Корпуса с ребрами жесткости

Тали электрические — Корпуса с ребрами жесткости 97 Текстолит графитированный 20, 21, 50 [c.247]

Назначение и конструкция. Корпусом турбомашины называется ее наружная часть, служащая для крепления всех неподвижных деталей. Корпус представляет собой полый цилиндр или усеченный конус (иногда с ребрами жесткости), форма которого согласована с формой ротора. Условно корпус разбивают на носовую, среднюю и кормовую части. В носовой части расположен входной патрубок, средняя часть служит для крепления диафрагм или направляющих лопаток, кормовая часть является выходным патрубком. В носовой и кормовой частях находятся уплотнения. [c.31]

Камера корпуса установки серийного выпуска представляет собой сварную металлическую емкость с ребрами жесткости в днище. Верхняя часть камеры по всему периметру армируется уголковым профилем. [c.160]

Тиски состоят из следующих основных деталей корпуса I, подвижных губок J4 со сменными планками J3, ходового винта 2 и основания 2. Корпус / представляет собой отливку, имеющую сверху направляющие для губок /4. Нижняя часть корпуса имеет вильчатые пазы, предназначенные для болтов крепления тисков к столу станка или к основанию 2. При закреплении тисков на основании 2 используются только два вильчатых паза, расположенные (см. вид сверху на рис. 386). Губки /4 по форме напоминают угольники с ребрами жесткости и бобышками, в которых установлены гайки /5 ходового винта. [c.358]

Корпус генератора изготовлен из дюралюминия и разделен на две части для обеспечения необходимого теплового контакта термоэлементов с корпусом и тепловым блоком. Прижим термоэлементов к тепловому блоку в генераторе 6 обеспечивался тарельчатыми стальными пружинами, надеваемыми на болты, стягивающие обе части корпуса. В генераторе 7 необходимый тепловой контакт достигался сжатием обеих частей корпуса струбциной, закрепленной на фланцах. Нижняя часть корпуса имеет ребра жесткости, а верхняя— допускает прогиб на 2 мм. Герметичность соединения обеих частей корпуса обеспечивается использованием уплотнения из термостойкой резины. Корпус имеет отверстие для заполнения внутреннего объема термоизоляцией и откачки воздуха. Внешняя поверхность корпуса покрыта тонким слоем термостойкой краски с коэффициентом излучения 8 = 0,85. [c.186]

Рис. 17.6. Приливы с ребрами жесткости для подшипниковых гнезд а — прилив внутри корпуса и крышки редуктора б — прилив снаружи корпуса и крышки редуктора с ребрами жесткости

Корпуса приспособлений делают литыми из чугуна, сварными из стали или сборными из отдельных элементов, скрепляемых болтами. Чтобы обеспечить достаточную жесткость корпусов без значительного увеличения веса металла, их делают с ребрами жесткости. [c.385]

В автомобильной и тракторной промышленности корпусы приспособлений средних и крупных размеров изготовляют обычно литыми или сварными. Литьем можно получить сложные корпусы с большей жесткостью. К сварным корпусам цля повышения жесткости приваривают ребра жесткости. [c.128]

В оправке (фиг. 112) на корпус I с полостью и каналами для масла напрессована упругая зажимная втулка 2 с ребром жесткости А. При ввинчивании винта 3 масло под большим давлением нагнетается в полость под втулкой 2 последняя расширяется, центрирует и зажимает установленную деталь. Для уплотнения предусмотрено кольцо 4, поджатое гайкой 5, [c.172]

Накладной одновальный вибратор УРАЛ ЦНИИ предназначен для побуждения выгрузки и очистки полувагонов, разгружаемых через нижние люки. Его сварной металлический корпус (рис. 6.2, а) подвешивают к крану за четыре проушины по углам на цепных стропах и опускают на верхнюю обвязку кузова полувагона. Вибровозбудители размещены так, чтобы оказывать воздействие непосредственно на боковую стенку вагона. Элементы корпуса усилены ребрами жесткости. На валу каждого вибровозбудителя по обе стороны стенки корпуса жестко закреплены дебалансы 1 п 4, закрытые в кожухи. Оба конца вала электродвигателя 3, установленного на отдельной от корпуса подпружиненной раме 6, соединены с помощью пространственных шарниров и карданных валов 2 с валами вибровозбудителей. Для точной установки на кузов предусмотрены четыре направляющих упора 5. [c.203]

