Соединения соединения

Сопоставление сопротивления усталости стыковых соединений, нахлесточных соединений с прикреплением патрубков и многослойного металла с перфорационными отверстиями. Основным видом несущего соединения многослойных конструкций является стыковой монолитный шов, выполненный автоматической или ручной сваркой. Исходя из этого, при расчетной проверке многослойных конструкций на выносливость в качестве основного расчетного сопротивления принимаются характеристики сопротивления усталости стыкового соединения, устанавливаемые нормами расчета на прочность на основании результатов соответствующих экспериментов. Таким соединениям, как вварка различного рода патрубков и устройство отводов в многослойной стенке, а также другим конструктивным особенностям (устройство перфорационных отверстий) отводится второстепенная роль. Однако эти элементы в конструкциях из монолитного металла создают повышенную в сравнении со стыковыми соединениями концентрацию напряжений, которая, в большинстве случаев, является определяющим фактором, обусловливающим инициирование и развитие усталостных разрушений. Эти виды соединений могут определять также несущую способность многослойных сварных конструкций, подвергающихся в эксплуатационных условиях воздействию циклических нагрузок. Все это потребовало выполнения специальных исследований, связанных с сопоставлением сопротивления усталости рассмотренных видов соединений. Испытаниям подвергались три серии образцов первая — эталонный многослойный образец со стыковым соединением вторая — образец, воспроизводящий устройство перфорационных отверстий в многослойной стенке третья — образец, воспроизводящий вварку угловыми швами мо- [c.260]

Основным преимуществом болтового соединения является то, что при нем не требуется нарезать резьбу в соединяемых деталях. Это особенно важно в тех случаях, когда материал детали не может обеспечить достаточную прочность и долговечность резьбы. К недостаткам болтового соединения можно отнести следующее обе соединяемые детали должны иметь места для расположения гайки или головки винта при завинчивании и отвинчивании гайки необходимо удерживать головку винта от проворачивания по сравнению с винтовым болтовое соединение несколько увеличивает массу изделия и больше искажает его внешние очертания. [c.26]

К недостаткам клеевого соединения следует отнести низкую теплостойкость, недостаточно высокую адгезию и когезию и др. Поэтому при выборе клея необходимо учитывать материал склеиваемых деталей, температурные условия работы деталей сопряжения, характер и примерные значения нагрузки, испытываемые клеевым соединением, действие окружающей среды, например действие топлива, масел, влаги и др. Например, при восстановлении сопряжения наружное кольцо подшипника качения — отверстие ступицы передних или задних колес большое значение имеют адгезия и когезия клея и его теплостойкость, поскольку при монтаже подшипника возникают напряжения сдвига, а при работе узла может быть нагрев до 100—200° С. Кроме того, при склеивании деталей необходимо иметь в виду различие коэффициентов линейного расширения клея и металла и стремиться иметь минимальную толщину клеевого слоя (обычно не более 0,1—0,2 мм). Это важно и потому, что с уменьшением толщины слоя клея прочность клеевого соединения возрастает. [c.310]

Резьбовое соединение — соединение деталей с помощью резьбы, обеспечивающее их относительную неподвижность или заданное перемещение одной детали относительно другой. [c.162]

Крепежные детали предназначены для жесткого соединения деталей машин, приборов и т. п. К ним относятся детали с резьбой — болты, винты, шпильки, шурупы, гайки, соединительные детали трубопроводов (фитинги), а также детали без резьбы — шайбы и шплинты (необходимые элементы резьбового соединения), а также штифты. [c.170]

Резьбовые соединения труб. Разъемные соединения труб посредством резьбы применяют в трубопроводах, где должны быть обеспечены плотность и прочность соединений и простота их сборки и разборки. Резьбовые соединения труб осуществляют с помощью резьбы на трубах и промежуточных деталях — фитингах, к которым относят муфты по ГОСТ 8954 — 75, угольники по ГОСТ 8946-75 (СТ СЭВ 3298-81) и т. д. Для соединения труб применяют цилиндрическую и коническую резьбы (метрическую и дюймовую). Плотность соединения с цилиндрической резьбой обеспечивают применением уплот- [c.294]

В соединениях такою типа связь жесткая и химический состав постоянный и точно соответствующий стехиометрическому соотношению, т. е. не,может быть ни избытка, ни недостатка в атомах какого-либо из элементов, образующих такое химическое соединение. [c.100]

