Сигнализатор

Для своевременного предупреждения вахтенного персонала о недопустимом изменении основных параметров котельные установки оборудуются звуковыми и световыми устройствами сигнализации. Существуют сигнализаторы предельного уровня воды в барабане, предельных температур пара, останова вспомогательных механизмов и др. [c.162]

Для контроля режимов работы двигателя дополнительно применяют такие сигнализаторы, как контрольная лампочка включения в работу вторичной камеры карбюратора, указатель разрежения во впускном трубопроводе двигателя и другие устройства. Однако они увеличивают поток информации к водителю в условиях напряженного движения, что затрудняет его работу. Правильный выбор режимов работы двигателя и автомобиля может обеспечить только понимание водителем основных закономерностей работы автомобиля и двигателя, заинтересованность в выполнении задания с минимальными затратами и ущербом для окружающей среды, а также личная ответственность за четкое выполнение установленных норм и предписаний. [c.100]

Амплитуды измеряются градуированными приборами — аттенюаторами, имеющимися в дефектоскопах. Дефектоскоп также содержит автоматизированный сигнализатор для звуковой и световой индикации дефектов. [c.132]

Современные дефектоскопы снабжены устройствами для измерения амплитуды и времени прихода отраженного сигнала. Градуированные приборы для измерения амплитуды, встроенные в дефектоскоп, называют аттенюаторами. Имеющиеся в дефектоскопах глубиномеры и измерители координат дефектов дают информацию непосредственно в единицах длины. Дефектоскопы имеет также световой и звуковой сигнализатор дефектов и другие вспомогате.льные элементы. [c.179]

Основная опасность, возникающая при работе индукционной тигельной печи, заключается в возможности прожога витков водоохлаждаемого индуктора расплавленным металлом при повреждении футеровки. При этом не исключается выброс металла из печи вследствие бурного парообразования или даже взрыв. Для предотвращения аварий такого рода разработаны сигнализаторы состояния футеровки, отключающие питание печи и включающие сигнализацию при появлении трещин в тигле или недопустимом утоньшении его стенок. Действие сигнализатора основано на измерении сопротивления между расплавленным металлом и специальными электродами, запекаемыми в стенку и подину тигля, и на срабатывании реле при уменьщении сопротивления. [c.265]

Автоматический сигнализатор предназначен для связи толщиномера со схемами автоматической сортировки листов на агрегатах резки и с системой регулирования толщины, а также для световой сигнализации. [c.392]

Сигнал с индукционных преобразователей усиливается вращающимся вместе с системой намагничивания предусилителем и проходит через бесконтактный трансформаторный токосъем. Затем он поступает на усилитель с регулируемым ограничителем сигнала по амплитуде и на автоматический сигнализатор дефектов. [c.51]

Прибор обеспечивает непрерывное локальное измерение объемного содержания ферритной фазы в стали при сканировании поверхности контролируемого изделия преобразователем. Он снабжен световым сигнализатором брака. Градуировка прибора производится по эталонным образцам контролируемой стали с известным содержанием ферритной фазы. [c.67]

Автоматический сигнализатор дефектов 13 предназначен для подачи звукового или светового сигнала при одновременном поступлении на каскад совпадений селектирующего сигнала [c.229]

Характеристики порогового индикатора — автоматического сигнализатора дефектов (АСД) — уровень чувствительности и быстродействия. Определяется как наименьшее значение амплитуды выходного сигнала и регистрируемая длительность импульса А/р (или число импульсов запуска Л р), от которых срабатывает АСД. [c.241]

