Безотказность автомобиля

Безотказность автомобилей и агрегатов характеризуется наработкой на отказ, параметром потока отказов, вероятностью безотказной работы. [c.62]

Двигатель является наиболее сложным агрегатом автомобиля. )т правильного определения состояния двигателя и своевременно-о устранения неисправностей зависит безотказность автомобиля. пути. [c.7]

Способность элемента оказывать сопротивление вредному действию разрушительного процесса и формирует частные свойства (рис. 1.1) долговечности и безотказности автомобиля. Для того чтобы хорошо ремонтировать автомобили, необходимо прежде всего знать физическую сущность разрушительных процессов и основные разновидности разрушения материалов при их взаимодействии в твердыми телами, с жидкостями и газами. [c.6]

От правильного определения состояния двигателя и своевременного устранения неисправностей зависит безотказность автомобиля в пути. [c.118]

В связи с этим возникает необходимость проверять и, если надо, корректировать пробеги между техническими обслуживаниями, рассчитанными по критерию минимальной суммы затрат или установленными нормативами исходя из показателей безотказности автомобиля. [c.78]

Показатели безотказности автомобиля определяются процессом восстановления. До настоящего момента рассматривались процессы восстановления заменой элемента одного наименования. Но автомобиль или его агрегаты состоят из многих элементов. Поэтому необходимо знать процессы восстановления, осуществляемые заменой многих элементов, и процессы определяются исходя из количества П11 Ц отказов каждого из изделий N до наработки L следующими показателями [c.78]

Безотказность автомобилей (агрегатов, узлов, деталей), принадлежащих к числу ремонтируемых изделий, может характеризоваться такими показателями, как вероятность безотказной работы, наработка на отказ, параметр потока отказов. [c.149]

Рассмотренные количественные характеристики надежности не выражают комплексную оценку надежности автомобиля или его агрегатов и узлов с учетом как времени работы, так и времени на предупреждение и устранение отказов, т. е. на проведение технических осмотров и ремонтов. Таким образом, они не учитывают свойства ремонтопригодности — одного из основных элементов надежности. Очевидно, наряду с безотказностью, автомобиль будет более надежным, если время, затрачиваемое на проведение операции технического обслуживания и ремонтов за принятый календарный срок, будет минимальным. Поэтому оценка надежности автомобилей в практических условиях (в автохозяйствах) дополнительно к рассмотренным характеристикам может быть произведена при помощи коэффициентов технического использования и коэффициентов готовности. [c.157]

Так, например, ресурс до капитального ремонта автомобиля назначается исходя из вероятности его безотказной работы по техническим характеристикам, из условия безопасности движения и с учетом суммарных затрат,,необходимых для восстановления его работоспособности. [c.27]

Погрузки, Выгрузки и т. д. Однако для полной оценки качества автомобиля этого показателя недостаточно необходимо дополнительно учесть вид и расход топлива и масла, степень безотказности, ремонтопригодности и ряд других важных свойств. [c.34]

Информацию, поступающую в виде справок-запросов и технических сообщений, подвергают первичной обработке, при которой данные систематизируют по моделям автомобилей, годам выпуска, сборочным единицам, системам автомобилей и характеру дефектов. В процессе дальнейшей обработки составляются сводные ведомости и по основным показателям надежности и, в частности, безотказности. Таким образом, результаты первичной обработки информации сводятся в ведомости отказов и замечаний. Последние ложатся в основу расчетов основных показателей надежности по деталям и сборочным единицам автомобилей, выявления лимитирующих деталей и сборочных единиц, а также расчета норм расхода запасных частей. Результаты расчетов основных показателей надежности направляют в специализированные КБ в виде сообщений от бюро надежности для разработки комплекса мероприятий по повышению надежности и улучшению качества деталей сборочных единиц и автомобилей МАЗ. [c.225]

