Речная характеристика

Таблица 2. Характеристика коррозионной агрессивности речных вод

Реконструкция промышленности и рост мош ности судостроительных заводов в течение первых трех пятилеток создали условия для повышения темпов обновления морского и речного транспорта. Проектные организации и коллективы ведуш их предприятий стремились к типизации и серийной постройке судов, по своим технико-экономическим характеристикам наиболее отвечающих потребностям народного хозяйства. [c.282]

Определенные достижения советского судостроения нашли свое выражение в архитектуре и конструктивном оформлении важнейших элементов морских и речных судов. Проектные и научно-исследовательские организации занимались изучением и экспериментальной проверкой наивыгоднейших соотношений главных размеров и изысканием рациональных обводов корпуса судна, разработкой новых технологических приемов постройки, выявлением возможностей применения в судостроении современных материалов и созданием типовых проектов судов с оптимальными характеристиками. [c.290]

Характеристики технические автомобилей 258, 266 атомных электростанций 176, 180 вертолетов 360, 361, 383, 398 локомотивов 228, 232, 238 самолетов 339, 351, 354, 381—383 судов морских и речных 183, 278, 286 [c.466]

Состав и характеристика речных вод приведены в [14, 18]. [c.15]

Метод изолиний — когда искомая характеристика (например, характерный модуль стока и т. п.) получается из карты изолиний по известным правилам интерполяции на территории рассматриваемого речного бассейна. [c.82]

Фиг. 10-4. Характеристика створов речной долины (цифры номера створов).

Раздельный расчет каждого вида регулирования речного стока оправдан, так как методы этих расчетов различны. Для разных видов регулирования определяющими являются разные факторы. Например, при расчете долгосрочных режимов ГЭС приходится считаться с отсутствием однозначных прогнозов расходов реки на весь цикл регулирования, в то время как при расчетах суточных и недельных режимов прогноз бытовых расходов реки на сутки или неделю обычно достаточно точен. Аналогично положение с прогнозом и прочих исходных характеристик— графиков нагрузки системы, состава включенного в работу оборудования и т. п. При расчете сезонного регулирования для низко-и средненапорных ГЭС весьма важен учет изменений уровней верхнего бьефа, в то время как при расчете суточных, а иногда и недельных режимов с изменениями уровней верхних бьефов можно не считаться. В то же время при расчете суточного регулирования существенным является учет нестационарных явлений в нижних бьефах, которые можно не учитывать (или учитывать приближенно) при расчете недельных и сезонных режимов. [c.7]

Для группы водохранилищ ГЭС более целесообразным оказывается строить диспетчерские графики на основе вероятностного описания речного стока совокупностью возможных гидрографов и при использовании оптимизационного градиентного метода. В работе рассмотрены способы такого построения диспетчерских графиков для зоны избыточной при-точности ( В расчетах же по характеристикам ущербов от дефицитов энергии или воды таким способом можно строить диспетчерские графики во всех зонах). [c.16]

Такие доверительные кубы определены для каждого интервала года. Далее проводились численные эксперименты расчета диспетчерского графика водохранилища ГЭС с помощью машинной программы. Диспетчерские графики строились для разных оценок а, т и а, взятых внутри выявленных доверительных кубов. По диспетчерским графикам производилось регулирование прошлого ряда гидрографов и оценивались результирующие стоимостные показатели. Эксперименты показали, что диспетчерские графики, построенные для разных оценок параметров а, т и а, между собой различаются незначительно по результирующим стоимостным показателям. Это означает, что даже существенные погрешности в вероятностных характеристиках речного стока дают незначительные погрешности в диспетчерских графиках водохранилищ ГЭС. [c.94]

Рабочие СИ (РСИ) предназначены для проведения технических измерений. По условиям применения они могут быть 1) лабораторными, используемыми при научных исследованиях, проектировании технических устройств, медицинских измерениях 2) производственными, используемыми для контроля характеристик технологических процессов, контроля качества готовой продукции, контроля отпуска товаров 3) полевыми, используемыми непосредственно при эксплуатации таких технических устройств, как самолеты, автомобили, речные и морские суда и др. [c.147]

СОСТАВ РЕЧНОЙ ВОДЫ И ЕЕ КОРРОЗИОННАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА [c.33]

Таблица 5.2. Характеристика некоторых водостойких лакокрасочных материалов, используемых в системах водоподготовки речной воды [43, с. 254]

Характеристика некоторых водостойких лакокрасочных материалов отечественного производства, используемых в системах водоподготовки речной воды, приведена в табл. 5.2. [c.101]