Для конструкций с периодической структурой внутреннего элемента (сотовый заполнитель, гофр и т. п.) характерно периодическое изменение Zh в зонах доброкачественного соединения. Так, в сотовых панелях значения I Zh I минимальны над центрами ячеек и максимальны над их вершинами, Соответственно изменяются модуль Р (амплитуда t/j) и аргумент ij) коэффициента передачи преобразователя (рис, 99). Если сигнализатор дефектов срабатывает при уровне сигнала ниже отмеченного цифрой 1, то регистрируются только дефектные зоны. При уровне II срабатывания сигнализатора сотовые ячейки регистрируются как дефекты. Разброс показаний в доброкачественных зонах тем больше, чем меньше жесткость обшивки и крупнее ячейки заполнителя. При неблагоприятных параметрах импедансы изделия в дефектных зонах и над центрами ячеек соизмеримы, что затрудняет контроль вручную. Указанные трудности устраняются при механизированном контроле с записью результатов. [c.298]

Рис. 12.1. Схема (а) нагружения лопасти вертолета в эксплуатации с указанием расположения мест (цифры 1,2...) возникновения дефектов по сечению лонжерона, изготовленного из сплава АВТ-1, а также б) схема лопасти несущего винта вертолета и (в) датчика-сигнализатора потери внутреннего давления в лонжероне

Данные об обнаружении развивающейся усталостной трещины при достижении площади зоны разрушения не более 25 % от общего сечения лонжерона, а также данные о разрушении лонжерона в полете от развившейся трещины на 75 % площади сечения для одного и того же типа вертолета и почти совпадающей зоны расположения трещин вызывали противоречие. Они указывали одновременно на эффективность и неэффективность работы сигнализатора трещин. Тем более что одинаковая площадь усталостной зоны в 25 % от общего сечения обнаружена датчиком-сигнализатором как по верхней, так и по нижней зонам сечения [c.637]

Поэтому были рассмотрены еще три случая, в которых развитие усталостной трещины происходило от дефектов различной глубины, расположенных у угла профиля. Трещины были выявлены датчиком сигнализатором. Причем два случая со- ответствовали обнаружению трещины, когда она стала сквозной, и ее распространение составило всего несколько миллиметров, а один случай соответствовал прорастанию сквозной трещины почти на 10 мм. Ниже наиболее полно изложена информация о закономерности роста трещины в лонжероне в лопасти несущего винта вертолета Ми-8 RA-25617, в котором размер обнаруженной сквозной трещины составил около 10 мм. [c.643]

Место расположения очага разрушения и развитие усталостной трещины в лонжероне были подобны нескольким случаям, которые были исследованы ранее и рассмотрены выше. Это еще раз подчеркивало существование подобия закономерностей распространения усталостных трещин в лонжеронах лопастей по различным сечениям лопасти, на что было указано в ранее проведенных исследованиях. Подобие закономерностей распространения усталостных трещин в лонжеронах лопастей свидетельствует о подобии их нагружения в эксплуатации, а следовательно, позволяет проводить сопоставимые количественные оценки параметров усталостного разрушения. Применительно к задаче об оценке эффективности работы датчика-сигнализатора речь идет об оценке периода роста трещины. [c.646]

Возможность выявления в лонжероне возникающих под обшивкой расслоений и трещин сигнализатором ставилась под сомнение, поскольку считалось, что стравливание давления из полости лонжерона в этом случае невозможно из-за того, что несплошность или трещина полностью закрыты сами и пространство перед несплошностью также не обеспечивает выход воздуха за пределы лонжерона. Однако это мнение не согласуется с имевшими место случаями обнаружения сигнализатором несплошностей в лонжеронах в виде расслоений (2 случая). Они располагались вдоль оси лопасти и были полностью закрыты. Тем не менее, после небольшой наработки в эксплуатации произошло стравливание давления, и датчики зафиксировали негерметичность лонжерона. Это означает, что пространство сотовой конструкции достаточно свободно для проникновения избыточного воздуха из лонжерона. [c.648]

