Зацепление зубчатое циклоидальное

Рис. 3.17, Схема образования циклоидального зацепления. При циклоидальном зубчатом зацеплении профиль зуба получается в виде траектории точки образующего

В первый том третьего издания в отличие от второго (1962 г.) включен параграф о точности механизмов (п. 41), введены дополнительные сведения по расчету корригированных зацеплений на основе блокирующих контуров, приведены данные по зацеплению М. Л. Новикова. Изложение вопросов о зацеплениях эвольвентном, циклоидальном и Новикова произведено с единых методических позиций. Раздел зубчатых зацеплений и передач дополнен главой об аналитическом методе профилирования плоских зацеплений. [c.3]

Раздел кинематики механизмов, посвященный зубчатым зацеплениям, основан на работах знаменитого математика и механика, члена Российской Академии наук Л. Эйлера (1707—1783), предложившего в качестве зацепления зубчатых колес так называемое эвольвентное зацепление, т. е. зацепление с профилями зубьев по разверткам окружностей, вместо применявшегося в то время циклоидального зацепления. Эвольвентное зацепление имеет ряд преимуществ перед циклоидальным, и до последнего времени оно в общем машиностроении имело исключительное распространение. Лишь в последнее время эвольвентному зацеплению приходится в ряде случаев сдавать свои позиции. [c.7]

По профилю зацепления зубчатые передачи подразделяют на эволь-вентные, циклоидальные (встречающиеся в производстве часовых зубчатых колес) и другие виды зубчатых зацеплений, [c.245]

ЦИКЛОИДА — см. Трохоида. ЦИКЛОИДАЛЬНОЕ ЗАЦЕПЛЕНИЕ — зубчатое зацепление, в котором сопряженные профили зубьев выполнены по циклоидальным кривым. [c.400]

Рис. 3.31. Образование циклоидального зацепления. При циклоидальном зубчатом зацеплении профиль зуба получается в виде траектории точки образующего круга при качении его по начальным окружностям. При качении образующего круга Я по начальной окружности

Фиг. 509. Образование циклоидального зацепления. При циклоидальном зубчатом зацеплении профиль зуба получается в виде траектории точки образующего круга при качении его по начальным окружностям. При качении образующего крута Rl по начальной окружности Г1 получается гипоциклоида профиля ножки зуба колеса /, а при качении этого же крута по начальной окружности г-2 получается эпициклоида

В современном машиностроении применяют эвольвентные и не-эвольвентные зацепления зубчатых колес К неэвольвентному зацеплению относятся зацепление Новикова, циклоидальное и др. Наибо- [c.274]

В современном машиностроении применяют эвольвентные и не-эвольвентные зацепления зубчатых колес. К неэвольвентному зацеплению относятся зацепления Новикова, циклоидальное и др. Наиболее широко распространено эвольвентное зацепление, у которого боковой профиль зубьев зубчатых колес очерчен по кривой, называемой эвольвентой. [c.223]

Самыми простыми кривыми, относящимися к семейству рулетт, являются циклоидные кривые (эпициклоида и гипоциклоида) и эвольвента. Эти кривые и используются в качестве профилей зубьев. Сначала появилось циклоидальное зацепление. В циклоидальном зубчатом колесе профиль головки зуба очерчивается по эпициклоиде, а профиль ножки зуба — по гипоциклоиде. [c.69]

Эвольвентному зацеплению предшествовало циклоидальное. Часовое зацепление, являющееся разновидностью циклоидального зацепления, до сих пор применяется в часовой промышленности и вряд ли в этой отрасли приборостроения будет вытеснено эвольвентным зацеплением. Это объясняется тем, что в часовых механизмах зубчатые передачи используются для увеличения скорости вращения ведомого вала в ускорительных передачах условия передачи сил более благоприятны при использовании циклоидального зацепления (см. п. 9.3). В машиностроении циклоидальное зацепление применяется в винтовых насосах и компрессорах. Разновидность циклоидального зацепления — цевочное зацепление — применяется (см. п. 9.5) как в машиностроении, так и в приборостроении. [c.260]

ЗАЦЕПЛЕНИЕ ЗУБЧАТОЕ. Один из способов передачи или преобразования движения (усилия) характерный наличием зубчатых колес, а также геометрией зубьев двух взаимодействующих колес например эвольвентное, циклоидальное. [c.39]

Г. Циклоидальным зубчатым зацеплением называется зацепление, профили зубьев которого очерчены по участкам циклоид, эпициклоид и гипоциклоид. [c.466]

Элементы зубчатых колес Основным элементом зубчатых колес являются зубья (табл. 57). Форма профиля зубьев бывает эволь-вентная (черт. 325), циклоидальная, полукруглая (в зацеплении Новикова) и др. [c.146]

