Проверка и регулировка насоса высокого давления

Проверка и регулировка насоса высокого давления [c.167]

Техническое обслуживание топливной аппаратуры двигателей автомобилей КамАЗ должно проводиться с высокой тщательностью. Необходимо не допускать попадания пыли и грязи в трубопроводы и приборы системы в процессе технического обслуживания. Оно включает обслуживание фильтров грубой и тонкой очистки топлива, проверку и регулировку насоса высокого давления и форсунок, проверку угла опережения впрыска и обслуживание воздушного фильтра. Перечисленные работы выполняют при технических обслуживаниях ТО-1, ТО-2 или СО, а также при устранении неисправностей приборов системы питания. [c.176]

Проверка и регулировка форсунок на специальном оборудовании позволяет выявить, не нарушена ли герметичность форсунок, а также давление начала подъема иглы распылителя, качество распыливания топлива, угол конуса струи. Для этих целей применяют стенд модели 625 (рис. 88). Основными испытательными устройствами стенда являются два прибора, один из них предназначен для проверки технического состояния форсунок, другой — для проверки плунжерной пары насоса высокого давления на гидравлическую плотность. [c.162]

Основные регулировки насоса высокого давления. Для проверки установки угла опережения впрыска топлива отсоединяют трубку высокого давления от первой секции насоса. На штуцер первой секции устанавливают моментоскоп, состоящий из отрезка трубки с накидной гайкой и присоединенной к ней с помощью резинового шланга стеклянной трубки внутренним диаметром 1,5—2 мм. Включают подачу топлива скобой кулисы, а затем провертывают коленчатый вал двигателя до заполнения половины объема стеклянной трубки топливом. Затем медленно вращают коленчатый вал двигателя и наблюдают за уровнем топлива в стеклянной трубке. [c.91]

Проверка и регулировка насоса в сборе с регулятором частоты вращения вала двигателей ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 на начало подачи топлива проводится без автоматической муфты опережения впрыскивания. Момент начала подачи топлива наиболее точно определяют по началу истечения топлива из отрезка трубки высокого давления (установленного на штуцер) при создании в головке насоса давления топлива не менее 2,2 МПа. При невозможности проведения такой регулировки рекомендуется момент начала подачи топлива определять по началу его движения в стеклянной трубке 1 моментоскопа (рис. 45), присоединяемой к отрезку топливопровода 3 высокого давления с помощью переходной трубки 2. Начало подачи топлива секциями определяется углом поворота кулачкового вала насоса при вращении его по часовой стрелке, если смотреть со стороны привода. Первая секция правильно отрегулированного насоса начинает подавать топливо за 37... 38° до оси симметрии профиля кулачка. [c.55]

Проверка правильности установки насоса высокого давления на двигатель и регулировка угла опережения впрыска. Для проверки правильности установки касоса и регулировки момента начала впрыска топлива в цилиндр необ.ходимо [c.77]

Проверка и регулировка топливного насоса высокого давления. Топливный насос высокого давления должен обеспечивать равномерную подачу строго дозированных порций топлива под высоким давлением в каждый цилиндр двигателя в определенный момент и в течение определенного промежутка времени. [c.118]

Проверка и регулировка топливных насосов высокого давления, Эти операции осуществляют только на специальных стендах. Топливный насос высокого давления проверяют и регулируют на момент начала подачи топлива, равномерность подачи топлива отдельными секциями насоса, производительность. [c.128]

Особенностью СО является то, что кроме операций ТО-2 включается ряд работ, связанных с демонтажем основных узлов автомобиля с последующей проверкой их технического состояния, частичной разборкой, регулировкой и сборкой. Такими работами (условно относимыми к СО) являются проверка состояния и регулировка элементов топливной аппаратуры (топливного насоса высокого давления, форсунок и др.), генератора и стартера, колесных тормозных механизмов и т. д. [c.36]

Рис. 92. Стенд МД-12 для проверки и регулировки топливных насосов высокого давления двигателей КамАЗ

Проверку и регулировку величины и равномерности подачи топлива насосом высокого давления выполняют в последовательности, аналогичной для насоса двигателя ЯМЗ-236. Она включает проверку [c.166]

Проверка и регулировка топливных насосов высокого давления. Проверку и регулировку топливных насосов высокого давления производят на специальных стендах. При этом проверяют и регулируют угол опережения подачи, величину и равномерность подачи топлива. [c.166]

Приняв условно начало подачи топлива первой секцией за 0°, регулируют остальные секции в последовательности, приведенной в табл. 91. Отклонение интервалов между началом подачи топлива каждой секцией топливного насоса высокого давления относительно первой секции не должно Рис. 18. Проверка моментоскопом на- превышать 2°. чала подачи топлива Проверка и регулировка [c.168]

При ТО-1 повторяются операции ежедневного ухода, производится подтяжка креплений приборов и соединений топливопроводов, выпуск 2—3 л отстоя из топливного бака, прокачка топливной системы для удаления из нее воздуха, проверка работы топливоподкачивающего насоса, насоса высокого давления и форсунок или насосов-форсунок при надобности производится регулировка приборов. [c.251]

