Механизм кривошипно-ползунный насоса

Например, механизм поршневого двигателя, механизм кривошипного пресса и механизм привода ножа косилки имеют в своей основе один и тот же кривошипно-ползунный механизм. Механизм привода резца строгального станка и механизм роторного насоса имеют в своей основе один и тот же кулисный механизм. Механизм редуктора, передающего движение от двигателя самолета к его винту, и механизм дифференциала автомобиля имеют в своей основе зубчатый механизм и т. д. [c.17]

Если силовой расчет выполняется для кривошипно-ползунного механизма поршневой машины (насоса, компрессора, детандера, две и т. п.), то сила Fi является силой давления рабочего тела (жидкости, газа), находящегося внутри цилиндра Ц, на его крышку К (рис. 5.11, б). Если кривошипно-ползунный механизм есть главный механизм пресса или станка, то силой fi,, является то воздействие, которое обрабатываемое изделие оказывает на стол пресса или станка. [c.196]

Часто встречается задача о преобразовании вращательного движения в поступательное ИЛИ наоборот. Читатель мог наблюдать работу паровой машины паровоза. В этой машине поступательное движение поршня вызывает -вращение ходовых колес. Это преобразование осуществляется при помощи так называемого кривошипно-ползунного механизма, подробное исследование которого произведено в настоящем курсе. Такую же роль выполняет и механизм автомобильного двигателя, осложненный дополнительным механизмом, вращающим задние колеса автомобиля. При помощи такого же механизма производится преобразование вращательного движения в поступательное в поршневых насосах и в машинах для получения сжатого газа — компрессорах. [c.9]

Частным случаем шарнирного четырехзвенника является широко распространенный в технике кривошипно-ползунный механизм (рис. 46, б). Этот механизм применяют в поршневых двигателях, в которых часто ползуном служит поршень, непосредственно воспринимающий действие движущей силы. Возвратнопоступательное движение поршня здесь преобразуется во вращательное движение кривошипа. Можно также передать движение от ведущего кривошипа поступательно движущемуся ползуну (насосы, компрессоры, лесопильные рамы, штамповальные прессы и т. д.). [c.37]

КРИВОШИПНО-ПОЛЗУННЫЙ МЕХАНИЗМ РОТОРНОГО НАСОСА [c.429]

КРИВОШИПНО-ПОЛЗУННЫЙ МЕХАНИЗМ РУЧНОГО НАСОСА [c.498]

Таким образом, ведущим звеном может быть в одном случае кривошип, а в другом ползун. Когда ведущим звеном является кривошип, механизм преобразует вращательное движение кривошипа (вала) в возвратно-поступательное движение ползуна (поршня), как, например, в механизме кривошипного пресса, показанного на )ис. 11, поршневом насосе, приводе механической ножовки и т. д. огда же ведущим звеном служит ползун, механизм преобразует его возвратно поступательное движение во вращательное движение кривошипа, как, например, в механизме паровой машины, двигателе внутреннего сгорания. [c.49]

Если в подобной схеме применить структурную группу из шатуна и ползуна (вместо шатуна и коромысла), получится кривошипно-ползунный механизм (рис. 63). Такой механизм преобразует вращательное движение кривошипа в возвратно-поступательное движение ползуна и используется в работе многих машин (поршневых насосов, компрессоров, прессов и т. п.). [c.113]

На рис. 7.6 приведены схемы (а — кинематическая б — структурная) четырехтактного двигателя внутреннего сгорания, включающие кривошипно-ползунный механизм, кулачковые механизмы всасывающего 2 и выпускного (на рисунке не показан) клапанов, кулачковый механизм прерывателя 3 и зубчатый механизм 4 масляного насоса. [c.215]

Кривошипно-ползунным (рис. 1.5, а) называют рычажный четырехзвенный механизм, в состав которого входят кривошип /, ползун 3 и стойка 4. Звено 2 совершает плоскопараллельное движение и, следовательно, является шатуном. Механизм предназначен для преобразования вращательного движения кривошипа в возвратно-поступательное движение ползуна и наоборот. Этот механизм широко применяют в двигателях внутреннего сгорания (ДВС) и поршневых насосах. [c.10]