ЗУБЧАТЫЕ МЕХАНИЗМЫ ПРИБОРОВ С ЦИКЛОИДАЛЬНЫМ, ЧАСОВЫМ, ЦЕВОЧНЫМ И ДРУГИМИ ВИДАМИ ЗАЦЕПЛЕНИЙ [c.343]

Циклоидальное зацепление. Профили боковых поверхностей головок зубьев при циклоидальном зацеплении образуются по эпициклоидам 1, 2 (рис, 218, а), т. е, по кривым, которые описывают точки производящих окружностей, имеющих радиусы и р.2, при их качении без скольжения с внешней стороны по начальным окружностям зубчатых колес, имеющих радиусы Гщ,, и Гщ,,. Профили ножек зубьев описаны по гипоциклоидам 3, 4, образованным точками этих же производящих окружностей при их качении без скольжения с внутренней стороны начальных окружностей. В этом случае каждая производящая окружность должна катиться по своей начальной окружности. Производящие окружности при построении профилей зубьев вращаются в одном направлении. [c.344]

По профилю (очертанию) зубьев передачи различают эволь-вентные, циклоидальные, с цевочным и часовым зацеплением, а также передачи с зацеплением Новикова. По значению передаваемого вращающего момента зубчатые передачи делятся на силовые и кинематические. По числу ступеней (по числу пар колес) зубчатые передачи делятся на одноступенчатые и многоступенчатые. По характеру относительного движения колес различают передачи с неподвижными осями колес и передачи, у которых имеются колеса (сателлиты) с подвижными ося., 1и вращения — планетарные и дифференциальные. По конструк- [c.178]

В настоящее время в приборостроении и машиностроении применяются главным образом зубчатые колеса с эвольвентным профилем зубьев. Ограниченное применение находят также профили с циклоидальным, цевочным и часовым зацеплением. [c.181]

Зубчатые передачи можно классифицировать по многим признакам, а именно по расположению осей валов (с параллельными, пересекающимися, скрещивающимися осями и соосные) по условиям работы (закрытые — работающие в масляной ванне и открытые — работающие всухую или смазываемые периодически) по числу ступеней (одноступенчатые, многоступенчатые) по взаимному расположению колес (с внешним и внутренним зацеплением) по изменению частоты вращения валов (понижающие, повышающие) по форме поверхности, на которой нарезаны зубья (цилиндрические, конические) по окружной скорости колес (тихоходные при скорости до 3 м/с, среднескоростные при скорости до 15 м/с, быстроходные при скорости выше 15 м/с) по расположению зубьев относительно образующей колеса (прямозубые, косозубые, шевронные, с криволинейными зубьями) по форме профиля зуба (эвольвентные, круговые, циклоидальные). [c.105]

Практически для изготовления зубчатых колес применяют два способа профилирования зубьев профилирование по циклическим кривым, дающим циклоидальное зацепление, и профилирование по разверткам окружностей, дающим эвольвентное зацепление. [c.175]

Применяемые зубчатые передачи подразделяются на передачи с параллельными валами и цилиндрическими колесами (рис. 15.1), передачи с валами, оси которых пересекаются, и коническими колесами (рис. 15.2, а, б) передачи с валами, оси которых перекрещиваются, — винтовые с цилиндрическими колесами (рис. 15,2, е) червячные и винтовые с коническими колесами, или гипоидные (рис. 15.2, г). По форме профиля зуба передачи различают эволь-вентные (рис. 15.1, а—е) с зацеплением Новикова (рис. 15.1, г) циклоидальные и цевочные (рис. 15.3, а). [c.272]

Кривошип /, вращающийся вокруг неподвижной оси А, входит во вращательную пару В с шатуном 2, входящим во вращательную пару С с нол-зуном 3, скользящим в неподвижных направляющих а — а. С ползуном 3 входит во вращательную пару С звено 4, имеющее зубчатый сектор d, входящий в зацепление с неподвижной зубчатой рейкой Ь. При вращении кривошипа 1 сектор d перекатывается по рейке Ь, при этом точка D звена 4 описывает циклоидальные кривые окружности радиуса г. В частности, точка D описывает удлиненную циклоиду. [c.108]

Линией зацепления циклоидального профиля являются сопряженные дуги ЕРу и образующих окружностей. Усилие, действующее вдоль нормали, проходящей через точку меняет свое направление. Зубчатые колеса циклоидального зацепления весьма чувствительны к изменению расстояния между осями для построения системы сменных зубчатых колес применимы мало подвержены меньшему износу по сравнению с эвольвентными профилями вследствие того, что во всех случаях выпуклая часть профиля работает по вогнутой. Циклоидальные профили не подвержены подрезанию. [c.156]