Химическое соединение устойчиво, если его можно нагреть без разложения до расплавления, и неустойчиво, если при нагреве оно разлагается. В зависимости от этого могут быть два вида диаграмм. Кроме того, возможно образование нескольких химических соединений между двумя компонентами, а также растворимость на базе химического соединения — эти обстоятельства также находят отражение в диаграмме состояния. [c.131]

Образование твердых растворов и соединений между твердым и жидким металлом происходит в результате протекания диффузионных процессов в твердой фазе — атомной и реактивной диффузии — и является весьма нежелательным явлением, так как образующийся слой твердого раствора или интерметаллического соединения обычно бывает хрупким, что снижает пластичность всего изделия. Возможны также частные случаи химического взаимодействия жидкометаллической среды с компонентами твердого металла взаимодействие щелочных металлов с растворенным в твердых металлах кислородом, лития — с углеродом, серой и [c.144]

Соединения с прямобочными зубьями выполняют с центрированием по боковым граням зубьев (рис. 6.7, а), по наружному (рис. 6.7, б) или внутреннему (рис. 6.7, й) диаметрам вала. Стандартом предусмотрены три серии соединений (легкая, средняя и тяжелая), которые отличаются высотой и количеством зубьев. Число зубьев изменяется от 6...20. У соединений тял<елой серии зубья выше, а их количество больше, чем у соединений средней и легкой серий. [c.79]

В результате решения задачи разбиения осуществляется разделение на конструктивно обособленные части (узлы) схемы соединений конструктивных элементов на некотором иерархическом уровне. Основными критериями при решении задачи разбиения являются длина внешних связей, характеризуемая либо числом меж -узловых соединений, либо числом внешних выводов всех узлов число образующихся узлов число различных типов узлов. При решении задачи разбиения необходимо учитывать количество элементов в узлах, число внешних выводов узлов, суммарную площадь, занимаемую элементами и соединениями, электромагнитную совместимость отдельных элементов в узле, обеспечение нормального температурного режима и т. д. [c.10]

Решение. 1. Соединение оси 7 с корпусом 12. По условию находим предельные отклонения и допуски в мкм для отверстия во всех трех случаях Е1 =- 0 ES = TD = 15 т, е отверстия являются основными отверстиями Н для вала es = — 5 el = — 14 Td = 9, По табл. 5.2 устанавливаем квалитеты TD = IT7 Td = IT6. По табл. 5.3 находим основное отклонение вала es = eg. Следовательно, в первом случае соединение осуществлено по посадке с зазором 0 10//7/g6. [c.65]

Выбор посадок основан на методе подобия. Собираемость шлицевых соединений с натягами затруднена из-за сложности контуров шлицевых деталей, поэтому в стандарте отсутствуют посадки с натягами. Неподвижные соединения получают с помощью переходных посадок или посадок, имеющих 6 т(п = О (Н7/Н7, Н8/к7). С увеличением длины неподвижных сопряжений, а также с увеличением длины и частоты переме. цений подвижных соединений применяют посадки с увеличенными зазорами. Это необходимо для компенсации погрешностей формы шлицевых деталей и хорошей смазки шлицевых поверхностей. Обычно для сопряжений по боковым сторонам зубьев назначают посадки с большими допусками, чем на центрирующие поверхности (см. пример 15.2). [c.188]

Условные обозначения шлицевых прямобочных соединений и их деталей должны содержать букву, обозначающую поверхность центрирования (D, d или Ь) число зубьев г номинальные значения основных размеров D, d и Ь обозначения посадок и полей допусков, принятых для соединения и отдельных деталей по размерам D, d н Ь. Поля допусков и посадки нецентрирующих поверхностей можно не указывать. [c.189]

Шлицевые соединения изображают согласно ГОСТ 2.409—74 (СТ СЭВ 650—77) упрощенно, как показано на рис. 8.87, а (на валу), рис. 8.87,6 (в отверстии) и рис. 8.88 (в соединении). В изображениях эвольвентных соединений добавляют делительную окружность, как на рис. 8.88, [c.268]

Шпоночные соединения — соединения для закрепления на валах и осях зубчатых колес, шкивов, звездочек и других деталей при помощи шпонок и для передачи крутяш,его момента от вала к ступице насаженной детали или наоборот. [c.77]

Посадки и допуски. Любая машина состоит из большого количества деталей, которые соединяются между собой подвижно или неподвижно. Во многих видах соединения одна деталь входит в другую. Всякую охватывающую поверхность детали в технике принято называть отверстием, охватываемую — валом (черт. 175). Две детали, соединяемые друг с другом, называют сопрягаемыми, а размер, по которому происходит соединение,— сопрягаемым. [c.65]

