом, называют кривошипной. Отверстия в крейцкопфной и кривошипной головках шатуна, в которые впрессованы втулка и вкладыши из антифрикционного материала, именуют шатунными подшипниками. [c.159]

Л аксимальная нагрузка одного болта f=8G00 Н, материал болтов — сталь 35Х улучшенная, шатуна — 35Г2 /=90 мм, 1 = [c.47]

Пример 5. Рассчитать болты нижнего подшипника шатуна двигателя внутреннего сгорания (рис. 4.21) при условии, что максимальная нагрузка на один болт, складывающаяся в основном из сил инерции при движении масс поршня и И1атупа, составляет / —6000 Н. Материал болтов — сталь 38ХА, материал шатуна — 35Г2, /=90 мм, /i=10 мм, затяжка болтов контролируется, [c.70]

Пример 89. Шатун поршневого двигателя, представляющий собой стержень круглого сечения, вдоль оси подвержен повторно-переменным нагрузкам, меняющимся без ударов от — + 20 ООО кгс до P , =+5000 кгс. Стержень имеет радиальное отверстие 0 3 мм, материал стержня — сталь 12ХНЗА с такими характеристиками прочности = 95 кгс/мм , а-г = 72 кгс/мм , а = 43 кгс/мм и Ч д=0,1. Поверхность шатуна грубо шлифованная. Требуется определить диаметр его из расчета на выносливость и полученные размеры сопоставить с найденными из расчета на статическую нагрузку, равную максимальной нагрузке цикла. [c.614]

Общие замечания. Валами называют детали, передающие крутящий момент вдоль оси своего вращения. Валы бывают пряль/ли (рис. 15.1, а, б, в) и коленчатыми (рис. 15.1, г). Они несут на себе жестко скрепленные с ними зубчатые колеса, шкивы, маховики, муфты, рабочие органы, инструмент ит. п. Валы покоятся на опорах, которые удерживают их от поперечного смещения и воспринимают поперечные и осевые нагрузки. Эти нагрузки передаются на них со стороны соседних деталей и звеньев (например, шатунов). Поэтому материал валов кроме напряжения кручения испытывает также и напряжение изгиба. Коленчатые валы имеют ряд П-образ--шх изгибов, образующих смещенные один относительно другого кривошипы параллельно работающих кривошипно-ползунных механизмов. Иногда применяют прямые полые (трубчатые) валы, материал которых используется лучше, чем материал сплошных. [c.377]

Трехслойный материал применяется для коренных и шатунных подшипников автомобильных п аииационных двигателей п дизелей. Ои может работать при нагрузках на 15—20% выше, чем у лучших высокооловянистых свинцовистых баббитов. Расчетная нагрузка при нормальных условиях 140 кГ1ам . Значения ро в зависимости от условий до 1000—2600 кГм1см сек. [c.589]

Пример 93. Определить запас прочности в стержне шатуна дви-гате,1я. Диаметр стержня d = 6Q мм. В момент вспышки в цилиндре вдоль оси шатуна действует сжимающ,ая сила 52 Т, в момент начала всасывания—растягиваюш,ая сила 12 7 . Предел усталости материала при симметричном цикле 0 , =29ОО кГ/см , предел текучести 0х = 5ООО кГ/см , фд = 0 16. [c.370]

С кривошипом 1, вращающимся вокруг неподвижной оси А, жестко связано зубчатое колесо 10, входящее в зацепление с зубчатым колесом 2, вращающимся вокруг оси Е шатуна II. Колесо 2 входит в зацепление с колесом 3, вращающимся вокруг оси С. Зубчатое колесо 4, жестко связанное с зубчатым колесом 3, входит в зацепление с колесом 5, вращающимся вокруг неподвижЕюй оси D. Шатун 11 входит во вращательные пары В н С с кривошипом 1 и коромылом 12, вращающимся вокруг неподвижной оси D. При равномерном враще[ши кривошипа 1 колесо 5 совершает за полный цикл движения механизма два вращения в противоположных направлениях. При этом через зубчатые колеса 6 а 8 приводятся в возвратно-вращательное движение рифленые валики 7, 9, воздействуя на обрабатываемый материал 13. [c.250]

Постепенное изменение сложившихся взглядов на содержание стандартов на детали машин можно показать на примере стандартов на часто сменяемые детали тракторов и автомобилей и их двигателей. Психологический фактор здесь проявлялся следующим образом. Можно ли, например, установить стандарт размеров на поршневой палец, являющийся массовой деталью многоотраслевого применения Казалось бы, можно построить размерный ряд поршневых пальцев с двумя главными размерами — диаметр и длина — и несколькими дополнительными размерами. Однрко практика подсказывает, что такая размерная стандартизация еще не будет жизненной, ибо условия выбора конструкции и размеров поршневых пальцев зависят от многих факторов. К числу их относятся особенности рабочего цикла двигателя или компрессора, число оборотов, степень сжатия, рабочая температура, заданная долговечность шатунно-поршневой группы, материал и термообработка, посадка пальца, конструкция-пальца и его крепление, режим работы двигателя или компрессора и т. д. Поэтому стандартизованный размерный ряд поршневых пальцев будет носить только формальный характер. [c.174]

В качестве материала для шатунных болтов применяется углеродистая сталь с пределом прочности 50 — 65 кг1мм и удлинением = = или легированные (Сг или rNi) [c.500]