Представлены технические характеристики основных типов кранов и их конструктивные схемы. Даны основы выбора и расчетов деталей й узлов крановых механизмов, вспомогательных устройств. Рассмотрены вопросы эксплуатации кранов, технического надзора в соответствии с правилами Госгортехнадзора, Морского и Речного Регистров. [c.4]

Справочник содержит краткую характеристику парка универсальных и специальных контейнеров, обращающихся на железнодорожном, водном и автомобильном транспорте правила и условия перевозок грузов в контейнерах и мелкими отправками порядок планирования контейнерных перевозок и нормирования работы контейнерного парка основные сведения об экономике контейнерных перевозок, организации работы контейнерных пунктов, учете и отчетности по контейнерным перевозкам. Впервые приведены перечень контейнерных площадок общего пользования и обслуживаемых ими городов, районных центров, поселков городского типа и других населенных пунктов, а также таблицы готовых плат за перевозку грузов в универсальных контейнерах железнодорожным и автомобильным транспортом. В справочнике даны технические нормы загрузки контейнеров, перечни морских и речных портов (пристаней), включенных в прямое смешанное железнодорожно-водное сообщение по контейнерным перевозкам. [c.2]

Характеристика подъездного пути предприятия содержит сведения об основных грузовых фронтах, их производительности, весовых и дозировочных устройствах, рабочем парке маневровых локомотивов (серии), устройствах связи, в том числе со станцией примыкания. Для каждого подъездного пути, обслуживаемого локомотивами дороги, составляют технологическую карту. Разрабатываются также единые технологические процессы работы станций и примыкающих к ним подъездных путей предприятий. Грузовые станции, обслуживающие речные и морские порты, заключают с ними узловые соглашения, которые определяют порядок и нормы времени выполнения перегрузочных операций с одного вида транспорта на другой, обработки вагонов и судов, схемы механизации, условия подачи (уборки) вагонов на грузовые пункты и судов к причалам. [c.10]

Коррозия металлического оборудования, защищенного полимерными покрытиями, эксплуатируемого длительное время в воде, протекает значительно быстрее, чем на воздухе. Поэтому выбор лакокрасочных материалов и водостойких покрытий на их основе базируется на следующих характеристиках водопо глощении, водопроницаемости, адгезии покрытия к подложке и межслойной адгезии с учетом того, в каких условиях эксплуатируется окрашенное оборудование (морская или речная вода, температура воды и т. д.). [c.258]

Универсальный электропогрузчик ЭП-201 (ЭП-202) служит для штабелирования и транспортирования грузов, погрузочно-разгрузочных работ в морских и речных портах, трюмах морских судов, в закрытых и открытых складах, цехах и дворах промышленных предприятий с твердым и ровным дорожным покрытием. Техническая характеристика электропогрузчиков ЭП-201 и ЭП-202 приведена ниже. [c.114]

Наибольшая высота всасывания Н1 (фиг. 1) является одной из главных характеристик 3., т. к., исходя из нее, выполняется конструкция сосуна и ведется подсчет мощности главных машин. В речных условиях высота всасывания до 6. и, в морских до 30 м. [c.270]

Под названием естественные Б. в гидрографии понимается определенная территория, дающая со всей своей площади сток атмосферных осадков в определенный водный источник (река, озеро, море). Смежные Б. отделяются друг от друга линиями водораздела. Водораздельная линия проходит по наиболее высоким точкам Б. и пересекает точки местности, имеющие противоположно направленные уклоны. Соответственно речной системе различается Б. главной реки и ее притоков. Основными характеристиками Б. являются площадь, длина, ширина и высота. Площадь Б. вычисляется по карте в горизонталях при помощи планиметра, а при отсутствии карты съемкой Б. обходом с помощью угломерного инструмента. Длиной Б. называют прямую, соединяющую исток главной реки с устьем. Среднюю ширину получают, как частное при делении площади Б. на длину главной реки. Средняя высота вычисляется по ф-ле [c.197]

М и г а ч е в В. И. Исследование влияния движителя на характеристики искусственных каверн, создаваемых на днище речных судов. ЛИИВТ. Автореферат кандидатской диссертации. Л., 1971. [c.242]

Организация восстановительных работ усложнялась разнообразием типов и модификаций средств речного транспорта. Так, к моменту национализации флота на внутренних водных путях было свыше 800 типов несамоходных судов и около 450 типов паротеплоходов различного назначения. Поэтому при проведении восстановительного ремонта в возможных пределах проводилась модернизация отдельных агрегатов, систем и устройств, направленная на улучшение эксплуатационно-технических характеристик судов, более рационально перепланировывались внутренние помещения, создавались более благоприятные условия для судовых команд. [c.281]

