Подшипники Предельная частота вращения

Под предельной понимают наибольшую допустимую частоту вращения, при превышении которой не может быть обеспечен расчетный ресурс подшипника. Предельные частоты вращения обусловлены допустимой рабочей температурой и характеристиками смазочного материала или материалов деталей подшипника. Частота вращения, при которой температура в подшипнике достигает предельной величины, определяется тепловыделением при трении в нем, включая и все подводящееся извне тепло, и количеством тепловой энергии, которая может быть отведена от подшипника. [c.252]

Для указанных подшипников предельная частота вращен 1Я кольца при жидкостной смазке Ппр = (10... 4) 10 мин 1 для легкой серии Ппр = (Ю- -3,15)/10 мии для средней серии Ппр= (8... 4) 10 мин > для средней широкой серии Ппр убывает с увеличением радиальных размеров подшипников при смазке пластичными смазочными материалами п р уменьшается на 20%. [c.381]

Условные обозначения. (ПОДШИПНИКОВ d D В Г 2, найм 2, наиб г рузоподъемность, кН Предельная частота вращения п, об/мин при смазке [c.342]

Предельную частоту вращения подшипника определяют согласно условию, но которому произве,аение не должно [c.360]

Условное обозначение подшипника Размеры, мм Г рузоподъемность, кгс Предельная частота вращения (об/мин) при Масса (приблизительная). кг [c.412]

Предельной частотой вращения для ПК является такое ее значение, после превышения которого расчетный срок службы подшипника не обеспечивается. При высоких скоростях ПК выходит из строя быстрее [c.414]

Статическая и динамическая грузоподъемность, а также предельная частота вращения при жидкой и пластичной смазке для каждого типоразмера стандартных подшипников качения приведены в каталогах. [c.233]

Предельная частота вращения подшипников зависит от их конструкции и точности изготовления, от точности изготовления и монтажа сопряженных с подшипниками деталей, а также от способа смазывания и свойств смазочных материалов. [c.446]

Подшипники качения. Метод расчета предельной частоты вращения — ГОСТ 20918-75. [c.182]

Рис. 3.2. Зависимость предельных нагрузок W для различных типов осевых подшипников от частоты вращения ш/(2я) (обозначения те же, что на рис. 3.1)

Неуравновешенный ротор обычно устойчиво работает па дорезонансном режиме, если увеличение эксцентриситета цапфы за счет дисбаланса не приводит к разрыву газового слоя. Частота синхронного резонанса является предельной частотой вращения для роторов, дисбаланс которых превосходит диаметральный зазор подшипника. [c.224]

Предельная частота вращения хорошо уравновешенного ротора в 2—4 раза превосходит частоту синхронного резонанса. Максимальная скорость вращения в этом случае зависит от величины возмущающих сил и основных характеристик подшипника. Чем меньше возмущения и чем выше жесткость и [c.224]

Для контроля состояния двигателя в полете имеются система предупреждения о перегреве воздуха для охлаждения дисков турбины, устройство для отсечки топлива при поломке вала ротора низкого давления, сигнализатор падения давления масла, который срабатывает также в случае чрезмерного осевого смещения роторов, указатель уровня масла в баке, срабатывающий в случае переполнения бака, которое может привести к разрушению теплообменника, ограничитель предельной частоты вращения роторов и устройство для отключения нагнетающего масляного насоса при отказе одного из насосов, откачивающих масло из корпусов подшипников. [c.139]

По соотношению габаритных размеров подшипники разделяют на серии. При одном и том же внутреннем посадочном диаметре подшипники одного типа могут иметь различные наружные диаметры и ширину, т. е. различные серии по диаметру и ширине (рис. 17.3). В порядке возрастания наружного диаметра установлены следующие серии диаметров, обозначаемые цифрами О, 8, 9, 1, 7, 2, 3, 4 и 5. Аналогично серии ширин (высот для упорных подшипников имеют обозначения 7, 8, 9, О, 1, 2, 3, 4, 5 и 6. Таким образом, размерная серия подшипников — это сочетания серий диаметров и ширин, определяющие его габаритные размеры. С увеличением габаритных размеров растет нагрузочная способность подшипника, но снижается предельная частота вращения. [c.426]