ОСТ 7124). Стержень шатуна для уменьшения веса делают трубчатым или двутавровым (фиг. 30). Верхнюю головку изготовляют круглой формы, а вкладыш, залитый баббитом или СВИНЦОВИСТОЙ бронзой, запрессовывается в головку неразрезным. Применяются также бронзовые втулки и игольчатые подшипники. Верхняя половина нижней головки для уменьшения веса отковывается заодно со стержнем и снабжается полувкладышем для заливки. Нижняя половина головки куётся из того же материала, что и стержень. Шатунным болтам должна быть обеспечена необходимая податливость и нормальное значение предварительной затяжки. Резьба, сбег резьбы и галтели болтов должны быть тщательно выполнены во избежание появления местных напряжений. [c.56]

Характер нагрузки, конструкция и материал шатунов. Силы, нагрркающие шатун, переменны по величине и направлению, а характер их действия приближается к ударному поэтому допускаемые напряжения выбираются с 4—5-кратным запасом прочности, обеспечивающим необходи. ую жёсткость конструкции и предохраняющим от чрезмерных деформаций и усталости материала. [c.121]

Основным профилем сечения стержня шатуна является двутавровое сечение. Шатун в плоскости качания по условиям закрепления концов в четыре раза менее устойчив в отношении продольного изгиба по сравнению с плоскостью, ей перпендикулярной, поэтому момент инерции сечения стержня шатуна в плоскости качания делают в четыре. раза больше. Площадь сечения стержня шатуна целесообразно увеличивать от верхней головки к нижней. Для облегчения в некоторых конструкциях материал с оси шатуна убирается высверливанием (фиг. 49). Для уменьшения ллины двигателя применяются конструкции несимметричных шатунов, при этом смещгние осей делается не более 10—15% от длины нижней головки. Такое смещение имеют шатуны двигателей ЗИС-101, ГАЗ-11, Додж, Виллис и др. [c.121]

Валик 1 питателя, изображённого на фиг. 20, получает качательное движение с регулируемым углом качания через червячный редуктор 14, шатунно-кривошипную передачу 15 и связь 16. Питатель, закреплённый на валике 27, представляет собой скребок /( , сколь-зяишй по днищу загрузочной воронки. Принцип работы питателя понятен из схемы, приведённой на фиг. 19. Чем больше амплитуда качания питателя (скребка) тем больше материала выдаётся им в единицу времени. [c.89]

Материал фундаментов и указания по их проектированию. Нагрузки на фундамент слагаются из мёртвого веса оборудования и динамических усилий, возникающих во время работы машины. Для фундаментов машин с кривошипно-шатунными механизмами эта суммарная нагрузка такова, что удельное давление на фундамент от машины обычно не превышает 3—5 Kij Mb Поэтому для сооружения фундаментов машин с кривошипно-шатунными механизмами можно применять материалы с пониженной прочностью — бетон марки не свыше 90, кирпичную кладку на цементном или известковом растворе, тощие бетоны марок 65 и 45 и бутобетон. [c.538]

Пример 3. Расчет шатунного болта двигателя СТЗ-НАТИ. Размеры болта указаны на фиг. 90. Удлинение болта при затижке = = 0,18 мм. Материал болта — сталь 40ХН с та- [c.527]

Регулирование [ [двигателей объемного вытеснения В 25/(00-14) (паросиловых К 7/(04, 08, 14, 20, 28) паротурбинных К 7/(20, 24, 28)> установок-, распределителышх клапанов двигателей с изменяемым распределением L 31/(20, 24) турбин путем изменения расхода рабочего тела D 17/(00-26)] F 01 движения изделий на металлорежущих станках, устройства В 23 Q 16/(00-12) F 04 [диффузионных насосов F 9/08 компрессоров и вентиляторов D 27/(00-02) насосов <В 49/(00-10) необъемного вытеснения D 15/(00-02)) и насосных установок (поршневых В 1/(06, 26) струйных F 5/48-5/52) насосов] F 02 [забора воздуха в газотурбинных установках С 7/057 зажигания ДВС Р 5/00-9/00 подогрева рабочего тела в турбореактивных двигателях К 3/08 реверсивных двигателей D 27/(00-02) (теплового расширения поршней F 3/02-3/08 топливных насосов М 59/(20-36), D 1/00) ДВС] зазоров [в зубчатых передачах Н 55/(18-20, 24, 28) в муфтах сцепления D 13/75 в опорных устройствах С 29/12 в подшипниках <С 25/(00-08) коленчатых валов и шатунов С 9/(03, 06))] F 16 (клепальных машин 15/28 ковочных (молотов 7/46 прессов 9/20)) В 21 J количества (отпускаемой жидкости при ее переливании из складских резервуаров в переносные сосуды В 67 D 5/08-5/30 подаваемого материала в тару при упаковке В 65 В 3/26-3/36) конденсаторов F 28 В 11/00 G 05 D [.Mex t-нических (колебаний 19/(00-02) усилий 15/00) температуры 23/(00-32) химических н физико-химических переменных величин 21/(00-02)] нагрузки на колеса или рессоры ж.-д. транспортных средств В 61 F 5/36 параметров осушающего воздуха и газов в устройствах для сушки F 26 В 21/(00-14) парогенераторов F 22 В 35/(00-18) подачи <воздуха и газа в горелках для газообразного топлива F 23 D 14/60 изделий к машинам или станкам В 65 Н 7/00-7/20 питательной воды в паровых котлах F 22 D 5/00-5/36 текучих веществ в разбрызгивающих системах В 05 В 12/(00-14)) [c.162]

Для создания большей плотности поршневые кольца компрессоров изготовляют со ступенчатым замком. Кольца из поли- ф г xvil. 15. Поршень мерного материала прижимаются к зер- с кольцами из фторопла-калу цилиндра при помощи помещенного внутри них разрезного кольца чугунного, бронзового или из нержавеющей стали, в зависимости от свойств сжимаемого газа. Уплотнительные кольца не должны испытывать нагрузок ни от сил, передаваемых шатуном, ни от веса поршня. [c.361]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...