Тяговые характеристики газотурбовоза

Сила тяги у существующих газотурбовозов имеет те же ограничения как и у тепловоза — по сцеплению, передаче (электрической) и характеристике, определяемой мощностью ГТУ. Наконец, как и у всякого локомотива, тяговая характеристика газотурбовоза ограничивается его конструкционной скоростью. Ограничение силы тяги по сцеплению у существующих газотурбовозов принимается таким же, как и для тепловозов с электрической передачей, и вычисляется по формулам (16) и (18). [c.41]

Рис. 21. Тяговая характеристика газотурбовоза со свободной тяговой турбиной с жесткой передачей

Рис. 22. Тяговая характеристика газотурбовоза со свободной тяговой турбиной, жесткой передачей при введении одной ступени скорости

Для построения тяговой характеристики тепловоза или газотурбовоза с гидравлической передачей должны быть известны скоростная характеристика первичного двигателя (дизеля тепловоза или тяговой турбины газотурбовоза), универсальные характеристики гидроаппаратов, активные диаметры гидроаппаратов и передаточные отношения механической части передачи. [c.366]

Характеристику силы тяги тепловоза и газотурбовоза с электрической передачей постоянного тока строят по электромеханическим характеристикам тяговых электродвигателей. [c.365]

Тяговая характеристика отечественных газотурбовозов с одноваль-ной ГТУ, полученная при испытаниях, приведена на рис. 20. По внешнему виду она не отличается от тягввой характеристики тепловоза с электрической передачей. Тяговая характеристика газотурбовоза имеет вид гиперболы [c.42]

В 1950—1 951 гг. в Советском Союзе под руководством А. П. Шелеста (МВТУ) был спроектирован локомотив с установкой СПГГ-ГТ. На фиг. 15 приведены расчетные тяговые характеристики этого газотурбовоза с электрической передачей для пассажирского поезда весом 800 т и для товарного поезда весом 1840 г. Эти данные показывают, что газотурбовоз в одной секции имеет лучшую тяговую характеристику, чем двухсекционный теплово. серии ТЭ2. С целью упрощения конструкции и эксплуатации газо- [c.23]

Такой локомотив совершал ежедневные пассажирские перевозки на расстояние 400 км. Испытания показали, что. маневровые качества установки хорошие, обслужива-ние ее просто. При полной нагрузке расход топлива силовой установкой достигал дОО 200 г/л. с. ч. В этом случае коэффициент полезного действия газотурбовоза дости-гает 31,5%. Тяговая характеристика локомотива по-казана на фиг. 108. [c.196]

Многовальные ГТУ со свободной (не соединенной с компрессором) тяговой турбиной имеют удовлетворительную моментную характеристику (см. рис. 19). С уменьшением числа оборотов вала момент растет и имеет максимальное значение при заторможенной тяговой турбине. Следовательно, такие ГТУ могут применяться на газотурбовозах с жесткими передачами — механической или электрической переменного тока. Применение жестких передач значительно упрощает их конструкцию и эксплуатацию, уменьшает стоимость постройки и ремонт газотурбовоза. [c.41]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...