Неисправен насос высокого давления

Неисправности насоса высокого давления. Основными неисправностями насоса являются повышенный износ плунжерных пар, нарушение равномерности подачи топлива секциями или моментов начала подачи топлива в отдельные цилиндры. [c.77]

Неисправности насоса высокого давления и форсунок при эксплуатации можно обнаружить лишь частично, большинство их определяют только при проверке с помощью специального оборудования. Ниже приведены основные признаки и характер неисправности насосов высокого давления и форсунок. [c.155]

Неправильная установка на двигатель насоса высокого давления. Если насос высокого давления неправильно соединен с приводом, нарушаются моменты начала подачи топлива в цилиндры, что приводит к таким же последствиям, как и нарушение моментов подачи топлива отдельными секциями насоса, с той разницей, что в данном случае будет нарушена нормальная работа всех цилиндров. Неисправность выявляют проверкой установки насоса. [c.78]

Двигатели ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 могут идти вразнос при заедании у насоса высокого давления одного из плунжеров, когда рейка не может быть выведена из положения большой подачи топлива, заедании самой рейки или ее отсоединении от системы центробежного регулятора, а также при других неисправностях регулятора. [c.80]

Двигатель не запускается или пуск его затруднен. Причинами неисправности могут быть топливоподкачивающий насос не подает топливо неправильный угол опережения зажигания неисправность форсунки износ плунжерных пар или зависание плунжера износ или зависание нагнетательного клапана заедание рейки насоса высокого давления или насоса-форсунки подсос воздуха в систему питания. [c.105]

В процессе эксплуатации дизельных двигателей могут возникнуть различные неисправности системы топливоподачи. Основными неисправностями являются засорение топливопроводов и фильтров, попадание воздуха в систему топливоподачи, недостаточная подача топлива топливоподкачивающим насосом, износ плунжерных пар топливного насоса высокого давления, загрязнение сопловых отверстий распылителя форсунки, заедание иглы распылителя, нарушение регулировки момента и равномерности подачи топлива насосом высокого давления в цилиндры. [c.125]

Признаками недостаточного поступления топлива являются падение мощности и приемистости двигателя, неравномерность его работы на холостом ходу, прослушивание стуков, разная температура выпускных патрубков различных цилиндров у двигателей ЯАЗ. Нарушение подачи топлива наиболее часто происходит из-за неправильной установки рейки или неисправности регулятора числа оборотов, неравномерности подачи топлива насосами-форсунками или различными секциями топливного насоса высокого давления, засорения топливных фильтров. [c.349]

Основные неисправности системы питания дизелей. К ним относят нарушение циркуляции топлива и подсос воздуха, что приводит к уменьшению подачи топлива из бака к насосу высокого давления пониженные производительность и давление, создаваемое топливоподкачивающим насосом, из-за неисправности насоса нарушение моментов начала подачи топлива к форсункам из-за неправильной установки или регулировки насоса высокого давления, а также износа деталей привода насоса нарушение дозировки и равномерности подачи топлива секциями насоса вследствие неправильной регулировки насоса высокого давления износ плунжера, гильз и нагнетательных клапанов топливного насоса высокого давления закоксовывание отверстий распылителя форсунки нарушение регулировки давления подъема иглы и потеря герметичности иглы форсунки нарушение работы регулятора, что приводит к не- [c.25]

Неисправности в системе питания возникают из-за отказов и повреждений приборов и топливопроводов в магистралях низкого и высокого давления. К основным неисправностям в магистрали низкого давления относятся нарушения герметичности или засорение топливопроводов и фильтров, а также нарушение работы насоса низкого давления, что приводит к недостаточной подаче топлива к насосу высокого давления. [c.154]

Неисправности в магистрали высокого давления сводятся к нарушениям нормальной работы насоса высокого давления и форсунок. Они вызывают чаще всего затрудненный пуск двигателя, перебои и неравномерность в работе цилиндров, потерю мощности [c.154]

