ЧЕРВЯЧНЫЕ Смазка — Подача в зацепления

Рекомендуемая кинематическая вязкость смазки в сст при температуре 50 , 115, (в скобках — при температуре 100 , юо) Для червячных передач и способ подачи смазки в зацепление [c.436]

Рекомендуемая кинематическая вязкость смазки, мм при температуре 50 °С (в скобках - при 100 °С) и способы подачи смазки в зацепление червячных передач [c.548]

В табл. 10 приведены рекомендуемые значения вязкости смазки в градусах Энглера при температуре 50° С (в скобках при 100° С) для червячных передач и способ подачи смазки в зацепление. [c.364]

Рекомендуемые значения вязкости смазки Л50 (в скобках Люо) ДЛ червячных передач и способ подачи смазки в зацепление [c.688]

В табл. 11 приведены рекомендуемые значения вязкости смазки в зависимости от скорости скольжения, а также способ подачи смазки в за-" цепление. Для червячных передач особенно важно применять масло малого удельного веса, при котором потери на трение в зацеплении меньше. При работе с перерывами, когда период работы недостаточен для того, чтобы вызвать заметное повышение температуры масляной ванны, а также при невысокой максимальной температуре окружающего воздуха, следует применять смазку меньшей вязкости, чем указанная в табл. 11 для данной скорости скольжения. [c.236]

Рекомендуемые кинематическая вязкость смазки червячных передач в сст в зависимости от скорости скольжения Уск и метод подачи смазки в зацепление приведены в табл. 65. [c.419]

Рекомендуемая вязкость смазочного масла по Энглеру при температуре 50° (100°) для червячных передач и способ подачи смазки в зацепление 3] [c.227]

Электродвигатель 8 соединен с валом 9, на поверхности которого выфрезерована червячная нарезка (четырехзаходная). Девять червячных колес, находящихся в зацеплении с валом 9, приводят во вращение 8 валиков последние вращают ролики 2, 3. 5, 7 и приводные звездочки 10 транспортера для подачи початков. Нижний валик первой пары роликов 2 приводит в движение насос для подачи смазки. [c.269]

На фиг. 33 показан общий вид указателя течения масла, а в табл. 9 приведены характеристики и основные размеры этих указателей. Указатели течения применяются для визуального контроля подачи масла к зубчатым и червячным зацеплениям и подшипникам скольжения редукторов, шестеренных клетей и электрических машин, подшипникам жидкостного трения и крупногабаритным подшипникам качения, установленным на шейках валков прокатных станов. Указатель устанавливается непосредственно на трубопроводе, подводящем смазку к зацеплению или подшипнику, в удобном для наблюдения месте. Под давлением масла, поступающего в корпус указателя справа, по направлению стрелки на корпусе, затвор указателя, преодолевая сопротивление пружинки, отклоняется на некоторый угол по часовой стрелке и при прохождении через указатель непрерывного потока масла остается в этом положении, немного отклоняясь от него в ту и другую сторону. Колебания затвора, отклоненного потоком масла, наблюдаются через стекло указателя. [c.69]

Детали сложной конфигурации со стенками различной толщины, стойкие против коррозии и эрозии в морской, пресной воде и других средах антифрикционные детали (втулки, зубчатые колеса и шестерни, червячные зацепления, облицовки гребных винтов) при средних и высоких давлениях и невысоких скоростях скольжения Литые детали, работающие в узлах трения (высоко нагруженные детали шлаковых приводов, нажимные и шпиндельные гайки, венцы червячных шестерен, вкладыши при недостаточной подаче смазки, золотники, втулки кривошипных головок шатунов) арматура [c.204]

Однако условия смазки червяка, в целом, хуже, чем при нижнем его расположении, особенно в периоды пуска, когда возможен режим сухого трения при больших нагрузках. Также в периоды торможения скорость червячного колеса может быть недостаточно высокой, чтобы обеспечить достаточную подачу масла в зону червячного зацепления. [c.99]

Смазка подшипников червяка, расположенного над червячный колесом, может производиться раздельно от смазки зацепления с помощью консистентной смазки. Можно воспользоваться и смазкой из масляной ванны (фиг. 108). Масло, попадающее на червяк с червячного колеса, под действием центробежных сил сбрасывается на стенки корпуса, стекает в желобы, имеющие соответствующие наклоны к узлам с подшипниками качения. Смазка подшипников колеса может производиться маслом, стекающим по колесу. При больших размерах червячной передачи (например, при А > 180 мм), а также при малых скоростях червячного колеса такая смазка подшипников колеса может оказаться недостаточной в этих случаях прибегают к подаче масла с помощью скребков (см. фиг. 86). [c.791]

В зубчатых редукторах в случае смазки колес окунанием окружной скорости колес V = 3.... ..16м/с и в червячных редукторах при1)= 3...., .10 м/с подшипники смазываются разбрызгиванием смазкой, находящейся в корпусе редуктора, которая выбрана по условиям работы зацепления. Следует иметь в виду, что избыток смазки, как и ее недостаток, одинаково вредны. Для облегчения проникновения масла в, подшипник его полость обычно оставляется открытой внутрь корпуса редуктора (рис. 6.7, а). При достаточной или избыточной подаче масла ДЛЯ улучшения ее циркуляции делают дренажные канавки (рис. 6.7, б). [c.207]

В редукторах большой мощности или быстроходных смазка осуществляется путем подачи масла из картера корпуса насосом через трубопроводы и сопла к месту зацепления зубчатых или червячных пар (циркуляционная смазка). Возможна также подача смазки от цеитрал зованной смазочной системы, обслуживающей ряд агрегатов. [c.224]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...