Влажность топлива

Приведенная влажность топлива, по формуле (1.25), [c.13]

Значения Kro, и Ун,о можно найти по уравнениям (6)—(8) и из зависимостей (12)—(14). В последнем случае следует учитывать также влажность топлива и воздуха (в 1 м воздуха 0,0161 м водяных паров). Для рабочей массы топлива [c.33]

Индивидуальные системы пылеприготовления с прямым вдуванием с ЛШ (рис. 9, а, б) используют для подготовки бурых углей, сланцев, фрезерного торфа и каменных углей с большим выходом летучих. Горячим воздухом с температурой 350—400 °С может быть обеспечена требуемая сушка углей начальной влажностью 35—40 % и торфа влажностью 50 %. При более высокой влажности топлива в качестве сушильного агента подают топочные газы/7 (рис. 19,в)или их смесь с воздухом.При использовании ММ для отбора топочных газов требуются специальные эжекторы или горелки эжекторного типа. При газовой сушке топлива целесообразнее применять мельницы-вентиляторы (рис. 19, в), создающие разрежение, достаточное для отбора на сушку газов с температурой 900—1000 °С. Частично топливо сушится в трубах 20. [c.47]

Подогрев воздуха в воздухоподогревателе определяется выходом летучих, влажностью топлива, а также способом его сжигания. Рекомендуемые значения температуры /рв горячего воздуха приведены в табл. 17. [c.113]

Рост влажности топлива Wp ведет к снижению теплоты сгорания QS топлива и увеличению объема продуктов сгорания. Величины Qt и при этом уменьшаются. [c.189]

Приведенная влажность топлива [c.141]

Предтопок Макарьева позволяет экономично сжигать кусковой торф с добавкой к нему до 30% по массе фрезерного торфа при влажности топлива до 50%. [c.134]

В топочной технике используют понятие приведенной влажности, под которым подразумевают влажность топлива, приходящуюся на 1000 кдж или 1 Мдж низшей теплоты сгорания топлива [c.209]

Стадии горения предшествует стадия зажигания топлива, связанная с его прогревом. Эта стадия де нуждается в кислороде и во время ее протекания топливо само является потребителем тепла. Чем быстрее повышается температура топлива, тем интенсивнее протекает зажигание. Очевидно, факторами, затягивающими зажигание, являются большая влажность топлива, повышенная температура воспламенения, небольшая тепловоспринимающая поверхность топлива, низкая начальная тем-пература топлива и подача в топку не подогретого предварительно воздуха. [c.238]

В очистителях с матерчатым фильтром необходимо поддерживать температуру газа в пределах 60—80° С. При более низкой температуре или повышенной влажности топлива выпадает конденсат, и фильтр намокает. При слишком высокой температуре газа (выше 150° С) ткань быстро разрушается. [c.454]

Скоростные топки ЦКТИ системы Померанцева применяются под котлами малой и средней мош,ности (от 0,7 до 5,6 кг сек) для сжигания измельченных древесных отходов рубленой ш епы, дробленых реек и горбылей с размерами кусков до 100 мм, отходов при ножевой окорке древесины, а также опилок и отжатой коры. Нормальная работа топок обеспечивается при влажности топлива до 50% при однородном фракционном составе древесины. [c.74]

Влияние на работу пароперегревателя случайных, эксплуатационных и некоторых других факторов (изменения избытка воздуха в топке, температуры питательной воды, влажности топлива, догорание газов в фестоне или в пароперегревателе и т. п.) устраняется с помош ью пароохладителей, устанавливаемых обычно в рассечке пароперегревателя. [c.140]

Главной особенностью и одновременно главным преимуществом контактных экономайзеров, как и контактных водонагревателей любого другого типа, является возможность осуществления конденсации содержащихся в продуктах сгорания водяных паров и использования выделяющегося при этом тепла для нагрева воды. Поэтому эффективность применения контактного нагрева воды дымовыми газами при прочих равных условиях растет с увеличением их начального влагосодержания, зависящего от состава н влажности топлива и коэффициента избытка воздуха Б продуктах сгорания. [c.9]

