Фильтр гидравлический тонкой очистки

СТвуюЩего фильтра. Всеобщее признание на металлургических заводах в настоящее время получили пластинчатые фильтры, в которых посторонние примеси задерживаются в зазорах между пластинчатыми фильтрующими элементами и могут быть удалены без остановки фильтра для очистки, что дает им преимущество над сетчатыми фильтрами. Очистка этих фильтров производится путем поворота фильтрующих патронов, причем находящиеся в зазорах между пластинами посторонние частицы удаляются при помощи скребков, действующих подобно гребешку, расчесывающему волосы. Поворот патронов производится вручную или автоматически. Степень очистки масла считается вполне достаточной, если зазор между фильтрующими элементами будет меньше минимальной толщины масляной пленки в подшипниках, обслуживаемых от данной системы. Для получения хорошей фильтрации масла скорость прохождения масла через фильтр, зависящая от вязкости масла, должна быть небольшой. При большой скорости фильтрации происходит дробление механических примесей при ударе о фильтрующий патрон, вследствие чего степень очистки масла резко снижается, а кроме того, возрастают гидравлические потери. Фильтры обычно устанавливаются таким образом, что через них проходит весь поток масла, которое подается насосом. Фильтрация производится под давлением. Благодаря тому, что зазоры в пластинчатых фильтрах на практике принимаются не меньше 0,10—0,12 мм, эти фильтры обеспечивают только грубую очистку масла. Следует, однако, иметь в виду, что в фильтрах, благодаря медленному прохождению через них масла и большой боковой поверхности фильтрующих элементов, задерживается много посторонних включений, размеры которых значительно меньше зазоров между пластинами фильтра, что делает иногда излишним применение в системах смазки металлургического оборудования фильтров более тонкой очистки. [c.35]

На рис. 242 представлены масляные фильтры грубой и тонкой очистки автомобильного двигателя ЗИЛ-130. Центробежный фильтр (центрифуга) тонкой очистки с реактивным гидравлическим приводом состоит из корпуса 2 и ротора 4, установленного на полую ось 6 на упорном подшипнике 1. Предназначенное для очистки загрязненное масло поступает в ротор из фильтра грубой очистки под давлением [c.344]

В гидравлической системе, оснащенной магнитным фильтром, наблюдается эффект коагуляции ферромагнитных частиц загрязняющие частицы, пройдя через магнитное поле фильтра, намагничиваются и образуют агломераты. Установлено [63], что частицы размером 0,5—1 мкм образуют агломераты размером до 50 мкм, которые оседают под действием гравитационного поля либо удаляются фильтрами тонкой очистки, либо при повторном прохождении через магнитный фильтр. Образовавшиеся агломераты размером 20, 30, 50 мкм не представляют опасности для гидравлического оборудования, так как под действием более мощных сил (например, в зазорах) они распадаются на исходные загрязняющие частицы, а затем в благоприятных условиях опять образуют агломераты. Магнитные фильтры для очистки рабочей жидкости следует устанавливать на всех гидроприводах. [c.104]

В автоматизированных гидравлических приводах, имеющих сложный цикл работы и дорогостоящие системы регулирования, необходимо предусматривать установку фильтров тонкой очистки в линиях, находящихся под давлением рабочей жидкости. Установка фильтров тонкой очистки высокого давления необходима для защиты чувствительной распределительной и контрольно-регулирующей гидроаппаратуры. [c.261]

Фильтры в гидравлических системах могут производить фильтрование полного потока жидкости либо его части. В первом случае фильтры включаются в гидросистему последовательно, во втором — параллельно. Имеется также большое число комбинированных схем включения фильтров, например, когда фильтры предварительной очистки включаются последовательно, а фильтры тонкой очистки — параллельно и др. [c.262]