Корпус конвертера выполняют сварным из гнутых штампованных стальных листов толщиной до 50—100 мм с ребрами жесткости. Для больших конвертеров стремятся создать жесткую конструкцию корпуса, поэтому, помимо увеличения толщины листа, отказались и от отъемных днищ и перешли на конструкцию с замкну- [c.167]

Рис. 28. Конструкция корпуса пластмассовой модели с ребрами жесткости и зависимость толщины стенок модели от ее размеров

По конструктивным признакам корпуса механизмов можно разделить на следующие основные типы а) цельные корпуса, имеющие форму коробок с крышками, закрывающими монтажные отверстия б) разъемные корпуса, состоящие обычно из двух основных частей, в плоскости соединения которых располагаются оси валов механизма, такая конструкция корпусов позволяет применять узловой принцип сборки поточными методами в) сборные корпуса, состоящие из отдельных плат и угольников, соединенных между собой штифтами и винтами (фиг. 24. 1) г) панельные корпуса (и шасси), состоящие из одной или нескольких плоских панелей, расположенных под углом 90°. Панели часто делаются коробчатого сечения с ребрами жесткости. На этих панелях устанавливаются, регулируются, а затем закрепляются стойки и кронштейны с опорами валов и осей, направляющие прямолинейного движения, двигатели и другие узлы механизмов. Корпуса этого типа удобны для монтажа большого числа небольших узлов и широко используются в приборах различного назначения. Для предохранения механизма от пыли и загрязнения, обеспечения безопасности эксплуатации и для современного внешнего оформления корпуса панельного типа снабжаются крышками — футлярами (кожухами) соответствующей назначению механизма формы. [c.526]

В подобных конструкциях плавающий подшипник вала червяка уста навливается внутри корпуса в специальном приливе в виде кронштейне с ребрами жесткости или в виде прилива на поперечной переборке. Установка этого подшипника может осуществляться как непосредственно в приливе (фиг. 185), так и в стакане, закрепленном стопорными винтами (фиг. 186). [c.298]

Нижняя часть корпуса 1 — это полая чугунная отливка, имеющая ребра жесткости и плиту с отверстиями для крепления редуктора. Нижняя часть корпуса имеет фланец для соединения с верхней частью. Крышка 15 соединяется с верхней частью 9 корпуса также с помощью фланцев. [c.373]

Корпуса современных редукторов очерчены плоскими поверхностями, все выступающие элементы (например, бобышки подшипниковых гнезд, ребра жесткости) устранены с наружных поверхностей и введены внутрь корпуса, лапы под фундаментные болты не выступают за габариты корпуса, проушины для подъема и транспортировки редуктора отлиты заодно с корпусом. Масса корпуса из-за этого несколько возрастает, а литейная оснастка усложняется. При такой конструкции корпус характеризуется большей жесткостью и лучшими виброакустическими свойствами, повышенной прочностью в местах расположения фундаментных болтов, возможностью размещения большего объема масла, уменьшением коробления при старении, упрощением наружной очистки, выполнением современных требований технической эстетики. [c.238]

Прессованные детали из пластмасс. Корпуса, крышки, кронштейны, ручки, зубчатые колеса и другие детали, изготовленные из пластмасс, должны иметь форму, соответствующую требованиям процесса прессования деталь должна легка выниматься из пресс-формы, иметь стенки почти одинаковой толщины, уклоны, плавные переходы от тонких стенок к утолщениям и ребрам жесткости и др. Целесообразно применять армирование пластмассовых деталей металлическими — подшипниковыми втулками, гайками, шпильками и др. с целью уменьшения износа трущихся поверхностей. Допуски на размеры назначаются по 4—8-му классу точности. [c.165]

Расчет корпусов компрессора и турбины. Корпус компрессора или турбины имеет сложную форму с фланцами и ребрами жесткости. Упрощенно отдельные участки корпуса можно представить в виде тел вращения — цилиндров или усеченных конусов. Основная нагрузка, действующая на корпус, возникает в результате [c.298]

