Частота вращения предельная подшипников качения

Частота вращения предельная подшипников качения 136 [c.874]

Некоторые подшипники качения изготовляют без сепаратора. Такие подшипники характеризует большее число тел качения и, следовательно, большая грузоподъемность. Однако предельные частоты вращения бессепараторных подшипников значительно ниже вследствие повышенных моментов сопротивления вращению. [c.130]

В таблицах каталога [20] и справочника [1] даны условные обозначения и основные размеры подшипников качения, а также числовые значения динамической С и статической q грузоподъемностей, предельной частоты вращения (для подшипников класса О со стальным штампованным сепаратором). В справочниках [1, 23] и в каталоге-справочнике [20] даны значения коэффициентов V, К , Kj, а также таблицы числовых зависимостей между L и С/Р и между L,,, п и С/Р, которыми можно пользоваться вместо формул (18.1) и (18.3), что значительно облегчает расчет подшипников качения на долговечность. [c.318]

Из двух одинаковых подшипников, отличающихся только степенью точности, более точный подшипник может работать при более высоких частотах вращения. Расчет допустимых частот вращения подшипников проводят по ГОСТ 20918-75 "Подшипники качения. Методы расчета предельной частоты вращения". Предельная частота, мин" [c.321]

Статическая и динамическая грузоподъемность, а также предельная частота вращения при жидкой и пластичной смазке для каждого типоразмера стандартных подшипников качения приведены в каталогах. [c.233]

Подшипники качения. Метод расчета предельной частоты вращения — ГОСТ 20918-75. [c.182]

Рис. 3.1. Зависимость предельных нагрузок W для подшипников качения (сплошные линии) и гидродинамических подшипников (штрихпунктирные линии) от частоты вращения <й/(2я)

Предельная быстроходность подшипника. Ограничивается указанной в каталоге предельной частотой вращения Пщ. Это наиболь-щая частота вращения, за пределами которой расчетная долговечность не гарантируется. Исследованиями установлено, что интенсивность износа и потери на трение в подшипниках качения связаны с окружной скоростью. Поэтому для оценки предельной быстроходности принят условный скоростной параметр (пропорциональный окружной скорости) [c.361]

Подшипники качения подбирают на основе расчетных формул по ГОСТ 18855 — 82. Эти формулы действительны для подшипников, работающих при постоянных по значению и направлению (или приводимых к ним) нагрузках, при частоте вращения ниже предельной пред (значения ее приводятся в каталогах подшипников). Формулы получены исходя их критерия усталостной прочности элементов подшипника при температуре до 125°С. [c.331]

Подшипники шариковые высокоскоростные. Основные размеры Подшипники качения. Метод расчета предельной частоты вращения Подшипники роликовые конические однорядные и шариковые упорные одинарные. Класс точности 2. Технические требования Подшипники качения. Ролики цилиндрические короткие. Технические условия [c.259]

Традиционные формы поверхностей качения могут подвергаться конструкторским изменениям, в результате которых эпюра контактных напряжений у нагруженных подшипников приобретает форму, обеспечивающую заданные цели. К ним могут относиться повышение грузоподъемности, долговечности, увеличение предельной частоты вращения, сни- [c.520]

При курсовом проектировании механических передач в качестве опор вращающихся деталей используют, как правило, стандартные подшипники качения, которым и посвящена настоящая глава. Необходимые сведения о подшипниках скольжения даны в работах [29], [39]. Основными параметрами, характеризующими типоразмер подшипника, являются динамическая С и статическая грузоподъемность Со (см. приложение 4), предельная частота вращения п и диаметральный зазор 2д. [c.183]

Внешняя взаимозаменяемость — это взаимозаменяемость узлов и комплектующих изделий (электродвигателей, подшипников качения и пр.) по эксплуатационным параметрам и присоединительным размерам. Например, эксплуатационными параметрами являются для электродвигателей — мощность, частота вращения, напряжение, ток для подшипников качения — коэффициент работо способности, предельная частота вращения. К присоединительным размерам относятся диаметры, число и расположение отверстий в лапах электродвигателей внутренний и наружный диаметры и ширина колец подшипников качения. [c.41]

Предельную частоту вращения подшипника определяют согласно условию, по которому произведение йср не должно превышать некоторой установленной для каждого типа подшипника величины. Здесь ( ср — 0,5 й В), где й — внутренний В — наружный диаметры подшипника. Произведение йс-рп пропорционально скорости, измеренной по окружности центров тел качения. [c.522]