Проверку и регулировку значения и равномерности подачи топлива насосом высокого давления двигателей ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 проводят в таком порядке. При положении рычага 4 (рис. 47) управления регулятором на упоре в болт 5 минимальной частоты вращения и при частоте вращения кулачкового вала 450. .. 500 мин устанавливают винтом 3 кулисы запас хода рейки на выключение подачи 0,5. .. 1,0 мм. Затем устанавливают начало движения рейки в сторону выключения подачи при частоте вращения кулачкового вала 1100. .. 1120 мин". Регулировку проводят болтом 13 ограничения максимального скоростного режима рычаг управления регулятором должен упираться в этот болт. [c.58]

Проверку и регулировку угла опережения впрыскивания топлива проводят в связи с ослаблением крепления деталей привода. Двигатель при этом начинает работать с повышенным дымлением, перерасходом топлива и др. На дизелях с топливным насосом высокого давления опережение подачи топлива в цилиндры осуществляется автоматически специальной муфтой. Однако начальное (установочное) опережение впрыскивания топлива обеспечивается соответствующим соединением кулачкового вала насоса с валом привода. [c.62]

Рис. 30. Проверка и регулировка моментов начала подачи топлива насосом высокого давления

Проверка и регулировка топливного насоса высокого давления [c.55]

Проверка и регулировка давления масла. Эти операции производятся при температуре масла в бачке 65—75 °С. Для проверки между насосом 1 (рис. 30) гидроусилителя и шлангом 4 высокого давления устанавливают приспособление, имеющее манометр 2 со шкалой до 80 кгс/см и вентиль 3, перекрывающий подачу масла к усилителю. Открывают вентиль [c.90]

Проверку и регулировку подачи испытательной жидкости топливным насосом высокого давления производят эталонными форсунками. [c.11]

После проверки и регулировки пломбируют переднюю крышку топливного насоса высокого давления, крышку коробки регулятора, регулировочный винт эксцентрикового вала регулятора и упорный винт втулки регулировочного стержня или обогатитель подачи топлива, а при случае прочие предписанные точки. [c.11]

Наиболее сложной и ответственной являются цеховая проверка и регулировка насоса высокого давления на начало подачи, ее равномерность и собственно подача топлива, осуществляемая на специальных стендах. Неточность интервала между началом подачи топлива каждой секцией относительно первой не должна превышать 20, а неравномерность при установке рейки в положение максимальной подачи — не более 5 %. На стенде регулируются пусковая и максимальная цикловая подача топлива, а также работа регулятора топлива (выключение подачи топлива при остановке двигателя, автоматическое выключение подачи топлива при установленных максимальной частоте вращения коленчатого вала двигателя и частоте начала работы автомагического ре1улятора). [c.171]

Для выполнения проверочных и регулировочных работ с насосом высокого давления и форсунками двигателей автомобилей КамАЗ можно использовать уже рассмотренное оборудование стенд 625, прибор КП-1609А, стенд СДТА-1, максиметр, моментоскоп. При этом применяются те же приемы проверки и регулировки. [c.165]

Для проверки и регулировки топливные насосы высокого давления укомплектовываются форсунками одной группы, проверенными и отрегулированными на давление 16,5 0,5МПа (165 5 кгс/ см ) топливопроводами одной линии, равной 400 3 мм и одинакового внутреннего объема— 1,3 0,1 см1 После установки на стенд (при снятой автоматической муфте опережения впрыска) проверяют уровень масла в насосе и подсоединяют топливопроводы, как показано на рис. 17, пускают стенд и выпускают воздух из системы через продувочные отверстия насоса. [c.167]

Проверка и регулировка топливного насоса высокого давления. Регулировка начала подачи топлива секциями насоса высокого давления выполняется на стенде СДТА-1 при снятой с насоса муфте опережения. На корпусе стенда со стороны вала привода насоса укреплен градуированный диск с делениями через Г. Соедин ггельная муфта вала привода стенда с кулачковым валом иасоса имеет вращающуюся стрелку для от-.счета угла поворота вала. [c.305]

Проверка и регулировка топливного насоса высокого давления проводятся на специальном стенде типа СДТА или любом другом. На стенде фиксируют и регулируют начало подачи топлива секциями топливного насоса, а также значение и равномерность подачи. Проверенный и отрегулированный насос устанавливают на двигатель, после чего регулируют угол опережения подачи (впрыскивания) топлива и частоту вращения на режиме холостого хода. [c.55]

Последовательность проверки и регулировки величины и равномерности подачи следующая (указаны частоты вращения кулачкового вала насоса) проверить давление топлива в магистрали на входе в насос высокого давления. Давление должно быть в пределах 0,5—1,0 кгс/см при 1050 мин . Если давление больше или меньше, вывернуть перепускной клапан и поворотом его седла отрегулировать давление открытия. После регулировки седло клапана зачеканить [c.38]

Давление можно отрегулировать поворотом седла перепускного клапана насоса высокого давления, а после регулировки седло клапана зачеканить. Если перепускной клапан исправен, то надо снять с двигателя ТНВД и отправить его в мастерскую для проверки и ремонта. [c.43]

После регулировки свечу необходимо проверить на бесперебойность искрообразования и герметичность. Такая проверка осуществляется на приборе Э203П (рис. 7.10). Для проверки свечу вворачивают в барокамеру 5 к по, ,сиединяют высоковольтный провод к головке свечи. Затем ручным насосом 12 по манометру 10 создают в барокамере давление около 1 МПа и нажатием кнопки 2 к свече подается высокое напряжение. Плавно снижая открытием вентиля 9 давление в камере, через смотровое окно ведут наблюдение за искрообразованием между электродами свечи. Максимальное давление, при котором исчезают перебои в искро-128 [c.128]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...