На новых моделях прессов усилием более 1961,4 кН (200 тс) в СССР и за рубежом устанавливают системы жидкой смазки. Жидкая смазка лучше поступает к трущимся поверхностям, но при больших давлениях выдавливается. Поэтому сопряжения поверхностей хорошо работают при полужидкостном трении, когда слой смазки имеет толщину 0,1 мкм и менее. Регулировка дозы смазки в циркуляционной системе достигается с помощью вентилей-питателей. Кроме того, в трубопроводах нагнетательной стороны монтируются предохранительный клапан, масляный фильтр, манометр и реле контроля подачи смазки. Масло из бака нагнетается шестеренчатым насосом, установленным на самом баке. Насос приводится отдельным электродвигателем. Масло распределяется на прессе снизу вверх по трубопроводам к основным узлам направляющим ползунам, подшипникам приводного вала, подшипникам кривошипно-шатунного механизма, механизму регулировки ползуна, к зубчатым передачам и некоторым трущимся поверхностям. Отработанное масло сливается в бак самотеком по трубопроводам. Давление в нагнетательной магистрали должно составлять 490—684 кПа (5—8 кгс/см ). При работе шестеренчатого насоса температура масла в баке не должна превышать 4-50°С. Уровень масла в баке наблюдают через смотровое окно. [c.91]

Несмотря на разницу в функциональных назначениях механизмов отдельных видов, в их строении, кинематике и динамике много общего. Например, механизм поршневого двигателя, механизм кривошипного пресса и механизм привода ножа косилки имеют в своей основе один и тот же кривошипно-ползунный механизм. Механизм привода резца строгального станка, механизм ротативного насоса имеют в своей основе один и тот же кулисный механизм. Механизм редуктора, передающего движение от двигателя самолета к его винту, и механизм дифференциала автомобиля имеют в своей основе зубчатый механизм и т. д. [c.17]

Кривошипно-ползунные механизмы широко применяются в поршневых двигателях, компрессорах, прессах, насосах и т. д. На рис. 19 показан кривошипно-ползунный механизм двигателя. Звено АВ может совершать вращение на полный оборот вокруг точки А и, сЛедовательно, является кривошипом, звено ВС — шатун, звено 4 — ползун, а стенки а цилиндра являются направляющими. [c.28]

Рассмотрим кривошипно-ползунный механизм, как наиболее часто встречающийся в разнообразных двигателях, поршневых насосах, компрессорах и других механических устройствах. Для простоты возьмем аксиальный кривошипно-ползунный механизм (рис. 73, а). [c.54]

Кривошипно-ползунные механизмы применяют различного типа. Чаще всего при непрерывном неопределенно длительном вращении кривошипа 1 с заданной угловой скоростью ползун совершает возвратно-поступательное движение. Такого типа механизмы (рис. 5.1) используют в поршневых двигателях, насосах, компрессорах и других машинах. Размеры звеньев механизма должны удовлетворять [c.118]

Под столом расположен кривошипно-шатунный механизм, на ползуне которого установлен кронштейн 11, несущий присосы 12. Кронштейн через гибкий шланг соединен с вакуум-насосом, смонтированным на станине автомата. Включение вакуума в присосах управляется механическим клапаном, связанным с приводом насосов, В направляющих стола возвратно-поступательно ходит ползун 13, несущий толкатель 14. Последний приводится в движение через рычаг 15 от распределительного вала станины. [c.177]

Основной механизм компрессора — кривошипно-ползунный. Он состоит из коленчатого вала 1, шатуна 2 и поршня 3. Для обеспечения необходимой равномерности движения на коленчатом валу машины закреплен маховик 8. Противовесы 9 на коленчатом валу уравновешивают механизм, уменьшая силы в подшипниках. Смазка механизма — циркуляционная под давлением от масляного насоса 10, помещенного в картере и приводимого в движение от коленчатого вала с помощью зубчатой передачи 4—5. [c.179]

Кривошипно-ползунный (ползунно-кривошипный) механизм нашел широкое применение в компрессорах, насосах, двигателях внутреннего сгорания и других машинах. В кривошипно-ползун-ных механизмах вращательное движение преобразуется в возвратно-поступательное или наоборот. [c.40]

В процессе работы кривошипно-ползунного механизма насоса его структурная схема все время остается неизменной. В механизмах манипуляторов в процессе работы структурная схема механизма может изменяться. Так, если промышленный робот выполняет сборочные операции, например вставляет цилиндрическую деталь в отверстие, то при транспортировке детали его манипулятор является механизмом с открытой, или разомкнутой, кинематической цепью. В тот момент, когда деталь вставлена в отверстие, кинематическая цепь замыкается, структура механизма изменяется, подвижность уменьшается на число связей во вновь образованной кинематической паре деталь-стойка. [c.10]

Среди рычажных механизмов различных типов одними из наиболее распространенных в технике являются кривошипно-ползунные механизмы (КПМ). Они используются в двигателях внутреннего сгорания (ДВС), компрессорах, насосах, ряде станков (например, прессах) и других машинах различного назначения. Поэтому изучению вопросов расчета и исследования КПМ в современной науке и технике уделяется повышенное внимание. Этот раздел обобщает и рассматривает на примерах наиболее типичные КПМ, используемые в промышленности. [c.204]

