Характеристики тяговые паровозов

Тягово-теплотехнические характеристики проектируемых паровозов. При проектировании новых паровозов обычно строят проектные диаграммы (т>. , 2 , позво- [c.223]

Наряду с тяговыми характеристиками для паровозов большое значение имеют теплотехнические характеристики, позволяющие дать оценку экономичности паровоза в отношении расхода пара и топлива на единицу мощности при различных режимах работы паровоза. С этой точки зрения характеристиками паровоза являются зависимости [c.884]

Фиг. 7. Тяговые характеристики пассажирского паровоза серии Б

Фиг. 19. Тяговые характеристики грузовых паровозов серий еФ

Фиг. 20. Тяговые характеристики грузовых паровозов серии

Фиг. 23. Тяговые характеристики грузового паровоза серии СО. Ограничение по сцеплению принимать для СО постройки до 1941 г. при =87,5 т, для СО постройки после ] 943 г. =90 т, СО при = 92 т

Фиг. 24. Тяговые характеристики грузового паровоза серии С0

Фиг,126. Тяговые характеристики грузового паровоза серии ФД-21 [c.888]

Фиг. 27. Тяговые характеристики грузового паровоза серии

Фиг. 28. Тяговые характеристики грузового паровоза серии Щ

Фиг. 34. Тяговые характеристики грузового паровоза серии ЭР

Фиг. 35. Тяговые характеристики грузового паровоза серии 52

Фиг. Зб Тяговые характеристики пассажирского паровоза типа 2-4-2

Фиг. 110. Тяговые характеристики узкоколейного паровоза колеи 1 ООО мм

Характеристики некоторых серий локомотивов, не прошедших паспортных испытаний, получены расчётным путём для электровозов—по характеристикам тяговых двигателей, для паровозов — по паспортным данным однотипных паровозов. [c.3]

На рис. 3-Х1И приведена тяговая характеристика узкоколейного паровоза № 157. [c.276]

В 1928—1929 гг. годовой выпуск паровозов советскими паровозостроительными предприятиями превысил довоенный уровень. Но в начале 30-х годов, когда грузо- и пассажирооборот железнодорожного транспорта возрос более чем вдвое по сравнению с 1913 г., а проведенное к тому времени усиление пути сделало возможным обращение на магистральных линиях локомотивов с увеличенными осевыми нагрузками, определилась настоятельная необходимость дальнейшего улучшения тяговых характеристик локомотивного парка. [c.228]

Тяговые характеристики 13 — 405 Паровозы С С" —Параметры 13 — 238 Паровозы Т — Паровые машины вспомогатель [c.186]

Тяговые характеристики 13 — 221 -Ускоряющие силы — Диаграммы 13 — 231 -Эллиптическая диаграмма 13 — 315 Паровозы ФД-20, ФД-21, в, Ч , [c.187]

За границей строится значительное количество паровозов разных типов, близких по своим тяговым свойствам с небольшими конструктивными отличиями, в большинстве случаев многочисленность типов вызывается не технической необходимостью, а условиями капиталистического хозяйства конкуренцией частных железных дорог и паровозостроительных заводов В табл. 2—4 приведено лишь небольшое количество характеристик паровозов (по одному — два каждого типа), в основном построенных в период 1941-1948 гг. [c.240]

На фиг. 98 дана схема тепловоза 0 -6 маневрового типа. По тяговой характеристике эти тепловозы эквивалентны паровозу серии О, почему и обозначены буквой О. [c.599]

Тяговые характеристики паровозов разных серий, описываемых уравнениями (53), (60) и (16), приводятся в ПТР. [c.48]

Для пассажирских паровозов определяющими расчётную величину основных характеристик могут являться не только режимы работы на расчётном подъёме, но и на горизонтальной площадке с большой заданной скоростью, а в некоторых случаях и специальные требования в отношении времени разгона, т. е. времени, в течение которого паровоз должен развить заданную скорость. В этих случаях расчётные значения силы тяги паровоза определяются (с последовательным приближением) путём построения кривых разгона графическим способом, применяемым в тяговых расчётах. [c.28]

Фиг. 3. Сравнительная тяговая характеристика паровоза и тепловоза /—тяговая характеристика паровоза 2-3-0 2—тяговая характеристика тепловоза 3-3-3 с двухтактным двигателем двойного действия

У тепловозов с воздушной и газовой передачами, у которых отсутствует кинематическая связь между валом двигателя и движущими осями, тяговая характеристика определяется, как и у паровозов, рабочей поршневой машиной, т. е. силой тяги по отсечкам в зависимости от скорости, с наложением на неё условий ограниченной производительности генератора рабочего тела. Поэтому тяговые характеристики этих тепловозов имеют большое сходство с тяговой характеристикой паровоза. [c.432]

На диаграммах (фиг. 7— 46) приведены зависимости силы тяги от скорости при различных режимах работы локомотива, т. е. тяговые характеристики паровозов, тепловозов и электровозов. [c.884]

На фигурах тяговых характеристик паровозов ограничение силы тяги по сцеплению приведено для коэфициента сцепления, определяемого по формуле (6) (кривая hi) и по формуле (6а) (кривая Сц ). [c.884]