Результаты расчетов приведены в табл. 1-1 в зависимости от влажности топлива при коэффициенте избытка воздуха в дымовых газах а = 1,5 в виде отношения тепла конденсации водяных паров Qy. к низшей теплоте сгорания топлива и соотношения высшей и низшей теплоты сгорания Qb/Qh- Под подразумевается количество тепла, выделяющегося при полной конденсации водяных паров, т. е. при охлаждении дымовых газов до 0 С и полном осушении их до = О г/кг . [c.10]

Наладка системы подготовки и подачи топлива включает в себя обеспечение расчетных характеристик установленного оборудования (дробилок, грохотов, систем транспорта и питателей топлива) при работе его на той марке угля, которая поступает на электростанцию или в котельную. На промышленных котлах небольшой производительности из-за отсутствия систем пылеприготовления не производится сушка угля. Повышенная влажность топлива затрудняет работу всего оборудования. В ряде случаев из-за несоответствия [c.306]

На котле 8,5 т/ч налипание влажности топлива часто выводило из строя систему подачи топлива. Скребковый транспортер был заменен, топливо стало подаваться от выхода лоткового питателя до забрасывателя по течке. Однако полностью устранить неполадки, связанные с налипанием, не удалось. При влажности угля, превышающей 10%, приходится очищать от налипшего угля опускную течку через каждые 8 ч. [c.306]

Решетка приспособлена для сжигания дробленых сортированных углей с умеренной спекаемостью, удовлетворяющих следующим условиям влажность топлива до 20%, зольность топлива до 20% и температура плавления золы не ниже 1200° С. [c.946]

В этой таблице стоимость 1 Гдж тепла, руб., то же с учетом к. п. д. топки в последней графе—относительная (к газу) стоимость топлив QP —низшая теплота сгорания топлива fty— коэффициент условного топлива Vr —выход летучих по горючей массе —калориметрическая теплота сгорания —температура плавления золы р —масса топлива (в насыпи) Л" —приведенная зольность топлива —приведенная влажность топлива избыток воздуха в топке и —потеря тепла от химической и механической неполноты сгорания —потеря тепла с уходящими газами при 150 С — потеря в окружающую среду топкой. [c.30]

Производительность, т/ч Приведенная влажность топлива, 47 , %-10> кг ккал [c.32]

С увеличением влажности топлива объем водяных паров возрастает, а следовательно, возрастает и объем газов, приходящихся на ООО ккал низшей теплоты сгора- [c.49]

Зависимость к. п. д. котлоагрегата от приведенной влажности топлива может быть выражена приближенной формулой [c.52]

Повышенная влажность топлива приводит к коррозии водяных экономайзеров и воздухоподогревателей и к их засорению из-за прилипания к этим поверхностям нагрева влажной золы, что увеличивает потери с уходящими газами, [c.52]

Кроме этих прямых потерь, избыточная влага топлива оказывает резко отрицательное влияние на всю работу котельной установки замазывание в дробилках и питателях, зависание в течках и бункерах, усиление коррозии хвостовых поверхностей нагрева вследствие конденсации водяных паров продуктов сгорания. Потеря сыпучести наблюдается при следующих величинах влажности топлива донецкие антрациты и тощие угли от 8 до 9%, кузнецкий тощий 12% карагандинский ПЖ от 14 до 15%, подмосковный уголь-от 34 до 35%. Замазывание, вызываемое присутствием в топливе примеси глины, наблюдается при таких значениях влажности топлив челябинский уголь от 27 до 30%, богословский и волчанский угли от 25 до 28%, подмосковный уголь от 36 до 37%, райчихинский уголь от 40 до 42%. [c.205]