В каталогах указывается предельные частоты вращения в виде условного параметра— произведения диаметра тела качения на его частоту вращения — ё п, Наибольшее его значение допускается у подшипников с текстолитовым или бронзовым сепаратором, меньшее значение у конических ро- [c.348]

Подбор подшипников по предельной частоте вращения. В некоторых ответственных изделиях машиностроения частота вращения валов достигает 60 ООО. .. 90 ООО мин и выше. Это выдвигает особые требования к работоспособности подшипников качения. При увеличении частоты вращения одного из колец до указанных выше значений увеличивается температура в зоне контакта шарика и дорожки качения кольца. При высокой частоте вращения увеличиваются также потери на трение, гистерезис, ухудшаются механические характеристики материалов колец и сепараторов, а также тел качения, уменьшаются зазоры, увеличивая опасность заклинивания. При этом уменьшается вязкость масла и толщина масляного слоя. Все это в комплексе ускоряет процесс разрушения подшипников качения. Поэтому подбор подшипников, работающих при высоких частотах вращения, необходимо выполнять особенно тщательно. [c.271]

Если вал неплавающих центральных колес и водила не нагружен внешними поперечными силами (от двигателя или исполни- тельного механизма), то при числе сателлитов Лм З подбор подшипников качения производится конструктивно — по диаметру цапфы. Для уменьшения габаритов рекомендуется использовать легкую и особо легкую серии. В быстроходных передачах следует проверить предельную частоту вращения малонагруженных подшипников центральных колес и водила. [c.218]

Внешняя взаимозаменяемость — это взаимозаменяемость узлов и комплектующих изделий (электродвигателей, подшипников качен11Я и пр.) по эксплуатационным параметрам н присоединительным размерам. Эксплуатационными параметрами являются для электродвигателей — мощность, частота вращения, напряжение, ток для подшиг,-ников качения — коэффициент работоспособности С, предельная частота вращения. [c.31]

Приводимые ниже табл. XI-19—XI-30 содержат основные размер , некоторых типов подшипников качения (по указанным в таблицах стандартам), размеры сопрягаемых с подшипником деталей, формулы для расчета эквивалентных динамической Р и статической Ро нагрузок и ориентировочнь е расчетные значения динамической С и статической Со грузоподъемностей коэффициентов Х-, К Хо и Fgi предельных частот вращения при работе на консистентной и на жидкой смазках массы подшипника. Обозначеки.1 подшипников приведены на с< 454< [c.433]

Шариковый радиально-упорный подшипник (см. рис. 17.1, б) предназначен для восприятия комбинированной нагрузки радиальной и односторонней осевой. Нагрузочная способность этих подшипников выше, чем у радиальных шариковых, благодаря большему числу тел качения, которое удается разместить в подшипнике из-за наличия скоса на наружном или внутреннем кольце. Способность подшипника воспринимать осевую нагрузку зависит от номинального угла контакта а (угол между нормалью к площадке контакта наружного кольца с телом качения и плоскостью вращения подшипника). С ростом а осевая грузоподъемность подшипника растет, а предельная частота вращения и допускаемая радиальная нагрузка уменьшаются. Сепараторы для этих подшипников выполняют, как правило, массивными. Подшипники изготовляют с номинальными углами контакта а = 12, 26 и 36°. В настоящее время выпускают подшипники с углами контакта 15, 25 и 36°, которые отличаются наличием скоса на внутреннем кольце и центрированием сепаратора по наружному кольцу. Это позволяет существенно повысить предельную частоту вращения вследствие более благоприятных условий смазки. Так например, при смазке масляным туманом подшипник 36100К [c.428]

При испытании на предельную быстроходность барьерную смазку наносили на бортики наружных колец подшипников 1006095Е серийного изготовления одной партии. Контрольная партия подшипников не имела покрытий. Смазывание подшипников осуществлялось разовой заправкой в них 30 мг смазки. В результате по два подшипника выдерживали частоту вращения 195 ООО мин и 210 ООО мин в то время как ни один из подшипников без барьерной смазки не выдержал частоту вращения выше 180000 мин Ч Предельная быстроходность подшипников с барьерной смазкой приближается к предельной быстроходности при смазке масляным туманом-лучшим видом смазки высокоскоростных подшипников качения. [c.86]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...