Рабочее состояние топлива

Рабочее состояние топлива 119 [c.222]

Высшую удельную теплоту сгорания, кДж/кг, в пересчете на рабочее состояние топлива известного состава можно определить по формуле Менделеева [c.292]

Пример. Определить по формуле Д. И. Менделеева теплотворность каменного угля Индекс / > соответствует рабочему состоянию топлива [8]. [c.9]

Содержание серы на рабочее состояние мазута равно 3 %, а подмосковного угля 2,7 %. Теплота сгорания Q,- соответственно 40 и 10 МДж/кг. На каком топливе и во сколько раз выбросы SOa из топки парового котла будут выше при одинаковых тепловых мощностях и КПД на обоих топливах [c.126]

Здесь А — зольность топлива в рабочем состоянии, а член (100—Г) в знаменателе учитывает увеличение массы золы и шлака за счет содержания в них горючих веш.еств. [c.132]

Здесь Q[ — низшая теплота сгорания единицы топлива в рабочем состоянии. [c.157]

Максимальный вес в рабочем состоянии, включая топливо, в т.. . 91,6 [c.628]

Чтобы привести в рабочее состояние всю газотурбинную установку, необходимо сначала пустить вспомогательный дизель-генератор, дающий энергию для разгона главного агрегата до такого числа оборотов, при котором компрессор подаёт достаточно воздуха. Между пуском вспомогательного дизельного агрегата и зажиганием топлива в форсунке турбоагрегата проходит около 4 мин. Воспламенение топлива осуществляется посредством нагреваемой током спирали, после чего агрегат быстро разгоняется. Далее переключают дизель-генератор с генератора газовой турбины на тяговые моторы, что обеспечивает передвижение локомотива к поезду со скоростью около 10 км час без использования турбоагрегата, который приходит в рабочее состояние через [c.629]

Часть коксового остатка может уноситься из слоя с газами за счет истирания и уменьшения частиц при сгорании и отводиться вместе с золой через решетку типа живое дно , т.е. в общем случае / (С) = /сг (с) + /л + /ун- Обозначив массу топлива в рабочем состоянии, забрасываемого на единицу поверхности слоя в единицу времени, через Л (х), можно записать [c.151]

К другим элементам, проверяемым на ранней стадии, относятся масляные фильтры, запальные свечи и камеры сгорания двигателя. Проверка последних обычно выполняется с помощью калибра, очень удобного для этой цели. Само собой разумеется, что, когда возможно, берутся пробы топлива для последующего анализа. После первого осмотра на месте аварии, если позволяют обстоятельства, все части двигательной группы отправляются на завод для более детального демонтажа и обследования. Иногда двигатели остаются в рабочем состоянии, и тогда проводятся стендовые испытания для определения их целостности. Вторая задача, выполняемая группой обследования двигателей,— это анализ записей по их обслуживанию и бортового журнала. [c.302]

Другой путь повышения эффективности и мощности ГТУ — перегрев газов в процессе последовательного сжигания топлива. Оптимальные условия приближения цикла к циклу Карно при этом достигаются с использованием регенерации теплоты и охлаждения в нескольких промежуточных охладителях воздуха в компрессоре (рис. 1.19). Подобные сложные ГТУ были построены как по открытому, так и по закрытому циклу, часть из них находится в работе или в рабочем состоянии уже несколько десятков лет. [c.38]

Wl— влажность топлива в рабочем состоянии. [c.291]

Для кранов, подведомственных Речному Регистру РСФСР, остойчивость проверяют 1431 при наиболее неблагоприятном рабочем состоянии с 10 %-ными запасами (топлива, воды и т. п.) при динамической ветровой нагрузке, Должно быть выполнено условие [27, 431 [c.195]

Состояние топлива на рабочую массу на аналитическую массу на сухую массу [c.19]

В эксплуатационном отношении основными задачами для прямоточных котлов являются очистка добавочной питательной воды и регулирование нагрузки. При отсутствии барабанов и без сепараторов непрерывная продувка прямоточных котлов в рабочем состоянии невозможна, и требуется обязательная термическая очистка добавочной питательной воды, причем необходима периодическая кислотная промывка в нерабочем состоянии котельного агрегата. Необходимость применения термической очистки добавочной питательной воды нри барабанных котлах отпадает. Прямоточный котел, особенно чувствительный к колебаниям нагрузки при отсутствии сепараторов, требует автоматизации процессов питания агрегата водой и топливом. Задача такой автоматизации уже успешно решена советскими энергетиками для любых видов [c.114]

Тракторы должны быть смазаны и заправлены соответствующими смазочными материалами (включая гидравлическую систему) и заправлены топливом в объеме 5 % топливных баков. Сборочные единицы тракторов, выпускаемые отдельно, должны быть смазаны соответствующими смазочными материалами без заправки жидкой смазкой. Тракторы комплектуются приведенными в рабочее состояние и годными для эксплуатации аккумуляторными батареями. [c.44]