На фиг. 7 — 46 приведены тяговые характеристики главнейших серий паровозов, тепловозов и электровозов железных дорог СССР, которые и являются основой для производства тяговых расчётов. [c.884]

Из тяговой характеристики паровоза Л (фиг. 21) находим,что при У р = 40,5 км/час и ZJИ = 65 кг час, = 14 ООО кг, и тогда [c.914]

Для этого вначале на основе паспортных тягово-теплотехнических характеристик паровоза определяется расход топлива для перемещения состава заданного веса Q с равномерной расчётной скоростью V по прямой площадке длиной Ь, равной длине участка. [c.938]

На фиг. 108 представлены тяговые характеристики паровоза типа 159, а на фиг. 109— типа 157 Коломенского завода. [c.943]

Фиг. 109. Тяговые характеристики паровоза типа 157-К

Фиг. 108. Тяговые характеристики паровоза типа 159

Паровоз Л типа 1-5-0 (рис. 5) — средней мощности по тяговым характеристикам он лучше паровозов Е и СО. Поверхность нагрева котла составляет 222,3 площадь колосниковой решетки [c.13]

В настоящее время на железных дорогах узкой колеи обращаются узкоколейные паровозы, наиболее мощным из которых является паровоз Ле 157 (четырехосный с давлением на ось 6,5 т), тепловозы ТУ2 (четырехосные с давлением на ось 8 т) и ТУЗ (четырехосные с давлением на ось 8,23 т) и ряд других отечественных и импортных локомотивов равной или меньшей мощности. На рис. 2-Х1И приведены тяговые характеристики современных узкоколейных тепловозов ТУ2 и ТУЗ. [c.276]

Фиг. 37. Тяговые характеристики грузового паровоза типа 1-5-2 постройки Улан-Удэнского паровозо-вагонного завода

Главы VIII — ХИ1 посвящены паровозам с освещением их тяговых, конструктивных и эксплоатационных характеристик. [c.743]

Довольно широко гидротормоза применяются на испытательных локомотивных станциях. При пспытании локомотивов (тепловозов, электровозов, паровозов) ставятся следующие задачи изучение отдельных процессов работы локомотива установление правильности выбранной конструкции определение тяговой характеристики нахождение к. п. д. и изучение отдельных узлов локомотивов. [c.207]

Применение того или другого типа паровозов на каком-либо участке или направлении железнодорожной сети обусловливается комплексом факторов технического и экономического характера. Эти факторы определяют эксплоатационные особенности (тяговые характеристики), свойственные каждому виду паровозов, и соответствие их конкретным условиям работы данной линии в зависимости от её грузонапряжённости, географических особенностей, технической вооружённости и перспективного развития. [c.13]

Паровая машина имеет весьма благоприятные тяговые характеристики, способна к большой перегрузке и реверсированию (перемене направления вращения вала). Принципиальная простота ее устройства и конструктивная отработанность всех элементов гарантируют большую надежность эксплоатации даже в очень тяжелых условиях. Поэтому паровая машина, вероятно, еще длительное время будет находить применение в качестве двигателя на паровозах и речных судах возможно ее распространение в качестве двигателя тяжелых автомоби.пей, тракторов и т. п. Уступив место паровой турбине в крупных теплосиловых установках (мощностью выше 1 ООО квт), паровая машина в установках небольшой мощности смело может конкурировать со всеми другими современными машинами при малой мощности она имеет более высокий к. п. д. и большую простоту по сравнению с паровыми турбинами возможность использования твердого и в том числе низкосортного топлива в котельной установке ставит ее в весьма выигрышное положение по сравнению с двигателями внутреннего сгорания. При использовании тепла отработавшего пара паровая машина оказывается весьма целесообразным приводо-м для поршневых компрессоров, насосов, молотов и других машин. [c.244]

Для этой же цели предварительного определения диаметра цилиндра прои шодят по-с гроеиие предположительных тяговых характеристик путём перестройки полученных при тяговых (паспортных) испытапиях близкого по типу паровоза. Перестройка значений силы тяги производится в отношении значений модулей силы тяги обоих паровозов исходя из предположения равенства при одних и тех же значениях скоростей поршня, т. е. исходя из равенства отношений [c.38]

Во время этих испытаний, производящихся при помощи динамометрического вагона, определяют все необходимые данные (силу тяги, мощность, расход воды и топлива, различные температуры, разрежения и пр.), которые дают возможность построить тягово-теплотехнические характеристики (паспорт) испытуемого паровоза. Тягово-теплотехнический паспорт в свою очередь позволяет определить мощность и тепловую экономичность как паровоза в целом, так и отдельных его частей котла и машины. Полученные в результате испытаний тягово-теплотехнические характеристики позволяют судитьосоответствии прос тных и расчётных данных, о мощности и экономичности нового паровоза с фактически реализованными. [c.38]

Фиг. 8. Тяговые характеристики Фиг. 9. Тяговые характери-лассажирского паровоза стики пассажирского паровоза

Сила тяги паровоза по коглу, машине и сцеплению в зависимости от скорости при различных форсировках котла и отсечках определяется по так называемой тяговой характеристике (диаграмме), которая строится на основании данных тягово-тепло-тсхнических испытаний паровоза. Сила тяги паровоза может быть получена ориентировочно и расчетным путем. [c.161]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...