Коническая передача косозубая

Конические зубчатые передачи служат для передачи вращения и крутящего момента между валами с пересекающимися осями. Различают прямозубые конические передачи, косозубые, с нулевым углом наклона и с криволинейными зубьями. [c.560]

Коническая передача косозубая — Силы в зацеплении 159—161 [c.410]

Компоновка приводного устройства 4 Коническая передача косозубая 155, 156 [c.601]

Кроме этих признаков (расположение валов в пространстве), зубчатые передачи классифицируются еще и по другим признакам. По расположению зубьев на образующей колес различают цилиндрические прямозубые (рис. 3.65, а), косозубые (рис. 3,65, б) и шевронные (рис. 3.65, б), конические передачи со спиральными (рис. 3.65, г) и круговыми (рис. 3.65, д) зубьями. - [c.438]

Пластмассы применяют в цилиндрических передачах для изготовления колес с прямыми и косыми зубьями, в конических передачах — для колес с прямыми зубьями и в винтовых передачах — для изготовления косозубых цилиндрических колес правда, последние изготовляют из пластмасс лишь в отдельных случаях. [c.172]

Зубчатые редукторы. Разнообразие конструкций редукторов с зубчатыми (прямозубыми, косозубыми, шевронными, коническими) передачами, где нагрузки и числа оборотов валов могут варьировать в широких пределах, затрудняет выбор подшипников, удовлетворяющих требованиям эксплоатации этих редукторов. [c.618]

Конические передачи с непрямыми зубьями работают в сравнении с прямозубыми более плавно, с меньшей интенсивностью шума и обладают повышенной несущей способностью. Косозубые конические передачи применяют редко. Среди конических передач с криволинейными зубьями наибольшее распространение получили передачи с круговыми зубьями (фиг. 24), нарезаемыми с помош,ью резцовых головок (см. т. 3). [c.800]

Передача быстроходной ступени коническая с круговыми зубьями со средним углом спирали = 30°, за исключением редуктора КЦ1-500, у которого угол спирали Зср= 25°. Цилиндрическая передача косозубая с углом наклона Э = 8°6 34". [c.325]

Небольшие отличия в описываемых этими стандартами исходных контурах показаны в табл. 6.1. Исходный контур является пр.чмо- бочным реечным контуром с равномерно чередующимися симметричными зубьями и впадинами трапециевидной формы. Указанные стандарты распространяются на эвольвентные цилиндрические зубчатые передачи о прямозубыми и косозубыми колесами, а также на конические передачи с прямозубыми зубчатыми колесами и устанавливают нормальный номинальный исходный контур зубчатых колес. Шаг зубьев выражается через основной параметр зубчатого зацепления — модуль т р кт. Модуль измеряется Б миллиметрах. Его значения регламентированы ГОСТ 9563—60 (СТ СЭВ 310—76), который устанавливает значения нормальных модулей для цилиндрических колес и внешних окружных делительных модулей для конических колес с прямыми зубьями. Значения модулей первого ряда стандарта 0,05 О.Об- [c.280]

В зависимости от условий работы проектируемого узла валы с опорами качения могут быть плавающими или фиксированными в осевом направлении. Например, для выравнивания нагрузки между полушевронами зубчатой передачи вал шестерни выполняют плавающим в осевом направлении. Напротив, валы червячных, конических и косозубых передач выполняют фиксированными, их опоры должны воспринимать не только радиальные, но также и осевые нагрузки. Конструктивную схему опор валов с подшипниками качения выбирают в зависимости от сочетания нагрузок, действующих на вал, с учетом тепловых деформаций и требований к точности осевого фиксирования. [c.324]

Форма I — пропорционально понижающиеся зубья (рис. 4.40, а). Вершины конусов делительного и впадин совпадают. Высота ножки зубьев пропорциональна конусному расстоянию эта форма является основной для прямозубых и косозубых конических передач. Ее применяют также для передач с круговыми зубьями при = 20... 100. [c.126]

