Червячные Усилия в зацеплении

УСИЛИЯ в ЗАЦЕПЛЕНИИ И К. П. Д. ЧЕРВЯЧНЫХ ПЕРЕДАЧ [c.647]

Усилия в зацеплении определяют по табл. 25 (рнс. 39). К. п. д. червячной передачи [c.647]

Усилия в зацеплении и к. п. д. червячных передач [c.649]

Полное усилие в зацеплении червячной пары может быть разложено на три взаимно перпендикулярные составляющие (рис. 3.86). [c.400]

Рис. 21.7. Усилия в зацеплении червячной передачи

УСИЛИЯ в ЗАЦЕПЛЕНИИ ЧЕРВЯЧНЫХ ПЕРЕДАЧ [c.407]

Определение усилий в зацеплении и к. п. д. червячных передач [c.861]

Усилия в зацеплении определяются по формулам табл. 37 (фиг. 60). К- п. д. червячной передачи определяется по формуле [c.861]

Формулы для определения усилий в зацеплении червячной передачи (фиг. 60) [c.862]

Число заходов червяка выбирается по табл. 250. С увеличением числа заходов червяка при заданном коэффициен+е диаметра червяка q увеличивается значение делительного угла подъема 7. а следовательно, уменьшаются потери на трение в зацеплении, т. е. повышается КПЛ редуктора. Одновременно увеличивается диаметр червячного колеса и габаритные размеры редуктора. Вследствие увеличения диаметра колеса уменьшаются усилия в зацеплении, что позволяет уменьшить размеры подшипниковых опор или увеличить их долговечность. Если для обеспечения заданного передаточного числа приходится уменьшить число заходов червяка, то КПД передачи снизится. [c.402]

Формулы для определения усилий в зацеплении червячных передач, приведены в табл. 7. [c.518]

ГЕОМЕТРИЯ И КИНЕМАТИКА ЧЕРВЯЧНОЙ ПЕРЕДАЧИ. УСИЛИЯ В ЗАЦЕПЛЕНИИ [c.279]

Червячные передачи — закрытые и открытые — рассчитывают на контактную прочность и изгиб, причем проектным является расчет на контактную прочность. Исходными данными при проектном расчете обычно являются передаваемая мощность или вращающий момент, передаточное число или угловые скорости валов червяка и червячного колеса и условия работы передачи. Определению подлежат размеры элементов передачи и усилия в зацеплении. [c.296]

Рис. 4.32. Усилия в зацеплениях а — зубчатых б — червячных

Нагрузочная способность глобоидной передачи не зависит от модуля благодаря тому, что в зацеплении участвует одновременно около /ю всего числа зубьев колеса, тогда как в червячной передаче с цилиндрическим червяком усилие в зацеплении иногда воспринимается одним зубом колеса. Поэтому зубья на предупреждение излома не рассчитывают. [c.301]

Формулы усилий в зацеплении червячной передачи (фиг. 83) [c.760]

Усилия в зацеплении 758 Червячные передачи глобоидные [c.973]

Основные нагрузки на валы создают силы, действующие в зубчатом и червячном зацеплениях. Зависимости для определения составляющих усилия в зацеплении приведены в табл. 5.2. Смысл величин табл. 5.2 приведен в гл. 3. [c.170]

На рис. 12.22 дан вид сверху промежуточного вала комбинированного червячно-зубчатого редуктора. Червячное колесо / получает мощность Л/ = 2,8 кет при со = 7,2 рад сек 40% этой мощности передается шестерней 2 ведомому валу редуктора и 60/i) шестерней 3 второму ведомому валу. Число зубьев колеса = 41 модуль зацепления гп = 6 л л число заходов червяка 2 червяк правый угол зацепления а = 20° угол подъема винтовой линии X = 12°13 44" коэффициент трения в червячном зацеплении / = 0,05. Требуется а) определить усилия, действующие в червячном и зубчатом зацеплениях б) принимая, что червяк располо- [c.209]

Компоненты силы взаимодействия червяка и колеса. Для расчета силы, возникающей в зацеплении, предполагают, что равнодействующая давления, распределенного по длине линий контакта, приблизительно проходит через полюс зацепления. Расположим три ортогональных компонента этой равнодействующей, как показано на рис. 11.12, а. Движущий момент приложенный к червяку, уравновешивает действие момента от окружной силы червяка. Этой силе численно равно осевое усилие червячного колеса т. е. [c.300]