Скорость распространения усталостной трещины прямо пропорциональна раскрытию берегов усталостной трещины (см. главы 3-6). Поэтому минимальное раскрытие трещины соответствует минимальным скоростям роста трещины, которые могут быть реализованы в материале, использованном для изготовления изучаемого элемента конструкции. Применительно к алюминиевому сплаву АВТ, из которого изготавливают лонжероны лопастей, диапазон минимально возможных скоростей роста усталостной трещины составляет менее 10 м/цикл. Именно этот диапазон скоростей роста трещины, как показано выше, был выявлен в исследованном лонжероне лопасти вертолета Ми-8 RA-25617. В этом случае датчику-сигнализатору было достаточно для срабатывания, чтобы трещина проросла на полную длину около 20 мм но нижней полке, включая 10 мм ее сквозного роста. При этом закономерность формирования рельефа излома на этом этапе роста трещины свидетельствует о том, что предельное состояние еще не было достигнуто и она длительное время и далее могла бы развиваться в лонжероне. На это также указывают и результаты представленных оценок длительности роста сквозных усталостных трещин в различных сечениях лонжеронов. Этап развития сквозных трещин составляет не менее 70 полетов в самом нагруженном сечении лонжерона на относительном радиусе около 0,7 (см. 12.4, стр. 643). Различие же в оценках общей длительности роста [c.648]

ЭФФЕКТИВНОСТЬ РАБОТЫ ДАТЧИКА-СИГНАЛИЗАТОРА [c.649]

Фильтрующие элементы изготовляют из металлических сеток сар- кевого плетения, металлокерамики, специальной бумаги. Во избежание разрушения фильтрующих элементов тонкой очистки (поз. 1 на рис. 3.121) под действием возрастающего перепада давления при их постепенном засорении устанавливают предохранительный кланан 5, ограничивающий этот перепад. Кроме того предусматривают размещение сигнализатора, оповещающего о необходимости замены фильтра. Иногда для защиты системы от быстрого засорения за клапаном 3 устанавливают дополнительный фильтр — эле-вгент 2 грубой очистки. [c.415]

Питание печей производится через однофазный высоковольтный трансформатор. В комплект входит автоматический регулятор электрического режима, поддерживающий максимальную мощность печи в течение всего периода плавки. Печи снабжены сигнализаторами состояния футеровки тигля, внешними магнитопрово-дами для уменьшения рассеивания электромагнитных волн. В печах типов И АТ и ИЛТ магнитопроводы устанавливают снаружи индуктора. Внутри индуктора производят набивку тигля. Между индуктором и тиглем имеется прослойка из асбеста и миканита. Индуктор с тиглем и магнитопроводом заключен в кожух из мягкой стали. Кожух скреплен с металлическим каркасом, к которому крепят рабочую площадку печи. Сливной носок имеет ось, опирающуюся на подшипники. Два гидравлических цилиндра со штоками, установленными по бокам печи, обеспечивают поворот ее вокруг оси для слива металла (см. рис. 118). [c.246]

С помощью следящей системы, состоящей из реохорда-датчика 12 или 13, связанного с клином, реохорда-приемника, усилителя 15 и двигателя М4, положение клина передается на промежуточные реохорды блока 14, а затем с помощью соответствующих следящих систем на показывающий прибор 16, регистратор 17, автоматический сигнализатор 18 и систему автоматического регулирования толщины САРТ 23. Кроме того, блок задания 19 выдает в сигнализатор и в САРТ информацию о номинальной толщине полосы. [c.392]

Устройство прибора обеспечивает непрерывное локальное измерение содержания ферритной фазы как непосредственно в цилиндрических трубных заготовках, так и в поперечных макротемплетах заготовок различного профиля. Измерительным преобразователем сканируется торцовая поверхность заготовки (темплета). Содержание ферритной фазы оценивается в процентах по объему (по стрелочному индикатору) и по пятибалльной шкале (по цифровому индикатору). В приборе имеется световой сигнализатор превышения контролируемого параметра и релейный выход. [c.65]