Для кривошипно-шатунного механизма соотношение между силой Р, приложенной к ползуну по линии его движения, и силой Т, действующей по окружности пальца кривошипа (фиг. 504), при условии передачи усилия по оси шатуна, получим из разложения силы Р на силу Л , нормальную к направляющим, и силу Р1 по оси шатуна, а затем из разложения силы Р, на радиальную Р2 по кривошипу и касательную Т. Момент на валу определится как произведение М = Тг. Если кривошип — ведущий, как, например, в приводных насосах или кривошипных прессах, го М — момент, потребный для преодоления сопротивления Р (воды в насосах, прессуемого материала в станках). Если кривошип — ведомый, как, в двигателях, то М — момент на валу, создаваемый движущей силой газа или пара в цилиндре. Сила инерции ползуна включается непосредственно в силу Р, а сила инерции шатуна учитывается, как было указано выше. В оби ем случае можно воспользоваться рычагом Жуковского. [c.361]

Насос имеет литую станину, в которой размещен механизм движения. Коренной вал установлен в подшипниках качения. Вал насоса соединяется с двигателем через отдельный редуктор. Кривошипные головки шатунов с баббитовой заливкой. Плунжер соединен с ползуном муфтой, благодаря чему значительно снижаются требования по соосности направляющих ползуна и цилиндра. Система смазки — принудительная, с помощью шестеренного насоса, соединенного с коренным валом. Резервуаром для масла служит полость станины на мощных насосах имеется система охлаждения масла. [c.155]

Двухплунжерный горизонтальный насос DDP с регулируемой подачей показан на фиг. 72. Механическая часть насоса включает кривошипно-шатунный и кулисный механизм. Шатун 1 сообщает колебательное движение кулисе 2, от которой получает возвратнопоступательное движение шток 5 поршня. Между кулисой и штоком имеется камень 4, благодаря чему не требуется пружина для движения плунжера во время хода всасывания и обеспечивается контакт с кулисой не по линии или точке (в случае применения шарика или ролика вместо камня), а по поверхности. Камень состоит из двух частей (ползуна и шарнира), выполненных заодно. Ползун имеет форму ласточкина хвоста и прижимается к кулисе накладками. С помощью прокладок регулируют зазор между ползуном и кулисой. Винтом 3 можно регулировать точку качания кулисы относительно эксцентрика и тем самым изменять амплитуду. Если точка качания находится на уровне оси плунжера, величина амплитуды качания равна нулю, следовательно, и длина хода плунжера равна нулю. [c.157]

В основе конструкции насоса лежит видоизмененный кривошипно-шатунный механизм с эксцентриком, ползуном, превращенным в поршень, и направляющими, выполненными в виде цилиндра. [c.268]

Рабочие движения ползунов и столов осуществляются при помощи гидравлической системы от гидравлического насоса 7, приводимого в движение электродвигателем 10 через маслопровод h золотник 5 из маслопровода III масло попадает в верхнюю полость рабочего цилиндра 4. Поршень, а следовательно, и ползун с протяжкой перемещаются вниз. Масло из нижней полости цилиндра 4 перетекает в резервуар через маслопровод IV, II и разгрузочный золотник 8. От этого же насоса 7 получают горизонтальное перемещение стол 5 через маслопровод V и VI, цилиндр 2 кривошипно-кулисного механизма 3. Электронасос 1 служит для подачи охлаждающей и смазывающей жидкости на протяжку через маслопровод VII. [c.488]

По принципу действия поршневые насосы делятся на насосы однократного и многократного (двойного и более) действия. В качестве привода в этих насосах применяются кулачковые или кривошипно-шатунные механизмы и их модификации, в которых роль ползуна выполняет поршень с кривошипным механизмом (рис. 50). [c.93]

Примеры плоских механизмов с низшими парами. Кривошипно-ползунный механизм (см. рис. 2.1 а — конструкция б — схема) — один из самых распространенных, он является основным механизмом в поршневых машинах (двигатели внутреннего сгорания, компрессоры, насосы), в ковочных машинах и прессах и т. д. На рис. 2.1, в изображена схема внёосного (дезаксиального) кривошипно-ползунного механизма. [c.24]