Значения параметров С , С , т , К , а, />н, ( Ф) определяемые по формуле (8.2), подставлялись в систему уравнений (8.1). Из ее решения находились величины Л, первая из которых равна усилию в червячном зацеплении, а вторая — давлению в полости нагнетания гидромотора. Заклинивание соответствует [c.138]

Стол станка завода Комсомолец-. При самых тяжелых и неблагоприятных условиях работы стол не вибрирует и не снижает точности обработки. Вертикальное усилие воспринимается опорными поверхностями относительно большого диаметра. Боковые усилия воспринимаются длинным регулируемым коническим подшипником и дополнительной опорой в нижней части. Делительное колесо имеет жёсткую посадку на конической шейке шпинделя. Окончательное нарезание колеса производится после скрепления его со столом. Делительное червячное колесо превышает по диаметру наибольший диаметр обрабатываемого изделия. Регулировка величины зазора в зацеплении червяка и колеса производится осевым перемещением червяка, витки которого выполнены прогрессивно изменяющимися по толщине [c.444]

Усилие от двигателя к лебедке передается через коробку передач, коробку отбора мощности, карданную передачу, состоящую из карданного вала и двух жестких карданов. Барабан лебедки свободно посажен на валу, оторый на одном конце имеет червячную шестерню, находящуюся в зацеплении с червяком. Барабан лебедки соединен с валом муфтой, установленной на шлицах вала при помощи боковых выступов муфты и соответствущих вырезов в торце ступицы барабана. Соединение вала с барабаном лебедки осуществляется при перемещении муфты рукояткой со стопором. Если муфта выключена, вращение от вала не передается на барабан лебедки и он притормаживается скобой тормоза барабана, которая установлена на оси рычага. [c.316]

На рис. 357, а изображена схема червячного редуктора. Вал червяка передает мощность Л = 5 кет при угловой скорости (0=100 рад сек (960 об мин). В зацеплении червячной передачи в точке М действуют три взаимно перпендикулярные силы Р = 5 260 н ( 526 кГ), Г = 1 700 (- 170 кГ), Q = 1 580 к ( 158 кГ). Определить величину наибольшего эквивалентного напряжения в материале червяка, если внутренний диаметр червяка d,-4 = 46,2 мм, а диаметр начальной окружности червяка d, = 63 мм, длина вала червяка / = 240 мм. Осевое усилие воспринимает левый подшипник. Расчет произвести по III и V теориям прочности. [c.261]

Передача усилия движения от электродвигателя на ведущие колеса происходит через карданный вал, вращение которого передается на червяк, находящийся в зацеплении с червячной шестерней, передающей движение через дифференциал на полуоси с насаженными на них ведущими колесами, вращающимися одновременно с полуосями. [c.81]

Нагрузки валов (усилия в зубчатых и червячных зацеплениях, натяжения ветвей ременных и цепных передач, неуравновешенные составляющие окружных усилий, передаваемых муфтами) рассматривают как сосредоточенные силы, приложенные в серединах соответствующих деталей (зубчатых колес, шкивов и т. п.). [c.309]

Для более равномерного распределения усилий на зубья рейки применяют реечные домкраты с двусторонней нарезкой. Подъем и опускание груза при этом осуществляется от червяка с правым и левым направлением витков на червячные колеса и связанные с ними шестерни, которые входят в зацепление с зубьями рейки. Груз удерживается на высоте самоторможением в [c.148]

При прохождении тока в обмотках тягового реле якорек (см, рис. 55) втягивается внутрь магнитопровода. Соединительная серьга 4 (рис. 15б) через рычаг 3 перемещает стакан 1 по валу якоря. Стакан торцом своей ступицы перемещает ведущую гайку 6 по червячной нарезке вала 10. Гайка б через пружину 7 перемещает шестерню 8 вдоль вала до упорного кольца 9 и вводит ее в зацепление с ше-ст )ней маховика. Усилие от гайки на шестерню передается выступами гайки 6, входящими в прорези шестерни 8, [c.209]

Сравнить величины стрел прогибов у двух червяков из стали с одинаковыми модулями /П5 = 6 мм, но с разными значениями д = 9 и 9 = 12. Расстояние между опорами червяка I = 340 мм. Возникающие в зацеплении силы равны окружное усилие на червячном колесе 750 кгс, радиальное 274 кгс, окружное усилие на червяке 213 кгс. [c.417]

Силы, дейстбующче на червяк Силы, действующие на колесо Рис. 6. Схема усилий в зацеплении червячных передач. [c.338]