Для зацеплений эвольвентного и циклоидального делительная окружность проходит в средней части зуба (рис. 419) и делит его на часть, выступающую над делительной окружностью, носящую название головки, и часть, лежащую внутри делительной окружности, носящую название ножки. Промежуток между двумя зубьями носит название впадины. Окружность, проходящая по вершине головок зубьев, определяющая собой размеры заготовки зубчатого колеса, носит название окружности выступов, или головок ее радиус обозначается через [c.407]

Рейкой, или зубчатой полосой, называется частный случай зубчатого колеса, когда его начальный радиус обращается в бесконечность, а следовательно, и его начальная окружность превращается в прямую линию. Зубчатая рейка, соответствующая циклоидальному зацеплению, изображена на рис. 426. Профиль головки зуба в ней будет циклоидальный, полученный от перекатывания окружности г по начальной прямой НН, а профиль ножки образован по циклоиде, получающейся от перекатывания окружности г" по той же начальной прямой НН. [c.423]

Другой работой, относящейся к разработке и исследованию новых видов зацеплений и передач, была работа К- И. Гуляева Теория зацепления и способ производства конических зубчатых колес с циклоидальным продольным профилем зуба . Эти колеса, как и обычно применяемые в машиностроении конические колеса со спиральным зубом, нарезаются торцовыми резцовыми головками по методу обкатки, но не с периодическим делением, а непрерывным. При этом форма спирали зуба становится циклоидальной. Применение непрерывного деления с обкаткой позволяет повысить точность нарезания колес за счет непрерывного и равномерного вращения инструмента и заготовки, осуществить нарезание наиболее простым двойным двусторонним способом и повысить в некоторых случаях производительность нарезания ввиду отсутствия холостых ходов, сопровождающих периодическое деление. Поэтому этот способ вполне конкурирует с другими способами нарезания конических колес. [c.16]

Винтовые гидравлические насосы с циклоидальным зацеплением известны давно. Они выгодно отличаются от зубчатых машин тем, что обеспечивают почти полное отсутствие пульсации гидравлического потока, имеют малый радиальный размер при высокой производительности, являются полностью обратимыми, т. е. в равной степени способны работать в режиме насоса и в режиме двигателя, характеризуются бесшумностью работы. Винтовые двигатели при малых габаритах способны развивать большие крутя-ш,ие моменты при малых [c.131]

Кроме приведенного преимущества эвольвентного зацепления, последнее позволяет без нарушения правильности зацепления некоторое отклонение от заданного межцентрового расстояния при сборке или износе зубчатой пары. Профиль зуба эвольвентного зацепления проще в изготовлении и прочнее, чем, например, профиль зуба с циклоидальным зацеплением. Эвольвентный профиль зуба удобен для измерения. Все эти преимущества определили широкое распространение в машиностроении зубчатых передач с эвольвентным профилем зуба. [c.248]

Зубчатые передачи различают и по профилю зубьев эвольвент-ные, с зацеплением Новикова и циклоидальные. В машиностроении широко применяют эвольвентное зацепление. Принципиально новое зацепление М. А. Новикова возможно лишь в косых зубьях и благодаря высокой несущей способности является перспективным. Циклоидальное зацепление используется в приборах и часах. [c.15]

Для того чтобы в циклоидальной зубчатой передаче сохранить постоянное передаточное число, мгновенная общая нормаль сопрягающихся профилей должна в течение всего зацепления проходить [c.324]

Если вместо колеса 0 будет находиться инструмент, то после касания вершиной зуба инструмента профиля нарезаемого колеса в точке К (фиг. 381) вершина не отойдет от зуба, а будет продолжать вырезать впадину колеса, описывая кривую /< , которая будет в зависимости от типа зацепления одной из указанных выше удлиненных циклоидальных кривых. При нарезании зубчатых колес кривая Ке обычно называется переходной кривой. [c.657]

Зацепление зубчатых колес часовых механизмов — часовое зацепление — выполняется как приближенное циклоидальное зацепление. Профиль зубцов колеса и трибки составлен из плавно сопрягающихся между собой участков (рис. 9.7) а) МВ, очерченного дугой окружности радиуса р с центром С б) прямолинейного участка ВО, очерченного прямой линией в) ) ), очерченного дугой окружности радиуса р,-. Центр С окружности радиуса р размещается на окружности радиуса ДЛя ведущих колес и трибок, которые могут быть ведущими и ведомыми, Яс г для ведомых трибов 7 = Гд. [c.330]

Преимуществом цевочного зацепления являлась вoзмoжнй tЬ отказаться от фрезерования зубцов того колеса, которое снабжалось цевками. Сейчас в часовой промышленности цевочное зацепление вытеснено циклоидальным в счетчиках оборотов оно заменено эвольвентным (см. п. 11.1). В машиностроении цевочное зацепление применяется и в настоящее время в зубчатых механизмах особенно крупных габаритов (в подъемно-транспортных механизмах, в механизмах наводки орудийных башен, в некоторых типах планетарных механизмов). Цевками в указанных механизмах снабжается большее колесо, что позволяет отказаться от [c.334]