Пайка, как и сварка,— процесс получения неразъемного соединения деталей путем местного нагрева их с добавлением припоя (табл. 55). При этом температура плавления припоя должна быть несколько ниже температуры плавления спаиваемых деталей. Паяные швы имеют хороший внешний вид и прочное, плотное соединение. [c.128]

Циклически нагруженные соединения. Соединения, передающие пульсирующий крутящий момент или испытывающие знакопеременные радиальные нагрузки, подвержены усталостным повреждениям особого вида фрикционной коррозии, наклепу и свариванию. [c.337]

Допустим, что соединение при работе подвергается нагреву на 100°С. Коэффициент линейного расширения бронзы = 18-10" /"О стали 2 = И-10 / С- Температурный натяг Д, = 1000-100-40(18 - 11) 10 = 28 мкм. Натяг в соединении Д = 50 —4,8 Н- 28 = = 73 мкм. [c.475]

Существенный недостаток соединения с натягом — зависимость его нагрузочной способности от ряда факторов, трудно поддающихся учету 1пирокого рассеивания значений коэффициента трения и натяга, влияния рабочих температур на прочность соедине-ния и т. д. К недостаткам соединения относятся также наличие высоких сборочных напряжений в деталях и уменьшение их сопротивления усталости вследствие концентрации давлений у краев отверстия. Влияние этих недостатков снижается по мере накопления результатов экспериментальных и теоретических исследований, позволяющих совершенствовать расчет, технологию и конструкцию соединения. Развитие технологической культуры и особенно точности производства деталей обеспечивает этому соединению все более широкое применение. С помощью натяга с валом соединяют зубчатые колеса, маховики, подшипники качения, роторы электродвигателей, диски турбин и т. п. Посадки с натягом используют при изготовлении составных коленчатых валов (рис. 7.9), червячных колес (рис. 7.10 и пр. На практике часто применяют соединение натягом совместно со шпоночным (рис. 7.10). При этом соединение с натягом может быть основным или вспомогательным. В первом случае большая доля нагрузки в>.х принимается посадкой, а шпонка только гарантирует прочность соединения. Во втором случае посадку используют для частичной разгрузки шпонки и центрирования деталей. Точный расчет комбинированного соединения еще не разработан. Сложность такого расчета заключается в определении доли нагрузки, которую передает каждое из соединений. Поэтому в инженерной практике используют приближенный расчет, в котором полагают, что вся нагрузка воспринимается только основным соединением — с натягом или шпоночным. Неточность такого расчета компенсируют выбором повышенных допускаемых напряжений для шпоночных соединений. [c.113]

Резьбовые соединения. Соединение резьбовое осуществляется при помощи фитингов и применяется в основном для труб малых проходов. Из труб больщих проходов соединение на резьбе производится лишь для обсадных труб проходом до 600 мм. Обычное резьбовое соединение применяется преимущественно для давлений до 25 кг1см при конической резьбе возможно соединение и на большее давление. [c.817]

ПРИВОДНОЕ КИНЕМАТИЧЕСКОЕ СОЕДИНЕНИЕ — соединение нескольких звеньев посредством приводных кинематических пар, обеспечивающее относительные движения двух звеньев такие же, что и в многоподвижных кинематических парах (пар - IV и П1 классов). Возможным решением создания таких пар является последовательное соединение двух или трех приводных кинематических пар V класса (незамкнутая кинематическая цепь). При этом должно быть обеспечено заданное относительное движение двух выходных звеньев. Такие соединения будем считать эквивалентными кинематическим парам IV, III классов. [c.269]

МЕТАЛЛООРГАНИЧЕСКИЕ СОЕДИНЕНИЯ, соединения металлов с углеводородными радикалами открыты в 1839 г. Бунзеном (соединения As) и сыграли важную роль в истории химии базируясь на их составе, Франкланд впервые установил (1852 г.) понятие о валентности элементов. Большое значение для синтезов органич. соединений приобрели М. с. цинка и особенно магния (Грин. -яр, 1900 г.). Магнийорганические соединения R-Mg-X принадлежат к типу т. н. смешанных Л1. с. атом Mg соединен одной единицей сродства с углеводородным радикалом R, другой же — с атомом галогена X они выгодно отличаются от соединений Zn простотой получения (действием галогенных алкилов на металлич. Mg в присутствии совершенно сухого и чистого безводного эфи- [c.399]