Ориентировочные значения предельных частот вращения для каждого подшипника класса точности О с обычными сепараторами указаны в каталоге в зависимости от смазочного материала жидкого или пластичного. Быстроходность подшипника ограничена [c.453]

Применение массивных сепараторов, улучшение условий смазывания и охлаждения, повышение класса точности подшипников и точности изготовления сопряженных с подшипниками деталей позволяют повысить предельную частоту вращения ц 2... 3 раза по сравнению с указанной в каталоге. [c.453]

Тип 6. Шариковые радиально-упорные однорядные подшипники (рис. 18, а). Основные конструктивные исполнения 36000, 46000 и 66000 различаются начальными углами контакта (а = 12, 26 и 36° соответственно). Угол контакта - угол между нормалью к площадке контакта и плоскостью вращения подшипника. С ростом а осевая грузоподъемность растет, а предельная частота вращения и допустимая радиальная нагрузка уменьшаются. В настоящее время промышленность переходит на выпуск подшипников с углами контакта а = 15, 25 и 40°. Подшипники предназначены дяя восприятия радиальной и осевой силы только одного направления работать под действием только радиальной силы без осевой не могут. [c.87]

Тип 7. Роликовые радиально-упорные конические подшипники основного конструктивного исполнения повышенной грузоподъемности с нормальным углом контакта 10-16 ° (7000, рис. 19, а) предназначены для восприятия радиальной и осевой силы только одного направления. Отличаются от шариковых радиально-упорных подшипников большей грузоподъемностью, меньшей предельной частотой вращения, меньшей достижимой точностью вращения вала. В узлах с роликовыми коническими подшипниками должна быть предусмотрена возможность регулирования осевого зазора подшипников. Допускают раздельный монтаж наружного кольца и внутреннего кольца с комплектом роликов. [c.88]

Под предельной понимают наибольшую допустимую частоту вращения, при превышении которой не может быть обеспечен расчетный ресурс подшипника. Для оценки предельной частоты вращения используют скоростной параметр фру, я), наименьшие значения которого в зависимости от типа подшипника и вида смазочного материала приведены в табл. 79. Подбором конструкции, условий нагружения, смазывания и охлаждения значения скоростного параметра могут быть увеличены в 1,5-3 раза. [c.136]

Для подшипников сверхлегких и особолегких серий диаметров предельная частота вращения может быть увеличена на 10% по сравнению с рассчитанной по формуле. [c.136]

В таблицах технических характеристик приводят значения предельных частот вращения для подшипников класса точности О с обычными для данных типов конструкциями сепараторов. [c.137]

Однако применение жидких смазочных материалов позволяет снизить момент трения, увеличить предельную частоту вращения в 1,2-1,5 раза. С их помощью происходит отвод теплоты и удаление продуктов износа. В узлах с упорно-радиальными роликовыми подшипниками предпочтительно применение жидких смазочных материалов. [c.155]

Предельная быстроходность подшипника. Ограничивается указанной в каталоге предельной частотой вращения Пщ. Это наиболь-щая частота вращения, за пределами которой расчетная долговечность не гарантируется. Исследованиями установлено, что интенсивность износа и потери на трение в подшипниках качения связаны с окружной скоростью. Поэтому для оценки предельной быстроходности принят условный скоростной параметр (пропорциональный окружной скорости) [c.361]

Некоторые подшипники качения изготовляют без сепаратора. Такие подшипники характеризует большее число тел качения и, следовательно, большая грузоподъемность. Однако предельные частоты вращения бессепараторных подшипников значительно ниже вследствие повышенных моментов сопротивления вращению. [c.130]

Глава 11. ПРЕДЕЛЬНАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ПОДШИПНИКОВ [c.252]

ПРЕДЕЛЬНАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ПОДШИПНИКОВ [c.253]

Приводимые в каталоге значения предельной частоты вращения обусловлены той частотой вращения, при которой под нагрузкой, соответствующей базовому ресурсу L Qh - 150 ООО ч, наступает равновесное состояние между теплом, выделяющимся в подшипнике вследствие трения, и теплом, которое отводится от подшипника через вал, корпус и смазочный материал, при определенном превышении температуры подшипника относительно температуры окружающей среды. Если при работе подшипника вращается наружное кольцо, значение пре- [c.253]

