Расход топлива секундный

Равнодействующая системы сил 11, 19 Радиус инерции 266. 267 Расход жидкости секундный 285 топлива секундный 288 Реакции динамические, действующие на ось Вращающегося тела 354 [c.410]

Модель ракеты, имевшая в момент старта вес Р=10Н, поднимается вертикально вверх. Пренебрегая сопротивлениями движению ракеты, определить ее ускорение, если относительная скорость истечения продуктов сгорания топлива и = 1000 м/с, а секундный расход топлива составляет 0,05 кг/с. [c.107]

Согласно (4.1.10), весовой секундный расход топлива [c.309]

Из формул (4.9.1)-ь(4.9.8) видно, что при заданных параметрах инжектируемого вещества kj, RJ, Тцр ро/). а также силе тяги и секундном весовом расходе топлива двигательной установки (Д и С ек) Для определения бокового управляющего усилия Ру достаточно знать либо коэффициент усиления Ку, либо приведенный единичный импульс Ф. [c.341]

Работа топочных устройств характеризуется теплопроизводительностью (в МВт) Q = BQf, В — секундный расход топлива, кг/с) объемной тепловой на- [c.151]

Левая часть этого уравнения выражает секундное количество использованного тепла через расход топлива, а правая часть—-через тепло, полученное в котельном агрегате питательной водой. [c.303]

Как видно из этой формулы, величина q может быть определена только в том случае, когда известен секундный расход топлива на котельный агрегат. Если же величина В неизвестна, то величина qi может быть определена лишь как остаточный член уравнений теплового баланса (26-7) и (26-8). [c.304]

Пример 1. Тело, имеющее форму кольца радиусом г, вращается под действием постоянного момента М вокруг неподвижной вертикальной оси, совпадающей с осью симметрии. Когда тело приобрело угловую скорость uq, потребовалось затормозить его. Для таких целей на внешнем ободе кольца на противоположных концах диаметра установлены два реактивных двигателя. Относительная скорость истечения газов в двигателях направлена по касательной к ободу кольца и равна и секундный расход топлива равен q, начальный момент инерции тела с топливом равен Jq. Требуется найти расход топлива, необходимый для полного торможения тела. [c.266]

Зависимость давления от секундного расхода топлива в условиях установившегося процесса истечения характеризует гидравлические свойства форсунки и называется гидравлической характеристикой. [c.278]

Подбор конструктивных размеров форсунки с одним дросселирующим сечением производят, исходя из задаваемых давлений начала впрыскивания Pq при заданном секундном расходе топлива Vm мм /сек. Принимают фактические размеры уплотняющего конца иглы (средний диаметр d и угол между образующей и осью конуса а), а также коэфициент истечения (и = 0.6) и давления в цилиндре р в кг/см . [c.282]

Третье уравнение определяет связь между секундным расходом топлива и избыточным давлением р над отверстиями сопла форсунки [c.283]

СВЯЗЬЮ между секундным расходом топлива 1/ , подъёмом иглы X и давлениями р и р, исходя из соотношения истечения топлива в седле иглы, а именно [c.283]

Отличаются они наличием фаски с углом 2у Гидравлическая характеристика подобного распылителя имеет небольшой первый участок и соединяется крутым дополнительным участком со вторым, который оказывается значительно поднятым над точкой р при нормальных давлениях открытия иглы. Ввиду возможности получения устойчивого впрыскивания на малых секундных расходах топлива значительно повышается управляемость процесса подачи топлива. [c.285]

Б —секундный расход топлива [c.24]

Решение. 1. Определяем секундное количество газообразных продуктов сгорания. Для этого секундный расход топлива 0,07 кг сек умножаем на количество газов, образующихся при сгорании 1 кг топлива (17,5 кг кг) [c.29]

Решение. 1. Секундный расход топлива во всех обслуживаемых вентилятором форсунках [c.277]

Понижение температуры зимой приводит наряду с увеличением тяги (мощности) двигателя к перегрузке его деталей. В связи с этим из соображений прочности на ГТД вводят ограничение по величине максимально допустимой тяги (мощности), начиная с некоторой температуры наружного воздуха огр. называемой температурой ограничения. Ограничение тяги (мощности) ГТД при tfj < огр осуществляется путем сохранения неизменным секундного (часового) расхода топлива и соответствующим снижением числа оборотов и температуры Т%. [c.219]

Формула подобия для часового (секундного) расхода топлива [c.49]

Секундный расход топлива через сечение клапана может быть найден по формуле [c.225]

Если не рассматривать случая системы с накоплением массы, то эта величина представляет собой массовый (секундный) расход топлива. Прим. перев.) [c.163]

Из этого уравнения следует, что у открытой форсунки перепад давления до и после распыливающего отверстия изменяется пропорционально квадрату изменения секундного расхода топлива. Секундная подача топлива насосом высокого давления изменяется прямо пропорционально числу оборотов коленчатого вала двнга- [c.320]

Таким образом, мы определили все основные параметры двигателя—тягу, секундный расход топлива, секундный расход воздуха — и знаем его сухой вес н лобовую площадь теперь можем легко найти основные удельные параметры Руд, Суд, ууд, Рдос. [c.24]