Изложенный выше графо-аналитиче-ский метод выбора коэффициентов смещения применим в равной мере как к цилиндрическим прямозубым передачам, так и к цилиндрическим косозубым и коническим. В двух последних случаях следует применять эквивалентные числа зубьев, причем для косозубых цилиндрических передач применять коэффициенты смещения в нормальном сечении зуба. Для конических передач применима, в сочетании с обычной радиальной коррекцией, тангенциальная коррекция, с помощью которой можно обеспечить равнопрочность зубьев шестерни и колеса- , учитывая одновременно и другие требования к передаче. Наиболее целесообразной формой использования этого графо-аналитического метода является построение комбинированных графиков с нанесением на них изолиний характерных (предельных для данных условий) значений показателей качества зацепления. На фиг. 45 приведен при- [c.377]

Конические передачи (рис. 94) относятся к передачам между валами с пересекающими осями. По форме зуба конические передачи делятся на прямозубые, косозубые и передачи с криволинейными зубьями. Последние могут быть с нулевым наклоном зубьев или с наклоном зубьев больше нуля. Косые и криволинейные зубья могут иметь правое и левое направление. [c.81]

В шевронной передаче по сравнению с цилиндрической косозубой передачей отсутствуют осевые усилия, действующие на валы и подшипники. Во всех конических передачах при работе возникают значительные осевые усилия. [c.208]

В конических зубчатых передачах независимо от формы зуба нормальная сила также определяется через три составляющие окружную, распорную (илн радиальную) и осевую. Значения составляющих сил для конических передач определяются по формулам, приведенным в табл. 7.27, знаки в зависимости от направления зуба и вращения колеса берутся из табл. 7.28. Направление вектора окружной силы Р( противоположно направлению вращения для шестерни и совпадает о ним для колеса (рис. 7.21, в, е). Распорная сила Р, для прямозубых передач направлена к центру колеса, для косозубых передач и передач с круговым зубом ее направление определяется знаком, полученным при расчете значения силы. Если величина силы получается со знаком плюс , то вектор направлен к центру колеса, если со знаком минус — от центра. [c.161]

На валы косозубой конической передачи (рис. 15.27, б), кроме составляющих радиального усилия Рг, вычисленных по формулам [c.264]

Рис. 9. Прямозубые конические (а), косозубые конические (б), нулевые конические (в), конические с криволинейными зубьями (г) и гипоидные передачи (д)

Для цилиндрических прямозубых, косозубых и шевронных колес ГОСТ 1643—72 предусматривает 12 степеней точности в порядке убывающей точности от 1 до 12. Для степеней точности 1 и 2 допуски не назначены. Для конических передач с прямым, косым и криволинейным зубом ГОСТ 1758—56 устанавливает 11 степеней точности. Числовые значения допусков приведены только для степеней точности 5 т-11. [c.225]

Производящий контур смещают преимущественно в прямозубых цилиндрических передачах и реже в косозубых, так как при изгибе косой зуб прочнее прямого, а заданное межосевое расстояние а , можно обеспечить выбором соответствующего угла наклона зуба. Смещение исходного профиля в конических передачах также применяют сравнительно редко, так как требуемого результата можно достичь изменением величины конусного расстояния. [c.72]

В процессе ремонта оборудования приходится заменять новыми большое число зубчатых передач. Среди них имеются передачи с цилиндрическими зубчатыми колесами (прямозубыми и косозубыми, шевронными) червячные передачи, в которых меняются обе детали (червяк и зубчатое колесо) или только одна (обычно колесо) конические передачи с прямыми, косыми и криволинейными зубьями колес реечные передачи, в которых рейка сцепляется с прямозубым, косозубым цилиндрическим колесом или с червяком. В подавляющем большинстве передач встречается эвольвентное зацепление, хотя в отдельных случаях приходится изготовлять зацепления, профиль которых очерчен другими кривыми. [c.52]