Для контроля изделий теневым и зеркально-теневым методами обычно используют импульсные эхо-дефектоскопы. При теневом методе контроля преобразователи включают по раздельной схеме, а при зеркально-теневом — по раздельной или совмещенной схеме. Для более надежной регистрации дефектов служит сигнализатор, срабаты-ваюш,ий в момент, когда амплитуда сигнала становится ниже некоторого уровня Um a- Чувствительность дефектоскопа оценивается значением [c.250]

Наличие мезолиний и усталостных бороздок позволило провести комплексный анализ закономерностей роста усталостных трещин в лонжеронах и определить не только длительность роста трещин, их напряженность в эксплуатации, но и эффективно провести оценку инструментального контроля в виде датчика-сигнализатора трещин. [c.633]

В указанных двух случаях, к моменту выравнивания внутреннего давления в лонжеронах с внешним давлением, в них не успевали зародиться и распространиться усталостные трещины от границы продольной несплошности. В других случаях с увеличением периода эксплуатации лопасти с несплошностью производственного характера, расположенной по внутренней стенке, например по ребрам жесткости, происходит зарождение и развитие усталостных трещин. На этот факт указывают и другие случаи повреждения лонжеронов, такие как коррозия, механическое повреждение, засверливание и др., от которых имело место зарождение и развитие усталостных трещин (см. табл. 12.2). При этом важно подчеркнуть, что неупорядоченный характер расположения повреждений по длине и по сечению лонжерона определяет различие в протекании процесса не только зарождения, но и роста трещины, так как различным образом реализуется ее раскрытие. Роль раскрытия трещины является определяющей в скорости стравливания давления через полость неснлошпо-сти лонжерона, поэтому именно ее используют в качестве характеристики, определяющей эффективность работы сигнализатора. [c.637]

Наиболее достоверная оценка эффективности сигнализатора могла быть получена на основе оп- i ределения длительности роста усталостных тре-i щин и уровня реализуемого напряжения в лонже- роиах по отсекам лопасти в эксплуатации. Для этого, во-первых, необходимо бы.ло выяснить закономерности роста трещин в лонжеронах, испытанных на стенде по различным блокам, имитирующим эксплуатационные условия нагружения. Во-вто-i рых, нужно было проанализировать, в какой мере от сечения к сечению лопасти развитие усталостных трещин является подобным. [c.637]

На лопасти указанного вертолета при наработке 781 ч был заменен 4-й отсек представителем вертолетного завода по дефекту "трещина обшивки . После работы вертолета почти год после замены отсека была выполнена проверка герметичности лонжерона, которая не выявила наличия в нем трещины. После этого была выполнена еще одна, проверка на срабатывание сигнализации повреждения лонжерона при общей наработке 1553 ч. Она также не показала отклонений в работе сигнализатора. Срабатывание сигнализатора было зафиксировано после дальнейшей эксплуатации вертолета в течение еще 83 ч (160 полетов). Место нарупте- ния герметичности лонжерона было обнаружено I после снятия лопасти с вертолета и ее дефектации с помощью мыльного раствора. Утечка воздуха происходила в нижней части лонжерона по месту крепления 4-го отсека. Итак, лопасть была снята [c.643]

Принципиальной в анализе эффективности работы сигнализатора лонжерона оставалась оценка скорости стравливания давления из полости лонжерона при различном раскрытии трещины. При низкой скорости роста трещины раскрытие трещины столь мало, что стравливания воздуха и понижения давления в лонжероне может не происходить даже при значительной протяженности трещины. Это обусловлено не только малым раскрытием вершины трещины, но и малой величиной нерепада давления. [c.648]

Смотреть страницы где упоминается термин Сигнализатор : [c.417] [c.183] [c.152] [c.167] [c.59] [c.57] [c.62] [c.146] [c.303] [c.306] [c.52] [c.629] [c.634] [c.634] [c.634] [c.635] [c.635] [c.637] [c.644] [c.644] [c.648] [c.648]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...