Рис. 4. Типовое рейсовое парусное судно и.ч стеклопластика 1 — перекрытие кают 2 — соединение корпуса с перекрытием 3 — обшивка каюты 4 — корпус (слоистая панель) 5 — нижнее ребро жесткости 6 — свинцовый балласт

Корпуса башенных аппаратов в местах опор для внутренних самонесущих (диафрагмы) и несущих (своды, столбы, опор) конструкций должны иметь усиления (кольца, бандажи, ребра жесткости), привариваемые с наружной стороны обечайки или днища. Такое же усиление устраивают в местах крепления обслуживающих площадок для снижения местных напряжений изгиба в зоне приварки опор площадок к корпусу аппаратов. При необходимости крепления площадок для [c.88]

В качестве второго примера рассмотрим потери в сложной балочной конструкции, изображенной на рис. 7.8 [87]. Это двутавровая балка с поперечными ребрами жесткости 1, установленная на резино-металлические амортизаторы 2. Она является частью жесткого корпуса некоторых редукторных установок. [c.221]

Повышение демпфирующей способности тонкостенных сварных конструкций достигается за счет нанесения на полки и ребра жесткости различных антивибрационных покрытий и заполнения полостей между ребрами вибропоглощающими материалами. В обзоре и анализе работ по исследованию поглощающих свойств пластин и стержней [301 справедливо отмечается, что эффект от нанесения покрытий на балки значительно меньший, чем от покрытия пластин. Корпуса механизмов и рамы часто крепятся к фундаменту с помощью амортизаторов, имеющих высокую вибропоглощающую способность, в результате чего доля рассеиваемой в покрытии энергии уменьшается. [c.75]

Комбинирование проката и литых заготовок нашло широкое распространение. Так, например, корпус редуктора на 4000 л. с., изображенный на фиг. 348, изготовлен дуговой сваркой из стальных плит и усилен ребрами жесткости. [c.427]

Каркас представляет собой металлоконструкцию, сваренную из упругой и листовой стали. Верхняя часть его является баком цилиндрической формы, к боковым стенкам которого на равном расстоянии один от другого приварены три уголка, являющиеся одновременно ребрами жесткости и стойками. Бак закрывается крышкой, на краю которой приварена проушина. Ко дну бака привертывается болтами гильза, служащая корпусом гидроцилиндра, в которую ввернуты два штуцера для подсоединения, к нагнетающей и сбрасывающей магистралям. Нагнетающая магистраль, имеющая кран управления, своим другим концом, подсоединена к нагнетающему патрубку шестеренчатого насоса. Сбрасывающая магистраль, соединяющая полость цилиндра с резервуаром рабочей жидкости, имеет запорный клапан, шток которого соединен рычажными тягами с проушиной крышки. В самом клапане имеется отверстие, закрытое шариком с упорной пружиной, рассчитанной на давление, величина которого несколько больше, чем требуется для удержания в верхнем положении корзины с деталями. При дальнейшем увеличении давления, [c.81]

Перспективным материалом для изготовления глубоководных аппаратов с максимально возможной глубиной погружения с точки зрения высокой удельной прочности является стеклопластик, изготовленный методом намотки стеклянного волокна. За рубежом в течение последних лет осуществляется широкая программа исследований по проектированию и изготовлению таких корпусов методом намотки стеклянного волокна. Исследовались три типа конструкций цилиндрических подводных корпусов однослойная обшивка, подкрепленная ребрами жесткости, трехслойная с обшивками из стеклопластика и легким и прочным заполнителем между ними. Концевые крышки имеют сферическую форму. Основными трудностями, возникающими при изготовлении корпусов методом намотки, являются необходимость создания и контроля определенной степени натяжения волокна, получение соосных отверстий и т. д., особенно в случае изготовления толстых оболочек [91]. [c.342]