Определить, при каком законе (/ т = onst или F At, где Л = onst >0) изменения силы тяги расход топлива на участке торможения будет меньше. Полагать, что секундный расход топлива прямо пропорционален силе тяги, а g = 10 м/ Изменепи-esr массы спускаемого аппарата и действием на пего аэродинамических сил пренебречь. [c.116]

Считая тягу двигателя равной реактивной силе, секундный расход топлива постоянным и пренебрегая сопротиллепием воздуха, определить наибольшую скорость ракеты. [c.261]

На каждый элемент поверхности двигателя снаружи действует атмосферное давление рп, а изнутри — давление газов, образующихся при сгорании топлива рвн (рис. 87, а). Составляющие сил давления на боковые стенки двигателя, очевидно, взаимно уравновещи-ваются. Силы же, действующие на торцовые стенки и элементы сопла, в совокупности составляют реактивную силу, равную произведению секундного расхода топлива р на скорость истечения газов Уо. В выходном сечении сопла ММ (рис. 37, б) действует не-уравновещенная сила давления, равная (рвп—Рн)5, где 5 — площадь выходного сечения сопла. Складывая эти силы, получаем полную силу тяги двигателя [c.113]

Так как dMIdt < О (масса 1/— функция убывающая), реактивная сила направлена в сторону, противоположную относительной скорости вылетающих газов и. Эта сила будет тем больше, чем больше относительная скорость газов и и абсолютное значение производной dMjdt, которая характеризует изменение массы ракеты за единицу времени, т. е. является секундным расходом топлива ракеты. Найдем закон изменения скорости ракеты, для чего запишем полученное дифференциальное уравнение движения в npoeujj in на [c.182]

МПм-1). где В — секундный расход топлива на котел при номинальной нагрузке, кг/с — коэффициент запаса, = 0,75 при = 2 и = 0,9 при Пм 3. [c.50]

Секундный объемный расход топлива V=Vr/to, где с — численный коэффициент f п — поверхность пыли, м То — время работы камер, с g — ускорение силы тяжести, м/с D — скорость фронта пламени, м/с р — плотность топлива при нормальных условиях, кг/м . По экспериментальным исследованиям импульсной очистки поверхности нагрева котлов-утилизаторов G=(4,5- 7,5)-I0-5 f = 15- 25 кг/м То>600 с D=800-h1600 м/с. На каждые 300—350 поверхности нагрева котла-утилизатора устанавливается не менее одной импульсной камеры. [c.85]

Прямой метод измерения осуществляется с помощью объемных и массовых расходомеров. Наиболее простым прибором, определяющим объемный расход, является штихпробер. На время замера топливо подается к форсунке из штихпробера, включенного параллельно с расходным баком. Определяя время освобождения одной из мерных емкостей, подсчитывается секундный или часовой расход топлива. Измерение времени слива топлива из мерной емкости может быть автоматизировано, что особенно важно для тяжелых топлив, при работе с которыми трудно точно установить момент прохождения уровня жидкости через контрольные риски. [c.28]

Поток тепла, внесенного топливом, находим как произведение секундного расхода топлива (0,07 кг1сек) на его низшую теплоту сгорания (39,3 Мдж/кг = 39,3-108 дж кг) [c.30]

Режим работы ГТД устанавливается с помощью регулирующих органов. К ним относится прежде всего регулятор подачи топлива, сблокированный обычно с регулятором числа оборотов. Воздействуя с помощью рычага управления двигателем (РУД) на регулятор подачи топлива, можно изменять секундный расход топлива, подаваемого в амеру сгорания, а следовательно, число оборотов ротора в случае ТРД с неизменной геометрией— и температуру газа перед турбиной ротора. Таким образом, орган регулирования (регулятор подачи топлива) через регулировочный фактор (секундный расход топлива) воздействует на режимный параметр — число оборотов ротора. При неизменном положении РУД регулятор оборотов поддерживает пос гоянные обороты ротора двигателя. Если двигатель имеет два независимых друг от друга органа регулирования (например, регулятор подачи топлива и регулятор реактивного сопла), а следовательно, два регулирующих фактора (секундный расход / то плива и критическое или выходное сечение реактивного сопла), то и число независимо регулируемых друг от друга режимных параметров также равно двум число оборотов ротора двигателя [c.11]

Выше было отмечено, что понижение Тн зимой приводит к существенному увеличению тяги ТРД или мощности ТВД. Соответственно возрастают моменты и усилия в элементах конструкции двигателя, а следовательно, и напряжения. Таким образом, начиная с некоторых значений Тн, необходимо -из соображений прочности вводить ограничение по тяге двигателя. Оно осуществляется, налример, путем сохранения неизменного секундного (часового) расхода топлива и соответствующим снижением числа оборотов, и температуры газа перед турбиной. При этом, начиная с некоторой температуры ограничения (ГдС Гогр), тяга (мощность) ГТД поддерживается неизменной или мало изменяется. [c.165]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...