Конические передачи (рис. 111-37) по форме зуба делятся на прямозубые, косозубые (тангенциальные) и с криволинейными (круговыми) зубьями. На заводах применяют прямозубые передачи с межосевым углом 90 их параметры (геометрические размеры) по ГОСТ 19325—73 и ГОСТ 19924—74 при а=20° приведены в табл. [c.170]

При определении усилий в зацеплении косозубых конических передач величину можно определять по приближенной формуле [c.680]

Передаточное отношение зубчатых колес, находящихся в зацеплении, определяют по формуле и = п /пг = г2/г, где яг и Л — частота вращения ведомого и ведущего зубчатых колес, а 22 и 21 — соответственно число их зубьев. Зубчатые колеса, зубья которых располагаются параллельно оси вращения, называются прямозубыми цилиндрическими и могут быть наружного (рис. 14.2, а) и внутреннего (рис. 14.2, б) зацепления. У косозубых зубчатых колес зубья (для увеличения длины контакта) располагают под углом к оси вращения (рис. 14.2, в). Для передачи вращения валом, расположенным под углом, служат конические передачи (рис. 14.2, г), которые могут быть выполнены с прямым и криволинейным зубом. Винтовые (рис. 14.2, д) и червячные (рис. 14.2, е) передачи соединяют валы с перекрещивающимися валами. [c.149]

Как мы видели, в цилиндрических косозубых передачах и в конических передачах даже при прямых зубьях в зацеплении возникает осевая составляющая Ра силы давления. Чтобы избежать чрезмерной осевой нагрузки на подшипники, угол наклона зуба Р в косозубых цилиндрических колесах обычно выбирают не более 15" . В шевронных колесах осевые нагрузки па оба нолушевропа уравновешиваются и поэтому осевая нагрузка на подшипники в этом случае не действует. Однако при неправильной конструкции опор этого уравновешивания может и не произойти. Действительно, в шевронных передачах относительное осевое смещение зацепляющихся колес невозможно, так как этому препятствуют зубья соседнего колеса. Поэтому, чтобы избежать статической неопределимости по отношению к осевой силе, вал одного из колес передачи не должен быть закреплен в осевом направлении. Тогда колесо 2 будет удерживать колесо 1 своими зубьями, как это видно на рис. 9.22, б. В косозубых передачах (рис. 9.22, а) косые зубья не препятствуют относительному осевому смещению колес, так как при таком сме- [c.254]

Прямозубые цилиндрические передачи с внешним и внутренним зацеплением Косозубые цилиндрические передачи с внешним и внутренним зацеплением Шевронные цилиндрические передачи с внешним и внутренним зацеплением Реечные передачи Прямозубые конические передачи Конические передачи с косыми зубьями Конические передачи с нулевым углом наклона зубьев Конические передачи с криволинейными зубьями Винтовые передачи Гипоидные передачи Спироидные передачи Цилиндрические червячные передачи Глобоидные червячные передачи [c.560]

Регулировка пятна контакта в червячной передаче осуществляется жестяными прокладками, установ- ленными между торцевой поверхностью корпуса и фланцем станка, а осевой зазор в конических подшипни-ках-прокладками, размещенными между фланцем станка и торцевой крышкой. Цилиндрическая передача косозубая. . [c.440]

Зубчатые передачи состоят из двух зубчатых шестерен. Их применяют для передачи вращения от ведущего вала к ведомому, когда оба вала лежат в одной плоскости. Если валы паралельны друг другу, применяют цилиндрические зубчатые передачи. Конические зубчатые передачи применяют, когда ведущий и ведомый валы расположены под углом друг к другу, в том числе и перпендикулярно. У зубчатых цилиндрических передач (рис.8,а) шестерни бывают с прямыми зубьями 1, расположенными параллельно образующей цилиндра, косыми 2, шевронными 3. В механизмах подъем-но-транспортных и строительных машин применяют передачи со всеми типами зубьев. Как правило, косозубые и шевронные шестерни используют в быстроходных передачах, прямозубые - в тихоходных передачах. В зубчатых конических передачах (рис.8,6) применяют прямые, косые, криволинейные (спиральные) зубья. Конические передачи со спиральными зубьями устанавливают в главных передачах базовых автомобилей, а с прямыми зубьями — в рабочих механизмах машин.Основными параметрами зубчатых передач являются [c.29]