ГЦН на период выбега в аварийных ситуациях, связанных с отключением маслосистемы (например, при обесточивании).. При нормальной работе масляных насосов через бачок осуществляется непрерывная циркуляция масла. При этом бачок полностью заполнен и находится под давлением, приблизительно равным давлению в полости подшипникового узла. В случае отказа масляных насосов срабатывает автоматика, и ГЦН отключается. Масло под действием геометрического напора стекает из бачка в полость верхнего подшипникового узла, обеспечивая тем самым охлаждение и смазку рабочих поверхностей трения при выбеге насоса. Время истечения масла из масляного бачка около 180 с (время выбега насоса 150 с). Благодаря специально организованному подводу утечка масла из напорного бачка в обратную сторону, т. е. в масляную систему, исключается. Для предотвращения образования в верхней части бачка газовой подушки, а также вакуума (при опорожнении) предусмотрена перепускная трубка 9 внутренним диаметром б мм, сообщающая верхнюю полость бачка с атмосферой (трубопроводом свободного слива). Перепускная трубка ввиду малого диаметра является одновременно гидравлическим сопротивлением (дросселем), ограничивающим паразитную утечку масла. Из насоса масло по трубопроводам верхнего и нижнего слива направляется в сливной коллектор II и возвращается обратно в циркуляционный бак. Часть масла (около 10 % общего расхода) поступает на фильтры тонкой очистки 5 и возвращается также в циркуляционный бак. При номинальном режиме,, когда масло подается на четыре ГЦН, в работе находятся три маслонасоса, один холодильник, два фильтра грубой очистки и один фильтр тонкой очистки. На байпасе 6 вентиль должен быть полностью закрыт. Масляная система заполняется от системы объекта открытием вентиля 13. Объем циркуляционного бака 12 выбирается с учетом требуемой кратности циркуляции, а напорного бака 10 — из условия обеспечения подачи смазки на время выбега ГЦН при обесточивании. Все оборудование маслосистемы размещено в специальном помещении на 6 м ниже насосных. [c.102]

В некоторых гидравлических системах очистка жидкости производится фильтрами грубой очистки и фильтрами тонкой очистки причем фильтры грубой очистки устанавливают непосредственно за насосом, а фильтры тонкой очистки — в отдельных участках гидравлической системы перед наиболее ответственными гидравлическими агрегатами. [c.83]

Такое размещение фильтров приводит к тому, что тонкой очистке подвергается не вся жидкость, а только та ее часть, которая поступает в некоторые агрегаты. В результате, концентрация загрязняющих примесей в рабочей жидкости со временем увеличивается. На рис. 31 показана зависимость концентрации загрязнений в гидравлической системе транспортного самолета от времени его эксплуатации. [c.83]

Кузов автомобиля - цистерна сварная, калиброванная, овальной формы в поперечном сечении, односекционная, усиленная внутри кольцами, к которым крепятся волнорезы для гашения гидравлических ударов на приваренные к обечайке плоские днища при резком торможении автотопливозаправщика на переднем днище цистерны установлен указатель уровня в верхней части обечайки цистерны имеется горловина, закрытая через прокладку крышкой, на крышке горловины расположены два комбинированных клапана и датчик сигнализатора наполнения цистерны внутри цистерны в верхней ее части имеются две дыхательные трубки, предназначенные для отвода паровоздушной смеси при наполнении цистерны внизу цистерны имеется заборная ниша, к которой крепится трубопровод с задвижкой для выдачи нефтепродукта самотеком, внутри заборной ниши установлен донный клапан приемо-раздаточная система состоит из насоса, трубопроводов, кранов и задвижек, фильтра тонкой очистки, перепускного и донного клапанов, счетчика жидкости, раздаточного крана и рукавов за задним днищем цистерны установлен шкаф управления спецоборудованием. [c.239]

Кузов автомобиля - цистерна калиброванная, эллиптического сечения, внутри имеет волнорезы для гашения гидравлических ударов на приваренные к обечайке плоские днища при резком торможении автотопливозаправщика в верхней части обечайки цистерны имеется горловина, закрытая через прокладку крышкой, внутри цистерны в верхней ее части имеются дыхательные трубки, предназначенные для отвода паровоздушной смеси при наполнении цистерны внизу цистерны имеется заборная ниша, к которой крепится трубопровод с задвижкой для выдачи нефтепродукта самотеком приемо-раздаточная система состоит из насоса, трубопроводов, кранов и задвижек, фильтра тонкой очистки, перепускного и донного клапанов, счетчика жидкости, раздаточного крана и рукавов. [c.260]