Влажность топлива определяется по ГОСТ 11014—81 с изменени 1МИ от 01.02.87 г. высушиванием навески при 105—110 С. Максимальная влахность в рабочем состоянии W доходит до 50 % и более и определяет экономическою целесообразность использования динного горючего материала и возможность его сжигания, поскольку для превращения 1 кг воды, взятой при О °С, в пар комнатной температуры нужно в соответствии с формулой (4.64) затратить npi-мерно [c.119]

Задача 1.6. В мельнице-веитиляторе подсушивается подмосковный уголь марки Б2 состава С = 28,7% Н = 2,2% (5 ),= = 2,7% Nf = 0,6% 0 = 8,6% Л = 25,2% fV = 32%. Определить состав рабочей массы подсушенного топлива, если известно, что влажность топлива после подсушки fV — 15%. [c.8]

В процессе подготовки твердого топлива к камерному сжиганию из топлива, поступающего в котельную кусками различных размеров, с помощью грохотов, щепоуловптеля (рис. 3-20,а) и магнитных сепараторов (рис. 3-20,6) отделяют мелкое топливо, щепу-древесину и попавшие стальные предметы (см. гл. 7). Обычно чем выше влажность топлива, тем более крупные куски топлива могут быть поданы в мельницу. Это предупреждает застревание и налипание мелких частиц по тракту то-пливоподачи от дробилок до мельниц. Из бункеров котельной дробленое (до размера куска 6—25 мм) топливо поступает в пылеприготовительную установку, где оно размалывается в угольную пыль. [c.136]

Влага топлива, так же как и зола, — вредная балластная составляющая рабочей массы топлива, которая резко снижает его ценность. В отдельных случаях (в дровах, торфе и бурых углях) влажность топлива достигает 30—50%. Влага топлива складывается, во-первых, из внешней или механической, вызванной поверхностным увлажнением. кусков топлива и заполнением влагой пор и капилляров, и, во-вторых, из равновесной влаги (устанавливающейся в материале при длительном контакте с окружающим воздухом), называемой гигроскопической при 100%-ной относительной влажности воздуха и представляющей собой границу, отделяющую внешнюю влагу от связанной. Содержание внешней влаги определяют высушиванием пробы топлива на воздухе до постоянной массы, а гигроскопическую влажность w твердого топлива — высушиванием в сушильном шкафу измельченной пробы воздушно-су-хого топлива до постоянной массы при 102—105° С. Влажность жидкого топлива определяют, давая воде отстояться в течение суток при температуре 40° С Б специальных сосудах и взвешивая всю пробу и воду. Влажность газообразного топлива находят, пропуская пробу газа через слой хлористого кальция, поглощающего влагу. [c.209]

Если дутьё подаётся в газогенератор сверху, а газ отводится снизу (газогенераторы с прямоточным движением газов и топлива — газогенераторы с нисходящим движением газов — газогенераторы обратного процесса), влага топлива и продукты сухой перегонки вместе с газами дутья движутся вниз, нагреваясь, окисляясь и разлагаясь. Опускающееся топливо нагревается горящими продуктами перегонки и подсушка происходит за счёт тепла, выделяемого при окислении топлива. Влага целиком попадает в зону газификации. Поэтому допускаемая влажность топлива ограничивается низкими пределами. Газ, получившийся в газогенераторах с прямоточным движеянем газа и топлива, содержит мало углеводородов, повышенное количество водорода и следы смол. [c.397]

При повышенной влажности топливо теряет свою сыпучесть, вследствие чего оно застревает в топливных рукавах и в угольном яш ике. Для беснре-пятственного прохождения топлива в забрасыватель на яш ике устанавливают вибраторы или применяют каскадно-лотковый угольный яш,ик, предложенный ЦКТИ (см. рис. 5-9). [c.80]

