Форсунка гидравлическая

У подогревателей карбюраторных двигателей подача топлива к форсункам-осуществляется от электромагнитного топливного насоса самотеком или под давлением. В камеру сгорания подогревателей топливо подводится плунжерным или шестеренным насосом. Распыливание топлива в этих камерах происходит одним из следующих способов механическим (специальным вращающимся распылителем) пневматическим (созданием вакуума у распылителя топливной форсунки) гидравлическим (подачей топлива через форсунку под давлением 3...4 МПа). [c.137]

Среднее давление впрыска рф в дизелях автомобильного и тракторного типов лежит в пределах 15—40 МПа и зависит от величины затяжки пружины форсунки, гидравлического сопротивления сопел, диаметра и скорости движения плунжера и др. Чем выше давление впрыска рф, тем больше скорость истечения топлива и лучше его распыливание. [c.359]

Задача 7.9. Определить зависимость мгновенной подачи Q от времени для форсунки системы подачи дизеля с учетом инерционного напора в предположении линейного закона нарастания давления перед форсункой от остаточного давления ро = 0,4 МПа до р= 120 МПа в течение 0,003 с диаметр форсунки 0,45 мм приведенная длина 4,5 мм, коэффициент гидравлических потерь =1,5. [c.158]

Объем полости насоса и трубопровода V = 5 см модуль упругости жидкости ж=1,5-10 H/ м скорость плунжера Уп=1 м/с диаметр плунжера dn = 8 мм длина трубопровода /.= 100 мм внутренний диаметр трубопровода d = 2 мм эквивалентная длина форсунки 1 = 2 мм диаметр сопла форсунки d = 0,4 мм коэффициент гидравлических потерь системы форсунка —трубопровод, приведенный к диаметру сопла =1,5. Плотность топлива р = 850 кг/м . [c.159]

Необходимое давление распыла в открытых форсунках достигается интенсивной подачей топлива с помощью насоса при наличии определенного гидравлического сопротивления отверстия распылителя. Суще- ственным недостатком открытых форсунок является большое изменение давления впрыска при изменении числа оборотов коленчатого вала двигателя. [c.428]

Обычно притирка применяется для окончательной доводки деталей и инструмента, которые должны иметь точность 1—2-го класса и шероховатость 10—14-го классов. Особенно часто притирают детали тех сопряжений, к которым предъявляются требования гидравлической и пневматической плотности — клапаны, вентили, плунжерные пары топливных насосов высокого давления, корпуса и иглы распылителей форсунок, а также калибры, плоскопараллельные концевые меры, микрометры и т. д. Применение алмазных паст повышает производительность труда и обеспечивает требуемую шероховатость, особенно при обработке твердых и хрупких материалов, закаленных сталей, твердых сплавов и т. п. [c.78]

Примерно потенциальные поля скоростей можно ожидать в центробежных форсунках, поэтому исследование методов определения радиуса свободной поверхности в потенциальном потоке началось именно в теории центробежной форсунки. Поискам способа определения радиуса свободной поверхности в потенциальном потоке в отечественной литературе посвящено большое количество работ [6 28, с. 63 53 55-59]. Однако почти во всех этих работах не уделялось внимания гидравлическому прыжку, сопровождающему формирование вращающегося цилиндрического потока в длинных трубах и каналах ( > 1) и не всегда возникающему в соплах центробежной форсунки (- < 1) [c.93]

В [51], где исследованы центробежные форсунки, указывается, что гидравлические потери на внешнее трение составляют всего 10-15% [c.96]

Специальное экспериментальное исследование позволило для топливоподающей аппаратуры быстроходных дизелей уточнить закон гидравлического сопротивления нагнетательного трубопровода, кроме того, дать аналитическое выражение для определения коэффициента расхода топлива в соплах распылителя, а также рекомендовать для топливоподающей аппаратуры такого тина проверенные экспериментально значения коэффициентов расхода через проходное сечение иод конусом иглы форсунки и через впускные и отсечные окна во втулке плунжера. [c.240]