После 25 ч работы следует подтянуть крепления головки блока цилиндров, слить отстой из фильтров грубой и тонкой очистки подтянуть гайку рулевой сошки и шаровых пальцев гидравлического усилителя руля и проверить шарниры рулевых тяг подтянуть болты кронштейна рулевой трапеции, болты, крепящие крышки к передним кронштейнам рамы шасси, и гайки стремянок крепления ведущего моста. [c.137]

Механические примеси отражаются на работе распыляющих устройств, особенно если эти примеси содержат мелкие абразивные частицы. При большой скорости и высоком давлении (около 4,5 МПа) из-за абразивного износа резко снижается срок службы распыляющих устройств. Для удаления механических примесей устанавливают фильтры тонкой очистки после подогревателей, так как более подогретый и поэтому менее вязкий мазут позволяет Осуществить более глубокую очистку при меньшем гидравлическом сопротивлении. Кроме этих фильтров часто устанавливают фильтры грубой очистки (с большими отверстиями) до подогревателей, облегчаю- щие работу фильтров тонкой очистки. [c.77]

Рис. 33. Нарастание гидравлического сопротивления в бумажном фильтре тонкой очистки дизельного топлива

Бельгийская фирма Веко выпускает элементы для фильтров грубой и тонкой очистки масла с фильтрующей перегородкой из никелевой фольги с однородной пористой структурой, близкой по своим свойствам к сеткам. Фильтрующая перегородка имеет звездообразную форму в поперечном сечении. Фольга изготовляется толщиной 0,06—0,24 мм и имеет на 1 см площади до 50 ООО сквозных отверстий строго прямоугольной формы, расположенных в шахматном порядке, образуемых или гальваническим способом, или травлением. Наиболее часто применяется фольга, имеющая толщину 60 МКМ] число отверстий на 1 см 994, сечение отверстий 0,4 X 0,03 мм, коэффициент живого сечения 0,65. Как показали исследования в НАМИ, фильтры из перфорированной фольги из-за ее малой толщины, большого коэффициента живого сечения и гладкой зеркальной поверхности обеспечивают эффективную очистку, малое гидравлическое сопротивление и большой срок службы до загрязнения, а также возможность многократного использования в эксплуатации. Однако перфорированная фольга еще не получила широкого применения в фильтрах ввиду большой трудоемкости ее изготовления из чистого никеля. [c.127]

Фильтры тонкой очистки более тщательно очищают масло от механических примесей и смол. Они создают значительное гидравлическое сопротивление. [c.378]

Гидравлическое сопротивление фильтра тонкой очистки топлива определяют при номинальном режиме работы. Сначала замеряют подачу топливоподкачивающего насоса без фильтра, затем с фильтром. Разность показаний, отнесенная к подаче насоса, и определяет гидравлическое сопротивление фильтра. Оно должно быть не более 45% для двигателей ЯМЗ и 60% для двигателей остальных марок. [c.215]

В фильтрах грубой очистки масла возможны смятие и поломка пластин, повышение гидравлического сопротивления более 0,5—, 0,6 кгс/см при температуре масла 60—70° С. В фильтрах тонкой очистки нередко можно обнаружить возрастание сопротивления в 3—3,5 раза (сопротивление чистых фильтров не превышает 0,2 кгс/см ) прн накоплении отложений наблюдаются неплотности проклейки, прорыв фильтрующей перегородки в бумажных пакетах размягчение и разрушение сальников из-за неудовлетворительной маслостойкости материала нарушение фланцевых соединений. [c.305]