Продольная подача стола осуществляется от шагового двигателя М4 типа ШД-Д1 с гидроусилителем Э32Г18-24. Движение передается через беззазорные пары косозубых колес 24/34, 24/35 на передачу винт — гайка качения XVI с шагом Р = 8 мм. На передней стенке стола размещены четыре кулачка, воздействующие на конечные выключатели командоаппарата два кулачка ограничивают продольное перемешение стола, два других служат для установки стола в нулевое положение. Такие же кулачки расположены на салазках поперечного хода и на шпиндельной головке для перемещения ползуна. С помощью квадратов на валах XII и XXI осуществляется ручное перемещение по координатам у и х. Установочная вертикальная подача консоли осуществляется от гидродвигателя М5 типа Г15-24 через коническую передачу 27/54, подачу 39/65 и ходовой винт с шагом Р = 6 мм. Продольное перемещение стола, поперечное [c.179]

Смазка зубчатых колес редукторов при окружных скоростях до г = = 12... 15 м/с осуществляется окунанием колес в масляную ванну. Такой способ смазки зубьев называется смазкой окунанием или картерной смазкой. Вместимость масляной ванны принимается из расчета 0,35...0,7 л на 1 кВт передаваемой мощности (меньшее значение — при меньшей вязкости масла, и наоборот). Масло должно покрывать рабочие поверхности зубьев, а потери передаваемой мощности на сопротивление масла вращению зубчатых колес и соответственно на нагрев масла должны быть минимальньпли. Так как во время работы редуктора происходят колебания уровня масла, то рекомендуется зубчатые колеса погружать в масляную ванну для цилиндрических передач на глубину не менее 0,75 высоты зубьев, а для конических передач вся длина нижнего зуба должна находиться в масле. Тихоходные зубчатые колеса второй и третьей ступеней редуктора при необходимости допускается погружать в масло на глубину до 7з радиуса делительной окружности. Чтобы избежать глубокого окунания колес в ванну, колеса первой ступени смазывают с помощью смазочной текстолитовой шестерни (рис. 12.33, а) или другого подобного устройства. Иногда для колес разных ступеней предусматривают раздельные ванны. В редукторах с быстроходными передачами применяют струйную или циркуляционную смазку под давлением. Масло, прокачиваемое насосом через фильтр, а при необходимости и охладитель, поступает к зубьям через трубопровод и сопла. При окружной скорости до V = 20 м/с для прямозубых передач и до и = 50 м для косозубых масло подается непофедственно в зону зацепления (рис. 12.33, б), а при более высоких скоростях во избежание гидравлических ударов масло подается на зубья шестерни и колеса отдельно на некотором расстоянии от зоны зацепления. Смазку подшипников редукторов при окружной скорости зубчатых передач V > [c.214]

Конические зубчатые передачи служат для передачи враща-)тельного движения между валами с пересекающимися и скрещи- вающимися осями. Различают прямозубые конические колеса, косозубые, с нулевым углом наклона, с криволинейными зубьями, гипоидные и спироидные. [c.17]

Передачи между валами с пересекающимися осями разделяются на конические (фиг. 6) и цилиндро-конические. В конических передачах начальными поверхностями сопряженных колес являются круглые конусы. По форме зуба конические колеса разделяются на прямозубые (фиг. 7), косозубые или с тангенциальным (фиг. 8) и с криволинейным зубом (фиг. 9). В прямозубых конических колесах направление зубьев совпадает с образующими начальной поверхности (кругового конуса). В косозубых конических колесах зубья расположены под постоянным углом Р к образующим начальной поверхности. К коническим колесам с криволинейным зубом относятся колеса с круговым зубом, с эвольвентным или паллоидным зубом (фрезеруемые при помощи конической червячной фрезы), с циклоидальным (гипоциклоидальным, эпициклоидальным) и с шевронным зубом. Шевронные конические колеса (а также и Зерол ) имеют зубья, подобно зубьям цилиндрических шевронных колес, с противоположным направлением наклона, благодаря чему при их работе не возникает дополнительных осевых усилий, вызываемых наклоном зубьев. Принципиальное отличие между указанными выше коническими колесами с криволинейными зубьями заключается в основном в методе обработки зубьев. [c.11]