Потеря мощности двигателя. зависит от величины подачи топлива в цилиндры двигателя и протекания процессов воспламенения и сгорания. Недостаточная подача вызывается неисправностями приборов магистрали низкого давления, рассмотренными выше, а также неправильной регулировкой насоса высокого давления и регулятора. Протекание процессов сгорания зависит, как правило, от угла опережения впрыска топлива, давления открытия форсунки и ее технического состояния. [c.156]

Повышенная дымность отработавших газов наблюдается при излишней подаче топлива секциями насоса высокого давления, нарушении угла опережения впрыска, снижении давления открытия форсунок, заедании иглы и увеличении отверстий распылителя форсунок. При этих неисправностях отработавшие газы имеют черный цвет. [c.156]

Частота вращения коленчатого вала не регулируется вследствие заедания плунжера в гильзе или рейки в корпусе насоса, обрыва пружины рычага рейки и других неисправностей регулятора частоты вращения. Работу регулятора проверяют на стенде со снятием насоса высокого давления с двигателя. [c.156]

Техническое обслуживание топливной аппаратуры двигателей автомобилей КамАЗ должно проводиться с высокой тщательностью. Необходимо не допускать попадания пыли и грязи в трубопроводы и приборы системы в процессе технического обслуживания. Оно включает обслуживание фильтров грубой и тонкой очистки топлива, проверку и регулировку насоса высокого давления и форсунок, проверку угла опережения впрыска и обслуживание воздушного фильтра. Перечисленные работы выполняют при технических обслуживаниях ТО-1, ТО-2 или СО, а также при устранении неисправностей приборов системы питания. [c.176]

Неисправности в магистрали высокого давления сводятся к нарушениям нормальной работы насоса высокого давления и форсунок. Они вызывают чаще всего затрудненный пуск двигателя, перебои и неравномерность в работе цилиндров, потерю мощности двигателя, повышенную дымность отработавших газов, отказы в регулировании частоты вращения коленчатого вала. [c.145]

Герметичность магистрали низкого давления до насоса высокого давления проверяют ручным подкачивающим насосом. Для этого отсоединяют сливной трубопровод от бака и закрывают его наглухо пробкой. Затем делают несколько качков ручным насосом, закачивая топливо из бака в магистраль. В случае выхода пузырьков воздуха или обнаружения течи топлива в местах неплотностей подтягивают резьбовые соединения или устраняют неисправность другим способом. [c.154]

Дизельное топливо не должно содержать механических примесей, воды, водорастворимых кислот и щелочей ограничивается содержание серы. Наличие этих примесей ускоряет коррозию и износ приборов системы питания и двигателя. Механические примеси в топливе вызывают большой износ плунжерных пар насоса высокого давления и даже заедание плунжеров, а также неплотное закрытие клапанов топливоподкачивающего насоса и насоса высокого давления, закоксовывание отверстий форсунок, засорение фильтров и другие неисправности. Вода вызывает коррозию деталей приборов, а в зимнее время — образование пробок льда в топливопроводах и фильтрах. [c.46]

Подача топлива уменьшается в результате частичного засорения топливопроводов и фильтрующих элементов фильтров, неплотного крепления топливопроводов к штуцерам приборов, неисправности топливоподкачивающего насоса, износа плунжеров, гильз и нагнетательных клапанов секций насоса, заедания зубчатой рейки насоса высокого давления и нарушения регулировки начала подачи топлива секциями насоса. [c.245]

Перебои в работе цилиндров возникают при неплотном креплении топливопроводов высокого давления, подсосе воздуха в местах крепления топливопроводов низкого давления, а также крышек и пробок фильтров и топливоподкачивающего насоса, неисправностях топливоподкачивающего насоса, неисправностях отдельных секций и нарушении регулировки величины и равномерности подачи топлива секциями насоса высокого давления. [c.245]

ТО-2 — выполнить все работы, предусмотренные ТО-1, и дополнительно проверить циркуляцию топлива и устранить неисправности проверить легкость пуска двигателя и отрегулировать минимальные обороты коленчатого вала, при необходимости проверить работу регулятора числа оборотов проверить работу двигателя на слух, по дымности выпуска и температуре выпускных патрубков, при необходимости снять и проверить форсунки и насос высокого давления на приборах или стендах промыть корпуса топливных фильтров и заменить фильтрующие элементы. [c.91]