Роль пневматических механизмов порой очень велика и ответственна. Возьмите, например, тормоза самолетов, автомобилей и тепловозов. Ведь от надежности и безотказности их работы зависит безопасность движения. Тяжелый железнодорожный состав остановить нелегко — прежде чем остановиться, он в нормальных условиях проедет около километра. А в экстренных случаях, когда нужно предотвратить катастрофу, этот путь должен быть совсем небольшой — значит, пневматические тормоза должны работать очень надежно и с большой силой. [c.68]

Заключительный этап оценки качества фрикционных материалов — реальная эксплуатация. Этот вид оценки лишь условно можно назвать испытаниями, так как наблюдения за поведением фрикционных изделий в данном случае проводят в условиях рядовой эксплуатации автомобилей. При этом специально не регламентируют ни маршруты, ни график движения автомобилей. Основными показателями, определяемыми в условиях эксплуатации, является средний ресурс, вероятность безотказной работы и др. [c.140]

Рассмотрим каждое из этих свойств. Безотказность — это свойство автомобиля непрерывно сохранять работоспособность в течение определенного времени или пробега. Для оценки безотказности применяют следующие основные показатели вероятность безотказной работы средняя наработка до отказа и на отказ интенсивность отказов для невосстанавливаемых изделий параметр потока отказов для восстанавливаемых изделий. [c.50]

Применительно к автомобилю обычно рассматривают безотказность в течение смены (она особенно важна), в течение заданного пробега (например, для международных перевозок) или между очередными видами ТО. В последнем случае показатели безотказности характеризуют эффективность и качество ТО. Оценка безотказности по интервалам пробега в течение всего срока работы автомобиля характеризует темп его старения. [c.50]

В зависимости от назначения, периодичности, перечня и места выполнения диагностические работы подразделяются на два вида общее (Д-1) и поэлементное углубленное (Д-2) диагностирование, ТО должно обеспечивать безотказную работу агрегатов, узлов и систем автомобиля в пределах установленных периодичностей по тем воздействиям, которые включены в перечень операций. [c.103]

При работе в иных, отличных условиях эксплуатации, изменяются безотказность и долговечность автомобилей, а также трудовые и материальные затраты на обеспечение работоспособности. Поэтому нормативы ТО и ремонта корректируются. Необходимо указать на два основных вида корректирования нормативов. [c.105]

Важнейшими целями технической эксплуатации (первый уровень) являются (см. рис. 7.6) обеспечение необходимого уровня работоспособности парка автомобилей повышение производительности труда персонала ИТС сокращение затрат на поддержание парка в работоспособном состоянии обеспечение экологичности автомобильного транспорта, т. е. сокращение вредных воздействий на население, персонал и окружающую среду. Указанные цели ТЭ соответствуют генеральным целям автомобильного транспорта. Для ТЭ перечень показателей конкретизируется (второй уровень). Например, уровень работоспособности характеризуется следующими частными показателями КТГ наработкой на дорожные и линейные отказы вероятностью безотказной работы в течение смены или рейса общим простоем автомобиля в ре- монте простоем автомобилей в ремонте по цехам и участкам АТП или из-за неисправностей агрегатов и механизмов автомобиля и др. [c.228]

Принцип оперативности в оценке качества труда персонала бригады. Как показывает опыт работы систем управления качеством работ на автомобильном транспорте, наиболее информативным критерием оценки качества выполнения работ в зонах ТР и ТО, а также ремонтных работ на производственных участках является наработка между ремонтными воздействиями или вероятность безотказной работы, Основная сложность при оценке качества ремонта агрегатов и узлов автомобилей на предприятии заключается в том, что конкретный вклад рабочих в конечные результаты труда (фактическую наработку агрегатов в эксплуатации), за исключением явного брака в работе, выявляется лишь по истечении длительного периода времени с момента производства работ, особенно для производственных уча- [c.288]

Дорога и среда. Безотказность дороги определяется главным образом способностью предоставлять возможность длительного движения с постоянной экономичной скоростью (60-80 км/ч). На дороге, где непостоянна ширина проезжей части (имеются сужения), не оборудованы обочины для съезда неисправных автомобилей, образуются отказы в виде заторов, пробок и т.п. препятствия осуществлению транспортного процесса. [c.516]

Главная особенность автомобиля как сложной колебательной системы, основным внешним возмущением которой являются неровности дороги, потребовала разработки специальной оценки ее безотказности по интенсивности возмущающих воздействий в контакте колес с опорной поверхностью. В [c.516]

Рис. 1.1. Кривые убыли (вероятности безотказной работы) крестовины кардана автомобилей ЗИЛ выпуска 1963—1964 гг.