Особенности металлокерамики. Фильтрующая металлокерамика оо сравнению с другими фильтрующими средами имеет более высокую прочность, хорошо выдерживает резкие колебания температуры и надежно работает при высоких температурах и больших напорах. Пористая металлокерамика приобретает особое значение для тонкой очистки различных жидкостей и газов, когда фильтры должны обеспечить большую скорость фильтрации и высокую задерживающую способность по отношению к тонкой взвеси. Наряду с этим высокая механическая прочность металлокерамики полностью исключает засорение пор материалом фильтра и позволяет изготовлять фильтрующие элементы с тонкими стенками, что существенно снижает их гидравлическое сопротивление. Благодаря высокой электропроводности в металлокерамике не возникают электрокинетические явления, что также оказывает благоприятное влияние на ее проницаемость. Малое гидравлическое сопротивление и высокая задерживающая способность, обусловленная многослойным расположением пор, определяют эффективную работу металлокерамических фильтров. [c.90]

С течением времени фильтрующие элементы засоряются и их гидравлическое сопротивление возрастает. Поэтому фильтрующие элементы фильтров грубой и тонкой очистки нужно периодически заменять. [c.142]

Одновременно с успешной разработкой и внедрением в народное хозяйство пористых проницаемых материалов из металлических порошков стали выявляться определенные свойства, ограничивающие их применение малый диапазон изменения пористости невысокие прочность и пластичность недостаточно высокая равномерность проницаемости по площади фильтрации высокое гидравлическое сопротивление возможность выпадания частиц порошка в фильтруемую жидкость или газ, что особенно опасно при использовании пористых материалов в качестве фильтров тонкой очистки. [c.7]

Регулятор не выдвигает рейки из-за недостаточного давления масла, что является следствием засорения его фильтра или износа деталей гидравлического усилителя. Если же рейки выдвигаются на подачу топлива, но пуск не происходит, то причиной этого является отсутствие топлива в коллекторе из-за засорения фильтров тонкой очистки, попадания воздуха в коллектор или открытия вентиля на сливной трубе, соединенной параллельно с перепускным клапаном. [c.399]

Гидравлическую систему робота (рис. 56) составляют пять гидроусилителей привода координат 11—13) и питающая их гидростанция. Бак гидростанции 14 емкостью 200 л вписан в раму-основание робота. В гидросистеме предусмотрены пластинчатые фильтры 3 — типа 0,08 Г 41-24, фильтр тонкой очистки 4, обратный клапан ПГ 51-24 5, предохранительный клапан с переливным золотником 6 типа ПГ 52-24, напорный золотник 7 типа ПБГ 54-15 и манометры 8. [c.125]

Фильтр грубой очистки встроен в основную магистраль гидравлической или смазочной системы за насосом, а фильтр для тонкой очистки с насосом образует самостоятельную систему (фиг. 195, е). Количество масла, проходящего через фильтр тонкой очистки, определяется гидравлическим сопротивлением последнего и должно составлять 10—15% количества масла, циркуллрующего в системе. [c.159]

Правда, следует указать, что для наиболее ответственных гидравлических систем применяют фильтры тонкой очистки, однако большинство серийных фильтров отфильтровывают частицы от 10 мк и выше. Вместе с тем проведенный анализ чистоты жидкости гидросистем серийных самолетов показал, что размер неотфил трованных частиц находится в интервале от О до 40 мк, причем наибольшую часть представляют собой мелкие фракции. [c.86]

Для очистки рабочей жидкости гидравлических силовых передач автопогрузчиков применяют фильтры. В заливной горловине гидро-бака устанавливают сетчатый фильтр, представляющий собой металлическую плетеную сетку, припаенную на крышке. Очистка поступающего в гидробак воздуха происходит с помощью сапуна с фильтром. На сливной магистрали (гидролинии) устанавливают сливные фильтры тонкой очистки (рис.93, 94). В сливных фильтрах (рис.93, 94) помимо фильтрующих элементов предусмотрены пе- [c.156]