Нарушение герметичности топливопроводов и соединений приборов питания, расположенных до насоса высокого давления, засорение топливных фильтров, неисправности подкачивающего насоса. Эти неисправности вызывают уменьшение или полное прекращение подачи топлива к насосу высокого давления и попадание в систему воздуха. Вследствие уменьшения количества топлива, поступающего к насосу высокого давления, нарушается нормальное действие насоса, затрудняется или становится невозможным пуск двигателя, а во время [c.73]

Обслуживание систем питания и электрооборудования. Проверить осмотром состояние приборов системы питания, герметичность их соединений (при необходимости устранить неисправности) у автомобилей с дизелем проверить действие привода насоса высокого давления, а такл е работу служебного и аварийного останова двигателя [c.248]

Большое значение для качества дизельного топлива имеет его чистота. Дизельное топливо небольшими, точно отмеренными дозами подается насосами высокого давления к форсункам (с сопловыми отверстиями очень малых размеров), которые распыливают его под давлением около 100 атм . Топливный насос и форсунки являются прецизионными механизмами. Поэтому наличие в топливе воды, песка, солей, золы и других примесей может привести к серьезным неисправностям. Содержание золы не должно превышать 0,05%, серы 1%, асфальта 0,5%. [c.134]

Занятие 3. Характеристики топливной аппаратуры дизелей, эксплуатирующихся па. АТП. Рекомендации завода-изготовителя двигателей по регулировкам топливной аппаратуры. Характерные неисправности и разрегулировки топливных насосов высокого давления, форсупок, топливопроводов, фильтров, их влияние на дымность ОГ. [c.114]

Признаками недостаточного поступления топлива являются падение мощности и приемистости двигателя, неравномерность его работы на холостом ходу, появление стуков. Нарушение подачи топлива наибодее часто происходит из-за неправильной установки рейки или неисправности регулятора числа оборотов, неравномерности подачи топлива различными секциями топливного насоса высокого давления, засорения топливных фильтров. [c.413]

Нарушение герметичности топливопроводов и соединений приборов питания, расположенных до насоса высокого давления, засорение топливных фильтров, неисправности подкачивающего насоса. Эти неисправности вызывают уменьшение или полное прекращение подачи топлива к насосу высокого давления и попадание в систему воздуха. Вследствие уменьшения количества топлива, поступающего к насосу высокого давления, нарушается нормальное действие насоса, затрудняется или станввится невозможным пуск двигателя, а во время его работы появляются перебои и стуки. Иногда происходит самопроизвольная остановка двигателя. Такие же последствия влечет за собой попавший в систему воздух. [c.76]

Двигатель работает неравномерно. Причинами неисправности могут быть неисправность отдельных ( юрсунок зависание или негерметичность клапана насоса высокого давления ослабление крепления зубчатого венца гильзы плунжера неисправность регулятора числа оборотов нарушение равномерности подачи топлива подсос воздуха в систему питания. [c.105]

Двигатель не развивает мощность и дымит. Основными причинами неисправности являются неисправность топливоподкачивающего насоса неисправность форсунок или насосов-форсунок сб-рыв сопла распылителя малый угол опережения впрыска топлива износ плунжерных пар нарушение регулировки насоса высокою давления или насосов-фюрсунок утечка воздуха из воздушной камеры через неплотносп смотровых люков засорение продувоч-ных окон в гильзах цилиндров засорение воздухоочистителей. [c.105]

Наиболее распространенными неисправностями системы питания дизельных двигателей являются износ и разрегулировка плунжерных пар насоса высокого давления и форсунок, потеря герметичности этих агрегатов. Возможны также износ выходных отверстий форсунки, их закоксование и засорение. Эти неисправности приводят к изменению момента начала подачи топлива, неравномерности работы топливного насоса по углу и количеству подаваемого топлива, ухудшению качества распыливания топлива форсункой. [c.165]