Для приведения С11л к геометрической оси вала распределенную нагрузку в зацеплении заменяют сосредоточенной силой, приложенной в середине зубчатого венца. Определение сосредоточенной силы и ее проекций рассмотрено в 2.1 для цилиндрических, в 4.2 для конических и в 5.1 для червячных колес. На валы основных звеньев планетарных передач от усилий в зацеплениях передается только часть нагрузки (см. 6.4), обусловленная неравномерным распределением нагрузки между сателлитами. . [c.170]

Усилия в зацеплении полное усилие /> в зацеплении червячной передачи, как и в косозубои может быть разложено на три составляющие (см. рис. 9.6). Величины этих составляющих определяют, учитывая соотношения, полученные для винтовой пары (см. стр. 102) окружное усилие на колесе, равное осевому усилию на червяке, [c.284]

Целью расчета является определение величины радиальной консольной нагрузки, ко торая в сочетании с усилиями в зацеплении обеспечивает долговечность подшипников не ниже заданной согласно ГОСТ 16162—78, Долговечность подшипников на частоте вращения быстроходного вала 25 с (1500 об/мин) на номинальном передаточном числе должна быть не менее 10 ООО ч, а для червячных редукторов — 5000 ч. [c.207]

Рис. 13.13. Дву.хступенчатая червячная передача о —схема передачи б — усилия в зацеплениях в — схемы нагружения промежуточного вала в двух взаимно перпендикулярных плоскостях, пюры изгибающих моментов в этих плоскостях и эпюра крутящих моментов

Вал червячного колеса (см. рис. 16.1) смонтирован на двухрядных сферических шарикоподшипниках 1617, имеющих коэффициент работоспособности С = 132-10 . Определить расчетную (теоретическую) долговечность наиболее нагруженного подшипника, если угловая скорость вала п = 55 об1мин, расстояние между серединами подшипников / = 320 мм колесо расположено симметрично относительно опор. Данные для определения усилий в червячном зацеплении взять из задачи 16.1. К. п. д. червячного зацепления ц = 0,83. При определении приведенной нагрузки подшипника принять Kg = 1,2. [c.259]

Механизм привода 20 кулачкового типа, расположенный вместе с электродвигателем в корпусе станины, управляет работой механизма нагружения, обеспечивая плавное нарастание испытательного усилия, выдержку образ1ца под нагрузкой и ее снятие. Передача движения от двигателя к кулачковому валику привода осуществляется через упругую муфту и червячный редуктор. Включение профильного кулачка в работу производится нажатием на клавишу 21, освобождающую при этом собачку храпового механизма 22. Собачка входит в зацепление с храповиком и передает вращение кулачковому валику. Через определенный промежуток времени собачка встречает препятствие в виде упора, срабатывающего от плунжера гидравлического регулятора времени 23. Упор задерживает собачку на определенное время, равное времени выдержки образца под нагрузкой, продолжительность которого можно регулировать в пределах от 10 до 60 секунд путем увеличения или уменьшения сечения канала для прохода масла в регуляторе. Для этого служит винт с игольчатым наконечником, управляемый маховичком, расположенным на левой стороне корпуса станины. О продолжительности выдержки под полной нагрузкой сигнализирует лампочка, устано влен1ная на корпусе станины и включающаяся от рычажной системы. [c.45]

На рис. 503, а приведено червячное колесо с такими зубьями, а на рис. 503, б показано нарезание колеса при помощи червячной фрезы. В червячной передаче такой конструкции независимо от того, какого типа будет червяк — с архимедовой винтовой поверхностью витков или эвольвентной — получается правильное зацепление, причем контакт между зубьями будет не точечный, алиней-н ы й, при котором усилие между зубья.ми распределяется по всей ширине обода колеса. При таком зацеплении, т. е. правильном и с линейным контактом, передача способна работать при высоких оборотах червяка (червяк обыкновенно непосредственно соединяется с валом электродвигателя) и передавать на колесо большие усилия. В результате получается тип мощной червячной передачи, применяющейся, например, в грузоподъемных машинах, в эскалаторах метро и тяжелых станках. [c.500]

В винтовых и червячных передачах потери на трение в зубьях того же порядка, что и потери на трение в подшипниках сколыкения. В беззазорных передачах при наличии натяга в зацеплении давление на подшипники и зубья может значительно превосходить давление, которое определяется передаваемым окружным усилием. [c.543]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...