Развитие транспортного использования рек определило необходимость проведения огромного объема работ по улучшению речного путевого хозяйства. С этой целью последовательно увеличивалась численность судов технического флота (дноочистительных и дноуглубительных снарядов) и совершенст-вовались их конструктивные и эксплуатационные характеристики. С этой же целью применительно к исследованиям русловых процессов и инженер-ным решениям, выполненным Н. П. Пузыревским (1861 — 1934), В. Е. Тимоновым (1862—1936), М. В. Потаповым (1887—1949), Л. И. Кустовым и другими советскими гидротехниками,— велась прокладка судовых ходов на свободных реках и возводились русловыправительные сооружения. К середине 60-х годов примерно в семь раз увеличилась длина внутренних водных путей с гарантированными глубинами и более чем в три раза — с 39,9 тыс. км [c.312]

Состав, свойства и концентрации абразивных частиц во взвесенесущих жидкостях, перекачиваемых насосами, могут быть самыми разнообразными и зависят от большого числа факторов, в том числе от технологических. условий эксплуатации насосов. Состав и концентрация абразивных частиц, действующих на гидравлические турбины и насосы станций водоснабжения и орощения, зависят от режима наносов водотока. Основной характеристикой твердого стока рек является мутность речных вод, которая характеризуется количеством наносов в граммах на 1 воды. По данным Г. И. Шамова, вся территория СССР разделена на зоны, характеризуемые определенной мутностью речных вод (среднегодовая мутность в г/ж ) [38]. Краткая характеристика этих зон такова. [c.80]

Для одиночных водохранилищ ГЭС (в том числе комплексного назначения) при использовании оптимизационного метода динамического программирования оказывается возможным основываться на вероятностном описании речного стока функциями распределения вероятностей. При этом сравнительно просто получается решение для всех зон диспетчерского графика как на основе учета характеристик ущ( рбов от дефицитов энергии или воды, так и на основе нормативов расчетных обеспеченностей. [c.16]

Использование двигателя Стирлинга для осуществления поступательного движения вновь стало предметом серьезного внимания только в конце 50-х годов XX в., когда фирма Дже-нерал моторе достигла окончательного соглашения с фирмой Филипс относительно совместной программы исследований. Отделение Кливленд Дизеле фирмы Дженерал моторе начало изучать перспективы использования двигателя Стирлинга в качестве энергосиловой установки для подводных лодок, а также для речных и портовых судов. Были построены и испытаны отдельные секции двигателя мощностью до 295 кВт (рис. 1.47). Однако этот двигатель получился чрезвычайно тяжелым, хотя его шумовые и вибрационные характеристики (рис. 1.92 и 1.93) были весьма многообещающими [97], а достигнутый удельный расход топлива оказался существенно [c.198]

Указанные прочностные характеристики, как из зестно, являются условными их определяют как част ное от деления нагрузки в момент деформации образ ца на его исходную площадь поперечного сечения Когда деформация образца мала, площадь его попе речного сечения незначительно отличается от исходной Тогда такое определение напряжения имеет физический смысл. При больших деформациях образца, которые наступают за пределом текучести и наблюдаются при обработке давлением, необходимо определять истинное напряжение. Последнее равно частному от де- [c.122]

Первые машинные алгоритмы для решения уравнений Сен-Венана были связаны с переработкой приемов и методов, применявшихся при ручных расчетах. Программирование расчетов неустановившихся открытых потоков по методу характеристик было выполнено для электронных цифровых машин в Государственном гидрологическом институте (М. С, Грушевский, 1962, 1964), во Всесоюзном научно-исследовательском институте гидротехники (Р. Е. Гельфанд, 1962 Е. К. Трифонов, 1963) и в других организациях. Надо сказать, что применение метода характеристик для сложных по форме русел (особенно речных) связано со значительными трудностями и ведет к неоправданно большому объему вычислений, [c.726]

Выше (см. 6-2) достаточно подробно были рассмотрены основные показатели качества фильтрующего материала (зернистость, однородность и прочно сть) и их значение для обеспечения нормальной работы механического фильтра. Обеспечение требуемой по проекту водоподготовительной установки характеристики фильтрующего материала является нередко трудновы поянимым, так как у нас пока отсутствуют специализированные предприятия для централизованного дробления и надлежащего рассева загрузочных материалов для механических фильтров, а на строительно-монтажных площадках часто не располагают надлежащим оборудованием (дробилки, комплекты сит) для приготовления загрузки для фильтров из речного, карьерного песка или кускового антрацита. При отсутствии подходящего набора сит приходится иногда ограничиваться отсевом пылевидных и чрезмерно [c.177]