Топливопроводы высокого дан лен ия соединяют насосные секции топливного насоса высокого давления с форсунками. Давление топлива у них очень высокое и в отдельных случаях достигает 100 МПа. У дизелей, особенно быстроходных, топливопроводы. могут быть источником различных неполадок. В случае неисправности они существенно искажают тонливоподачу, а возникающие в них колебан1 я давления нередко приводят к нежелательному дополнительному подъему иглы форсунки после впрыска. Это явление сопровождается повышенным расходом топлива и дымлением двигателя. Топливопроводы высокого давления должны иметь минимально возможные длину и внутренний диаые1р, быть равными по длине, не иметь забоин, р 5-сок, вмятин и других дефектов, быть прочными и жестки.ми, обеспечивать хоре шее уплотнение в. местах присоединений. [c.107]

Чтобы достоверно определить неисправности и нарушения регулировок насоса высокого давления, его демонтируют с двигателя и проверяют на стенде СДТА-1. С насоса снимают автоматическую муфту опережения впрыска и устанавливают его на стенд, сцепляя вал привода стенда с кулачковым валом через соединительную муфту. Топливопроводы низкого и высокого давления присоединяют к насосу по схеме, приведенной на рис. 86, б. [c.167]

В неисправном топливоподкачивающем насосе и насосе высокою давления изношенные или поломанные детали заменяют. Насос высокого давления после обслуживания испытывают и регулируют на специальном стенде СДТА-1. Регулировку производят на начало, количество и равномерность подачи топлива. [c.312]

В неисправных топливоподкачивающем насосе, насосе высокого Давления и форсунках заменяют дефектные детали. Закок-сованные отверстия распылителя форсунки прочищают стальной мягкой проволокой диаметром 0,3 мм. После сборки форсунки проверяют и регулируют на давление впрыска топлива. Насос высокого давления испытывают и регулируют на начало, величину и равномерность подачи топлива секциями, на выключение подачи топлива. Регулятор оборотов регулируют на минимальные и максимальные обороты. Топливоподкачивающий насос проверяют на производительность и максимальное давление. Негерметичность посадки в гнезде нагнетательных клапанов насоса и игл в гнездах распылителей форсунок устраняют притиркой или заменой деталей. [c.246]

К основным неисправностям системы питания дизелей относятся загрязнение воздушного фильтра попадание воздуха в топливную систему неправильный угол опережения впрыскивания топлива нарушение регулировки или засорение форсунок неисправность клапанов топливоподкачивающего насоса поломка пружин, негерметич-ность нагнетательных клапанов, ослабление крепления зубчатого венца втулки плунжера и зависание плунжера топливного насоса высокого давления. Следовательно, объектами диагностирования системы питания дизелей являются воздушный фильтр, впускные тракты, топливные фильтры и насосы, форсунки. [c.100]

В системе питания дизелей проверить крепление и герметичность топливного бака, соединений трубопроводов, топливных насосов, форсунок (насосов-форсунок), фильтров, муфты привода (при необходимости устранить неисправности) форсунки (насосы-форсунки) на специальном приборе (два раза в год снимать) исправность механизма управления подачей топлива работу служебного и аварийного останова двигателя циркуляцию топлива (при необходимости опрессовать топливную систему) надежность пуска двигателя (при необходимости отрегулировать минимальную частоту вращення на холостом ходу) работу двигателя, топливного насоса высокого давления, насосов-форсунок, регулятора частоты вращения коленчатого вала и дымность отработавших газов один раз в год при подготовке к зимней эксплуатации снять топливный насос высокого давления, проверить и отрегулировать на стенде, снять и проверить на приборе топливоподкачивающий насос, проверить состояние подогрева топлива. [c.252]

Поступающие в ремонт топливные насосы высокого давления (ТНВД) могут пметь следующие неисправности трещины и обломы на корпусе, износ подшипников, тяг. кулачкового вала, плунжеров п гильз, клапанов, толкателей, реек, рыча ГОГ) и др тих. теталей. [c.194]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...