В настоящее время наибольшее распространение получили вентили, большинство деталей которых изготовлено из полихлорвинила, твердого (винипласта) или пластифицированного (пластиката). На фиг. XVI. 1 изображен прямой пробковый вентиль с уменьшенным углом протекания, изготовленный почти целиком из полихлорвинила. Корпус 1 сварен из винипластовых деталей отрезков прямых или изогнутых труб, профилей, являющихся ребрами жесткости, и колец, образующих выступы и фланцы. Пробка 2 состоит из трех деталей, две из которых изготовлены из винипласта, а третья из пластиката. Стальной шпиндель 4 помещается в винипластовую трубку 5, предохраняющую его от коррозии. Головка 3, служащая для подъема пробки, соединена со шпинделем при помощи клея или же так, как в металлических задвижках. Сальник 7 сварен из винипласта, а сальниковая втулка отформована из этого же материала литьем под давлением. Сальниковая набивка изготовлена из пластиката. [c.340]

Корпус трубы Вентури может устанавливаться под углом к горизонту от О до 90°. Установка труб Вентури с отрицательным углом не рекомендуется. Конструкция труб Вентури и каплеуловителей должна быть жесткой. Ребра жесткости допускается приваривать только снаружи. Внутри Т руб Вентури и каплеуловителей не должно быть деталей, приваренных к внутренней поверхности (лестниц, скоб, кронштейнов и т. д.). [c.127]

Корпус парогазовой турбины высокого давления может быть выполнен, как и в паровых турбинах высокого давления, с двойными стенками. Такая конструкция облегчает условия работы как внешней, так и внутренней частей корпуса. Тем не менее не исключаются и другие возможные конструктивные решения, например с одной стенкой, укрепленной кольцевыми шпангоутами и продольными ребрами жесткости. [c.79]

Из чертежа видно, что корпус приспособления сварен из пяти деталей плиты, двух стоек и двух косынок, которые являются в изделии ребрами жесткости. Так как стойки и косынки попарно одинаковы, то в спецификацию занесены три позиции с указанием количества деталей. [c.210]

Марки серого модифицированного чугуна обозначаются буквами СМЧ и цифрами, соответствующими величине предела прочности при растяжении и при изгибе. Модифицированный чугун применяется для отливки деталей сложной формы с резкими переходами от толстых стенок к тонким ( анример, рам и корпусов с ребрами жесткости) ответственных зубчатых колес и подобных им сложных деталей машин. [c.12]

Одноплатные корпусы обычно имеют форму пластины плоской или с ребрами жесткости и необходимыми приливами. Чаще применяются конструкции корпусов, у которых оси валиков механизма расположены перпендикулярно к плате (рис. 22Л,е, рис. 29.4). В этом случае подшипники валиков крепятся в цилиндрических стаканах с фланцами (или в цилиндрических приливах, если плата литая), а колеса, шкалы и другие детали и [c.324]

На фиг. XIX. 4 изображен разрез реактора, изготовленного из винипласта. Цилиндрическая часть 1 корпуса реактора вырезана из листового винипласта и сварена, а крышка 5 и днище И отпрессованы в прессформах. Ослабленные места корпуса реактора, его крышки и днища упрочнены накладками 5, 5 и 10. Патрубки 6 изготовлены из отрезков винипластовых труб, к которым приварены фланцы. Подводящая труба 7 соединена с центральным патрубком боковым сварным швом, а фланцы 5 с корпусом — угловым сварным швом. Реактор устанавливается на лапах 2 с ребрами жесткости. [c.376]

Корпус каждой камеры / представляет собой литую конструкцию, выполненную из двух одинаковых половин, соединенных между собой болтамй. Между полукамерами проложена уплотняющая резиновая прокладка. Снаружи корпус снабжен ребрами жесткости, фланцами для соединения камер между собой и с переходами 21. Внутри каждого корпуса имеется шесть радиальных перегородок для интенсивного перемешивания воды во время ее облучения. В наклонных перегородках предусмотрено по одному небольшому отверстию 27 для выхода воздуха из образующегося при заполнении камеры водой воздушного мешка и воды при ее опорожнении. Камеры и переходы оборудованы кранами 28 для выпуска воздуха при заполнении установки и слива (ВОДЫ при ее опорожнении. Отверстия п пеоегородках и воздуховыпускные краны в корпусе позволяют монтировать установку в горизонтальном, наклонном и вертикальном положениях. Для доступа внутрь камеры в ее корпусе имеются два отверстия, перекрытые крышками на фланцах верхнее 18 и нижнее 19. В [c.174]