Коническо-цилиндрический двухступенчатый редуктор (рис. 206, а, б) применяется при пересекаюш,ихся осях ведущего и ведомого валов. Передаточное число такого редуктора обычно не выше 25 и максимально до 50 (при конических колесах с косыми или криволинейными зубьями). Цилиндрическая "ступень выполняется прямозубой или косозубой. В последнем случае осевые усилия от конической и косозубой цилиндрической передач могут быть направлены в разные стороны при постоянном направлении вращения входного вала, что уменьшит осевую нагрузку на подшипники. [c.273]

Выбрать направление винтовой линии колес (червяка). В цилиндрических косозубых передачах принять шестерню с левым зубом, колесо с гфавым в конических передачах с круговыми зубьями—шестерпю с правым зубом, колесо — с левым направление витков червяка в червячной передаче -правое (см. рис. 6.1,,,6.3). [c.105]

На рис. 4.5 представлена принципиальная схема подобного автомата с повышенным по сравнению с предыдущим числом двойных ходов ползуна (примерно 600 ход/мин). Это дало возможность уменьшить число ступеней передач, осуществить привод ползуна главного исполнительного механизма непосредственно от электродвигателя посредством клиноременной- передачи и установить пневмофрикционную муфту 5 и ленточный тормоз 6 непосредственно на кривошипном валу, что уменьшило их размеры и повысило надежность в работе. Передача крутящего момента от главного кривошипного вала 7 продольному 15 и поперечному 22 кулачковым распределительным валам осуществляется посредством одной цилиндрической зубчатой передачи 70, 77 (косозубой или шевронной) с передаточным отношением 2 1 (два оборота главного вала и один - распределительных валов) и двух пар конических передач 13,14и 20, 21 с шестернями одного диаметра. От продольного вала 15 с помощью кулачково-рычажного механизма с двумя спаренными дисковыми ку- [c.138]

Паллета 316, 318 Пачук 367, 368 Передача силовая 157, 167 зубчатая 167, 270 клиновая 264 клиноременная 158 коническая 170 косозубая 177 прямозубая 177 ременная 157 цепная 162 цилиндрическая 171 червячная 172 шевронная 177 Перлит 36 Печь анодная 420 для вельцевания 298 кивцетной плавки 343 с кипящим слоем 300 кислородно-взвешенной плавки 340 обжиговая многоподовая 298 для обезмеживания 423 отражательная 330, 423 свод 333, 341 [c.492]

В лрямозубых конических передачах с высотной коррекцией величину = — 2 рекомендуется подбирать исходя из условия равнопрочности зубьев шестерни и колеса по изгибу (см. пример на стр. 721). В косозубых конических передачах величины и 2 можно определить с помощью следующих зависимостей [c.678]

Передачи между валами с перекрещивающимися осями разделяют на конические (рис. 1.6) и смешанно-конические. В конических передачах аксоидными поверхностями сопряженных колес являются круговые конусы. По форме зуба различают конические колеса прямозубые (рис. 1.7), косозубые или с таигенциаль ыми (рис, 1.8) и с криволинейными зубьями (рис. 1.9). В прямозубых конических колесах направление зубьев совпадает с образующими делительной поверхности (кругового конуса) (расчет геометрии см. ГОСТ 19624—74). В косозубых конических колесах зубья расположены под постоянным углом наклона 1 к образую1цим начальной поверхности. К коническим колесам с к эиволинейным зубом относятся колеса с круговым зубом (расчет геометрии см. "ОСТ 19326—73) (фрезеруемые [c.10]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...