Гидравлическая пружина" частично исправляет основной недостаток, заключающийся в растягивании процесса впрыска и в соответствующем увеличении времени сгорания с повышением числа оборотов. Отмеченные выше недостатки обусловили малое распространение насосов этого типа. Вследствие резкой отсечки в конце впрыска и повышенного начального давления подачи работа этого типа насоса возможна с открытой форсункой. [c.269]

Открытые форсунки имеют постоянное или переменное выходное сечение. У них отсутствует запорный орган между сопловыми отверстиями и топливопроводом и в некоторых случаях ставятся небольшие обратные клапаны. Закрытые форсунки имеют запорный орган — иглу — и разделяются по способу подъёма иглы а) на автоматические (с гидравлическим управлением под давлением топлива) и б) с механическим подъёмом иглы. Открытые форсунки проще по конструкции, чем закрытые форсунки. [c.276]

Гидравлическая характеристика открытой форсунки может быть определена опытным или расчётным путём. Так как у форсунки выходное отверстие неизменно, то гидравлическая характеристика является параболой. [c.278]

По известным величинам и с л Для каждого данного момента процесса впрыскивания определяется, величина давления в форсунке. На фиг. 127 изображены экспериментально полученные гидравлические характеристики открытых сопел по опытам НАТИ. Каждая кривая построена для различных сечений сопловых отверстий. [c.278]

Зависимость давления от секундного расхода топлива в условиях установившегося процесса истечения характеризует гидравлические свойства форсунки и называется гидравлической характеристикой. [c.278]

Закрытые форсунки с гидравлически управляемой иглой являются наиболее распространённым типом. [c.279]

Процессы в закрытых форсунках зависят как от закона подачи топлива насосом, так и от гидравлической характеристики форсунки. Однако у закрытой форсунки вид характеристики меняется соответственно типу распылителя. У форсунок с распылителем, имеющим одно дросселирующее сечение, согласно исследованиям проф. Г. Г. [c.281]

Фиг. 136. Гидравлическая характеристика закрытой форсунки с распылителем, имеющим одно дросселирующее сечение.

Основной исходной величиной для расчёта форсунки и получения её гидравлической характеристики является закон движения плунжера топливного насоса. Этот закон определяет скорости плунжера в течение его подъёма и, в частности, на участке активного хода ме- [c.282]

Фиг. 137. Гидравлическая характеристика закрытой форсунки с нормальным распылителем.

Гидравлическая характеристика штифтовой форсунки (фиг. 140) значительно отличается от характеристики нормального распылителя и соответствует изменению дросселирующих сечений (см. фиг. 131). Пока сечение для прохода топлива неизменно (участок 1—2), начальный участок характеристики напоминает характеристику нормального распылителя в неустойчивой области (до У рит на фиг. 140 показано пунктиром). Затем по мере увеличения проходного сечения (участок 2 3) зависимость p=f Vm) практически прямолинейна, со слабым подъёмом. На участке 3—4, несмотря на подъём иглы, сечение уменьшается. Работа форсунки в этой области тоже неустойчива, и имеется перескок" сразу с участка 2—3 на участок 4—5, и при постоянном сечении давление быстро повышается на коротком отрезке расходов. Так как на участке 4—5 [c.283]

Фиг. 140. Гидравлическая характеристика закрытой форсунки со штифтовым распылителем.