Обжатие (нагартовка) сварных швов и околошовной зоны при продольной прокатке роликами увеличивает прочность соединений. Так, обжатие сварных швов нагартованного сплава АМгб повышенной чистоты приводит к росту временного сопротивления разрыву на 30— 50 МПа, условного предела текучести на 100—120 МПа. При испытании на разрыв образцов сварных соединений до прокатки разрушение происходит, как правило, в зоне сплавления, а после прокатки — преимущественно в зоне отжига. Прочность соединений во втором случае выше. В табл, 29 приведены типичные значения механических свойств стыковых соединений, выполненных аргонодуговой сваркой на металле толщиной 10 мм. [c.72]

Рассмотрим последующий ход этих кривых. О кинематике развития соединения в режиме сварки, которому соответствует кривая 1, данных еще недостаточно, поэтому мы не можем ничего добавить к тому, что ход кривой на участке д=сопз1 объяснялся наличием процесса трения в зоне соединения при х. О кривой 2 можно сделать следующее замечание. В конце предыдущего параграфа было указано, что нагрев зоны соединения обусловлен потерями в дискретных контактах и потерями на деформирование зон схватывания. Известны закономерности увеличения площади, занятой зонами схватывания 8 , и площади полированных участков для сварки меди [16]. На рис. 53 приведены зависимости /5 з (т) и (т), причем (х) показывает уменьшение площади, занятой полированными участками. Допуская, что после окончания процесса установления о удельные потери в дискретных контактах не увеличиваются, и учитывая зависимость (х), можно для грубого приближения пренебречь этими потерями и считать, что тепловыделение в зоне соединения обусловлено только рассеянием энергии ультразвуковых деформаций в зонах схватывания. Тогда из кривой 2 рис. 52 с учетом зависимости (х) получим качественную зависимость удельных потерь (х) в зоне соединения в режиме показанную на рис. 54. Спадающий характер кривой (х) характеризует уменьшающуюся в зоне соединения способность металла необратимо рассеивать энергию деформации. Энергия, затраченная на сварку меди толщиной 1 мм (площадь сваренной точки 28 мм ), если ее вычислять по кривым вида кривой 2 рис. 52, составляет 300—400 вт на сваренную точку. [c.126]

Электрошлаковую сварку широко применяют при изготовлении конструкций из толстолистовых низкоуглеродистых и низколегированных сталей. При этом равнопрочпость сварного соединения достигается за счет легирования металла шва через электродную проволоку и перехода элементов из расплавляелшго металла кромок основного металла. Последующая термообработка, помимо снижения остаточных напряжений, благоприятно влияет и на структуру и свойства сварных соединений. [c.228]

Наличие некоторых примесей меняет способствовать ск.пои-ности сварных соединений к образованию трещин. Так, например, висмут, образующий ряд окислов BiO, Bi. Og, B12O4, Bi 205, дает легкоплавкую эвтектику с температурой плавления 270° С, а свинец, образующий окислы РЬО, РЬОд, PbgO,,, дает легкоплавкую эвтектику с температурой плавления 326 С. Но указанной причине должно б],1ть резко ограничено содержание этих примесей (Bi <0,002% РЬ < 0,005% ), либо они долн 1ы быть связаны в тугоплавкие соединения введением в сварочную ванну таких элементов, как церий, цирконий, играющих одновременно роль модификаторов. [c.344]

Соединение деталей шпилькой применяется, когда нет места для головки болта или когда одна из соединяемых деталей имеет значительную толш,ину и экономически нецелесообразно сверлить глубокое отверстие и ставить болт большой длины. Кроме того, соединение шпильками уменьшает массу конструкции. [c.181]

Шпилечиое соединение. Соединение шпилькой и гайкой применяют для скрепления двух и более деталей, когда по кон-структивт.гм соображениям применение болтового соединения невозможно или нецелесообразно, например, из-за недоступности монтажа болтового соединения, невозможности сквозного сверления всех скрепляемых деталей и т. д. [c.292]

Определить напряжения смятия в шпоночном соединении (по ГОСТ 8788—58, исполнение I) выходного конца вала червячного колеса с муфтой (см. рис. 16.1). Муфта на чертеже не показана. Диаметр вала = 75 мм длина шпонки /, = ПО мм. В соединении установлены две шпонки под углом 180° одна к другой. Зубья червячного колеса рассчитаны на контактную прочность с допускаемым напряжением [а] = 200 MhIm" . Число зубьев колеса [c.259]