Согласно [110], предельное значение крутящего момента на полуоси автомобиля грузоподъемностью 4 т при трогании на первой передаче составляет М = 117 кН-м. Поскольку данные о вариации М отсутствуют, определим вероятность безотказной работы по формуле табл. 2.3 при S = 117 кН-м и О [c.133]

Надежная и безотказная работа передней подвески автомобиля возможна лишь при строгом соблюдении периодичности и объема технического обслуживания, указанного в Сервисной книжке , которая прикладывается к автомобилю. [c.189]

На полигоне НАМИ разработаны также методики проведения дорожно-контрольных испытаний автомобиля, при которых пробег равен его гарантийному пробегу ежегодно этим испытаниям подвергаются все отечественные Модели автомобилей. Испытания автомобилей на безотказность и долговечность при пробеге 250 тыс. км проводятся ускоренно в течение времени, немногим превышающем полгода. [c.56]

Из всех автомобильных агрегатов и деталей, подверженных в той или иной степени изнашиванию в процессе работы, следует особо выделить два агрегата автомобиля, отличающихся повышенными коэффициентами трения тормоз и сцепление. Оба эти агрегата испытываются на износо- и теплостойкость. Наиболее типичным испытанием этих агрегатов на износостойкость является испытание их на автомобиле в условиях интенсивного городского движения с большим числом троганий с места и резких торможений. Кроме того, тормоза автомобиля на тепло- и износостойкость испытывают на затяжных спусках в горных условиях. Обычно при таких испытаниях определяют не абсолютный износ, а так называемую безотказность тормозов при их длительном нагружении по сравнению с тормозами других аналогичных моделей автомобилей. [c.298]

Если при данной неисправности автомобиль можно остановить, быстро устранить соответствующую неисправность агрегата или узла и снова продолжать выполнение транспортной работы, то надежность будет зависеть от вероятности безотказной работы в течение заданного времени и оптимальной долговечности. Поскольку в большинстве случаев выход из строя механических си- [c.308]

Рассмотрим пример использования этой номограммы для выбора коэффициента запаса прочности детали. При проектировании высоконадежной детали автомобиля с вероятностью безотказной [c.315]

При эксплуатации автомобилей определяют показатели надежности путем вычисления величин, характеризующих эксплуатационную надежность параметра потока отказов Л ( ), наработки на отказ н о и вероятности безотказной работы за пробег L — -Р(1). [c.324]

Практика исследования агрегатов и деталей автомобиля показывает, что наиболее приемлемым законом распределения для описания их надежности является двухпараметрический закон Вейбулла (см. 2 гл. ПГ). Вероятность безотказной работы изделия в этом случае [c.324]

Доверительные интервалы для кривых Р (L) и величины L p вычислены по доверительной вероятности а = 0,9. При этом вероятность безотказной работы рулевого управления автомобилей [c.326]

Рис. 176. Вероятность безотказной работы передних рессор грузовых автомобилей штриховые линии — доверительные интервалы)

Безотказность автомобиля или системы ВАДС является только одной составляющей комплексного свойства надежности, а для АТП безотказность АП исчерпывает понятие надежности. Причем полный отказ АП явление редкое и нетипичное (какая-то часть подвижного состава всегда выходит на линию. или готова осуществлять транспортный процесс). [c.521]