Гидравлическое сопротивление системы от входного фланца регулятора уровня до распыливающих форсунок (определяется расчетом системы в данном примере принято без расчета) [c.331]

Геллер 3. И., М и р о ш к и н М. Я-, Гидравлические характеристики центробежных форсунок. Известия высших учебных заведений, серия Энергетика , 1960, № 3. [c.257]

Качество распыливания форсунки в очень большой степени зависит от чистоты обработки ее деталей и точности гидравлического профиля. Наличие шероховатостей, асимметрия и эксцентрицитет приводят к неравномерности раздачи топлива по окружности и появлению в факеле крупных капель мазута. В связи с этим предпочтительны форсунки, распиливающие элементы которых целиком изготовляются на токарном станке. [c.133]

В новых котлах широко применяется система механизированного втягивания отключенной форсунки внутрь специальной трубы при помощи электрического или гидравлического сервомотора. Измерения, проделанные на котле БКЗ-120-100-ГМ, показали, что в рабочем положении температура отключенной форсунки примерно равна 1 000°С. После втягивания на предусмотренные проектом 370 мм в глубь трубы температура падает всего до 520°С (рис. 5-17). В этих случаях не удаленные продувкой остатки топлива будут давать плотные, растущие от отключения к отключению отложения. Кроме того, выполняемые из углеродистой стали элементы форсунок покрываются окалиной. Как показали поставленные на том же котле измерения, надежное охлаждение достигается только при втягивании на глубину более 500 мм. [c.139]

Основным недостатком описываемых форсунок является их гидравлическая неустойчивость при парал-144 [c.144]

Существует серьезное опасение, что при параллельной работе этих форсунок будет весьма трудно обеспечить их гидравлическую равномерность. [c.149]

Распределение расходонапряженности Перепад давления в системе питания Температура на входе в форсунку Перепад давления на форсунке Коэффициенты расхода форсунок Гидравлическое переключение струи Величина и направление количества движения струи [c.166]

Начальное распределение капель Коэффициенты расхода форсунок Гидравлическое переключение струи Дробление капель Поверхностный срыв массы Распределение расходонапряженности [c.166]

Коэффициенты расхода форсунок Гидравлическое переключение струи Распределение расходонапряженности Распределение капель по размерам Срывные эффекты Турбулентность Радиальная скорость Поперечная скорость Коэффициент теплопередачи Профиль выделения энергии Потенциал эрозии стенки Потенциал коррозии стенки [c.166]

Значительное влияние на топливную экономичность и надежность работы дизеля оказывает состояние топливной аппаратуры, особенно форсунок. Наиболее часто встречаются в эксплуатации следующие дефекты топливных фор-еунок изменение величины затяжки пружины (в подавляющем большинстве случаев в сторону снижения против установленных норм) изменение диаметра распыливающих отверстий сопловых наконечников (в основном в сторону уменьшения вследствие закоксовывания) износ запорных конусов игл и соответствующих поверхностей распылителей, что вызывает увеличение подъема игл, приводит к потере форсунками гидравлической плотности и другим дефектам. [c.273]

Назначение стоп-крана 8 прекращение подачи топлива к форсункам при остановке двигателя. Оно происходит автоматически при падении давления в системе смазки, превышении частоты вращения гребного вала на 10 % сверх номинальной, недопустимом повышении температуры газа, остановке топливоподкачивающего насоса или при нажатии кноп1ш Стоп . Во избежание гидравлического удара при резком закрытии стоп-крана в его плунжере сделано сквозное сверление для слива топлива. [c.66]

Кольцевые камеры сгорания (рис. 7.17,6) характеризуются единым огневым пространством. Пламенная труба имеет вид кольцевой полости с многорегистровым фронтовым устройством (число форсунок 10 и более) и расположена между наружным кожухом и внутренним (корпусом). По сравнению с многотрубчатой кольцевая камера более проста, имеет меньшие габариты и меньшее гидравлическое сопротивление, создает более равномерное температурное поле. Вместе с тем такие камеры сгорания, размещенные сплошным кольцом вокруг вала турбокомпрессорного блока, затрудняют [c.261]