Основной причиной утраты работоспособности машинами сер й-ного выпуска является потеря точности в результате износа основных деталей и соединений, поэтому в настоящее время распространяется метод назначения допусков и выбора посадок с зазором, основанный на гарантированных запасах точности эксплуатационных показателей машин. Суть этого метода заключается в том, что на основные детали и соединения назргачают несколько завыщенные допуски, которые должны обеспечивать эксплуатационные показатели машин (точность вращения шпинделя, перемещения суппорта и пр.), а также компенсировать погрешности изготовления и сборки. [c.75]

Одним из основных показателей точности шлицевых соединений является концентричность сопрягаемых деталей, которая обеспечива-, ется соосностью центрируюш,их поверхностей валов п втулок, Центри- рование втулок на валах осуществляется по наружному диаметру О (рис. 15.5, а) — основной способ центрирования соединений с пря-мобочными шлицами по внутреннему диаметру d (рис. 15,5, 6) — применяется при высокой твердости сопрягаемых поверхностей по боковым сторонам шлицев (рис. 15.5, в) — применяется при невысокой точности центрирования и реверсивных ударных нагрузках. [c.185]

Вариант Назначение соединения Соединение Точность центриро- вания Нагрузка [c.169]

За исключением области самых низких температур (скажем, ниже 1 К), первичные термометры остаются гораздо более трудоемкими при использовании и менее воспроизводимыми, чем лучшие вторичные термометры. Для большинства целей удобство и воспроизводимость показаний термометра важнее, чем точность по термодинамической шкале. Кроме того, существует очень много физических величин, для измерения которых требуется находить разности температур. К их числу относятся теплоемкость, теплопроводность и другие теплофизические величины. Если отклонения применяемой практической шкалы от термодинамической описываются медленно меняющейся плавной функцией температуры, то серьезных проблем не возникает. Если же, напротив, практическая шкала содержит небольшие, но заметные скачки отклонений от.термодинамической шкалы, то и измерения соответствующих физических величин в зависимости от температуры дадут неожиданные ложные скачки, которые отражают только несовершенство термометрии. Для исключения подобных затруднений необходимо, чтобы практическая шкала была гладкой функцией от термодинамической температуры. Это эквивалентно требованию непрерывности первой и второй производных температурной зависимости разности практической и термодинамической температурных шкал. Если для конк >етного вторичного термометра (такого, например, как платиновый термометр сопротивления) нетрудно рассчитать гладкую практическую шкалу, то получить гладкое соединение шкал для двух разных вторичных термометров гораздо сложнее. Основной источник трудностей заключается в том, что два различных участка шкалы часто основаны на разных физических закономерностях, отклонения которых от термодинамической шкалы не совпадают. Соединение шкалы по платиновому термометру сопротивления и по платинородие-вой термопаре в МТШ-27, так же как и в МПТШ-48 и МПТШ-68, служит хорошим примером типичных трудностей. В МПТШ-68 в этой точке имеется скачок первой производной от разности / — 68, достигающий 0,2%. Такие разрывы можно [c.44]

В справочном пособии освещены некоторые темы проекционного и все темы машиностроительного черчения. Из пособия можно получить сведении о резьбах, крепежных изделиях, шпоночных и шлицевых соединениях, соединениях при помощи заклепок, сварки, пайки, сшивания и др. Приводятся правила оформления чертежей детален машин, сборочных единиц, схем. Подробно рассматривают ся способы обмера эскизнруемой детали и правила нанесения размеров на чертежи. В приложении даны краткие сведении о материалах, конструктивных элементах н стандартных изделиях. [c.2]

Крепление наеадных деталей без затяжки (рис. 213, 1) или со слабой затяжкой (2) неприемлемо для силовых соединений. При осевой затяжке с упором ступицы в буртик вала (3) величина радиального натяга зависит от типа посадки ступицы на вал. Чем тяжелее условия работы, тем более тугой следует делать посадку. В концевых соединениях применяют также затяжку центральным болтом (4) или более сильную затяжку внутренней гайкой (5). [c.338]

Работоспособность соединения можно- значительно повысить путем увеличения поверхностной твердости зубьев. Для предотвращения наклепа и отвода тепла, выделяющегося при ударах и смятии зубьев, в соедйнег ние подводят обильную смазку. Наиболее эффективный способ повышена работоспособности соединения — это увеличение диаметра зубчатого венца, что даст возможность обрабатывать внутренний зуб зубострогальными долбяками вместо дорогостоящих протяжек. [c.553]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...