Жидкостная коррозия — весьма распространенный вид коррозии. В зависимости от того, в какой жидкой среде происходит коррозия, различают кислотную, щелочную, солевую, морскую и речную коррозии. По условиям воздействия жидкости на поверхность металла эти виды коррозии получают добавочные характеристики с полным погружением, с переменным погружением, капельная, струевая Кроме того, по характеру коррозийных разрушений различают равномерную и неравномерную коррозию. [c.10]

Рутил-органические проволоки ПП-АН1, ПП-1ДСК, ПВС-1Л нашли применение при изготовлении и монтаже неответственных конструкций в строительстве, машиностроении, речном судостроении и т. п. Основные технические данные самозащитной порошковой проволоки ПП-АН 1, а также состав и свойства наплавленного металла приведены в табл. 7-9, 7-10 и 7-11. Подобные характеристики имеют и проволоки ПП-1ДСК и ПВС-1Л. [c.298]

На третьей стадии испытаний (см. рис. 10) в стакан — электрод насыпан промытый и просеянный речной песок (диаметр частиц 0,3—0,5 мм), смоченный агрессивным моющим раствором. Частота вращения ротора с рабочим электродом 50 рад/с. Эта стадия имитирует воздействие пыли, песка, гравия и т. п. и определяет абразивоустойчивость покрытия. В процессе работы замеряют площадь оголившейся поверхности электрода (в % о всей площади электрода) через 1, 3, 6, 10 и 15 мин. В конце испытания вновь определяют вольт-амперные характеристики электродов в моющем растворе [c.42]

Паровая машина имеет весьма благоприятные тяговые характеристики, способна к большой перегрузке и реверсированию (перемене направления вращения вала). Принципиальная простота ее устройства и конструктивная отработанность всех элементов гарантируют большую надежность эксплоатации даже в очень тяжелых условиях. Поэтому паровая машина, вероятно, еще длительное время будет находить применение в качестве двигателя на паровозах и речных судах возможно ее распространение в качестве двигателя тяжелых автомоби.пей, тракторов и т. п. Уступив место паровой турбине в крупных теплосиловых установках (мощностью выше 1 ООО квт), паровая машина в установках небольшой мощности смело может конкурировать со всеми другими современными машинами при малой мощности она имеет более высокий к. п. д. и большую простоту по сравнению с паровыми турбинами возможность использования твердого и в том числе низкосортного топлива в котельной установке ставит ее в весьма выигрышное положение по сравнению с двигателями внутреннего сгорания. При использовании тепла отработавшего пара паровая машина оказывается весьма целесообразным приводо-м для поршневых компрессоров, насосов, молотов и других машин. [c.244]

Речные В, с. Основной характеристикой режима реки является расход воды, определяющий способность реки служить источником водоснабжения рассматриваемого водопровода, Существенное значение имеет также наличие тех или иных глубин, т. к. последние определяют тип как В. с., так и возможность их осуществления. Необходимо иметь в виду, что зимний режим реки резко отличается от летнего и характеризуется прежде всего наличием ледовых явлений ледостав, ледоход, шуга, донный лед. При ледоставе река покрывается сплошным ледяным покровом, и водоприемные окна во избежание промерзания должны располагаться ниже нижней кромки льда. В Вост. Сибири, Забайкальи, на Дальнем Востоке, Якутии и других сев. р-нах Союза водотоки иногда промерзают в. естественных условиях до дна, и в этих случаях водозабор из водотока возможен лишь за счет сбереженной в водохранилище паводочной или летней воды. Устройство водохранилищ в этих условиях при наличии вечной мерзлоты представляет задачу технически трудную. Особые затруднения вызываются тем, что плотина имеет основанием мерзлый грунт, постепенно оттаивающий благодаря положительной температуре воды. Ледоход представляет движущуюся массу льда, которая может разрушить В. с., расположенные в реке, в связи с чем последние д. б. рассчитаны на восприятие этих сил. При нек-рых условиях зимой на дне реки образуется т. н. донный лед всплывший донный лед, передвигающийся вместе с водой в виде кашеобразной массы, принято называть шугой. Донный лед и шуга вызывают особые затруднения при эксплоатации В. с. недоучет этого явления обычно влечет закупорку водоприемных окон и прекращение подачи воды. Практика Союза дает опыт постройки В. с. в условиях мощного шугообразования в Барнауле, Новосибирске, Усольи и др. [c.6]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...