Редуктор (рис. 10.5) имеет неразъемный корпус 1 с ребрами жесткости и крышку 3. Корпус и крышка могут быть изготовлены из алюминиевого сплава или из чугуна. В корпусе устанавливают узел червячного вала 4 и червячного колеса 10. Червячный вал 4 вращается на конических роликоподшипниках 5. Регулирование подшипни- [c.263]

Корпус кокиля (рис. 92, а) состоит из двух частей и 4), в которых симметрично размещены две рабочие полости 10 для двух отливок. Литниковая система 7 расположена в середине. Кокиль вьшол1 ен с ребрами жесткости 11 (рис. 92, б) для предупреждения коробления. При смыкании двух половин центрирование осуществляется штырями 3. Для крепления формы на станке имеются приливы 6 с просверленными отверстиями для крепежных болтов. Песчаный стержень 8 устанавливается знаковой частью 5 в соответствующих углублениях формы. Газ, находящийся в форме, отводится через выпор 2 и газовые каналы, расположенные вдоль разъема формы в специальных пробках. Газовые каналы обычно изготовляют глубиной 0,2—0,5 мм. Для выталкивания отливок из формы служат толкатели. Толкатели обычно изготовляют из цилиндрического прутка. Эти прутки проходят через отверстия 9 в стенке формы. Когда форма закрыта, концы толкателей не выступают в рабочую часть формы при открывании формы они выступают из лее и выталкивают отливку. [c.183]

При консгруировании стремятся обеспечить в любом сечении крышки поетоянную толщину. Крышки усиливают ребрами жесткости. Чтобы радиальные ребра в круглых крышках не соединялись в общий узел, выполняют кольцевое ребро диаметром с/о 58 , . Диаметры с1 винтов крепления крышек к корпуеной детали принимают равными толщине стенки корпуса. [c.188]

Корпуса современных редукторов (рис. 17.7) очерчивают плоскими поверхностями, все выступающие элементы (бобышки подшипниковых гнезд, ребра жесткости) устраняют с наружных поверхностей и вводят внутрь корпуса, лапы под болты крепления к основанию нс выступают за габариты корпуса, проушины для транспортировки редуктора отлиты заодно с корпусом. При такой конструкции корпус характеризуют большая жесткость и лучшие виброакус-тические свойства, повышенная прочность в местах расположения болтов крепления, уменьшение коробления при старении, возможность размещения большего объема масла, упрощение наружной [c.260]

Толщину ребер жесткости под подщипниковыми гнездами назначают не бошее 03 толщины стенки, к которой примыкает ребро. Ширину фланцев основания и разъема назначают несколько большей размера под ключ гаек соединений, стягивающих корпус с крьш1Кой и редуктор с основанием (рамой). [c.462]

Корпус редуктора — разъемн]зш по горизонтали (по плоскости разъема подшипников). Верхняя и нижняя его части соединены фланцами на болтах. Корпус крепится к судовому фундаменту, поэтому обе части его должны быть жесткими. Изготовляется корпус редуктора совместно с корпусом главного упорного подшипника, сварным или сварно-литым из листовой стали, усиленной ребрами жесткости — приваренными полосами профильной стали. [c.45]

Стальное оборудос-ание — аппараты и их опорные конструкции— должны быть прочными и жесткими. Конструкция оборудования должна исключать возможность образования прогибов или вибрации, которые могут привести к нарушению антикоррозионного покрытия (образованию трещин, отслоению и т.п.). Стальное реакционное и емкостное оборудование следует проектировать с учетом требований ОСТ 26-291—81 и ГОСТ 14249—80 и следующих правил листы металла должны быть сварены встык швы со стороны поверхности, подлежащей защите, должны иметь подварочный шов все внутренние швы должны быть сплошными, плотными, гладко зачищенными заподлицо с защищаемой поверхностью неплотности в сварных швах и каверны на поверхности металла должны быть исправлены тем же методом, которым выполнена их заварка наличие в швах сварочного шлака, наплывов и заусенцев недопустимо все ребра жесткости корпуса аппаратов или емкостей должны быть вынесены наружу. [c.128]