Рассмотрим в качестве примера кривошипно-ползун-ный механизм. Этот механизм широко применяется в различных машинах двигателях внутреннего сгорания, поршневых компрессорах и насосах, станках, ковочных машинах и прессах. В каждом варианте функционального назначения при проектировании необходимо згчитывать специфические требования к механизму. Однако математические зависимости, описывающие структуру, геометрию, кинематику и динамику механизма, при всех различных применениях будут практически одинаковыми. Главное или основное отличие ТММ от учебных дисциплин, изучающих методы проектирования специальных машин, в том, что ТММ основное внимание уделяет изучению методов синтеза и анализа, общих для данного вида механизма, не зависящих от его конкретного функционального назначения. Специальные дисциплины изучают проектирование только механизмов данного конкретного назначения, уделяя основное внимание специфическим [c.3]

Направляющие станков нормальной точности, точных приборов и машин. Рабочие поверхности столов станков нормальной и повышенной точности Базовые поверхности кондукторов и других технологических приспособлений. Направляющие кривошипных и гидравлических прессов, ползуны. Опорные поверхности кор пусов подшипников. Разъемы корпусов редукторов, масляных насосов Опорные поверхности машин, устанавливаемых на клиньях и амортизаторах. Присоединительные поверхности арматуры и фланцев. Кронштейны и основания вспомогательных и других механизмов [c.115]

Кривошипно-шатунные [механизмы <В 62 М (велосипедов, мотоциклов и т. п. 15/00 в колесных транспортных средствах, конструкщ1И 3/00-3/16) на локомотивах В 61 С 9/04, 9/40 в ползунных прессах В 30 В 1/26-1/28 в приводах стеклоочистителей В 60 S 1/24 в устройствах для прессования формовочных смесей В 22 С 15/06) передачи F 16 Н 21/18-21/38] Кривошипы F 16 С 3/00, 3/04, 3/22-3/30 Кривые, чертежные приборы для вычерчивания кривых В 43 L 11/02-11/08, 13/20-13/22 Криогенные насосы F 04 В 37/08 Кристаллизация <В 01 D (9/00-9/04 С 30 В при возгонке 7 02)-, использование (для изменения физической структуры цветных металлов или их сплавов С 22 F 3/02 для исследования или анализа материалов G 01 N25/14)) Кристаллы <8 01 (модификация кристаллической структуры веществ с помощью ударных волн J 3/08 очистка D 9/00) обработка и резание [c.101]

Механизмы с качающейся шайбой. Та же четырёхзвенная цепь, что и в шарнире Гука, но поставленная на звено, соседнее с наименьшим, образует кривошипно-коромысловый механизм. Так как шатун этого механизма выполняется конструктивно в виде шайбы, надетой на палец кривошипа или косое колено вала, то и механизм получил название механизма с качающейся шайбой. Ведомое звено выполняется в виде ползуна в дуговых направляющих. Механизм применяется для приведения в движение поршней параллельно оси ведущего вала и в таком случае механизм делается сдвоенным, как показано на фиг. 649, а шаровые головки соединительных шатунов помещаются непосредственно в гнёздах шайбы. Компактность механизма повела к построению особого типа пожарного насоса. [c.456]

Фиг. 306 . На штоке Л1 поршня насоса укреплен палец с. Другой такой же палец й прикреплен к ползуну кривошипного механизма, приводящего в действие насос. Два угловых рычага с грузами N вращаются на оси е на горизонтальных плечах вертикальными плечами аиЬ рычаги опираются на пальцы с и При вращении кривошипа палец с1 ползуна отводит поочередно плечи а и Ь рычагов в крайние положения. До тех пор, пока мощность, потребная для работы насоса, не превосходит определенной величины, рычаг под действием веса груза N успевает переместиться на длину полного хода. При увеличении мощности, потребляемой насосом, ход поршня уменьшается и, наконец, становится равным нулю. В этой схеме наибольщий ход поршня соответствует резонансному режиму.

Для преобразования видов движений (вращательного в возвратно-поступательное, качательное или наоборот), осуществления движений с заданным законом изменения скорости и движения со слониной траекторией применяют р ы ч а ж н ы е и к у -.пачковые механизмы. Наибольшее применение из шарнирнорычажных механизмов имеет, как известно, шатунно-кривошипный механизм, используемый во всех поршневых машинах двигателях внутреннего сгорания, насосах. Основные детали шарнирнорычажных механизмов кривошипы, шатуны, коромысла, призмы, кулисы, ползуны. Основные детали кулачковых механизмов кулачки, эксцентрики, ролики. [c.7]

Шатуны кривошипного механизма насоса изготовлены и.з стали 35 и крепятся к шейкам коленчатого вала стяжпыми болтами 4. При помощи пальцев 15 шатупы соединяются с ползунами, скользящими в направляющих станины. [c.164]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...