Поэтому его с успехом можно применять для определения радиуса свободной поверхности в твэлах, где врашение осуществляется для интенсификации теплообмена, и в центробежных сепараторах пара, но не в центробежных форсунках. Применение этого принципа связано с некоторой неточностью, обусловленной отсутствием в расчете учета внешнего трения на протяжении гидравлического прыжка. При применении принципа стационарности кинетической энергии к циклонам центробежных сепараторов пара необходимо иметь в виду, что подводящий канал только частично заполнен водой. Радиус свободной поверхности в этом случае можно найти в соответствии с имеющимся в подводящем канале объемным па-росодержанием. Обоснование принципа стационарности кинетической энергии было впервые опубликовано в [61]. [c.101]

Из капрона изготовляют детали сеялок, жаток, плугов, насосов, турбобуров, текстильных и швейных машин, уплотнений валов и мощных гидропрессов, подшипники скольжения, втулки и вкладыши их, шестерни, червяки, звездочки, золотники гидравлических систем, крыльчатки вентиляторов, различные корпусные детали, емкости, трубы водяных и масляных систем, фитинги, форсунки, сепараторы подшипников качения, крепежные детали, звенья малонагруженных конвейерных цепей, детали краскораспылительных устройств и др. Методом экструзии из капрона изготовляют полосовые и прутковые изделия сложного профиля, канаты, оболочки кабелей и проводов. [c.163]

Трубопроводы для топливной аппаратуры, имеющие небольшие проходные сечения, после изгиба часто проверяют на гидравлическое сопротивление. Для этой цели испытываемый трубопровод присоединяют к тройнику 1 (рис. 463, а) совместно с форсункой 2, отрегулированной на определенное давление впрыска (40, 60, 80 кПсм ). Если через тройник прокачать насосом жидкость (дизельное топливо), то последняя должна выходить из трубопровода, а не через форсунку. [c.502]

Нормальная форсунка с двумя дросселирующими сечениями имеет совершенно отличный вид гидравлической характеристики ввиду переменности первого дросселирующего сечения. Вследствие этого характеристика имеет явно выраженный минимум (фиг. 137, кривая р — давления топлива над седлом). При поднятой игле давление перед сопловым отверстием изменяется по кривой р. [c.282]

Разновидностью центробежных форсунок следует считать паромеханические форсунки ЦКТИ (рис. 5-13). Форсунка состоит из двух систем гидравлической и паровой. Завихрительная камера с каналами и прожим- [c.133]

Горизонтальными линиями с П(ифрами на номограмме обозначены значения рекомендуемой и предельно допустимой вязкости для насосов и форсунок разных типов, по которым может быть ориентировочно определена необходимая температура подогрева соответствующего топлива. Величина вязкости, определяющая качество распыления в форсунках, а следовательно, и экономичность сжигания, а также продолжительность слива и гидравлическое сопротивление при перекачке по [c.223]

В помещениях топливоподачи наибольшее количество пыли оседает на оборудовании, на полу и на металлоконструкциях. За сутки толщина осевшего слоя достигает 2-3 мм. Ручная уборка - трудоемкая операция. Ее качество низкое. До 30% пыли остается в помещениях. Предпочтительной является механизированная уборка -гидравлическая, пневмогидравлическая, пневматическая. При гидравлическом способе пыль смывается водопроводной водой из шланга. Производительность зависит от количества и марки транспортируемого топлива и составляет 300-500 м /ч. Гидросмыв неудобен при удалении пыли с электрических кабелей, стен, некоторых строительных конструкций. При этом предпочтительнее использовать пневмогидравлическую уборку. Сущность этого метода заключается в том, что тонкораспыленная сжатым воздухом вода сдувает осевшую пыль, одновременно увлажняя ее, и осаждает на пол. Для лучшего распыливания воды применяются специальные форсунки-тумано-образователи. Обычно при пневмогидроуборке давление води и воздуха перед форсункой, должно быть равно 0,3-0,5 МПа. Длина струи, имеющая форму конуса, при этом достигает 10 м. К достоинству описанного метода следует отнести отсутствие движения пылевоздушной смеси внутри помещения во время уборки. [c.28]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...