Принципиальная гидравлическая схема системы подачи масла в передачу при циркуляционном смазывании показана на рис. 19.7. Масло из бака 1 нагнетается насосом 2 через фильтр грубой очистки 3, магнитосетчатый фильтр тонкой очистки 4 и теплообменник 5 в маслораспре-делитель 6. Из маслораспределителя, имеющего ряд выходов с регуляторами расхода, масло поступает к точкам смазывания (сопла, разбрызгиватели, отверстия в подшипниках скольжения и т. д.). Для предохранения фильтров 3, 4 от перепада давления, превышающего допустимое [c.350]

Было обнаружено, что гидравлическое сопротивление фильтров тонкой очистки при движении через них жидкости (топлива) непостоянно. По мере фильтрации чистого, не загрязненного масла или дизельного топлива сопротивление фильтров (из минеральной ваты, бумаги, мелких сеток и др.) непрерывно возрастало. Однако после прекращения фильтрации и возобновления ее через некоторое время со-< 17 противление оказывалось близким к исходному (рис. 33). [c.72]

Фирмы Бош и БВФ выпускают фильтры тонкой очистки дизельного топлива, состоящие из набора фильтровальных пластин из тонкого картона-бумаги, пропитанных фенольной смолой, которые в пакете чередуются с входными и выходными промежуточными пласт)шами-прокладками, выполненными из твердого картона (рис. 61). Через наружные прорези прокладок проходит грязное топливо, через внутренние — чистое. Собранный пакет сверху и снизу закрывают крышками с фетровыми сальниками и стягивают пружинными стяжками. Удельная площадь фильтрующей перегородки в зависимости от толщины фильтровальных и промежуточных пластин составляет 2,4—3,5 см 1см . В этих фильтрах ввиду прохождения жидкости только поперек фильтровальных пластин гидравлическое сопротивление небольшое. [c.141]

Фирма Вокеш (Англия) выпускает полнопоточные фильтры тонкой очистки масла с фетровой фильтрующей перегородкой, которой для увеличения поверхности придана складчатая форма в виде многолучевой звездочки с движением масла от центра к периферии (рис. 71). Для увеличения жесткости и снижения гидравлического сопротивления фильтрующую перегородку снаружи обтягивают металлическим каркасом-экспандером из крупной сетки. В этих фильтрах функцию перепускного клапана выполняет элемент. В данном случае перепад давления в элементе, достигая определенного значения, преодолевает усилие поджимной пружины и, вызывая перемещение элемента вниз по центральной трубке, открывает проход нефильтрованному маслу в главную магистраль двигателя. [c.153]

Схема последовательного включения фильтра показана на рис. 112, а. При открытии перепускного клапана в фильтре, что имеет место при работе на особенно вязком масле (при низкой его температуре) и при загрязнении фильтрующей перегородки, эта схема превращается в шунтовую. В некоторых случаях после масляного насоса устанавливают дополнительный перепускной клапан, дающий возможность снизить гидравлическое сопротивление магистрали и пропустить масло в подшипники в первый же момент после пуска двигателя, минуя магистраль подвода масла к фильтру и сам фильтр. Противодавление открытия клапанов обычно равно редукционного клапана в масляном насосе 3— 10 кПсм перепускного клапана после насоса 1,4 кПсм и выше перепускного клапана (предохранительного) в фильтре тонкой очистки 0,6—2,0 кПсм . Последовательную схему включения фильтра применяют в подавляющем большинстве зарубежных автомобильных двигателей. [c.212]

Собранные фильтры грубой очистки испытывают на герметичность, а фильтры тонкой очистки — на герметичность и гидравлическое сопротивление. Испытание проводят на стенде КИ-921М. [c.215]