Расход же топлива тепловозом в депо при перемещении его по деповским путям при различных проверках и испытаниях силовой установки, на поддержание тепловоза в рабочем состоянии в ожидании работы и пр. относится к деповскому расходу и нормируется особо. Деповской расход топлива тепловозом является, по су1 еству, накладным расходом, хотя и неизбежным. [c.194]

Нормы расхода топлива разработаны на 1 маш.-ч работы конкретной строительно-дорожной машины (для плановых расчетов— в килограммах, для расчетов с машинистами — в литрах) и включают расход топлива на производство строительно-монтажных работ, а также расход на поддержание машины в рабочем состоянии (запуск и разогрев двигателя). [c.225]

Кухонные плиты вагонов-ресторанов на жидком и твердом топливе проверяют в рабочем состоянии. [c.12]

Для поддержания в рабочем состоянии камеры сгорания, сопла и баррели требуется применять водяное охлаждение, на котором теряется около 30 % энергии, выделяемой при сгорании топлива. [c.30]

При подготовке пробы для определения содержания массовой доли общей влаги в рабочем состоянии из специальной пробы на влажность используют ту же методику, что и при подготовке пробы из первичной объединенной пробы без последующего ее использования для определения других характеристик топлива. [c.115]

Плотность газообразного топлива в рабочем состоянии, кг/м . [c.230]

В состав текущих затрат включаются эксплуатационные расходы на поддержание сооружений, устройств и оборудования в рабочем состоянии расходы на своевременный и качественный ремонт и восстановление расходы на основную и дополнительную зарплату обслуживающего персонала с начислениями стоимость топлива, электроэнергии, материалов прочие расходы. [c.17]

Состав рабочего топлива служит наиболее полной характеристикой топлива в том состоянии, в котором оно применяется непосредственно для сжигания. Поэтому в теплотехнических расчетах горения топлива состав его принимается в рабочем состоянии . [c.80]

В конце сжатия в цилиндр впрыскивается через форсунку в мелкораспыленном состоянии топливо, происходит сгорание его, начинается рабочий ход, и процесс повторяется в той же последовательности. [c.73]

При взвешивании в рабочем состоянии котёл паровоза был заполнен водой до половины водомерного стекла слой топлива (дров) в топке высотой 300—400 мм песочница заполнена песком полностью, а в будке находились на своих рабочих местах машинист и помощник. Паровоз был в холодном состоянии. [c.425]

Благодаря этому, хотя процесс в двухванных печах во много раз продолжительнее (3—4ч), чем в кислородных конверторах (15—25 мин), в двухванных печах возможна переработка большего количества лома, чем в конверторах. Так, плавку в двухванных печах можно вести с использованием до 35% и более лома, расходуя при этом топлива всего 10—15 кг/т, причем в основном на поддержание печи в рабочем состоянии во время ее заправки. В кислородных конверторах использование 30% лома является нелегкой задачей. [c.347]

Вес топлива в рабочем состоянии............ 1,000 кг [c.133]

Влажность топлива определяется по ГОСТ 11014—81 с изменени 1МИ от 01.02.87 г. высушиванием навески при 105—110 С. Максимальная влахность в рабочем состоянии W доходит до 50 % и более и определяет экономическою целесообразность использования динного горючего материала и возможность его сжигания, поскольку для превращения 1 кг воды, взятой при О °С, в пар комнатной температуры нужно в соответствии с формулой (4.64) затратить npi-мерно [c.119]

С. Ока [67] исследовал сжигание большой гаммы топлив от кокса и антрацита с выходом летучих = 3,8 и 13,7% до лигнита и биомассы с У = 83% в опытной установке плопщдью 0,3х0,3 м. Влажность некоторых топлив доходила до 58%, а зольность менялась от 0,75% до 37% (на рабочее состояние). Повышенная влажность топлива не оказывала большого влияния на процесс горения, но затрудняла работу системы топливоотдачи. Высокореакционные угли (лигниты, битуминозные) можно было сжигать даже при размере частиц до 50 мм, в то время как низкореакционные (антрацит, кокс) требовали дробления до размера меньше 4-5 мм, ибо зажигание и горение более крупных частиц были неустойчивыми. [c.173]

На металлургических заводах нормы расхода топлива тепловозами рассчитываются на основе методики, разработанной ВНИИО-черметом. Нормы устанавливаются на 10 ООО ткм брутто поездной. работы 1000 т нетто внутренних перевозок (в том числе отдельно перевозки 1000 т стали и 1000 т чугуна) 1 ч маневровой работы И 1 ч простоя тепловоза в рабочем состоянии. [c.107]

Вместе с тем при переводе труб с противодавлением в прииу-дительно-вентилируемом канале на естественную вентиляцию представляется целесообразным вентиляционные установки под трубой оставить в рабочем состоянии — не демонтировать, так как в ряде случаев на тепловых электростанциях могут непредвиденно меняться условия эксплуатации. Такие ситуации возможны при увеличении нагрузки на трубу сверх проектной из-за переключения части или всех котлов с соседней трубы во время ее останова на ремонт, при расщирении электростанции, изменении вида сжигаемого топлива и т. д. [c.205]