Рассмотрим, каким образом профилируются зубья колес ниеш-него циклоидального зубчатого зацепления. Пусть задано [c.466]

Зубчатые передачи можно классифицировать ио следующим признакам а) окружной скорости колес, м/с весьма тихоходные 0,5 тихоходные 0,5...3 среднеходные 3...15 быстроходные больи е 15 б) виду зацепления эвольиеитные, кругэвинтовые системы Новикова, циклоидальные и др. в) типу зубьев прямозубые, косозубые, шевронные, с криволинейным зубом г) взаимному расположению осей валов с параллельными осями (цилиндрические прямозубые, косозубые и шевронные) (рис. 6.1, а...в), с пересекающимися осями (конические с прямыми и непрямым я зубьями) (рис. 6.1, г, d), с перекрещивающимися осями (винтовые и гипоидные) (рис. 6.1, [c.93]

Наибольшее распространение получили круглые зубчатые колеса, нрскрили зубьев которых очерчены по эвольвенте. Такие колеса обеспечивают постоянное передаточное отношение. Это свойство п]зисущетакже циклоидальному и винтокруговому зацеплениям. [c.257]

Часовое зацепление, получившее широкое распространение в часовых механизмах, счетчиках и других приборах, представляет собой приближенное циклоидальное зацепление с прямой ножкой зубьев (рис 219). Для упрощения технологии изготовления профили головок зубьев имеют форму дуг окружностей, радиусы которых зависят от чисел зубьев сопряженных колес и трибов (меньшее из пары колес называют в приборостроении трибом). Профили ножек зубьев ограничены радиальными прямыми. Параметры колес и трибов определяют по таблицам и формулам из нормали на зубчатые колеса с часовым профилем 130, 32]. [c.345]

Зубчатая н е [) е д а ч а непрерывно со-вертенсгвовалась и области примеиепия ее расширялись вместо цевочного появляется собственно зубчатое зацепление, сначала прямо-бочного профиля со скруглепиями, который затем заменяется циклоидальным, а потом эвольвентным. Вместо деревянных колес, использовавшихся в приводе от водяных двигателей, начинают применять чугунные со вставными деревянными зубьями на большом [c.9]

НОЙ окружности 1 (hwTh V) колеса. Линия зацепления MPN состоит из двух дуг окружности. Колеса с зубьями циклоидального профиля — парные. Каждое колесо может правильно сцепляться только с тем зубчатым колесом, на рабо. ту с которым оно рассчитано. Циклоидальный профиль, приближенно очерченный дугами окружностей, имеет применение в механизмах ча- [c.495]

ГДР. TGL15004 (1967) распространяется на цилиндрические и конические зубчатые колеса. Для цилиндрических косозубых и шевронных колес определяется нормальный модуль. Для конических колес модуль определяется по наибольшей длине образующей делительного конуса или как средний нормальный модуль на средней длине образующей делительного конуса. Стандарт содержит цж ряда модулей первые два ряда отличаются от СТ СЭВ 310—76 лишь отсутствием значений модулей 1,125 и 1,375 мм третий ряд содержит модули 0,16 и 0,65 мм, 17 значений модулей от 0,052 до 0,17 мм, предназначенных для циклоидального и дугового (часового) зацепления, модули 3,25 3,75 и 4,25 мм для автомобилестроения и модуль 6,5 мм для тракторостроения. [c.126]

В приборостроении помимо эвольвентного зацепления применяется также циклоидальное, которое может быть выполнено червячной фрезой, специально рассчитанной для выполнекия зубчатого колеса с данным числом зубьев и заданного модуля. В этом случае теряется одно из преимуществ червячных фрез, позволяющее сокращать количество рел<ущего инструмента при нарезании зубчатых колес с эвольвентным зацеплением по сравнению с нарезанием зубчатых колес дисковыми модульными фрезами. [c.171]

Циклоидальное зубчатое зацепление. Циклоидальное зацепление в машиностроении прнл еняется редко оно используется лишь для колес часовых и приборных передач и в реечных домкратах с шестернями, имеющидш малое число зубьев. Иногда циклоидальное зацепление применяют в воздуходувках Рута. [c.322]

В машиностроении применяют следующие виды зубчатых колес цилиндрические прямозубые, косозубые и с шевронными зубьями конические с прямыми, косы.ми (тангенциальными) и криволинейными (круговыми, паллоидными) зубья.ми червячные щииидрические и гло-боидные колеса и червяки. Зубья колес могут быть вьшолнеиы с формой профиля звольвентной, циклоидальной и образованной дугами окружности (зацепление Новикова). Наиболее широкое распространение получил эвольвентный профиль зуба. [c.656]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...