Предельная быстроходное ь подшипника. Ограничивается указан-И011 в каталоге предельной частотой вращения п р. Это наибольшая частота вращения, за пределами которой расчетная долговечность не гарантируется. Исследоваш1ями установлено, что интенсивность износа и потери на трение в подгпипннках качения связаны с окружной скоростью. Поэтом - для опенки предельной быстроходности ири- [c.295]

Внешняя взаимозаменяемость — это взаимозаменяемость узлов и комплектующих изделий (электродвигателей, подшипников качен11Я и пр.) по эксплуатационным параметрам н присоединительным размерам. Эксплуатационными параметрами являются для электродвигателей — мощность, частота вращения, напряжение, ток для подшиг,-ников качения — коэффициент работоспособности С, предельная частота вращения. [c.31]

Однорядные подшипники устанавливаются попарно так, чтобы осевая составляющая от радиальной нагрузки одного подшипника воспринималась другим. Монтаж может осуш,ествляться как с предварительным натягом, так и без него, но в любом случае необходима тщательная регулировка, так как и 1резмериый натяг, и завышенный осевой люфт отрицательно сказываются на работоспособности подшипников. Предельная частота их вращения значительно ниже, чем у шариковых и даже роликовых цилиндрических подшипников. Изготовление высокоточных конических роликоподшипников весьма сложно и трудоемко. Оду а ко высокая несущая способность, жесткость, удобство монтажа и регулировки обеспечило этим подшипникам самое широкое, )аспространение после шарикоподшипников. [c.95]

Предельная частота вращения представляет собой частоту вращения, при иревышении которой не обеспечивается номинальная долговечность (расчетный срок службы подшипника). [c.61]

Примечание. Для подшипников сверхлегких и особолегких еерий диаметров предельная частота вращения увеличивается на 10% по сравнению о рассчитанной по приведенной формуле. [c.93]

Приводимые ниже табл. XI-19—XI-30 содержат основные размер , некоторых типов подшипников качения (по указанным в таблицах стандартам), размеры сопрягаемых с подшипником деталей, формулы для расчета эквивалентных динамической Р и статической Ро нагрузок и ориентировочнь е расчетные значения динамической С и статической Со грузоподъемностей коэффициентов Х-, К Хо и Fgi предельных частот вращения при работе на консистентной и на жидкой смазках массы подшипника. Обозначеки.1 подшипников приведены на с< 454< [c.433]

Подшипники класса НР допускают к установке при частоте вращения не выше половины предельной частоты вращения (Ипред) относительно подшипников по гост 520-71. [c.291]

Шариковый радиально-упорный подшипник (см. рис. 17.1, б) предназначен для восприятия комбинированной нагрузки радиальной и односторонней осевой. Нагрузочная способность этих подшипников выше, чем у радиальных шариковых, благодаря большему числу тел качения, которое удается разместить в подшипнике из-за наличия скоса на наружном или внутреннем кольце. Способность подшипника воспринимать осевую нагрузку зависит от номинального угла контакта а (угол между нормалью к площадке контакта наружного кольца с телом качения и плоскостью вращения подшипника). С ростом а осевая грузоподъемность подшипника растет, а предельная частота вращения и допускаемая радиальная нагрузка уменьшаются. Сепараторы для этих подшипников выполняют, как правило, массивными. Подшипники изготовляют с номинальными углами контакта а = 12, 26 и 36°. В настоящее время выпускают подшипники с углами контакта 15, 25 и 36°, которые отличаются наличием скоса на внутреннем кольце и центрированием сепаратора по наружному кольцу. Это позволяет существенно повысить предельную частоту вращения вследствие более благоприятных условий смазки. Так например, при смазке масляным туманом подшипник 36100К [c.428]

Для упорных подшипников используют преднатяг при п > 0,5и ред, где пред — предельная частота вращения подшипника по каталогу. [c.448]

Для повышения предельной частоты вращения решающее значение имеют смазочный материал и охлаждение подшипника. Желательно, чтобы подшипник работал в условиях жидкостного трения. Если используют пластичный смазочный материал или минеральное масло с вязкостью при рабочей температуре не ниже 12 mmV , а скоростной параметр Ору, п) > 300000 ммх хоб/мин, то наличие гидродинамического режима обеспечено заведомо. [c.138]

Значения предельной частоты вращения Ппред указаны в таблицах для случаев применения в подшипниках пластичного смазочного материала. [c.203]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...