Лопастный насос 16 типа Л1Ф-12 (фнг. 143) производительностью 13 л мин засасывает масло из резервуара через фильтрующую батарею 2, состоящую из трех пластинчатых фильтров и сетки, навернутой на металлический каркас, в котором помещены фильтры. В нагнетательной магистрали установлен второй сетчатый фильтр 3, к которому масло подводится через обратный клапан /5. Этот фильтр предназначен для тонкой очистки масла, поступающего в гидравлические механизмы. Пластинчатые фильтры очишают от загрязнения путем поворота рукоятки, а сетчатый фильтр — переключением крана 4 периодически промывают обратным потоком масла под давлением. Загрязнения, накопившиеся в сетчатом фильтре, задерживаются в промы вочном фильтре 1. [c.224]

Рис. 48. Схема гидравлических сопротивлений масляной системы одного поршня (а) и всего дизеля 2ДЮО (б) рн и Он — давление и производительность масляного насоса рц и Оц —то же на входе в систему одного цилиндра рин — инерционное давление 5 — гидравлические сопротивления с индексами т — трубопроводы хл — холодильник левой стороны хп — холодиль ник правой стороны фго и фто — фильтры грубой и тонкой очистки ц цилиндры шс — шестерни нк — нижний коллектор вк — верхний коллектор вт — вертикальная тру ба вп — вертикальная передача тн — толкатели насосов с — сверление кл — клапан ш — шатун кп, шп, гп — коренной, шатунный и головной подшипники п — поршень, св — свободный напор 1, 2, 3, 4 и 5 — узловые точки [c.93]

Широко распространены центрифуги с гидравлическим реактивным сопловым приводом ротора (рис. 308, д, е). Центрифуги включают параллельно главной магистрали с иерепуском очищенного масла в картер. Применяют также системы смазки с последовательным включением центрифуги и иолнопоточным фильтром тонкой очистки. Недостатком реактивных центрифуг является дополнительный расход масла на привод ротора. [c.532]

На рис. 14.11 поме1цена принципиальная гидравлическая схема электропогрузчика ЭП-103. Гидрооборудование состоит из бака рабочей жидкости I. имеющего заливной фильтр 3 и фильтр тонкой очистки 4, и]естеренного насоса 2, плунжерного гидроцилиндра подъема [c.263]

Измельчением обычных ионитов получают порошковые иониты с размером зерен 0,05 мм. Из-за развитой поверхности и тонкой дисперсности ионный обмен в порошковых ионитах происходит в 10 ООО—30 ООО раз быстрее, чем в обычных. Уже при толщине рабочего слоя несколько миллиметров порошковые иониты обеспечивают высокую степень очистки воды. Обычно для глубокой очистки воды применяют смесь порошков катионита и анионита. При этом при притяжении противоположно заряженных частиц ионитов происходит образование флокул, создающих ионитный слой, объем которого в 1—8 раз превышает объем исходных порошков. Такие слои имеют небольшое гидравлическое сопротивление, но высокие фильтрующие и ионообменные свойства [c.128]

На контрольную фильтрацию (кондиционирование) поступают алюминатные растворы (сливы сгустителей и фильтраты) с целью очистки их перед декомпозицией от тонкой взвеси окислов и гидроокислов железа и других дисперсных частиц. Растворы имеют температуру 85—90° С и концентрацию каустической щелочи до 130—140 г/л по НагО. Растворы фильтруют через намывной слой из целлюлозы в смеси с крафт-бумагой на барабанных листовых фильтрпрессах Келли или на более совершенных автоматизированных листовых вертикальных фильтрах ЛВ-130 и ЛВАЖ-125 с фильтрующей поверхностью соответственно 130 и 125 м . В условиях очистки алюминатных растворов эти фильтры работают с гидравлическим смывом отфильтрованных осадков. Фильтры экипированы фильтрующими рамами прямоугольной формы. Внутрь рамы вставлена дренажная сетка, на поверхности которой с обеих сторон крепится проволочная фильтровальная сетка (рис. 16). Образованная полость рамы сообщается внизу со штуцером отвода фильтрата. Рамы расположены вертикально в два ряда внутри цилиндрического корпуса фильтра с откидной крышкой и коническим дном. Фильтр ЛВ-130 вмещает 42 рамы, а фильтр ЛВАЖ-125 — 38 рам. [c.58]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...