В связи с различными причинами нарушения работоспособности безотказность автомобиля рассматривают с позиций элементной и функциональной надежностных схем. К первой из них относят отказы, при устранении которых необходимо заменять элементы конструкции, а ко второй — отказы, устраняемые регулировочными, очистительными и другими аналогичными работами. [c.53]

Кроме того, характер работы машины во времени определяет период, в течение которого следует оценивать ее безотказность. Так, например, для автомобиля — это время пробега между плановыми техническими обслужибаниями, для самолета — длительность полета, для металлорежущих станков — время между плановыми ремонтами, для сельскохозяйственных машин — без- [c.522]

Сохраняемость — свойство автомобиля сохранять значения показателей безотказности, долгозечности и ремонтопригодности в течение и после хранения и транспортирования. Сохраняемость характеризуется средним и гамма-процентными сро- [c.51]

ТР должен обеспечивать безотказную работу отремонтированных агрегатов и узлов на пробеге, не меньшем, чем до очередного ТО-2. В действующей системе для ТР регламенти руется удельная трудоемкость, т, е трудоемкость, отнесенная к пробегу автомобиля (чел-ч/1000 км), а также суммарные удельные простои в ТР и ТО (дней/1 ООО км). Кроме того, специальными нормативами регламентируются затраты на ТО (руб/1000 км) с поэлементной разбивкой на рабочую силу, запасные части и материалы (см. табл. 3.4). [c.105]

В результате реализации требований по эксплуатации и совершенствованию конструкции автомобилей в перспективе произойдет постепенное сокращение удельного веса традиционных работ ТО — смазочных, крепежных, регулировочных и увеличение их периодичносги. Более широкое применение найдут предупредительные замены узлов, агрегатов, обеспечивающие повышение безотказности, особенно в межос.мог-ровые периоды. [c.385]

Учитывая эти допущения, граф состояний показывает, какие наблюдения нужно проводить в АТП, чтобы построить математическую модель функционирования АП для численных решений в поисках наялучшего обеспечения надежности транспортного процесса. Например, очевидно, что перевод из состояния Sq в состояние 5 обусловлен потоком отказов, требующих текущего ремонта и возникших во время работы ка линии. Его интенсивность Х05 определяется величиной, обратной среднему времени безотказной работы автомобиля на линии. Точно так же обратный перевод из состояния текущего ремонта S в состояние ожидания выхода на линию отремонтируемого автомобиля vS") определяется потоком окончания ремонтов. Интенсивность его А-л равна единице, деленной на среднее время текущего ремонта. Фиксируя эти случайные величины в наблюдениях за пробегом на линии и в текущем ремонте, затем осредняя их, получают численные значения интенсивностей переходов между указанными состояниями. Аналогичными наблюдениями устанавливаются численные значения интенсивностей переходов и по остальным направлениям размеченного графа состояний. [c.523]

Нетрудно видеть, что модель функционирования автомобиля в системе АП и в рассмотренном переходе прямо связана с функционированием автомобиля в системе ВАДС показателями, принятыми в оценке надежности - безотказности и ремонтопригодности. [c.523]

Цехи литья мелких отливок из цинковых сплавов. По даннш Е. И. Соколовского [661, на горячекамерных автоматах налажен массовый выпуск сложных высокоточных моделей автомобилей. Используются машины с усилием запирания 100 и 400 кН. Безотказная работа автоматики машин, обеспечивающая смазывание форм, дозиротание жидкого металла, извлечение отливок механическим способом в сочетании с высоким качеством форм позволяет оператору визуально контролировать ход производственного цикла и обслуживать одновременно две-три машины. Декоративная отделка отливок е использованием высокотемпературных эмалей требует особенно тщательной доводки литниковых систем форм, обеспечивающих хорошую их вентиляцию для получения более плотных отливок е высоким качеством поверхности. Прочность и пластичность отливок достигается применением особо чистых исходных материалов для приготовления расплава. [c.371]

Рис. 98. Кривые убыли (вероятности безотказной работы) элементов гидроподъемного оборудования автомобилей-самосвалов ЗИЛ-ММЗ-555

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...