Корпус турбины подвергается наружному сжатию из-за разности атмосферного давления и разрежения в конденсаторе и выполняется в настоящее время обычно сварным из листов толщиной 8—15 мм. Для предотвращения деформации и уменьшения толщины листов он снабжается наружными ребрами, привариваемыми к корпусу. В верхней части корпуса, соприкасающейся с выхлопным патрубком турбины, ребра жесткости привариваются также с внутренней стороны. Внутри корпуса для повышения жесткости ввариваются распорные стержни и трубы. Для устранения вибрации трубок при эксплуатации и улучшения процесса теплообмена внутри корпуса устанавливаются промежуточные перегородки, привариваемые изнутри к корпусу. Крышки водяных камер по условиям эксплуатации делаются съемными и крепятся на болтах с помощью фланцев, привариваемых к корпусу (узел 5). Конденсаторы турбин мощностью до 50—100 мгзт обычно изготавливаются целиком в цехе. Конденсаторы установок большей мощности разбиваются на секцци, свариваемые между собой на монтаже. Так, конденсатор паровой турбины ЛМЗ мощностью 300 мгвт предусматривает расчленение на 24 секции, а конденсатор аналогичной установки ХТГЗ разделен на 6 секций. Для снижения трудоемкости работ на монтаже конденсатор обычно проходит на заводе контрольную сборку. [c.203]

Выхлоп ой патрубок крупных конденсационных турбин должен быть снабжен ребрами жесткости они же являются направляющими для парового потока. С наружной стороны к выхлопному патрубку обычно приливается или приваривается нижняя часть корпуса заднего подшипиика. Выхлопные патрубми турбины и корпусы подшипников отливаются из чугуна марки СЧ18-36 при сварной конструкции они изготовляются из стали марки МСт. 3. [c.625]

Корпус И крышка данного редуктора имеют более жесисую конструкцию по сравнению с редукторами, рассмотренными ранее. Крышки имекЗт вертикальные ребра жесткости в плоскости осей второго и третьего вала. В корпусе выполнены с кажйой стороны три ниши, в которых гайками закрепляются фундаментные болты. [c.115]

Контейнер СК-1-3,4 (рис. 54) предназначен для перевозки неслеживающихся минеральных удобрений и других сыпучих материалов железнодорожным, автомобильным и водным транспортом. Водонепроницаемый контейнер представляет собой сварную металлическую емкость призматической формы. В верхней части контейнера расположен люк для загрузки и разгрузки контейнера размером 600Х 1020 мм. Крышка люка имеет резиновое уплотнение, два пломбируемых замка кулачкового типа и один клипсоБЫЙ замок для затяжки люка Для подъема и разгрузки контейнера на задней стенке его корпуса имеются две серьги. На внутренней поверхности передней стенки корпуса расположены два ребра жесткости, а с наружной стороны корпуса имеются четыре гофра, которые образуют плоские опоры, позволяющие укладывать и транспортировать контейнер в горизонтальном положении. Днище контейнера — штампованное, с гофрами, которые создают жесткость конструкции и [c.70]

Контейнер типа КЦМ-5 предназначен для транспортировки сыпучих грузов, в том числе и агрессивных (например, углещелочного реагента). Контейнер (рис. 56) представляет собой сварную металлическую конструкцию, включающую металлический каркас, обшитый листовой сталью, и днище, которое крепится к каркасу на шарнирных обоймах и фиксируется в рабочем положении специальным замком-подхватом. Днище имеет полозья и ребро жесткости с резиновым уплотнением. Крышка контейнера на шарнирных петлях крепится к корпусу. В центре ее имеется дополнительный загрузочный люк, закрываемый замком. Резиновые уплотнители в люке и крышке обеспечивают влагонепрони-цаемость. Предусмотренные для погрузки люк и крышка контейнера, а также днище, открываются по всему периметру, позволяя значительно ускорить процесс погрузки и разгрузки контейнера. Контейнеры можно штабелировать в три яруса. Для обеспечения безопасного штабелирования и выполнения погрузочно-разгрузочных работ предусмотрены специальные рым-фиксаторы. [c.72]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...