Общие сведения. Смеси и растворы с жидкими компонентами имеют весьма широкое распространение в природе и используются во многих технологических процессах и энергообменных устройствах. Смеси, растворы и эмульсии применяются в качестве рабочего тела, топлива, окислителей, восстановителей, защитных, охлаждающих и нагревающих сред, растворителей, вытеснителей, дубителей и других функциональных веществ и материалов почти во всех отраслях промышленности. Жидкое состояние веществ и их смесей охватывает область температур от нескольких градусов до тысяч градусов шкалы Кельвина и столь же широкий диапазон давлений (от одной атмосферы до десятков тысяч атмосфер). [c.189]

Очистные плужки, скребки н щетки должны плотно п по всей длине прилегать к очищенным поверхностям, а щетки — вращаться. В 1патяжяо.м устройстве положения натяжного барабана и грузов должны обеспечивать воз.можность подтягивания лепты. На раме натяжного устройства должны быть установлены буферные упоры, препятствующие падению тележки в случае обрыва ленты. В поднятом состоянии сбрасыватель не должен мешать свободному прохождению под иим транспортируемого топлива при полной производительности конвейера, в рабочем состоянии плужковый сбрасыватель не должен оставлять на ленте топлива. Лента не должна задевать за раму сбрасывающей тележки. Тормозное устройство сбрасывающей тележки должпо надежно удерживать ее на месте во время работы конвейера. [c.697]

При сжигании топлива в мартеновской печи зоной наиболее высоких температур является рабочее прост-рапство и головки печи. Рабочее состояние печи характеризуется максимально возможной степенью нагрева свода печи, передней и задней стенок. При динасовом своде максимальная степень нагрева его внутренней полости не превышает 1650° С, при магнезитохромитовом 1750° С. [c.244]

Теплота сгорания высшая соответствует условию, когда все водяные пары продуктов сгорания доводятся до жидкого состояния при О С. В технических расчетах за основной показатель теплоцен-ности топлива принимается теплота сгорания низшая на рабочую массу топлива. Она равна теплоте сгорания высшей за вычетом теплоты испарения влаги, находящейся в топливе и образующейся при его сжигании [c.245]

Рабочее состояние топливного насоса можно проверить, закрыв пальцем впускной штуцер топливного насоса. Если насос исправен, то при движении его рычага ручной подкачки должно ощущаться втягивание пальца внутрь. Работоспособность топливного насоса можно также проверить выкачиванием топлива из отдельной емкости. Для этого необходимо впускной штуцер топливного насосаплотно соединить с одним концом резиновом (дополнительного) шланга, а второй опустить в емкость с топливом. Привести [c.45]

Габаритом приближения строений называется предельное поперечное (перпендикулярное оси пути) очертание, внутрь которого не должны заходить никакие части сооружений и устройств. Исключение могут составлять лишь устройства, предназначенные для непосредственного взаимодействия их с подвижным составом (вагонные замедлители в рабочем состоянии, контактные провода с деталями крепления, поворачивающаяся часть колонки при наборе воды, устройства топливо- и пескоснабже-ния локомотивов и др.). [c.18]

Таким образом, для установления технического состояния механизма вознйкает необходимость в измерении структурных параметров. Возможность прямого измерения структурных параметров без разборки узлов и агрегатов машины и непосредственного использования результатов измерений для целей диагностики практически ограничена. Поэтому при диагностике параметры технического состояния узлов и механизмов, как правило, измеряют косвенно, используя выходные (рабочие) и сопутствующие процессы (шумы, стуки, вибрации, утечки рабочих жидкостей, топлива и смазки, изменения тепловых режимов и давлений и т.п.). [c.14]

Одним из основных предпроектных решений является техникоэкономическое обоснование оптимальной программы и размеш,ения предприятия. Программа и размещение предприятия оказывают большое влияние на себестоимость ремонта, величину капитальных вложений и транспортные расходы по перевозке ремонтного фонда и готовой продукции. При определении оптимальной программы, размещения предприятия должен решаться целый комплекс вопросов полное обеспечение спроса потребителей данного района на ремонт обеспечение предприятия рабочей силой, топливом, электроэнергией, водой состояние транспортных путей эффективность оргайизации и технологии производства вопросы специализации и кооперирования и пути достижения предприятием наилучших технико-экономических показателей. [c.473]

Всем системам гидравлического регулирования свойственна зависимость их работы от вязкости регулируюш,ей жидкости. Если даже температура жидкости будет в процессе работы поддерживаться примерно постоянной и не зависимой от рабочего состояния двигателя, то все же почти невозможно избежать разницы в работе в условиях лета и зимы. При применении в качестве регулирующей жидкости дизельного топлива эта разница может достигнуть для максимально допустимых чисел оборотов 20%. Таким образом, в особенно жаркие дни двигатель будет развивать чрезмерно высокие числа оборотов, а в особенно холодные дни автомобиль не смолсет развить своей нормальной скорости. [c.387]

В поднятом состоянии сбрасыватель не должен мешать свободному прохол деш1ю пол ним транспортируемого топлива при полной производительности конвейера в рабочем состоянии плужковый сбрасыватель ие должен оставлять на ленте топлива. [c.288]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...