Низкотемпературная коррозия вызывается присутствием в топочных газах высокоагрессивного серного ангндрнда, который, соединяясь с водяными парами продуктов сгорания, конденсируется на холодных поверхностях нагрева в виде серной кислоты. Процесс коррозии зависит от содержа-ПИЯ серы и влажности топлива, а также от температуры стенки труб. [c.150]

Генераторный газ из мелкозернистого топлива при газификации во взвешенном слое может быть подан потребителю с температурой 1.50—250°, Содержание пыли в таком газе 10—15 Г/я-к , смолы — 1 Г нА , уксусной кислоты (фрезер-Hbiii торф) — следы, водяных паров (при влажности топлива 32—250 — 300 Г1нлА. При наличии скрубберной очистки газ содержит пыли0,5 -1,0Г/нм , смолы — следы, водяных паров — 30 — (Ю Г/нмЗ. [c.192]

С. Ока [67] исследовал сжигание большой гаммы топлив от кокса и антрацита с выходом летучих = 3,8 и 13,7% до лигнита и биомассы с У = 83% в опытной установке плопщдью 0,3х0,3 м. Влажность некоторых топлив доходила до 58%, а зольность менялась от 0,75% до 37% (на рабочее состояние). Повышенная влажность топлива не оказывала большого влияния на процесс горения, но затрудняла работу системы топливоотдачи. Высокореакционные угли (лигниты, битуминозные) можно было сжигать даже при размере частиц до 50 мм, в то время как низкореакционные (антрацит, кокс) требовали дробления до размера меньше 4-5 мм, ибо зажигание и горение более крупных частиц были неустойчивыми. [c.173]

Масленников М. С., Ко]1троль влажности топлива дымовых газов и точки росы, Госэнергоиздат, 1951. [c.363]

По своей природе неравномерны процессы регулиро-BaHifH подачи топлива и питательной воды. Для топлива в пределах питателя сырого угля это усугубляется неоднородностью его фракционного состава и влажности. Топливо и вода в свою очередь раскачивают температурный режим по газовому и воздушному тракту. На нестабильность процессов накладываются изменения нагрузки, режимов обдувки и расшлаковки и многие другие факторы. [c.49]

Влажность, если она превышает гигроскопическую (легко определяемую в лаборатории), вызывает зимой смерзание топлива в глыбы, приводящие к затруднениям при транспортировке и поломкам механизмов топливоподачи. Влажное топливо понижает температуру горения и интенсивность газификации продукты сгорания влажного топлива вызывают коррозию металлических деталей. Приведенная влажность топлива (отнесенная к 1 Мдж1кг теплоты сгорания) наибольшая у дров (3,9%) и торфа (3,7%) и наименьшая у антрацита (0,23%). Топливо перед сжиганием желательно подсушивать. [c.31]

Рис. 2-1. Расчетные характеристики котла ДКВР-2,5-13 в зависимости от приведенной влажности топлива.

Расчетные приближенные зависимости к. п. д. котлов ДКВР о/о, от приведенной влажности топлива [c.32]

Влажность топлива, безопасная в отношении смерзания, составляет для каменных углей от 4 до 8%, для бурых углей тина подмосковного от 18 до 28%, для молодых бурых углей типа алексдндрийского и для торфа от 28 до 33%. [c.205]

Теплотехника (1991) -- [ c.119 ]

Конструкция и расчет котлов и котельных установок (1988) -- [ c.25 , c.113 ]

Парогенераторные установки электростанций (1968) -- [ c.25 , c.41 , c.49 , c.88 ]

Теплотехнический справочник (0) -- [ c.320 , c.323 ]

Эксплуатация, наладка и испытание теплотехнического оборудования (1984) -- [ c.42 ]

Теплотехнический справочник Том 1 (1957) -- [ c.320 , c.323 ]

Испытание и наладка паровых котлов (1986) -- [ c.14 , c.48 ]

Технический справочник железнодорожника Том 2 (1951) -- [ c.695 ]

Теплотехника (1985) -- [ c.322 ]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...